Жрет ли печка бензин: «Расходует ли автомобильная печка бензин?» – Яндекс.Кью

alexxlabОпубликовано

Содержание

Увеличивается ли расход топлива при включенной печке?


Расходует ли автомобильная печка бензин?

Как уже правильно ответили остальные спикеры, основной отопитель салона современного автомобиля не потребляет топливо. Однако, давайте вернемся к конструкции автомобилей и разберем ответ более детально.

Для начала, зададим себе вопрос — зачем нужен отопитель салона или «печка». Очевидно, что он необходим в том случае, если автомобиль эксплуатируется в умеренном или прохладном климате. Обычно для нагрева салона автомобиля используется тепло, получаемое напрямую от двигателя.

Схема реализована очень просто: для охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется жидкость, в роли которой может выступать вода или, что характернее для северных стран, антифриз — специальный хладгент с крайне низкими температурами застывания. Жидкость в двигателе нужна для того, чтобы отводить тепло от разогретых частей. Это происходит за счет давления, создаваемого приводимой от двигателя помпой. Жидкость циркулирует в закрытой системе и проходит через специальные каналы внутри самого мотора. Обычно, рабочая температура двигателя находится в пределах 85-105 градусов Цельсия. Вся система охлаждения устроена таким образом, что двигатель сам умеет регулировать температуру в требуемых значениях — превышение температуры может привести к закипанию хладгента (антифриза или воды) и выходу двигателя из строя в следствие перегрева. Органом, отвечающим за регулирование температуры в двигателе, является термостат — специальный клапан, регулирующий движение жидкости внутри системы охлаждения. Пока мотор холодный, жидкость курсирует по так называемому «малому кругу», в который помимо самого двигателя и шлангов системы охлаждения, входит еще и теплообменник (радиатор) салона автомобиля — или говоря иначе, «печка». При превышении определенного значения температуры, термостат открывается и жидкость начинает курсировать по большому кругу, в который входит также большой радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Он необходим для охлаждения жидкости, что происходит как набегающим потоком воздуха, так и дополнительными электрическими вентиляторами, запускающимися самим автомобилем в нужный момент.

Соответственно, для того, чтобы отапливать салон автомобиля теплым воздухом, достаточно лишь включить вентилятор, установленный на салонном теплообменнике. При его включении происходит захват воздуха из окружающей среды, который поступает через салонный фильтр напрямую на горячий теплообменник, где непосредственно нагревается и затем, направляется в салон автомобиля. Водитель может регулировать скорость потока, создаваемого вентилятором, и с помощью системы заслонок, может направлять воздух в нужные части салона. Отсюда делаем главный вывод — для отопления салона автомобиля с двигателем внутреннего сгорания требуется только тепло, создаваемое самим двигателем при работе. Таким образом, включение «печки», реализуемое через включение нагнетающего поток вентилятора не приводит к дополнительному расходу топлива — расходуется лишь электроэнергия на работу самого вентилятора, которой, в общем-то в избытке у современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Действенные способы поправить финансовое положение Как заставить деньги работать?Как научиться экономить?Блогинг — способ заработать или хобби?

Как влияют на расход топлива авто кондиционер, фары, отопитель, музыка, обогрев

Как кондиционер меняет расход топлива автомобиля

Включенный кондиционер повышает расход топлива авто на 2 литра, это стоит помнить и по возможности пользоваться открытым окном или салонным забором воздуха.

На трассе, открытые окна способствуют повышенному расходу топлива, поэтому, при скорости свыше 80 км/ч выбирая между открытыми окнами и кондиционером, бесспорно, выигрывает последний.

Если авто оборудовано климат контролем, то грамотное его использование сведет на нет перерасход топлива и позволит постоянно ощущать в авто комфортный климат.

Как фары автомобиля влияют на расход топлива

Включенные фары способствуют повышению расхода топлива примерно на 1-2%, поэтому, не стоит забывать их выключать тогда, когда они не требуются. Повышение мощности лампочек фар от параметров, рекомендуемых производителями автомобилей, тоже ведет к увеличенному расходу топлива, а так же к вероятности перегрева и плавления фары, если она не рассчитана на мощность вставленной лампы.

Как отопитель салона влияет на расход топлива авто

Как и фары, включенный вентилятор отопителя салона влияет на расход топлива авто повышая аппетит двигателя.

Чтобы минимизировать расход, не стоит включать максимальные скорости вентилятора, если вполне достаточно минимальных оборотов.

Лучше прибавить регулятором температуру на максимум и поставить скорость вентилятора печки на минимум, чем гнать еле теплый воздух на предельных оборотах вентилятора.

Влияние обогрева стекла, зеркал, сидений на расход топлива

Как и любые бортовые электроприборы автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, поэтому, не стоит забывать об их выключении.

Перерасход топлива — сигнал о поломке автомобиля

Увеличенный расход топлива может говорить о неисправности в автомобиле. К повышенному расходу топлива ведут следующие неисправности:

  • Нарушение работы датчиков непосредственно электронного блока управления двигателем. При возникновении проблем с датчиками, блок управления неправильно высчитывает нагрузку на двигатель, что влечет к потере его мощности и увеличению расхода горючего;
  • Загрязненные инжекторы также очень часто служат причиной увеличения расхода топлива. Из-за загрязнения форсунок происходит некачественное распыление топливной смеси в камеру сгорания, а в крайне тяжелых случаях, оно вообще не происходит, топливо просто подается струей;
  • Во время не замененный воздушный фильтр также становится частой причиной перерасхода топлива;
  • Загрязненный воздушный фильтр приводит к «воздушному голоданию» и некорректной работе датчиков расходомеров;
  • Старое или некачественное моторное масло может приводить к увеличению расхода топлива на 15-20 процентов;
  • Поломка каталитического реактора снижает мощность двигателя, и увеличивает расход горючего.

Включённая печка в авто расходует бензин.

Конечно. Любая фигня, которая питается от электричества влияет на расход топлива. Вы и сами можете это заметить, если на на холостых оборотах включите фары — сразу меняется звук двигателя, падают обороты (незначительно, но падают) . Особенно это заметно на карбюраторных авто. Чтобы восполнить потерю мощности приходится увеличивать подачу топлива. Таким образом получается, что при включенных электроприборах автомобиль расходует больше топлива чем при такихже условиях, но с выключенными электроприборами. Кстати, самый экономичный в мире автомобиль расходует 1 литр на 100 км. В нем нет ни одно лампочки накаливания, все заменено на светодиоды.

только в Запорожце

Фактичски нет. хотя любое охлаждение двигателя — в том числе и прогрев салона какие -то граммы расходует. Не существенно. А вот кондей — это другое дело.. Это жрет от души — он движок нагружает

Не расходует, т. к. печка работает от аккомулятора.

Добрый день! Леди, печка кушает ваш бензинчик. Будте в этом уверенны!

За 2 года ничего такого не замечал.

petska net, a vot kondiska da.

незнаю, может если только совсем малость.

Незначительно, но расходует. При любом включеном электроприборе идет дополнительный расход топлива.

в общем мнения на этот счет разные: одни говорят, что печка ест, другие говорят, что не ест!! ! Вот что нашла по этому поводу на одном форуме: Специально подключил компьютер через OBD-II, чтобы ориентироваться не на «стрелку», а на сам автомобильный компьютер. Да, на начальном этапе прогрева двигателя (пока температура не войдет в «рабочий» режим) , использование печки «замедляет» нагрев двигателя. Потом посидел минут 10 с выключенной печкой, и затем со включенной. Температура двигателя не изменилась вообще. Я так понимаю, что двигатель производит столько тепла, что какая-то печка в салоне не может изменить общей картины. И даже если температура двигателя понизится на один-два градуса Фаренгейта, то на общем расходе топлива это не скажется. Другое дело, если сломан термостат, тосол все время гуляет по «большому кругу», да еще на улице -40.

Какие приборы и насколько увеличивают расход?

Знаете ли Вы, что Вы можете улучшить экономию топлива аж в 2 раза, если будете знать, что именно из приборов и насколько расходует бензин. Практически всё в нашем автомобилей питается на нашем топливе: либо дизельном, либо на бензине. Ведь те же электроприборы, в конце концов, заряжаются именно от генератора, который также работает на бензине. И, возможно, зная, что те или иные приборы потребляют значительно больше, чем они же представляют ценность для нас в своём рабочем состоянии, мы откажемся от их использования в тех или иных случаях.

Итак, давайте опишем, а затем визуально представим, что и насколько увеличивает расход топлива в нашей машине!

Конечно, цифры при этом будут довольно относительные — ведь очень многое зависит от соотношения мощности тех или иных приборов и агрегатов, массы автомобиля в целом, напичканности такими приборами и так далее.

Что и сколько потребляет топлива?

  1. Шутка ли, но главный транжира среди «приборов» повышения расхода топлива — это та самая «прокладка» сами знаете между чем. Да-да, именно от манеры езды водителя больше всего зависит потребление топлива нашим авто. В целом же именно на приведение автомобиля в движение приходится приблизительно 55-70% всего потребляемого топлива. Удивительно, сколько при этом остаётся расхода на второстепенные нужды!
  2. Вторым по пожиранию топлива является кондционер — включенный на полный цикл охлаждения, он потребляет значительную часть мощности двигателя, а, значит, повышает его расход — в среднем на 7-13%. Давайте здесь и далее для лучшей наглядности попробуем представить такую долю с километрах пробега: насколько больше наш автомобиль смог бы проехать на полном баке бензина, если бы мы не использовали тот или иной агрегат или прибор. А в расчёт мы возьмём средний расход топлива в 8 литров на 100 км (почему именно 8?) и объём топливного бака в 50 литров. Так, в случае с кондиционером, усредняя расход им топлива до цифры в 11%, получаем, что на полном баке мы проезжаем 625 километров (50/8), а не доезжаем мы с использованием кондиционера почти 69 километров. Только представьте это расстояние!
  3. Если Ваш автомобиль снабжён автоматической трансмиссией с гидроусилителем, то это тоже не всегда повод для радости — такой комфорт обходится Вам (и нам) примерно в 7-9% потери мощности и, соответственно, аналогичного увеличения расхода — а это около 56 потерянных ради комфорта километров.
  4. Следующим любителем пообедать высокооктановой трапезой выступает обогреватель салона автомобиля (попросту говоря, печка) — он, включенный на полную мощность вместе с функцией обдува салона, потребляет около 3-4% всего топлива, а это порядка 31 километра принесённого в жертву теплу пробега на каждый израсходованный полный бак бензина.
  5. Далее по прожорливости топлива идут фары нашего автомобиля, которые увеличивают расход топлива примерно на 3%, что в перерасчёте на тот же пробег составляет 19 километров.
  6. Почти такой же аппетит у гидроусилителя руля — около 2,5-3%, что составляет около 17 км «недопробега».
  7. Далее снова идут приборы, призванные либо обеспечить температурный комфорт, либо ту или иную функцию, зависящую от той же температуры — обогреватель заднего стекла и подогрев сидений, как правило, «съедают» около 2% топлива в случае, если они включены постоянно. Итого получаем недобор 12,5 километров в случае каждого.
  8. Немного меньший аппетит у стеклоочистителей и электрообогрева зеркал заднего вида — порядка 1-1,5% у каждого, а это потеря около 7 километров пробега.
  9. А вот музыкальное сопровождение Вашей поездки обойдётся немного дешевле — впрочем, это только при условии, если Вы не любитель громкой музыки и мощных сабвуферов. Музыка адекватной громкости будет потреблять около 0,5-1% топлива, а это всего 4,5-5 километров недопробега на каждый полный бак машины.
  10. На остальные электрические приборы и механизмы в целом приходится оставшаяся доля расхода — а это около 1-4% бензина. Это, в основном, такие приборы, которые работают не постоянно: стеклоподъёмники, зарядные устройства для аксессуаров, прикуриватель и так далее.

Увеличивается ли расход топлива при включённой в машине печке?

Влияет ли включённая в салоне печка на расход бензина? На этот вопрос можно ответить так: увеличивается, но незначительно. Потребление вырастает из-за увеличения нагрузки на электросеть авто (на генератор). Бензин тратится только на вращение электродвигателя. Так же, как он тратится на горение ближнего или дальнего света фар либо включение подогрева сиденья или зеркал. То есть увеличение есть, но оно настолько незначительно, что его даже не стоит принимать в расчёт.

Подобное заблуждение (что якобы отопитель перерасходует бензин) происходит вследствие того, что пользоваться печкой начинают в холодное время года, а при понижении температуры затраты топлива увеличиваются совсем по другим причинам. Увеличение потребления происходит вследствие частых и долгих прогревов, из-за того, что в холодное время года все смазочные жидкости густеют, и двигателю сложно прокрутить их. Значительное увеличение происходит за счёт плотности атмосферы, поскольку в моторе сгорает не бензин или солярка, а смесь, состоящая из мелких частиц горючего и воздуха. Зимой плотность атмосферы выше, и потребление соответственно увеличивается. В данном случае с уверенностью можно сказать, что включённый отопитель почти не изменяет затрат горючего, в большей степени влияют на затраты горючего внешние факторы (давление и температура окружающей среды). Такое положение можно изменить, оставляя свой автомобиль в тёплом месте, где от запуска мотора до начала движения время будет не такое большое, по сравнению с разогревом оставленного на улице авто.

Влияет ли включенная печка на расход топлива

Для большинства автомобилистов вопрос экономии топлива является наиболее актуальным. Стоимость бензина и дизеля, к сожалению, постоянно растёт, а из-за активной эксплуатации транспортного средства высоким остаётся и расход горючего. Чтобы его хоть как-то снизить, многие водители сокращают количество поездок, особенно в зимний период. Но при желании, лишь слегка изменив свои привычки статью расходов на топливо можно сократить на десять процентов. Что же оказывает наибольшее влияние на потребление автомобилем горючего?

В холодную погоду расход топлива намного выше, чем когда столбик термометра стоит выше нулевой отметки. Объясняется это тем, что двигатель в мороз достигает рабочей температуры довольно медленно. Всё это время бортовой компьютер старается ему помочь, подавая в цилиндры повышенные дозы горючего.

Если кто-то считает, что мы не можем повлиять на скорость прогрева двигателя, то он ошибается. Известно, что при дополнительной нагрузке необходимой температуры агрегат достигнет быстрее, чем работая на холостом ходу. Поэтому начинать движение следует как можно быстрее. Достаточно лишь дождаться момента, когда обороты перестанут плавать и можно потихоньку трогаться, не дожидаясь момента, когда стрелка показателя температуры ОЖ сдвинется с мёртвой точки.

Использование средств обеспечения комфорта

В холодную погоду многие автомобилисты думают не о том, как сократить расход горючего и помочь двигателю войти в рабочий ритм, а об обеспечении собственного комфорта. Садясь за руль, водители сразу же включают печку, рассчитывая прогреть салон. Но поскольку мотор ещё не успел прогреться, потоку тёплого воздуха взяться неоткуда, поэтому использовать обогрев в данном случае нецелесообразно.

Мало кто задумывается над тем, что во время работы печка забирает часть тепла у двигателя, тем самым мешая ему достичь рабочей температуры и отнимая некоторую долю мощности. Как и в первом случае, на помощь агрегату приходят «мозги», считая, что в цилиндры нужно подать больше топлива. Поэтому старайтесь включать обогрев салона лишь после того, как температура двигателя достигнет 80-90 градусов. Или хотя бы 40ºС.

Если на работу мотора мы можем оказать лишь косвенное влияние, то расход топлива во время движения зависит исключительно от водителя. Нетрудно догадаться, что сторонники плавной езды посещают бензозаправочные станции реже тех, кто привык к агрессии. Поэтому следящим за своими расходами не помешает научиться контролировать свои эмоции и воздерживаться от немотивированного риска, с которым всегда сопряжён т.н. спортивный стиль езды.

Сокращению расхода горючего способствует снижение количества остановок в пути. Учитесь прогнозировать дорожные условия, воздерживайтесь от маршрутов, пролегающих по загруженным транспортом магистралям, а также второстепенным дорогам, куда снегоуборочная техника заглядывает редко. В процессе движения следите за показателями тахометра и старайтесь удерживать их в районе 2000 об/мин.

Началось с того, что в один прекрасный день ко мне зашел мой знакомый и начал ругать свой новый японский автомобиль. На улице уже довольно долго было холодно и дождливо, обычная осень. Знакомый: Вот продал свои Жигули, а этот автомобиль жрать стал как не в себя, я и езжу не спеша, плавно разгоняюсь и останавливаюсь плавно. Врубил на печке +25, а кондиционер принудительно выключил и приоткрыл окна, чтобы не запотевали. Тепло сухо комфортно. Но бензина автомобиль жрет наверное раза в полтора больше, чем было летом. Караул, отъездил три месяца и все, авто гауно, жрет как слон.

Я: Тебе тепло и комфортно?

Знакомый: Ну да, еще бы мне за такие бабки, было не тепло и не комфортно. Уж и не знаю, что бы я тогда с продавцом сделал. Я и Жигули то продал из-за того, что зимой мерзнуть устал.

Я: А окна закрыть и кондиционер включить не пробовал?

Знакомый: Да автомобиль еще больше жрать будет, ведь там какой то кондиционер работать будет, а он говорят ого как расход увеличивает. А шоб окна не потели, я окошки постоянно держу открытыми, все одно тепло от печки халявное.

Я: А ты закрой окна и не мешай климат контролю работать, поезди с недельку, потом расскажешь.

Через неделю прибегает радостный знакомый: Ураааа, урааа. Жрать стал как раньше, я даже подумать не мог. А как ты узнал, что так делать надо.

Влияет ли печка на расход бензина

Автомобили, оборудованные жидкостным охлаждением, имеют в своей конструкции жидкостную систему отопления салона, которая является одним целым с системой охлаждения двигателя. Регулировка температуры осуществляется за счёт изменения количества ОЖ, проходящей через радиатор отопителя. В конструкции имеется электромотор, который распространяет тепло путём продувания воздуха через горячий радиатор.

Увеличивается ли расход топлива при включённой в машине печке?

Влияет ли включённая в салоне печка на расход бензина? На этот вопрос можно ответить так: увеличивается, но незначительно. Потребление вырастает из-за увеличения нагрузки на электросеть авто (на генератор). Бензин тратится только на вращение электродвигателя. Так же, как он тратится на горение ближнего или дальнего света фар либо включение подогрева сиденья или зеркал. То есть увеличение есть, но оно настолько незначительно, что его даже не стоит принимать в расчёт.


Подобное заблуждение (что якобы отопитель перерасходует бензин) происходит вследствие того, что пользоваться печкой начинают в холодное время года, а при понижении температуры затраты топлива увеличиваются совсем по другим причинам. Увеличение потребления происходит вследствие частых и долгих прогревов, из-за того, что в холодное время года все смазочные жидкости густеют, и двигателю сложно прокрутить их. Значительное увеличение происходит за счёт плотности атмосферы, поскольку в моторе сгорает не бензин или солярка, а смесь, состоящая из мелких частиц горючего и воздуха. Зимой плотность атмосферы выше, и потребление соответственно увеличивается. В данном случае с уверенностью можно сказать, что включённый отопитель почти не изменяет затрат горючего, в большей степени влияют на затраты горючего внешние факторы (давление и температура окружающей среды). Такое положение можно изменить, оставляя свой автомобиль в тёплом месте, где от запуска мотора до начала движения время будет не такое большое, по сравнению с разогревом оставленного на улице авто.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как от печки зависит расход топлива зимой

Все водители замечают, что зимой у их автомобилей повышается расход топлива. Многие связывают увеличение аппетита автомобиля с началом использования печки для обогрева салона. Но так ли это на самом деле, влияет ли печка на расход топлива?

Как работает автомобильная печка?

Чтобы разобраться в вопросе, влияет ли салонная печка на расход топлива, нужно для начала понять, как она работает. В процессе сгорания топлива в двигателе выделяется очень много тепла, которое нужно отводить и рассеивать. Если этого не делать, то мотор быстро перегреется, металл станет расширяться и двигатель заклинит. Чтобы такого не происходило инженеры предусмотрели систему охлаждения двигателя. Она чем-то напоминает домашнюю систему отопления. Помпа заставляет циркулировать охлаждающую жидкость внутри двигателя, из которого она по шлангам выходит в радиатор, где охлаждается от встречного потока ветра. Жидкость нагревается от двигателя, поступает в радиатор, там охлаждается и уже охлаждённая опять попадает в мотор, и так по кругу.

Чтобы тепло не пропадало зря, конструкторы догадались врезать в эту схему небольшие отводы, которые идут в салон. К этим шлангам и подключается печка. Она представляет собой небольшой радиатор, сзади которого установлен вентилятор, а также набор заслонок, управляющих потоками воздуха. Горячий антифриз постоянно циркулирует через радиатор печки. Когда водитель включает салонный отопитель, то вентилятор начинает дуть сквозь радиатор, и из воздуховодов поступает тёплый воздух.

Влияет ли она на расход топлива?

Вообще любой включённый электрический прибор так или иначе влияет на расход топлива. Правда, это влияние настолько мало, что как-то реально ощутить его невозможно, потому что нельзя с уверенностью сказать, расход увеличился из-за включённых электроприборов или из-за стиля вождения водителя.

Второй аргумент, почему причине печка никак не влияет на увеличение расхода, кроется в самом вопросе. Увеличение расхода можно заметить только в сравнении с чем-то. То есть летом было одно потребление топлива, а зимой оно увеличилось. Но летом большинство автомобилистов постоянно пользуется кондиционером, который нагнетает холодный воздух в салон при помощи всё того же вентилятора. Получается, что он работает и зимой, и летом, а значит во внезапной прожорливости автомобиля он не виноват.

На увеличение потребления бензина с приходом зимы влияет множество факторов — долгий прогрев перед поездкой, каша под колёсами, которая создаёт сопротивление движению. Также сильно увеличивает расход резкое падение скорости движения, зимой приходится ездить заметно медленнее и, соответственно, дольше. Все эти и некоторые другие факторы и являются причинами роста потребления топлива у машины зимой.


Фото с интернет-ресурсов

Тратится ли бензин когда работает печка

Печка автомобиля. Увеличивается ли расход топлива при включении печки автомобиля?

Если и увеличивается, то очень незначительно. Потому что включая печку Вы включаете электрический вентилятор. Возрастает нагрузка на генератор, от этого, в свою очередь — на двигатель. Он будет потреблять чуть-чуть больше топлива.

А вот за сам тёплый воздух, поступающий в салон автомобиля — «доплачивать» не придётся.

Это тепло берётся из системы охлаждения двигателя. Если Вы не впускаете его в салон — оно уходит в окружающую среду. То есть, оно (и расход на него бензина) есть в любом случае, а не генерируется при включении отопителя. Потому что нет таких двигателей, у которых стопроцентный коэффициент полезного действия, много энергии топлива уходит на тепло.

Расходует ли автомобильная печка бензин?

Как уже правильно ответили остальные спикеры, основной отопитель салона современного автомобиля не потребляет топливо. Однако, давайте вернемся к конструкции автомобилей и разберем ответ более детально.

Для начала, зададим себе вопрос — зачем нужен отопитель салона или «печка». Очевидно, что он необходим в том случае, если автомобиль эксплуатируется в умеренном или прохладном климате. Обычно для нагрева салона автомобиля используется тепло, получаемое напрямую от двигателя.

Схема реализована очень просто: для охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется жидкость, в роли которой может выступать вода или, что характернее для северных стран, антифриз — специальный хладгент с крайне низкими температурами застывания. Жидкость в двигателе нужна для того, чтобы отводить тепло от разогретых частей. Это происходит за счет давления, создаваемого приводимой от двигателя помпой. Жидкость циркулирует в закрытой системе и проходит через специальные каналы внутри самого мотора. Обычно, рабочая температура двигателя находится в пределах 85-105 градусов Цельсия. Вся система охлаждения устроена таким образом, что двигатель сам умеет регулировать температуру в требуемых значениях — превышение температуры может привести к закипанию хладгента (антифриза или воды) и выходу двигателя из строя в следствие перегрева. Органом, отвечающим за регулирование температуры в двигателе, является термостат — специальный клапан, регулирующий движение жидкости внутри системы охлаждения. Пока мотор холодный, жидкость курсирует по так называемому «малому кругу», в который помимо самого двигателя и шлангов системы охлаждения, входит еще и теплообменник (радиатор) салона автомобиля — или говоря иначе, «печка». При превышении определенного значения температуры, термостат открывается и жидкость начинает курсировать по большому кругу, в который входит также большой радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Он необходим для охлаждения жидкости, что происходит как набегающим потоком воздуха, так и дополнительными электрическими вентиляторами, запускающимися самим автомобилем в нужный момент.

Соответственно, для того, чтобы отапливать салон автомобиля теплым воздухом, достаточно лишь включить вентилятор, установленный на салонном теплообменнике. При его включении происходит захват воздуха из окружающей среды, который поступает через салонный фильтр напрямую на горячий теплообменник, где непосредственно нагревается и затем, направляется в салон автомобиля. Водитель может регулировать скорость потока, создаваемого вентилятором, и с помощью системы заслонок, может направлять воздух в нужные части салона. Отсюда делаем главный вывод — для отопления салона автомобиля с двигателем внутреннего сгорания требуется только тепло, создаваемое самим двигателем при работе. Таким образом, включение «печки», реализуемое через включение нагнетающего поток вентилятора не приводит к дополнительному расходу топлива — расходуется лишь электроэнергия на работу самого вентилятора, которой, в общем-то в избытке у современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Действенные способы поправить финансовое положение Как заставить деньги работать?Как научиться экономить?Блогинг — способ заработать или хобби?

Самое интересное начинается в тот момент, когда мы захотим рассмотреть дополнительные системы отопления салона. Они необходимы, например, в салонах рейсовых автобусов. Двигатель такого транспортного средства не в состоянии «прокачать» теплом весь салон, да и к тому же тепло быстро улетучивается при регулярном открытии и закрытии дверей на остановках. Такие отопители могут работать как от электричества, так и использовать принцип сжигания жидкого топлива. Первые выгоднее, они компактнее и надежнее, вторые же требуют дополнительного ухода и сегодня практически не применяются. Классическим примером автомобиля, который оснащался топливным отопителем салона, следует считать ЗАЗ-968, который был оснащен именно таким механизмом со своим отдельным топливным баком.

Нужно понимать, что сегодня наш мир начинают завоевывать автомобили на электрической тяге. Принцип их работы серьезно отличается от обычных двигателей внутреннего сгорания, и что важно, сами электромоторы не нуждаются в столь серьезном охлаждении. Поэтому для отопления салона любого «электрического» автомобиля неприменима схема, используемая в машинах с ДВС. И единственным вариантом для нагрева воздуха в салоне в этом случае является электрический отопитель, который, как я уже говорил, расходует электрическую энергию. То есть, в случае с электромобилями, «печка» будет тратить «топливо», а точнее говоря — её включение приведет к снижению запаса хода.

Как влияют на расход топлива авто кондиционер, фары, отопитель, музыка, обогрев

Как кондиционер меняет расход топлива автомобиля

Включенный кондиционер повышает расход топлива авто на 2 литра, это стоит помнить и по возможности пользоваться открытым окном или салонным забором воздуха.

На трассе, открытые окна способствуют повышенному расходу топлива, поэтому, при скорости свыше 80 км/ч выбирая между открытыми окнами и кондиционером, бесспорно, выигрывает последний.

Если авто оборудовано климат контролем, то грамотное его использование сведет на нет перерасход топлива и позволит постоянно ощущать в авто комфортный климат.

Как фары автомобиля влияют на расход топлива

Включенные фары способствуют повышению расхода топлива примерно на 1-2%, поэтому, не стоит забывать их выключать тогда, когда они не требуются. Повышение мощности лампочек фар от параметров, рекомендуемых производителями автомобилей, тоже ведет к увеличенному расходу топлива, а так же к вероятности перегрева и плавления фары, если она не рассчитана на мощность вставленной лампы.

Как отопитель салона влияет на расход топлива авто

Как и фары, включенный вентилятор отопителя салона влияет на расход топлива авто повышая аппетит двигателя.

Чтобы минимизировать расход, не стоит включать максимальные скорости вентилятора, если вполне достаточно минимальных оборотов.

Лучше прибавить регулятором температуру на максимум и поставить скорость вентилятора печки на минимум, чем гнать еле теплый воздух на предельных оборотах вентилятора.

Влияние обогрева стекла, зеркал, сидений на расход топлива

Как и любые бортовые электроприборы автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, поэтому, не стоит забывать об их выключении.

Очень часто, если те или иные обогревы в авто не оснащены автоматическим отключением, про их включение забывается, что ведет как минимум к повышенному расходу топлива, а в худшем случае — к ремонту проводки.

Как музыка в салоне авто отражается на расходе топлива

Даже музыка в авто может значительно повысить расход топлива. Конечно, речь не идет о комфортном прослушивании музыки на минимальных значениях регулятора громкости без тюнинга музыкальной авто аппаратуры. Повысить расход способны высокая громкость, значительная мощность динамиков, усилитель, сабвуфер и пр. Такой набор вообще способен даже при включенном двигателе посадить аккумулятор, давая серьёзную нагрузку генератору, который не рассчитан на такое потребление энергии бортовой сети автомобиля.

Следовательно, постоянно опустошенная аккумуляторная батарея не способна подавать на свечи зажигания необходимую мощность, а значит, искра будет не способна качественно воспламенить топливную смесь. Исходя из этого понятно, что топливо будет сгорать далеко не полностью, тем самым, снизив КПД авто, а значит, значительно повысив его расход. Как и все выше описанное, так и любые приборы питающиеся от бортовой сети автомобиля, способны на ощутимое увеличение расхода горючего, это стоит помнить и зря их не использовать.

Читать еще на автомобильную тематику:

Включённая печка в авто расходует бензин.

Конечно. Любая фигня, которая питается от электричества влияет на расход топлива. Вы и сами можете это заметить, если на на холостых оборотах включите фары — сразу меняется звук двигателя, падают обороты (незначительно, но падают) . Особенно это заметно на карбюраторных авто. Чтобы восполнить потерю мощности приходится увеличивать подачу топлива. Таким образом получается, что при включенных электроприборах автомобиль расходует больше топлива чем при такихже условиях, но с выключенными электроприборами. Кстати, самый экономичный в мире автомобиль расходует 1 литр на 100 км. В нем нет ни одно лампочки накаливания, все заменено на светодиоды.

только в Запорожце

Фактичски нет. хотя любое охлаждение двигателя — в том числе и прогрев салона какие -то граммы расходует. Не существенно. А вот кондей — это другое дело.. Это жрет от души — он движок нагружает

Не расходует, т. к. печка работает от аккомулятора.

Добрый день! Леди, печка кушает ваш бензинчик. Будте в этом уверенны!

За 2 года ничего такого не замечал.

petska net, a vot kondiska da.

незнаю, может если только совсем малость.

Незначительно, но расходует. При любом включеном электроприборе идет дополнительный расход топлива.

в общем мнения на этот счет разные: одни говорят, что печка ест, другие говорят, что не ест!! ! Вот что нашла по этому поводу на одном форуме: Специально подключил компьютер через OBD-II, чтобы ориентироваться не на «стрелку», а на сам автомобильный компьютер. Да, на начальном этапе прогрева двигателя (пока температура не войдет в «рабочий» режим) , использование печки «замедляет» нагрев двигателя. Потом посидел минут 10 с выключенной печкой, и затем со включенной. Температура двигателя не изменилась вообще. Я так понимаю, что двигатель производит столько тепла, что какая-то печка в салоне не может изменить общей картины. И даже если температура двигателя понизится на один-два градуса Фаренгейта, то на общем расходе топлива это не скажется. Другое дело, если сломан термостат, тосол все время гуляет по «большому кругу», да еще на улице -40.

При любом включенном электроприборе идет дополнительный расход топлива.

В авто многое влияет на горючку, печка в том числе. Даже открытое окно на скорости, т. к. нарушается аэродинамика (как в самолете разгерметизация салона) , происходит сопротивление с воздухом. Конечно если это не наш автотаз, а допустим буржуйский BMW.

В зависимости от конструкции печки. Они бывают 3х типов: 1. Для бензиновых двигателей с жидкостным охлаждением. Принцип реализован тот же, что и в системе охлаждения. Через заборник воздуха по каналу подается в салон, через радиатор (теплообменник) отходящий от системы охлаждения двигателя. В данном случае расход никак не зависит от печки. 2. Электропечки. В канале воздухозаборника ставят электрические тены, в данном случае потребление бензина вырастет, за счет увеличения потребления электричества -> мощности с двигателя. Данный принцип часто реализуется на дизельных авто, из-за их долгого прогрева. 3. Печка на бензине. Такие печки автономны, греют без подключения к системе охлаждения двигателя. Там происходит горение топлива, за счет которого воздух, двигаясь через канал нагревается. Потребление топлива обычно идет из штатной топливной системы. Такая печка может ккшать литр бензина за час работы. Реализована на советских автомобилях, с воздушной системой охлаждения двигателя (Запорожец, ЛуАЗ) и на некоторых дизельных авто. Ценится среди джиперов, часто зимой выезжающих с ночевой в зимние рейды (ночью тепло и бензин почти не кушает 1-2 литра за ночь), раньше расхватывали для отопления гаража. (Канистру залил, отладил на теплый воздух и неделя-две гараж сухой и теплый зимой).

Автомобили, оборудованные жидкостным охлаждением, имеют в своей конструкции жидкостную систему отопления салона, которая является одним целым с системой охлаждения двигателя. Регулировка температуры осуществляется за счёт изменения количества ОЖ, проходящей через радиатор отопителя. В конструкции имеется электромотор, который распространяет тепло путём продувания воздуха через горячий радиатор.

Увеличивается ли расход топлива при включённой в машине печке?

Влияет ли включённая в салоне печка на расход бензина? На этот вопрос можно ответить так: увеличивается, но незначительно. Потребление вырастает из-за увеличения нагрузки на электросеть авто (на генератор). Бензин тратится только на вращение электродвигателя. Так же, как он тратится на горение ближнего или дальнего света фар либо включение подогрева сиденья или зеркал. То есть увеличение есть, но оно настолько незначительно, что его даже не стоит принимать в расчёт.


Подобное заблуждение (что якобы отопитель перерасходует бензин) происходит вследствие того, что пользоваться печкой начинают в холодное время года, а при понижении температуры затраты топлива увеличиваются совсем по другим причинам. Увеличение потребления происходит вследствие частых и долгих прогревов, из-за того, что в холодное время года все смазочные жидкости густеют, и двигателю сложно прокрутить их. Значительное увеличение происходит за счёт плотности атмосферы, поскольку в моторе сгорает не бензин или солярка, а смесь, состоящая из мелких частиц горючего и воздуха. Зимой плотность атмосферы выше, и потребление соответственно увеличивается. В данном случае с уверенностью можно сказать, что включённый отопитель почти не изменяет затрат горючего, в большей степени влияют на затраты горючего внешние факторы (давление и температура окружающей среды). Такое положение можно изменить, оставляя свой автомобиль в тёплом месте, где от запуска мотора до начала движения время будет не такое большое, по сравнению с разогревом оставленного на улице авто.

Ваш вопрос: Как печка влияет на расход топлива?

Влияет ли включённая в салоне печка на расход бензина? На этот вопрос можно ответить так: увеличивается, но незначительно. Потребление вырастает из-за увеличения нагрузки на электросеть авто (на генератор). Бензин тратится только на вращение электродвигателя.

Что расходует печка?

Включённая печка в авто расходует бензин. … Особенно это заметно на карбюраторных авто. Чтобы восполнить потерю мощности приходится увеличивать подачу топлива. Таким образом получается, что при включенных электроприборах автомобиль расходует больше топлива чем при такихже условиях, но с выключенными электроприборами.

Как кондиционер влияет на расход топлива?

Включенный в салоне автомобиля кондиционер способен увеличить расход топлива приблизительно на 2 литра за 100 км и «отобрать» у двигателя 6-10 л/с. … экономичное вождение способно существенно снизить расход топлива даже при работающем кондиционере.

Сколько бензина уходит на печку?

Если брать обычный автомобиль, то печка не расходует бензин, она просто перенаправляет тепло в салон, иначе тепло от охлаждения двигателя грело бы улицу, но вентилятор печки потребляет электричество а оно вырабатывается генератором на привод которого бензин расходуется, чем больше электрическая нагрузка на генератор, …

Что влияет на расход топлива?

Со стороны ходовой части больше всего на расход бензина влияют следующие факторы: недостаточное давление в шинах; неверно отрегулированные развал и схождение; неправильно подобранный размер колес.

Почему с печкой расход больше?

Влияет ли включённая в салоне печка на расход бензина? … Значительное увеличение происходит за счёт плотности атмосферы, поскольку в моторе сгорает не бензин или солярка, а смесь, состоящая из мелких частиц горючего и воздуха. Зимой плотность атмосферы выше, и потребление соответственно увеличивается.

Какой расход топлива на холостом ходу?

Народный метод подсчета расхода топлива на холостом ходу. Необходимо взять объем двигателя, например, 3000 куб. см и поделить в два раза. 3000/2 = 1500, соответственно, потребление автомобиля c двигателем 3 литра составляет 1,5 литра в час.

Почему при включении кондиционера увеличивается расход топлива?

Так, компрессор кондиционера, как и генератор, работает от крутящего момента двигателя с помощью ременной передачи. В итоге в зависимости от конструкции автомобиля и условий его эксплуатации при включенном кондиционере расход может вырасти в среднем на 0,3 литра на 100 км.

Как кондиционер влияет на двигатель?

Но после того как вы включаете кондиционер, компрессор начинает создавать давление в системе, что создает нагрузку на двигатель (посредствам ременной передачи) и из-за этого двигатель теряет мощность.

Как влияет климат контроль на расход топлива?

Влияние климат-контроля на расход топлива проявляется в первую очередь возрастающим потреблением электроэнергии и отбором мощности от силового агрегата. В результате двигатель вынужден работать под более высокими оборотами, и потребляет от этого увеличенный объем бензина или дизеля.

Почему зимой большой расход топлива?

Зимой меняется плотность воздуха. Причем, чем холоднее, тем она выше. … Соответственно, чем выше плотность воздуха, тем сильнее аэродинамическое сопротивление, а значит автомобилю нужно больше топлива, чтобы двигаться с той же скоростью, что и летом. Зима – особенное время для автомобиля и его хозяина.

Когда машина заведена тратится ли бензин?

Во время запуска бензина тратится столько же сколько бы двигатель потратил при работе на холостом ходу, а скорее всего и меньше.

Что сильно влияет на расход топлива?

Наиболее вероятные причины повышенного расхода топлива:

позднее зажигание; сдвиг угла на 1% увеличивает расход на 1 %; неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а также перебои в работе свечей; ближний свет фар увеличивает расход на 5 %, дальний — на 10 %;

Что больше всего влияет на расход топлива?

Авто Информатор собрал основные факторы, которые влияют на увеличение расхода топлива и устранив которые, можно «умерить аппетит» автомобиля.

  • АЭРОДИНАМИКА …
  • СТИЛЬ ЕЗДЫ …
  • ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ И ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ …
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ И НЕСВОЕВРЕМЕННОЕ ТО …
  • ЗАГРУЖЕННОСТЬ АВТО …
  • КОНДИЦИОНЕР ИЛИ КЛИМАТ КОНТРОЛЬ

19.10.2018

Почему у машины увеличился расход топлива?

Конечно же, самая банальная причина повышенного расхода – использование некачественного топлива. Если бензин или дизель по своему химическому составу не соответствуют нормативам, то его сгорание происходит нештатно. … На расход топлива также может влиять некачественное моторное масло или его несвоевременная замена.

Печка от «Запорожца»

Печка от «Запорожца»
 Печка от «Запорожца»
 Автор KEROSIN

Работая на Ниве зимой, решил обзавестись автономной печкой. Т. к. приходилось часто сидеть в машине по часу, а то и больше в мороз -15, и гонять движок. Как-то на соревнованиях в «Волене», что под Дмитровом, познакомился с мужичком на «Дефендере» длиннобазном, оборудованным автономкой на дизеле. Переодевался он, и кофий попивал в одной маечке, при приличном морозе, прям в машине — завидно стало! Вот я и подумал: «А чем нивка хуже?»

Выбор сразу пал на запорожскую печку, т. к. по паспорту бензиновая она. Предупреждая
возникающие вопросы по поводу безопасности сего девайса, скажу, что все неприятности, связанные с возгоранием авто, относятся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО к конструктивно-бездарным решениям «светлых голов» ЗАЗа, умудрившихся совместить дренаж неиспользованного бензина с выхлопной высокотемпературной магистралью. В остальном — вещь вполне «военная», работающая на любом горючем от соляры до бензина. Разница только в «угаре», т. е. дымности и выделяемых калориях. На бензине печка даёт вполне нормальную температуру для обитания внутри сравнительно небольшого салона Нивы зимой при заглушенном движке.

Условия установки: отсутствие запасного колеса под капотом. 

На левом крыле имеется выдавка под колесо. На выдавке сообразно фланцу выхлопного патрубка вырезается отверстие (определяется по месту) в подкрыльное пространство, и два отверстия под болты крепежа.

В систему топливопровода вживляется тройник от газели — отвод на электронасос (снимается со старого запора в комплекте с печкой, прокладкой фланца и хомутом обязательно!), питающий печку. С печки удаляются лишние воздушные короба (боковой и торцевой с заслонками), остаётся только задний. На полке задней стенки капота (ALER: наверное, не капота, а моторного отсека) прорезается отверстие в районе рулевой колонки под воздуховод, состоящий из Г-образной трубы с фланцем и воздуховодного патрубка, подходящего по диаметру под кожух печки. Второе отверстие глушится металлической (!) заглушкой из алюминия или жести (котёл из нержавейки внутри кожуха нагревается докрасна!). Трубы лучше использовать металлические, тонкостенные или гофру (пластик — подплавляется).

На верхней части располагается колодка проводов. Салатовый — движок с крыльчаткой, красный толстый — свеча (подключать только через шунт в заднем патрубке последовательно!), жёлтый (коричневый) — клапан подачи топлива с карба печки. 

Карб печки устанавливается на полке вместо тормозного бачка, бачок ставится от 9-ки прямо на главный тормозной цилиндр (или ставить цилиндр 2108 в сборе). Трубка подачи от карба к печке удлиняется шлангом, лучше армированным, лучше внатяг, чтобы обеспечить самотёк топлива, или, лучше всего, удлинением медной трубки (можно использовать тормозные медные).

Провода подключаются следующим образом: двигатель, отдельно на +,свечи через термореле (регулятор температуры пуска, винтом), через силовое реле; клапан питания — отдельно на +. При этом, если печка»заглохнет, произойдёт остывание — автоматически запустится схема запуска свечи.

Лишний бензин непосредственно дренажируется под крыло на колесо; туда же осуществляется выхлоп. Рампу верхнего рычага стоит закрыть куском резины с прорезями, чтобы газы не проникали под капот.

Глушить печку следует, выключив клапан подачи и подождав полной выработки горючего в карбе, затем выключить выключатель свечи, последним выключать движок крыльчатки (режим продувки). Иначе может произойти хлопок неотработанного горючего через всасывающее отверстие — это нехорошо. 

Выключатели ставятся на торпеде или под ней на уголке в удобном месте (работу свечи хорошо контролировать лампочкой).

Плюсы: расход 300 г в час против 1.5 л движка на хх. Тепло, занимает немного места, при должном обслуживании — безотказна. С аккумулятора берёт не больше штатного вентилятора печки. Электронасос можно использовать в качестве альтернативного штатному, при отказе достаточно перекинуть шланги.

Минусы — иногда попахивает бензином (угар — значит чистить пора, разбирать), если просекает фланец выхлопушки — тоже попахивает (в общем, все запахи из под капота можно учуять, ну как, собственно, и без неё, через воздуховод печки, при движении).

Влияет ли включенная печка на расход топлива

На чтение 37 мин. Просмотров 103

Зачем нужно включать печку на минимум при прогреве двигателя в мороз. Отвечает автомеханик

Сегодня я вам расскажу о том почему же при прогреве холодного двигателя в мороз, печку нужно включать на самый минимум, а так же расскажу о правильной методике прогрева двигателя( которая убережет силовой агрегат от быстрого износа ),о которой мне рассказал опытный автомеханик.

Многие автомобилисты не уделяют должного внимания прогреву двигателя, а некоторые вообще делают это неправильно, из-за чего в некоторых случаях попадают на ремонт.

Зимой, многие водители, сразу же после запуска двигателя, включают салонный отопитель на максимум, чтобы быстрее прогреть салон и начать движение, но это не правильно и сейчас расскажу почему.

Дело в том, что при работе печки, двигатель испытывает повышенную нагрузку, потому что он еще недостаточно прогрелся и не вышел на рабочий температурный режим.

При работе печки охлаждающая жидкость охлаждается, отдавая тепло в салон из-за чего двигатель дольше прогревается, а если еще и начать движение, то двигатель еще сильнее нагружается, ведь масло в картере недостаточной вязкости и поэтому смазывает детали двигателя не так эффективно. Так же при движении на не прогретом двигателе расход топлива намного выше.

Теперь расскажу о правильной методике прогрева двигателя.

Запустить двигатель и прогревать до рабочей температуры на холостом ходу. Печку необходимо включить на маленькую мощность, а лучше вообще не включать до полного прогрева двигателя, а уже после включить на нужную мощность. Так салон нагреется очень быстро, ведь в радиатор печки будет поступать уже горячая охлаждающая жидкость.

Увеличивается ли расход топлива при включённой в машине печке?

Влияет ли включённая в салоне печка на расход бензина? На этот вопрос можно ответить так: увеличивается, но незначительно. Потребление вырастает из-за увеличения нагрузки на электросеть авто (на генератор). Бензин тратится только на вращение электродвигателя. Так же, как он тратится на горение ближнего или дальнего света фар либо включение подогрева сиденья или зеркал. То есть увеличение есть, но оно настолько незначительно, что его даже не стоит принимать в расчёт.


Подобное заблуждение (что якобы отопитель перерасходует бензин) происходит вследствие того, что пользоваться печкой начинают в холодное время года, а при понижении температуры затраты топлива увеличиваются совсем по другим причинам. Увеличение потребления происходит вследствие частых и долгих прогревов, из-за того, что в холодное время года все смазочные жидкости густеют, и двигателю сложно прокрутить их. Значительное увеличение происходит за счёт плотности атмосферы, поскольку в моторе сгорает не бензин или солярка, а смесь, состоящая из мелких частиц горючего и воздуха. Зимой плотность атмосферы выше, и потребление соответственно увеличивается. В данном случае с уверенностью можно сказать, что включённый отопитель почти не изменяет затрат горючего, в большей степени влияют на затраты горючего внешние факторы (давление и температура окружающей среды). Такое положение можно изменить, оставляя свой автомобиль в тёплом месте, где от запуска мотора до начала движения время будет не такое большое, по сравнению с разогревом оставленного на улице авто.

Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить

За обогрев машины зимой отвечает отопитель салона, в быту именуемый «печкой». Она влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут обмерзать или запотевать, ухудшая обзор. Давайте разберемся, какие бывают неисправности «печки», что влияет на её работу и как вернуть отопителю его былую эффективность.

У автомобиля с классическим двигателем внутреннего сгорания отопитель устроен очень просто: радиатор« печки», расположенный в салоне, включен в контур жидкостной системы охлаждения двигателя (мы, разумеется, не учитываем «воздушники», у которых эта система отсутствует).

Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения

В случае, когда в контуре предусмотрен кран и жидкость проходит через радиатор отопителя непостоянно (как на Жигулях и Самарах), в тёплое время года водяной насос качает антифриз «мимо печки», то есть только через водяную рубашку блока цилиндров и основной радиатор. Если же охлаждающая жидкость всегда циркулирует и через отопитель, то в тёплое время года с помощью специальной заслонки приток воздуха от «печки» перекрывают в пользу наружного. Для осуществления теплообмена между радиатором отопителя с горячим антифризом и салонным воздухом предусмотрен электромотор с крыльчаткой – проще говоря, вентилятор, который гонит горячий воздух от радиатора отопителя в салон по дефлекторам системы вентиляции и отопления. При этом температуру можно регулировать, смешивая забортный воздух с горячим. Потоки также можно распределять (вверх на стекло, прямо в лицо или вниз в ноги) с помощью рычажков или кнопок, управляющих заслонками.

По причине того, что интенсивность нагрева салона зависит от положения управляющих рычажков, некоторые водители пользуются «печкой» неправильно, из-за чего, например, потеют стёкла или не прогревается салон. Если с температурой всё понятно (чем больше открыта заслонка или кран, тем теплее), то распределение потоков и скорость вращения вентилятора зависят от условий и температуры самого двигателя. Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов – обдув холодного радиатора ничего не даст.


Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит

Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше.

Примерно так должны быть выставлены «крутилки» отопителя при запуске холодного двигателя

При наличии системы рециркуляции, которая не встречается разве что на «ископаемых» автомобилях из прошлого века, для быстрого прогрева можно сначала подогревать салонный, а не забортный воздух, перекрыв заслонку забора воздуха с улицы. Однако нужно учитывать, что при включенной рециркуляции стёкла могут запотевать.

Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.

Современные моторы с малым рабочим объемом и высоким КПД, к которым относится большинство наддувных дизелей и «турбобензинок», являются «холодными», то есть без нагрузки (на месте) греются очень долго и неохотно.

Если водитель ранее ездил на «старорежимном» автомобиле, где отопитель подавал тёплый воздух в салон уже через несколько минут после запуска, такую особенность современных малокубатурных моторов можно даже ошибочно принять за неисправность.

Однако кроме мнимых проблем существуют и реальные неприятности. Например, термостат, который открывается при прогреве антифриза, пропуская его в основной радиатор охлаждения, может заклинить в открытом положении, и охлаждающая жидкость сразу после пуска будет циркулировать не по так называемому малому кругу (минуя основной радиатор), а по большому, постоянно остывая и отдавая тепло радиатору, который обдувается встречным потоком ледяного воздуха.

От исправности термостата зависит температурный режим мотора. И, соответственно, количество подаваемого тепла в салон.

Это не идет на пользу не только комфорту пассажиров, но и мотору, который будет работать при низкой температуре, не выходя на рабочую (87-100 градусов)!

В конце девяностых годов вместо обычных механических термостатов в автомобили начали внедрять электронноуправляемые, где блок управляет спиралью термостата в зависимости не только от температуры мотора, но и от нагрузок. Электронное управление позволяет более точно и тонко настраивать работу этого важного узла системы охлаждения, а также изменять параметры его работы путём изменения прошивки.

Правда, использовать электронику здесь стали не просто так – современные моторы намного «горячее», чем двигатели прежних поколений: их рабочая температура составляет 108-111 градусов, а не 87-95, как было раньше. Яркий пример – двигатели BMW M62, N46 и N62, которые в некоторых условиях работают практически на грани перегрева. Отказ такого термостата далеко не всегда приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine, поэтому риск «вскипятить» мотор в летней пробке еще более вероятен, чем у Жигулей с термостатом, который заклинило «на малом круге».

Бывает и такое, что двигатель давно прогрелся до 80-90 градусов, а из дефлекторов веет слегка тёплым воздухом, хотя все регуляторы системы вентиляции и отопления выставлены правильно. Причина может крыться в других технических неполадках: воздушных пробках в системе охлаждения, грязном снаружи или забитом изнутри радиаторе отопителя или засорившемся испарителе кондиционера, «окаменевшем» от пыли воздушном фильтре

Основные причины повышенного расхода топлива.

Нет такого водителя, который бы никогда не задумывался о расходе топлива своего автомобиля. Поверьте друзья, даже владельцы дорогих суперкаров тоже думают о расходе топлива. Дело вот в чем. Чаще всего повышенный расход топлива может являться конкретным признаком неисправности в автомобиле. К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.

Наше интернет-издание 1GAI.RU предлагает своим читателям ознакомиться с самыми частыми причинами неисправностей в топливной и других системах автомобиля, из-за которых машина начинает потреблять большее количество топлива (идет перерасход).

Все мы конечно знаем, что топливо из бака поступает по бензопроводу в камеру сгорания двигателя. Количество топлива, поступающее в силовой агрегат, зависит от множества факторов. Поэтому вполне естественно, что автомобиль не может потреблять постоянно одно это же количество топлива. И это вполне нормально, когда транспортное средство расходует то большее, то меньшее количество бензина или дизельного топлива, в зависимости от его условий эксплуатации. Вот например, в первую очередь такой расход зависит от того, на сколько данный автомобиль загружен по весу (пустой или с полным салоном пассажиров и багажа).

Читайте также:  Нива 2121 — Фото, характеристики, история создания

Также и во-вторых, немаловажное значение здесь играет и само расстояние, на которое передвигается автомобиль. Кроме всего не стоит здесь забывать и о времени года, когда именно эксплуатируется машина. Ни для кого не секрет, что в зимнее время автомобиль потребляет гораздо больше горючего, чем летом. Причем все внешнее факторы и стиль управления автомобилем непосредственно влияют не только на бензиновые двигатели, а также и на дизельные автотранспортные средства.


В большинстве случаев повышенный расход топлива не связан на прямую с какими-либо неисправностями в машине. Чаще всего каждый из водителей может непосредственно повлиять на потребление топлива его автомобилем, изменив прежде всего свой стиль вождения. В том числе можно отметить, что для уменьшения потребления топлива нужно прежде всего провести осмотр колес и некоторых других частей автомашины, которые даже будучи в хорошем и исправном состоянии могут все-же являться той главной причиной перерасхода топлива автомобилем.

Но бывает иначе, не редкость, когда повышенный расход топлива связан именно с возможными дефектами в компонентах автомобиля. В этом случае решить быстро проблему просто не получится. Ведь для этого необходимо сначала установить и найти эту неисправность. К нашему сожалению, найти тот дефект, который и стал основной причиной повышенного расхода бензина или дизельного топлива автомобилем, достаточно трудно.

Такими причинами перерасхода топлива могут быть одновременно и внешние и внутренние факторы поломки автомашины.

Также, в автомобиле все как известно взаимосвязано и причиной повышенного потребления топлива могут быть небольшие дефекты нескольких компонентов.

Как кондиционер меняет расход топлива автомобиля

Включенный кондиционер повышает расход топлива авто на 2 литра, это стоит помнить и по возможности пользоваться открытым окном или салонным забором воздуха.

На трассе, открытые окна способствуют повышенному расходу топлива, поэтому, при скорости свыше 80 км/ч выбирая между открытыми окнами и кондиционером, бесспорно, выигрывает последний.

Если авто оборудовано климат контролем, то грамотное его использование сведет на нет перерасход топлива и позволит постоянно ощущать в авто комфортный климат.

Как фары автомобиля влияют на расход топлива

Включенные фары способствуют повышению расхода топлива примерно на 1-2%, поэтому, не стоит забывать их выключать тогда, когда они не требуются. Повышение мощности лампочек фар от параметров, рекомендуемых производителями автомобилей, тоже ведет к увеличенному расходу топлива, а так же к вероятности перегрева и плавления фары, если она не рассчитана на мощность вставленной лампы.

Влияние обогрева стекла, зеркал, сидений на расход топлива

Как и любые бортовые электроприборы автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, поэтому, не стоит забывать об их выключении.

Как отопитель салона влияет на расход топлива авто

Как и фары, включенный вентилятор отопителя салона влияет на расход топлива авто повышая аппетит двигателя.

Чтобы минимизировать расход, не стоит включать максимальные скорости вентилятора, если вполне достаточно минимальных оборотов.

Лучше прибавить регулятором температуру на максимум и поставить скорость вентилятора печки на минимум, чем гнать еле теплый воздух на предельных оборотах вентилятора.

Скорость враг … Эффективности

Если ваш пробег автомобиля на полном баке стал на много меньше, то самая простая вещь, которую вы можете сделать, чтобы исправить ситуацию, это изменить свой стиль вождения. Например, нажимая на каждом светофоре педаль газа в пол или постоянно превышая максимально установленную скорость движения на 20 км/час, может привести к огромному перерасходу топлива. Попробуйте изменить свой стиль вождения и ездить спокойнее, чтобы проследить, как ваши действия отразятся на потреблении топлива.

В нашей стране, на некоторых дорогах максимальная разрешенная скорость составляет 130 км/час. Но в большинстве случаев на трассах, как правило, разрешенная скорость составляет 80-100 км/час. В населенных пунктах итого меньше — 40-60 км/час. Если вы в порядке эксперимента будете придерживаться разрешенной скорости, то сможете сэкономить приличное количество топлива. Не верите?

Сравните расход топлива при разных стилях вождения, и вы убедитесь, что снизив среднюю скорость движения и манеру езды, сможете существенно увеличить запас хода на одном баке.

Проблемы с эксплуатацией двигателя

Любой опытный автовладелец прекрасно знает, что правильная работа двигателя обеспечивается лишь при прогретом моторе. Смазка и охлаждающая жидкость должны выйти на свою рабочую температуру, что позволит защитить двигатель от износа. Если же масло холодное, это существенно ухудшает смазку подвижных частей, что приводит к быстрому износу двигателя. Не стоит удивляться тому, что при такой неправильной работе, двигатель уже буквально через 100 000 километров пробега потребует капитального ремонта.

На холодную мотор может потреблять много топлива, поэтому не стоит удивляться тому, что зимой машина будет «кушать» на 3-5 литра больше, чем во время летней эксплуатации. Куда хуже, если по каким-либо причинам мотор не нагревается, а двигатель постоянно холодный, что может быстро привести к серьезным поломкам, а автовладельцу потребуется обращаться в сервис за капитальным ремонтом. Именно поэтому если вы заметили проблемы с прогревом мотора, следует проводить диагностику в мастерской и устранять имеющиеся неисправности.

Включённая печка в авто расходует бензин.

Конечно. Любая фигня, которая питается от электричества влияет на расход топлива. Вы и сами можете это заметить, если на на холостых оборотах включите фары – сразу меняется звук двигателя, падают обороты (незначительно, но падают) . Особенно это заметно на карбюраторных авто. Чтобы восполнить потерю мощности приходится увеличивать подачу топлива. Таким образом получается, что при включенных электроприборах автомобиль расходует больше топлива чем при такихже условиях, но с выключенными электроприборами. Кстати, самый экономичный в мире автомобиль расходует 1 литр на 100 км. В нем нет ни одно лампочки накаливания, все заменено на светодиоды.

Ухудшение погодных условий

Это естественная, но предсказуемая причина увеличения расхода топлива. С началом дождей самодвижущейся технике все труднее преодолевать расстояния (на работе экскаваторов это сказывается в меньшей степени), начинается «пережог» топлива. Решить эту проблему просто: расход топлива для каждого вида техники должен быть замерен дважды — как в ясный день, так и в период дождей. И путем несложных вычислений можно зафиксировать величину поправок к нормам, которые, соответственно, добавляются или отнимаются в различные сезонные периоды.

Механические причины повышенного расхода топлива

Как правило, все компоненты двигателя и самого навесного оборудования машины непосредственно ответственны за потребление ей топлива, так как они оказывают на мотор определенную нагрузку. Любой вал, ролик или ремень (и т.п.) должен иметь свободный ход и не нагружать при своей работе сам двигатель. В противном случае, при вращении и небольшом даже сопротивлении вы будете наблюдать повышенный расход топлива машиной.

Самые экономичные дизельные автомобили компакт-класса

Помните пожалуйста, что в том случае, если под капотом у автомобиля что-то неисправно, то при внимательном прослушивании работы всех систем в подкапотном пространстве, вы возможно услышите какой-то скрежет, или скрип, или свист, ну и т.п. шумы. Эти звуки прямо укажут вам на то, что какие-то компоненты машины в подкапотном пространстве имеют уже дефект.

В этом случае существует большая вероятность, что данные компоненты автомобиля непосредственно влияют на саму нагрузку двигателя, что конечно-же отразится на самом расходе топлива.

То же самое относится и к подшипникам колес, которые в случае износа не будут давать автомобилю оптимального наката на дороге. В конечном итоге двигатель машины будет работать уже с увеличенной нагрузкой, а это также повлияет на потребление и естественно на перерасход топлива.

Немаловажную роль играет также и тормозная система автомобиля. Если она не исправна, то это может существенно повлиять на сам расход топлива. Например, тормозные суппорта могут работать не одновременно и не синхронно, что в конечном итоге и приведёт к тому, что колодки в тормозных барабанах будут изнашиваться неравномерно.


В том числе не редко встречается и такая проблема, когда одно или несколько колес перегреваются значительно больше других, и все это из-за задержки разжимания самого суппорта после торможения автомобиля.

Так что уважаемые автомобилисты запомните следующее, если ваша машина начала потреблять больше топлива чем обычно, то не забудьте после торможения (естественно после самой поездки) проверить температуру колесных дисков. Если одно колесо будет горячее другого или других, то в машине и именно в этом колесе появилась проблема с тормозной системой, что тоже является вероятной причиной перерасхода топлива автомобилем.

Но всего удобнее будет проверить тормоза конкретно на подъемнике, путем вращения колес и при помощи визуального их осмотра. Если вы вдруг обнаружите, что одна из тормозных колодок при свободном вращении колеса задевает об тормозной диск, или слишком близко выпирает из суппорта, то вам потребуется более детальная диагностика тормозного суппорта.

Рабочие жидкости

Конечно же, самая банальная причина повышенного расхода – использование некачественного топлива. Если бензин или дизель по своему химическому составу не соответствуют нормативам, то его сгорание происходит нештатно. А это значит, что блок управления двигателем пытается исправить проблему и дает команду обогатить смесь, подав больше топлива. Чтобы не спускать деньги в трубу вместе с не полностью сгоревшим топливом, лучше заливать топливо на заправках известных сетевых компаний.

На расход топлива также может влиять некачественное моторное масло или его несвоевременная замена.

Дефект навесного и вспомогательного оборудования автомобиля может привести к перерасходу топлива

Неисправность и неправильная работа вспомогательного оборудования, что установлено под капотом машины, может привести к росту (увеличению) потребления топлива. Например, существенно может вырасти расход топлива при неисправности того же компрессора кондиционера.

Всем автомобилистам известно, что при выключенном кондиционере автомобиль потребляет совсем немного топлива. Но как только мы включаем охлаждение салона, то этот расход топлива сразу вырастает, примерно от 0,5 до 2,5 литров на 100 км пути.

Это связано прежде всего с тем, что при включении охлаждения салона сразу начинает работать компрессор кондиционера, который соединен муфтой и ременным приводом с двигателем. В итоге, компрессор начинает оказывать на двигатель существенную нагрузку и при чем, чем больше температура на улице, тем больше требуется мощности самому кондиционеру для охлаждения воздуха в салоне машины.

В случае неисправности этого компрессора или самой муфты на двигатель будет постоянно оказываться повышенная нагрузка, появмвшаяся из-за лишнего сопротивления. В конечном итоге вместо 0,5 — 2,5 л на 100 км расход топлива в автомобиле при включенном кондиционере может быть в два раза больше.

То же самое касается и работы генератора, который также с помощью роликов и ремня соединен с вращающимися частями мотора. Для работы электрооборудования в любом автомобиле установлен генератор переменного тока, который не только заряжает во время работы двигателя аккумулятор, но и поддерживает определенную силу току во всей электроцепи машины.

Но как известно и согласно законам физики, за это выработанное электричество мы расплачиваемся с вами потребляемой энергией, которая образуется в автомобиле из-за сгорания в двигателе топлива.

Правда при исправном генераторе нагрузка на двигатель совсем небольшая. Но в том случае, если генератор в автомобиле не исправен, то такая нагрузка на двигатель может быть сразу увеличена, что обязательно скажется на той же экономичности автомобиля.

В том числе также, неисправный приводной ролик, или изношенный ремень генератора, или сломанный подшипник генератора сразу может осложнить ритмичный ход всех навесных агрегатов, что в конечном итоге увеличит нагрузку на сам двигатель.

Так что друзья помните и не забывайте обращать свое внимание на звук из-под капота и, особенно в тот момент, когда запускаете двигатель автомобиля. Если в момент самого запуска вы услышите какие-то посторонние шумы, то вполне вероятно, что появилась и существует неисправность в приводных ремнях или в самом генераторе, которая возможно и является причиной перерасхода топлива машиной.

Электронный блок управления

Работа современного двигателя зависит от большого количества факторов, а сам мотор управляется компьютером. В зависимости от показаний множества датчиков, «мозги» подстраивают работу исполнительных механизмов (частоту и время работы форсунок, угол зажигания, угол впрыска, открытие дроссельной заслонки, давление топлива и так далее) под текущий режим движения. Если показания от какого-либо неисправного датчика выдают некорректные данные, то ЭБУ выбирает для мотора ошибочную программу, что может вызывать неправильное сгорание топливовоздушной смеси и, следовательно, повышенный расход топлива. К счастью, как правило, если один из датчиков выдает неточные данные, то на приборной панели загорается индикация «Check engine».

В этом случае стоит обратиться на сервис, где специалисты считают ошибку и помогут понять, какой исполнительный механизм или датчик требует замены.

Воздушный фильтр

Еще один фильтр, влияющий на расход топлива, – воздушный. Считается, что общая конструктивная особенность поршневых ДВС – недостаток воздуха, который необходим для полного сгорания топлива (и именно ее решает на современных моторах решает турбонаддув).

А теперь представьте, насколько становится сложнее мотору всасывать воздух, когда воздушный фильтр забит пылью и грязью. К тому же, в этом случае мотор сильнее нагружается и расходует больше топлива. Именно поэтому воздушный фильтр меняют при каждой смене моторного масла.

Большой расход топлива — разбираемся в причинах.

Основные факторы, которые вызывают большой расход топлива у ВАЗ или машины другой марки, делятся на пять групп:

  • манера езды;
  • проблемы в электронной части;
  • неполадки систем подачи топлива и воздуха;
  • неисправности ходовой и трансмиссии;
  • износ двигателя;
  • низкое качество топлива;
  • низкая температура воздуха и движение по снегу и в высокогорье.

Манера езды — одна из причин повышенного расхода.

Если признаете только быструю езду, жмете на педаль акселератора до отказа при любом случае, а тормозите только в последний момент, значит, большой расход бензина – обычное дело для вас. Совет в этом случае только один – постарайтесь ездить менее агрессивно.

Система подачи топлива здесь ни при чем. Не важно, оснащен ли двигатель инжектором или карбюратором – большой расход обеспечен. Постарайтесь научиться ездить плавно: это поможет не только снизить расход горючего, но и продлит ресурс ходовой, трансмиссии и двигателя.

Проблемы в электронике

В современных автомобилях режим работы двигателя контролирует компьютер. Электронный блок управления (ЭБУ) регулирует подачу топлива, чтобы оптимизировать состав топливовоздушной смеси в зависимости от нагрузки. Причиной того, что у двигателя с инжектором большой расход, может стать некорректная работа сенсоров, с помощью которых ЭБУ анализирует работу узлов.

Форсунки

Загрязненные форсунки не распыляют топливо в камере сгорания. Чаще оно просто струей поступает для обогащения. Чтобы избежать этого понадобится их промыть эту часть инжектора. Выполняется эта работа на специализированных стендах в автосервисе или в домашних условиях.

Регулярность проведения этой процедуры зависит от качества применяемого топлива.

В российской действительности интервал между обслуживанием не стоит делать более 10 тысяч километров. Если же бюджет позволяет сделать замену, то целесообразнее будет установить новые комплекты.

Компрессия

Для проверки такого параметра потребуется специальный прибор – компрессометр. Желательно его иметь в гараже для проверки компрессии в цилиндрах. Примерная стоимость устройства 10-15 долларов.

Компрессометр

Работать с ним несложно. Достаточно выкрутить одну из свечей зажигания, а на ее место винтить резьбовой штуцер устройства. Есть вариант с прорезиненым наконечником, но там понадобится помощник, чтобы силой удерживать измерительное устройство в нужном положении. Проверка делается во всех цилиндрах.

Отклонение между всеми показаниями не должно быть существенно выше 10%.

Точный уровень стандартных данных можно узнать в паспорте авто. Если он существенно отличается от эмпирических замеров, то требуется устранение этого дефекта. Например, для ВАЗ 2112 этот показатель должен быть 12,6 кгс/ см2.

Датчик дросселя


Неисправность сенсора положения дроссельной заслонки (TPS) – один из основных факторов, из-за которого может увеличиваться расход топлива. Если Throttle Position Sensor предает неправильные показания, компьютер некорректно интерпретирует требуемую нагрузку при ускорениях. К этой же проблеме приводит неисправность расходомеров поступающего воздуха.

Если датчики ошибочно показывают, что воздуха в двигатель поступает больше, чем на самом деле, ЭБУ дает команду впрыскивать больше горючего. При слишком богатой смеси часть бензина не сгорает и просто вылетает в выхлопную трубу. Эта неисправность может стать причиной большого расхода топлива у ВАЗ последних моделей или у автомобиля любой другой марки с впрыском топлива.

Если датчики занижают действительный объем поступающего воздуха, компьютер подготавливает более бедную смесь, чем нужно. В результате неисправности мотор не может развить нужную мощность, водитель чаще давит на педаль газа, провоцируя перерасход.

Прочистить дроссельную заслонку можно составом «Очиститель топливной системы» для бензинового двигателя.

Манера вождения транспорта

Все водители различаются по стилю езды. Для спокойной манеры вождения, без рывков и резких ускорений/торможений характерен умеренный, а иногда и экономный расход топлива.

Зимняя езда на полноприводном внедорожнике

Если же водитель часто использует резкое нажатие акселератора, то без излишнего расхода автомобилю не обойтись.

«Рвануть» на светофоре можно, если позволяет мощность мотора. Но при этом и расход «рванет» до заоблачных 30 литров у легковушки. Стоит ли пользоваться таким стилем поведения на дороге, каждый должен принимать решение самостоятельно.

Очиститель бензиновой топливной системы «Супротек»

Присадка для очистки всех элементов бензиновой топливной системы. Очиститель инжектора и клапанов.

Конструкционные причины расхода

Для выявления таких неисправностей можно в некоторых случаях самостоятельно провести визуальную диагностику, а потом уже обращаться к профессионалам.

Электрочасть

Из-за загрязненности прерывателя-распределителя или высоковольтных проводов могут быть утечки электричества. Это влияет на качество выгорания топливной смеси в цилиндрах. Происходит неполное сгорание. Поэтому можно проконтролировать электрическую цепь на наличие пробоев. В случае явного загрязнения можно провести чистку или частичную замену поврежденных бронепроводов.

Катализаторы

Этот элемент топливной системы помогает бороться с загрязнением воздуха. Но при этом автомобиль немного теряет в мощности.

Внешний вид катализатора

Если катализатор неисправен или вовсе не стоит на своем месте, то в этом также может крыться причина, почему машина жрет много бензина.

Высокие холостые обороты

Неправильная регулировка уровня холостых оборотов способствует в значительной степени расходу во время прогрева, а также при остановках автомобиля с незаглушенным мотором.

Для устойчивой работы силового агрегата необходимо четко выставить заданную по паспарту величину оборотов.

Угол опережения

Более опытные водители также указывают начинающим коллегам на правильность регулировки угла опережения зажигания. Сигналом к этому могут служить как неустойчивая работа на холостых оборотах, так и проблема с запуском автомобиля. Если такие симптомы проявляются регулярно, то понадобится небольшое вмешательство в регулировку трамблера.

Что будет, если залить масло для дизеля в бензиновый двигатель

Закисшие тормоза способны увеличить расход топлива на 2—3 литра и диагностируются очень просто: раскаленный колесный диск буквально кричит о необходимости немедленно разобрать суппорт, прочистить механизм и смазать направляющие. В России, где на дороги ежегодно выливают сотни тонн реагентов, такую операцию необходимо проделывать ежегодно, используя для смазки тех самых «направляшек» только специальную высокотемпературную и влагостойкую смазку.

Забитый фильтр

Нежелание вовремя сделать ТО и умение «на вкус и цвет» определить износ моторного масла, регулярно становятся причиной долгих и дорогих ремонтов. Но это не останавливает водителей, которые продолжают нарушать интервалы технического обслуживания, мотивирую свою «забывчивость» нехваткой времени или денег. А машина тем временем начинает убивать сама себя, параллельно увеличивая аппетит — до пары литров на «сотню».

Моторное масло, загустевая от выработки и времени, влияет на расход топлива в негативном ключе, но куда больше излишнего расхода «берет на себя» забитый воздушный фильтр. Создание дефицита воздуха ведет к обеднению смеси в цилиндрах, которую двигатель компенсирует топливом. Шах и мат, экономы. Даже если финансы уже «пропели романсы», а в кармане только дыры, то фильтр нужно вытащить, пробить и пропылесосить, а лучше заменить, пусть и самым дешевым.

Свечи накаливания

Еще один важный расходный элемент, требующий регулярной замены — свечи. Любовь к экспериментам, которая у нас в крови, приводит к масштабному увеличению потребляемого горючего из-за несвоевременной замены или попытки найти «лучший вариант»: самостоятельный подбор свечки — опыты с длинной, зазором и прочим — а также пренебрежительное отношение и попытка сэкономить, приводит к дополнительным еженедельным литрам в копилку любимой АЗС.

Как правило, свечи требуют обновления каждый 30 000 км или по мере износа, а их параметры строго прописаны в технической документации. Если мудрый инженер, которому доверили проектирование двигателя, решил поставить именно такой вариант, то водитель без технического образования и соответствующего набора знаний вряд ли сможет найти на рынке или китайской барахолке вариант лучше. Кстати, покупка топлива на «странной» заправке по большой скидке потребует, скорее всего, замены элемента, поэтому перед совершением необдуманного поступка лучше подумать дважды. Свечи, особенно если они иридиевые, стоят недешево.

Подсос воздуха

Самая сложная в диагностике, но оттого не менее популярная причина повышенного расхода топлива — подсос воздуха. Больше воздуха — больше бензина, подумает мотор, и даст бензонасосу указ качать изо всех сил. Какая прибавка в чеке? Доходит и до 10 л, если мотор объемист и стар. Например, легендарные 4,7-литровые двигатели Jeep Grand Cherokee с этой проблемой способны увеличить свои «заводские» показатели до совершенно «космических»: 30 литров на сотню в городском цикле.

Включённая печка в авто расходует бензин.

Конечно. Любая фигня, которая питается от электричества влияет на расход топлива. Вы и сами можете это заметить, если на на холостых оборотах включите фары – сразу меняется звук двигателя, падают обороты (незначительно, но падают) . Особенно это заметно на карбюраторных авто. Чтобы восполнить потерю мощности приходится увеличивать подачу топлива. Таким образом получается, что при включенных электроприборах автомобиль расходует больше топлива чем при такихже условиях, но с выключенными электроприборами. Кстати, самый экономичный в мире автомобиль расходует 1 литр на 100 км. В нем нет ни одно лампочки накаливания, все заменено на светодиоды.

Как уменьшить время работы на холостом ходу

Теперь давайте посмотрим, какими способами можно уменьшить время работы на холостом ходу и, таким образом, избавить предприятие от лишних расходов, а экологию – от вредных выбросов.

Разъяснительная работа среди водителей и программы премирования для поощрения самостоятельного уменьшения работы машин на холостом ходу могут оказаться эффективными. Даже небольшое поощрение никогда не будет лишним. Водитель начинает понимать, что работа двигателя его машины на холостом ходу вредна и с этим нужно бороться, а небольшое вознаграждение усилит желание водителей выполнять эти рекомендации.

Тем не менее изменить менталитет и вызвать у водителя горячее желание бороться с холостым ходом достаточно трудно, а сбор и анализ сведений о времени работы двигателей машин на холостом ходу требует немалых сил.

В начале 2013 г. в стандартное оснащение большинства моделей техники JCB была включена телематическая система JCB LiveLink. Сегодня подписка на нее сроком на 5 лет входит в стоимость каждой новой машины, кроме компактной линейки. Одной из полезных функций JCB LiveLink является мониторинг «холостой наработки» – времени, когда двигатель машины заведен, но она не выполняет никакую работу.

Информация предоставляется клиенту в форме ежедневного или еженедельного отчета. Также пользователь может просмотреть ее на сайте, выбрав определенный промежуток времени. Для оперативного оповещения настраиваются мгновенные уведомления, которые приходят на электронную почту или на мобильный телефон в виде текстовых сообщений.

Когда и сколько времени работает двигатель на холостом ходу

Итак, если работа двигателя на холостом ходу так нежелательна, почему водители продолжают оставлять двигатели работать?

Мы часто видим, как грузовики стоят в городе с работающим на холостом ходу двигателем. Тяжелая техника на стройках часто подолгу стоит с работающими на холостом ходу двигателями. Машины в горнодобывающем комплексе могут довольно много времени работать на холостом ходу.

Водители оставляют двигатели машин работать на холостом ходу по многим причинам. Часто двигатель работает, чтобы поддерживать комфортную температуру в кабине, например, в ожидании своей очереди на заправку или мойку автомобиля, у окошка в автомобильном кафе. Однако большинство современных грузовиков оснащаются автономными отопителями, и оправдать работу двигателя желанием согреться нельзя. В теплое время двигатель оставляют работать во время стоянки, чтобы работал кондиционер, а также чтобы обеспечивать питание подключенных к сети автомобиля электроприборов. Некоторые водители любят оставлять свои автомобили с работающими двигателями, выходя из машины на короткое время в магазин за покупками. Зачастую двигатели работают на холостом ходу во время разгрузки и загрузки автомобилей. Не выключают двигатели и в транспортных пробках, стоя у светофора на улице, у железнодорожного переезда.

В результате вредных и неправильных приемов работы и устарелых представлений отдельных водителей, по разным данным, двигатель грузовика, строительной или горной машины может работать на холостом ходу до 25–60% рабочего времени. Таким образом, если технику интенсивно эксплуатируют целыми днями, а водители не стремятся выключать двигатели, когда это возможно, то мотор машины может работать на холостом ходу до 6 часов в день и более.

Следует различать «полезный» и «вредный» холостой ход. «Полезный» – без которого машина не может обойтись. Например, «полезным» можно считать холостой ход в течение трех минут после пуска для прогрева холодного двигателя, при движении с остановками в транспортном потоке, перед светофором. «Вредный» – это холостой ход, которого лучше избегать, выключив двигатель.

У компании Volvo CE есть ряд решений по уменьшению времени работы техники на холостом ходу. На все GPPE машины можно подключить опцию «автоматическая остановка двигателя»: он прекращает работать, если органы управления находятся в нейтральном положении в течение 5 минут (время может быть настроено). За одну минуту до этого срабатывает предупреждающая сигнализация. Если температура охлаждающей среды ниже –10 °С или выше +40 °С, двигатель остановлен не будет, так как это нарушит требования по безопасности. Активация опции производится через ПО, установка дополнительных компонентов не требуется. У клиентов есть возможность отслеживать параметры работы техники через систему телематики Volvo CE – Care Track.

Наибольшего эффекта можно добиться, применив комплексное решение. Например, с помощью инструмента Site Simulation специалисты компании провели анализ рабочей площадки одного клиента, предложили оптимальный вариант размещения на ней техники, в соответствии с поставленными задачами подобрали модели машин и виды навесного оборудования, прорисовали маршруты движения каждой единицы техники. В результате время простоя машин снизилось.

Полностью исключить время работы двигателя на холостом ходу невозможно. Так, перед стартом при температуре ниже –15 °С для прогрева агрегата необходимо дать машине поработать на низких оборотах холостого хода 5–15 минут в зависимости от модели двигателя. Ускорить этот процесс поможет использование электроподогревателя блока ДВС. Благодаря данной опции может быть снижен износ двигателя при пуске в регионах с холодным климатом. После повторного пуска двигателя ему также необходимо поработать на холостых оборотах, по крайней мере, полминуты. Это гарантирует нормальную смазку турбокомпрессора. Работа на холостых оборотах, как минимум, в течение нескольких минут требуется и перед выключением ДВС, чтобы обеспечить смазку и охлаждение турбокомпрессора, а также выравнивание температуры в двигателе. Ни в коем случае нельзя давать холодному двигателю работать на высоких оборотах: это может привести к серьезным повреждениям машины.

Использование электроники

Пожалуй, самым эффективным методом уменьшения времени работы двигателей машин на холостом ходу является использование возможностей современных электронных систем управления.

Функции «Стоп-старт» и «Сигнал о холостом ходе». Некоторые автомобили имеют в электронной системе управления силовым агрегатом функцию «старт-стоп»; («остановка-трогание»), которая обеспечивает выключение двигателя, например, после 5 мин работы на холостом ходу. Однако на практике такие системы часто работают ненадежно и легко отключаются водителями.

В некоторых системах управления имеется функция «Сигнализация о холостом ходе». Используя ее, реально уменьшить время работы двигателей машин на холостом ходу на 10–20%. Для этого может даже не потребоваться почти никакого вмешательства руководителей автопарка или введения каких-то специальных правил для водителей, касающихся работы на холостом ходу. Хотя бы некоторые водители, у которых автомобили работают на холостом ходу больше всего, получая сигналы от системы уп равления (и разъяснения от своих руководителей в парке), будут выключать двигатели своих машин.


Техника Liebherr, такая как землеройные машины, гидравлические канатные экскаваторы, гусеничные, башенные и морские краны, оснащается системой дистанционной передачи данных и геопозиционирования LiDAT, которая предназначена для удаленного контроля и мониторинга. К системе LiDAT могут быть также подключены машины сторонних производителей для комплексного управления большими и разнообразными парками техники на крупных строительных объектах. LiDAT способствует более эффективному планированию работ сервисных инженеров и заказов запасных частей. Система позволяет зафиксировать время, режимы и интервалы работы оборудования, его расход топлива и ближайший срок сервисного обслуживания. Дистанционная передача данных осуществляется через GPRS-соединение. Посредством системы LiDAT могут быть заданы временны’е и географические ограничения работы для каждой отдельной единицы техники.

Использование возможностей телематики. Телематика позволит уменьшить время работы на холостом ходу, оптимизировать (с той же целью) работу и маршруты машин, причем с минимальными вложениями средств, только за счет постоянной целенаправленной работы, шаг за шагом изменяя приемы работы водителей. Эти возможности уже подтверждены на практике.

Развитие навигационных систем GPS/ ГЛОНАСС и их программного обеспечения дало промышленности новый эффективный инструмент – программы управления парком машин. Встроив подобную систему в инфраструктуру управления машинным парком, руководители получают широкие возможности удаленно в реальном времени отслеживать нежелательные действия водителей, в частности, длительные стоянки с работающим на холостом ходу двигателем.

Телематическая аппаратура с помощью навигационной системы GPS/ ГЛОНАСС предоставит руководителю развернутые и точные данные в форме простых и понятных графиков и отчетов: сколько времени работает двигатель каждой машины на холостом ходу и какие машины каких водителей работают на холостом ходу больше всего. В результате упрощается работа руководителей, они получают ясную картину по каждому дню, неделе, месяцу, могут воздействовать на тех водителей, которые работают хуже всех, поощрять водителей, которые работают лучше других, экономя топливо. К тому же такой постоянный контроль со стороны руководства дисциплинирует водителей, отбивает у них желание делать что-то вопреки инструкциям.

Телематические системы позволяют осуществлять в том числе и так называемый «коучинг», то есть консультировать водителей по результатам анализа данных их работы за какой-то промежуток времени, убеждая выключать двигатель, когда он не нужен. Консультации дают опытные инструкторы дилера–поставщика автомобиля и телематической системы, или же указания водителям могут давать руководители машинного парка компании.

Владельцы машин Hitachi (строительных и карьерных экскаваторов, фронтальных погрузчиков и самосвалов с жесткой рамой) могут контролировать работу техники удаленно с помощью онлайн-сервиса Global e-Service – инструмента по мониторингу, сравнению и анализу данных. Сайт Global e-Service объединяет два сервиса: «Сайт владельца» и ConSite.

В разделе «Сайт владельца» можно в онлайн-режиме получить всю необходимую информацию о работе машин Hitachi на своем объекте: данные по расходу топлива, время эффективного использования техники и др.

Сервис автоматической рассылки отчетов ConSite ежемесячно формирует и отправляет клиентам на электронную почту обобщенную информацию по каждой единице техники Hitachi из их парка (подробный анализ эксплуатационных данных, показатели рабочего и нерабочего времени и общая наработка). Ежемесячная и общая наработка разделена по отдельным операциям: использование стандартного рабочего оборудования (ковша), дополнительного навесного оборудования (гидромолот, захват и проч.), поворот платформы, передвижение. В отчете также приводится анализ условий работы, и полученные показатели сравниваются со стандартными значениями.

Еще одна полезная функция ConSite – контроль неожиданного выхода спецтехники из строя. В случае внештатной ситуации система формирует и отправляет владельцу машины и дилеру Hitachi аварийный отчет. Благодаря этому можно оперативно устранить неисправность и сократить время незапланированного простоя.

Однако только с помощью программ по управлению парком техники проблему работы двигателей машин на холостом ходу не решить. Для снижения эксплуатационных затрат нужен комплексный подход: размещать машины с минимальным и эффективным плечом работы, иметь необходимое количество самосвалов для загрузки экскаватора или погрузчика, грамотно организовывать погрузку-разгрузку, а также движение без вынужденных простоев. Кроме того, операторы зачастую прогревают ДВС на холостом ходу, хотя этого можно избежать благодаря вспомогательным системам прогрева топлива, картера ДВС, охлаждающей жидкости, а также автономному отопителю.

Виды расхода топлива на бортовом компьютере автомобиля

Расход топлива делится на три типа: мгновенный, средний и расход топлива на холостом ходу.

Мгновенный расход топлива представляет собой расход топлива транспортного средства в реальном времени. Когда автомобиль находится в движении, компьютер показывает расход в виде «L/100 км», где «L» –расход топлива в литрах.

Средний расход топлива – это значение расхода топлива автомобиля за определенный период времени. Единица измерения: «L/100 км», где «L» – расход топлива в литрах.

Расход топлива на холостом ходу – это расход топлива автомобиля на холостом ходу, обычно измеряемый в часах. В некоторых автомобилях во время остановки, когда двигатель работает на холостом ходу, расход топлива начинает отображаться в виде «L/H», где «L» – расход топлива в литрах, а «H» – 1 час.

Про сигнализацию

Сигнализация с автозапуском, позволяет запускать машину на 5 – 10 мин. Причем обычно по умолчанию стоит 10 мин., вы же сами можете задать 5, на некоторых сигнализациях 3 минуты.

Вы можете поставить как автоматический запуск по времени, например:

  • Будет заводиться перед вашим приходом
  • Либо по временному интервалу (каждые 2 часа),
  • По температуре (прогрелась – остановилась – остыла – опять запустилась).
  • НУ и конечно же можете запускать с утра сами с окна (это если автомобиль стоит перед окнами).

Самыми распространенными являются 1 и 4 пункты, да и в основном никто не убирает заводские настройки, машина «тарабанит» 10 мин. (именно за это время, мы ниже и будем рассчитывать расход топлива)

Как сократить потребление топлива

Чтобы снизить объём потребляемого во время холостого хода топлива, автовладельцу рекомендуется:

  • прогревать мотор не более 5 минут — до момента, когда понизятся «прогревочные» обороты;
  • не включать при прогреве фары, снизить до минимума интенсивность работы системы обогрева салона;
  • использовать обогрев стёкол и зеркал лишь при крайней необходимости;
  • утеплить двигатель и установить автономную систему прогрева — в результате вероятность замерзания двигателя снизится до минимальной.

Как только обороты движка спадут, водитель должен начать ехать, закончив прогрев уже во время движения.

Могу ли я использовать неэтилированный газ в печи Coleman?

Вы когда-нибудь использовали печь Coleman? Готов поспорить, что вас поразил шок от наклеек, когда вы впервые пошли покупать Coleman Fuel. В моем местном Walmart он стоит намного дороже бензина — около 12 долларов за галлон. После неохотной покупки бутылки топлива Coleman я начал задаваться вопросом, можно ли использовать обычный бензин в моей печи Coleman.

Могу ли я использовать неэтилированный бензин в моей печи Coleman? Используйте бензин в своей печи Coleman в крайнем случае.Кратковременно он работает хорошо, но может вызвать коррозию и засорение топливопроводов. Вы можете сэкономить деньги, выбрав обычный уайт-газ, который немного дешевле Coleman Fuel и, по сути, то же самое.

Хотя бензин можно использовать в печи Coleman, это не лучшая идея. В крайнем случае можно использовать газ, но в конечном итоге это приведет к повреждению резервуара с жидким топливом и закупорке топливопроводов.

Остальная часть статьи объясняет разницу между топливом Coleman и бензином и дает несколько рекомендаций по альтернативным видам топлива.Вы также можете прочитать эту статью, в которой перечислены 5 альтернатив топливу Coleman.

В чем разница между топливом Coleman и неэтилированным газом? (Топливо Coleman против бензина)

На бумаге топливо и бензин Coleman кажутся очень похожими продуктами. Белый газ по воспламеняемости аналогичен газу без каких-либо добавок. Большинство горелок и походных плит сжигают как уайт-газ, так и неэтилированный бензин.

Поначалу вы даже не заметите разницы между ними.Проблемы начинают обнаруживаться только после длительного использования. В конечном итоге газ начнет забивать топливные магистрали и разъедать внутреннюю часть вашей плиты.

Бензин содержит множество присадок, которые отлично подходят для двигателя вашего автомобиля, но ужасны для печи Коулмана. Ваша плита недостаточно нагревается, чтобы сжечь присадки, поэтому они в конечном итоге накапливаются и забивают ваши топливные магистрали.

Это основные различия между газом и колмановским топливом.

  • Чистота: Бензин относительно чистый в автомобиле, но ваша походная печь не сможет сжечь все присадки.Это приведет к засорению топливопроводов по мере накопления этих присадок.
  • Запах: В отличие от бензина уайт-газ, как правило, не имеет запаха. В этом нет ничего страшного, но это может повлиять на вкус вашей еды.
  • Цена: Бензин намного дешевле, чем топливо Coleman и обычный уайт-газ. Подумайте, сколько топлива вы обычно расходуете в походе, и постарайтесь сэкономить. В лучшем случае вы сэкономите 5 долларов на походе на выходных. Ваше время, потраченное на чистку плиты, стоит больше 5 долларов? Я знаю, что мой!
  • Коррозия: Коррозия не вызовет проблем, если вы время от времени используете газ.Это только начинает вызывать проблемы при регулярном использовании. В конце концов, внутри вашего топливного резервуара начнется точечная коррозия.
  • Надежность: У вас будет намного меньше устойчивости с бензином. Очень сложно судить, когда нужно прочистить топливопроводы. Печка может легко зажигать утром и гадить в постели после понижения температуры.
  • Стабильность: Белый газ и топливо Coleman намного более стабильны, чем бензин. Обычно уайт-газ хранится около 5-10 лет.А вот газ выходит из строя через 3-5 месяцев.
Формулы бензина регулярно меняются (в отличие от белого газа)

Формулы бензина меняются в зависимости от места проживания и времени года. У них смешанное летнее и зимнее топливо, поэтому по стране нет единообразия. Все случайные присадки и стабилизаторы топлива еще больше мутят воду.

Они регулируют давление паров по Рейду (RVP), чтобы приспособиться к разной скорости испарения в более холодных условиях. Это делает использование попутного газа летом более эффективным, чем зимой.

Топливо на основе этанола плохо для печей Coleman

Заправочные станции в США продают три основных сорта бензина в зависимости от их октанового числа. Обычный газ обычно составляет 87, средний — 89, а премиум — 91-94.

Не лучше ли использовать газ премиум-класса в вашей походной печи? На самом деле все еще хуже, потому что премиальный газ обычно содержит дополнительные добавки. Они отлично подходят для двигателя вашей машины, но ужасны для печки.

Газ на основе этанола открывает целую банку червей.Большинство топливопроводов сделаны из пластика и резины, которая плавится под воздействием этанола. Эти топливопроводы можно переоборудовать для работы со спиртом / этанолом, заменив их топливопроводами из пластика HDPE и PET.

Использование бензина в печи Коулмана

Лично я бы использовал бензин только в экстренных случаях. Топливо Coleman немного дороже, но галлон имеет большое значение.

Используйте обычный бензин на свой страх и риск и примите особые меры предосторожности. Было бы отстойно отправиться в семейный поход и обнаружить, что ваша плита не работает.

Я очень рекомендую прочистить топливопроводы перед длительной поездкой. В поездке на выходные вы, вероятно, можете обойтись без плиты, но дольше было бы ужасно. Вы можете приготовить столько еды на костре.

Очистка вашей печи Топливные магистрали и резервуар

Опорожните печь и утилизируйте оставшееся топливо. Я просто заливаю его в газонокосилку, хотя это не рекомендуется. Это может вызвать головную боль у вашей газонокосилки, но для меня это никогда не было проблемой.

Не облегчите печь!

Залейте 1/4 бака очистителя топливной линии на основе спирта (мне нравится бренд HEET) и покрутите им вокруг бака. Дайте раствору постоять 20-30 минут, а затем слейте очиститель. Вы должны увидеть кучу твердых частиц мусора, которые ранее забивали вашу топливную магистраль.

Добавьте еще немного очистителя топливной магистрали, откройте краны печки. Постарайтесь, чтобы уборщик пробежал по всем укромным уголкам и трещинам. Вылейте оставшуюся смесь.

Сделайте смесь из 20% карбюратора / очистителя деталей и 80% уайт-газа и залейте ее в бак.Вам не нужно переходить на четверть баллона. Зажгите конфорки и пропустите эту смесь через плиту, пока она не догорит. На этом этапе ваша печь чистая, поэтому вы можете заправлять ее обычным старым топливом.

Что я могу использовать вместо топлива Coleman?

Есть много видов топлива, которые можно использовать вместо топлива Coleman, но все они имеют недостатки. Большинство других средств в конечном итоге забивают вашу плиту или стоят слишком дорого.

Следующие виды топлива имеют рейтинг от лучшего к худшему на основе множества факторов.Я принял во внимание стоимость, но также сосредоточил внимание на долгосрочной надежности, обслуживании, доступности и простоте использования.

  • Лучший универсальный уайт-газ (также известный как нафта): Обычный уайт-газ — безусловно, лучший вариант для вашей печи Coleman. Это на 3–4 доллара дешевле и практически то же самое, что и топливо Coleman без патентованных топливных присадок и стабилизаторов. Вам не придется постоянно чистить плиту, ее действительно легко разжечь.
  • 2-й — Бензин: Бензин можно использовать в крайнем случае, но он в конечном итоге забьет ваши трубопроводы и повредит вашу печь Coleman.Я использовал его в своей плите несколько раз после того, как забыл о кувшине с горючим. Когда бензин подойдет, просто незачем разъезжать в поисках топлива Coleman. Я всегда сливаю топливо из бака и чищу печку после возвращения домой.
  • 3-й — Керосин: Возможность использования керосина зависит от модели вашей печи. Некоторые из старых печей Coleman могут работать на керосине, но в их нынешних моделях это не рекомендуется. Это просто головная боль в использовании, так как вам нужно нагреть трубку подогревателя с помощью внешней пропановой горелки, а она действительно не работает.Вы можете переоборудовать любую плиту для работы на керосине, но это требует серьезного подхода к работе своими руками.
  • 4-й — Дизель: Дизель — еще одно из тех видов топлива, которое иногда может работать, но я бы не рекомендовал его. Он намного грязнее керосина, но оставляет всю сажу. Его легко найти, но, к сожалению, трудно зажечь. Вам снова нужно будет нагреть трубку подогревателя пропановой горелкой, чтобы она загорелась. Даже не думайте об использовании дизельного топлива в холодную погоду.
  • Бонус — Другое топливо: Было бы невозможно назвать все другие виды топлива, которые можно использовать в печи Coleman.Если топливо горит и не токсично, его, вероятно, можно использовать в печи Коулмана. Другой вопрос, будет ли использование биодизеля, разбавителя для краски, гоночного топлива и т. Д. Рентабельным, но они могут помочь вам в затруднении.

Почему вам не нужно отказываться от газовой плиты (пока)

Если вас напугали рассказы, призывающие вас «убить свою газовую плиту», потому что они представляют «скрытые опасности», которые «вредны для вас» и планета », на самом деле вам не нужно волноваться.

Да, более экологически сознательно отказаться от газовой плиты, когда она сломается или когда вы ремонтируете, и переключиться на плиту, работающую на электричестве (включая индукционную).Вентиляция тоже очень важна. Но провокационные заголовки вызвали страх, который мы не считаем оправданным, потому что отказ от работающей газовой плиты не окажет большого положительного воздействия на окружающую среду или здоровье большинства людей.

Чтобы контролировать изменение климата (PDF), обществу необходимо будет отказаться от сжигания природного газа и других ископаемых видов топлива в течение следующих нескольких десятилетий. Переход с газовых на электрические приборы должен быть простой частью этого перехода. Электрические плиты (а также сушилки для одежды и обогреватели) уже распространены и доступны по цене, и их состояние становится все лучше.

Но приготовление пищи на газе не заслуживает такой гневной реакции, связанной с климатом, как в последнее время, потому что она составляет крошечную часть использования энергии в домашних условиях и выбросов углекислого газа. По состоянию на 2015 год, последний год с подробными данными (PDF) Управления энергетической информации США, на газовые плиты приходилось менее 3% потребления природного газа домашними хозяйствами в США. Для водяного отопления используется примерно в 10 раз больше газа (29%), а для отопления помещений сжигается более чем в 20 раз (69%). И это без учета прямого расхода топлива.Если учесть электричество (PDF) и транспорт, приготовление пищи на газе составит еще меньшую долю домашнего потребления энергии и выбросов.

Переход с газовой на стандартную электрическую плиту в 2021 году может даже не сразу сократить выбросы углекислого газа. Все зависит от того, как ваша местная сеть вырабатывает электричество, которое ваша новая плита будет использовать вместо природного газа. Со временем электрическая кулинария, вероятно, станет чище почти везде. Но опять же, приготовление пищи просто не требует много энергии по сравнению с другими домашними потребностями, поэтому это не должно быть главной проблемой.

Есть некоторые риски для здоровья, связанные с приготовлением пищи на газе, но, если у вас уже нет астмы, опасность, скорее всего, связана не только с использованием газа. Старые газовые горелки могут выделять токсичный оксид углерода (CO). Но это гораздо меньшая проблема с современными конструкциями горелок, и данные свидетельствуют о том, что в любом случае это не представляет собой долгосрочного риска для здоровья — вы выздоравливаете от отравления CO после прекращения воздействия. В непроветриваемых помещениях газовые горелки часто создают повышенный уровень диоксида азота (NO₂), который широко признан триггером приступов астмы и других респираторных заболеваний у людей, страдающих астмой.Менее ясно, может ли продолжительное воздействие уровней NO₂, создаваемого газовым приготовлением пищи, вызывать долгосрочные проблемы со здоровьем, хотя есть некоторая связь между повышенным уровнем NO₂ в целом (обычно из-за загрязнения атмосферного воздуха) и хроническими респираторными заболеваниями и другими проблемами со здоровьем. .

Более широкая картина заключается в том, что при любом виде приготовления пищи в помещении образуются ультрамелкие частицы и летучие органические соединения, которые вызывают проблемы со здоровьем, даже если вы используете электрическую или индукционную плиту.Главное здесь — вентиляция. Если ваша кухня вентилируется, в идеале с вытяжкой, которая может выводить воздух за пределы вашего дома, риск респираторных заболеваний, связанных с приготовлением пищи на газе, резко снижается. Поможет даже открыть окно или включить вытяжной вентилятор в соседней ванной. Если ваша кухня не вентилируется, любой вид приготовления пищи может представлять долгосрочный риск для здоровья, независимо от того, делаете ли вы это на газе, традиционных электрических или индукционных нагревательных элементах.

Опять же, это хороший выбор, чтобы не использовать газ, если вы все равно меняете плиту.(Это то, что на самом деле предлагает большинство антигазовых историй с сенсационными заголовками, хотя некоторые из них более паникерские.) Но если вы прямо сейчас ищете личные способы защиты окружающей среды и своего здоровья, у вас есть куда более серьезная возможность жарить. Электрификация систем отопления и отопления помещений или автомобиля окажет гораздо большее влияние, как и вентиляция вашей кухни.

Если вы готовы перейти на электрическую плиту, у нас есть руководства по отдельно стоящим и выдвижным плитам, а также мы работаем над руководством по индукционным варочным плитам.

Эта тихая опасность на вашей кухне может загрязнить ваш дом, говорится в отчете

Как будто нам не о чем беспокоиться из-за того, что COVID-19 поразил больницы как минимум в 21 городе и вызвал «нечестивые всплески» по крайней мере в одном штате США, новый поразительный отчет предполагает, что существует еще одна невидимая опасность для здоровья, скрывающаяся в воздух. Это может повлиять не только на вашу дыхательную систему, но и на ваших детей, и, что еще хуже, это таится на вашей собственной кухне: на вашей газовой плите.

Если у вас дома есть плита или топка, работающая на природном газе — а, давайте проясним, у миллионов американцев они есть — вы можете распространять по воздуху всевозможные ужасные частицы, говорится в опубликованной статье. пользователя Quartz. Среди них диоксид азота (NO2), вызывающий серьезные респираторные заболевания, особенно у детей; окись углерода (CO), газ без запаха, который может вызвать головокружение и, при правильном уровне, даже смерть; формальдегид и твердые частицы (PM), крошечные частицы в воздухе, которые также могут нанести ущерб вашей дыхательной системе.Эти загрязнители образуются при прямом сгорании топлива, что, очевидно, намного хуже, если вы готовите, скажем, на древесном угле, но существует и при приготовлении пищи на газе.

Эксперты сходятся во мнении, что уровни NO2, которые могут присутствовать в американских домах, вызывают наибольшее беспокойство. «Нет никаких сомнений в том, что этой проблемой не уделялось должного внимания», — сказал Quartz Т. Стивен Джонс, врач и эпидемиолог CDC. «[Мы должны сообщить] людям, каковы риски, особенно когда они могут быть существенными, опасными для жизни, которые могут убить детей.»(Связано: Доктора One Vitamin, которые призывают всех принимать прямо сейчас.)

Хотя ученые, по-видимому, изучали опасность NO2, производимого газовыми приборами в течение многих лет или даже десятилетий — и EPA бьет тревогу с 1986 года — проблема снова обнаружилась, поскольку американцы находятся в закрытых помещениях во время COVID- 19 блокировок и готовят больше, чем когда-либо прежде.

Ранее в этом году Институт Скалистых гор опубликовал отчет, в котором приводятся все способы, которыми повышенный уровень NO2 может нанести вред ребенку, в том числе влияя на его IQ и способности к обучению, увеличивая риск астмы, вызывая инфекции легких, раздражая их радиоволны и заставляя их хрипеть.Другой отчет, подготовленный Департаментом наук об окружающей среде Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе и заказанный Sierra Club, показал, что простое приготовление пищи одновременно на плите и духовке может поднять NO2 до опасного уровня.

«В сценарии приготовления пищи, когда плита и духовка используются одновременно в течение часа, острое воздействие NO2 при приготовлении пищи с использованием газовых приборов превышает уровни национальных и калифорнийских пороговых значений качества окружающего воздуха более чем в 90% смоделированных сценариев выбросов, «заключили исследователи.

Когда один генеральный директор компании по мониторингу загрязнения воздуха решил проверить свой собственный дом, он был поражен тем, что он обнаружил. «Из любопытства я установил несколько [мониторов загрязнения] в моем собственном доме. Данные были сумасшедшими», — сказал он Vox. «В течение часа я готовил и выпекал [с газовой плитой, концентрация NO2 резко выросла] почти до 200 частей на миллиард». (Для справки, стандарты для наружного применения для NO2, согласно EPA, составляют 100 частей на миллиард.)

Если это звучит недостаточно плохо, новое исследование показывает, что NO2 в сочетании с COVID-19 создает еще более токсичную и смертельную комбинацию.Исследование, проведенное учеными из Университета Эмори и опубликованное в прошлом месяце в журнале Cell Press The Innovation , показало, что риск смерти от нового коронавируса возрастает, если вы также подвергаетесь воздействию NO2. Исследователи пришли к своему выводу после изучения данных о смертности от коронавируса в 3122 округах США. «Мы наблюдали значительную положительную связь между уровнями NO2 и уровнем смертности от COVID-19 на уровне округа и уровнем смертности от COVID-19 на уровне округа при контроле ковариат», — говорится в отчете.

Согласно статье под названием «Ложное обещание природного газа», написанной тремя докторами (один из которых был бывшим директором Национального центра гигиены окружающей среды при CDC) и опубликованной в The New England Journal of Медицина в начале этого года «новые газовые приборы должны быть сняты с рынка». Ой.

По данным Quartz, регулятивные меры могут угрожать производителям газовых приборов, особенно в Калифорнии.Но если у вас есть один дома сейчас, возможно, самое время заменить его на электрический аналог. А чтобы узнать больше о коварных вещах, которые могут скрываться на вашей кухне, см. Этот обзор 30 удивительно опасных кухонных предметов.

Сколько топлива для походной плиты мне нужно носить с собой?

Это извечный вопрос, на который дает ответ только опыт сельской местности и глубокая мудрость пустыни: сколько горючего для походной печи мне действительно нужно, , чтобы взять с собой в следующую поездку? Собирайте слишком мало вещей, и вы можете, мягко говоря, голодать до боли.Если взять слишком много, вы будете нести бремя лишнего веса, а это только замедлит вас.

Так как же правильно рассчитать сумму? Не ограничиваясь количеством приемов пищи и количеством дней, мы рассмотрим критерии, которые необходимо учитывать, думая о своей поездке в целом. Вот что нужно учитывать в своей топливной формуле и почему, а также несколько советов от ветерана сельской местности Дрю Кигана.

ПК: Коллективная локация

КРИТЕРИИ ПОЕЗДКИ

Каждое приключение индивидуально, но вот несколько основных факторов, которые следует учитывать при упаковке топлива для предстоящего путешествия.

Знай свои номера

В качестве базового показателя расхода топлива в сельской местности важно рассчитать, сколько человек будет в вашей поездке и сколько горячих блюд и горячих напитков потребуется группе. Если некоторые участники завтракают холодными, вам потребуется меньше топлива, тогда как разжигание печи для утренней чашки кофе сократит расход топлива в долгосрочной перспективе. Это проще всего определить, умножив количество людей на вечеринке на количество горячих блюд, а затем добавив количество горячих напитков, которые планируется выпить на вечеринке.Это число даст вам приблизительное представление о том, сколько литров воды * вам нужно кипятить.

После того, как вы сделаете эту оценку, используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить, сколько унций / грамм топлива использует ваша печь для кипячения 1 литра воды. Затем вычислите общее количество унций / граммов топлива. Имейте в виду, что это приблизительная оценка, но она дает вам некоторый простор — с чего можно начать.

Неблагоприятные факторы, такие как низкие температуры, тающий снег и ветер, могут в конечном итоге потребовать в 3-4 раза больше топлива, чем ваше базовое значение.Итак, теперь мы рассмотрим эти критерии и то, как скорректировать наше базовое число в соответствии с ними.

Условия влияют на потребление

Традиционно печи испытывают на уровне моря при температуре 70 ° F (21 ° C) без ветра. Но такие условия редко встречаются в большинстве наших походных экспедиций. Времена года (и их колебания температуры), высота над уровнем моря и ветер играют большую роль в общем расходе топлива печью. Как правило, температура воды отражает температуру воздуха, а это означает, что чем выше температура окружающей среды, тем теплее вода и тем быстрее она закипает, а значит, сжигается меньше топлива.

Низкие температуры также влияют на канистры с горючим, вызывая падение их давления. Печи с прямыми канистрами обычно работают при температуре примерно 20˚F (-6,5 ° C). Но чем дальше опускается ртуть, тем сильнее сопротивляется печь и расходуется больше топлива. (По этой причине печные системы и печи на жидком топливе лучше всего подходят для зимнего использования.)

Когда дело доходит до высоты, оказывается, что чем выше мы поднимаемся, тем быстрее закипает наша вода, но на самом деле сырые продукты готовятся медленнее — намного медленнее. На каждые 18 ° F (-8 ° C) падения температуры кипения (примерно при изменении уровня моря до 10 000 футов / 3048 метров) время приготовления удваивается.

Наконец, важным фактором является ветер. Для печей с открытым пламенем (таких как PocketRocket) ветер со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) может вызвать в три раза больше топлива за определенный период приготовления.

Наличие воды

В высокогорье тающий снег часто становится нашим основным источником воды. Это добавляет еще один шаг к процессу кипячения воды и дополнительное время горения, что увеличивает расход топлива. Вода из ледниковых ручьев и прудов также увеличивает время кипения, так что имейте это в виду.

Стиль кухни

Какой ты тип шеф-повара для бэккантри? Простые блюда, приготовленные только на варке, потребуют намного меньше топлива, в то время как многоступенчатая еда для гурманов потребует больше. Это еще одно соображение при планировании количества приемов пищи перед поездкой.

По мере того, как меняются все эти критерии, меняется и подход к нашей поездке, и, в конечном итоге, количество топлива, которое нам нужно в отдаленных районах. Помните, что каждая поездка уникальна, и планируйте ее соответствующим образом.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПЕЧИ

Теперь, когда у вас есть общее представление о вашей среде, условиях и потребностях группы, рассмотрите саму печь.Эффективность печи напрямую влияет на то, сколько топлива вам понадобится. Например, система Reactor Stove System кипятит литр воды намного быстрее и потребляет меньше топлива, чем сверхлегкая, минималистичная печь PocketRocket.

В то время как MSR предлагает печи, созданные для удовлетворения потребностей практически каждого пользователя и сценария в отдаленных районах, существует несколько констант, когда речь идет об эффективности печей для всех моделей.

Вот несколько советов Дрю, как максимально эффективно использовать печь.
  1. Будьте готовы со своими припасами — приготовьте пищу в пакетах и ​​извлеките абсорбер кислорода до того, как вода закипит.
  2. Всегда используйте ветровое стекло с печами на жидком топливе или WindPro и оборачивайте его вплотную к посуде (примерно на ½ дюйма по всему диаметру посуды), чтобы повысить эффективность печи. Экран помогает направлять горячие выхлопные газы по сторонам кастрюли вместо того, чтобы терять тепло в воздух, и защищает даже от легкого ветра, уносящего тепло от кастрюли.
  3. При низких температурах при использовании WindPro или WhisperLite Universal, использующих канистрное топливо, переверните канистру, чтобы она работала в «жидком режиме».”
  4. Поместите канистру в теплую воду перед ее использованием также при низких температурах.
  5. Используйте крышку и избегайте частых проверок воды (обычно вы слышите разницу в звуке или увидите пар).
  6. Для обеспечения устойчивости и снижения затрат на топливо в долгосрочной перспективе лучше всего подойдет печь на жидком топливе. Это может быть дороже, но топливо со временем становится более экономичным, и его часто легче достать, если вы путешествуете за границу. Вам также не придется иметь дело с пустым баллончиком в длительных поездках, и вы всегда можете долить топливо в свой баллон, вместо того, чтобы оставлять частичные баллоны без дела.
Фото Майкла Миссельвица @lastingadventures

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ О ТОПЛИВЕ

Есть много нюансов, которые влияют на расход топлива, и чем больше времени вы проводите в сельской местности, тем лучше вы начинаете понимать, как они влияют на это. Наши критерии топливной поездки предлагают основу для работы, но часть удовлетворения потребностей в топливе — это опыт, и большая часть этого процесса — это метод проб и ошибок.

Когда Дрю впервые начал работать в MSR в 1999 году, он и его коллега отправились в альпинистское путешествие с новой на тот момент печкой SuperFly и только одной канистрой с горючим (он признает, что она, возможно, даже не была заполнена) для ночевки.В итоге пара разбила лагерь на снегу и талый снег для получения воды, израсходовав больше топлива, чем ожидалось. Результат?

«Скажем так, я не получил горячий завтрак», — говорит Дрю.

Он считает поездку познавательным опытом и ценным уроком для всех, кто путешествует по сельской местности.

«Даже« эксперты »могут ошибаться. Я считаю, что с топливом лучше вернуться домой с запасом, чем закончиться. Может быть, это не быстро и не легко, и было бы хорошо, если бы ваша еда была съедобной без горячей воды, но мне нравится есть и иметь топливо для быстрой езды, а не просто быть легким на тропе.”

* Если вы готовите еду, для которой не требуется кипяченая вода, все равно считайте это литром — время использования плиты примерно такое же.

Похожие сообщения:

Автор: Каде Кричко

Все, что вам нужно знать

Газовая, электрическая, индукционная, о боже! В какой-то момент можно было выбирать только газовые и электрические плиты, но после того, как они приобрели популярность в Азии и Европе, индукционные плиты стали популярными среди американцев, которые хотят купить новую плиту.У выбора одного из них есть свои плюсы и минусы, но, в конце концов, все будет зависеть от вашего бюджета, потребностей, частоты приготовления, стиля приготовления, важности легкой уборки и того, является ли ваш дом газом. главный. Перед тем, как прочитать все, что вам нужно знать о газовых, электрических и индукционных плитах, перед покупкой следует рассмотреть несколько вопросов:
  • Если у вас нет газопровода, готовы ли вы заплатить за его установку и прохождение процесса установки?
  • Подойдет ли ваш выбор к текущему стилю и тематике вашей кухни?
  • Есть ли у вас подходящие сковороды для индукционных плит или вы собираетесь их покупать?
  • Насколько важна простота очистки?
  • Вы всегда готовите в спешке и у вас нет времени ждать, пока нагреется электрическая плита?
  • У вас дома есть маленькие дети?
  • Каков ваш бюджет на фактическое устройство, а также ежемесячные расходы, которые вы понесете за газ или электричество?

Газ Газовые плиты обычно присутствуют в старых, традиционных домах, и некоторые люди все еще предпочитают их сегодня, поскольку они мгновенно нагреваются, когда вы их включаете, в отличие от электрических плит.Многие повара предпочитают газ, потому что вы можете легко измерить количество выделяемого тепла по размеру пламени, что дает им точный контроль над приготовлением. Вы также можете использовать все виды кухонной посуды на газовой плите, например чугунную, нержавеющую и вок. Газ также является более дешевым вариантом, если у вас уже есть газовая линия на кухне. В некоторых домах этого не делают, вынуждая либо выбирать электрическую или индукционную плиту, либо платить деньги за установку баллонного газа или подключение к газовой сети. Однако недостатком газовых плит является то, что они более подвержены случайным пожарам, утечкам газа или возгоранию. Убедитесь, что у вас дома есть детектор угарного газа, если у вас есть газовая плита. Учитывая открытое пламя, вам также потребуется больше вентиляции, а также большее расстояние между плитой, шкафами и вытяжным вентилятором. Газовые плиты также сложнее чистить, так как вам нужно снять решетки с плиты, почистить их отдельно, а затем очистить саму плиту. Родители с маленькими детьми должны внимательно следить за ними, когда плита включена.Газовая плита может работать двумя способами. Первый — это электронная система зажигания, которая работает как искровой механизм пьезоэлектрической зажигалки. Когда горелка активирована, вы услышите серию щелкающих звуков, которые создают небольшие искры, чтобы включить горелку. Второй способ работы газовой плиты — это пилотный свет (синее пламя, которое постоянно горит у горелки). Эта пилотная лампа поддерживает подачу газа с небольшим пламенем, и когда вы включаете плиту, вы открываете газовый клапан, чтобы позволить природному газу проходить через горелку, заставляя ее полностью воспламениться.Вы должны снова зажечь контрольную лампу, если она когда-либо погаснет, что может произойти, если вы случайно пролили воду на плиту или если газовый переключатель, который управляет вашей плитой, выключен. Поскольку контрольная лампа горит постоянно, она расходует больше газа, чем электронная система зажигания. Стоимость газовых плит колеблется от 300 до 3000 долларов в зависимости от бренда, и в целом газ дешевле, чем электричество, что позволяет сэкономить деньги на счетах за электроэнергию.

Электрический Вы обычно найдете электрические плиты в квартирах и объектах аренды, потому что они дешевле и проще в обслуживании, что является преимуществом для управляющих недвижимостью и домовладельцев.Большинство людей делают простые повседневные блюда, например, электрические плиты, особенно стеклокерамические варочные панели, потому что их плоскую поверхность легко мыть. Электрические спиральные варочные панели, однако, нужно будет протирать с большим усилием, а вот катушки при необходимости легко поменять недорого. Обратной стороной электрических плит является то, что они не нагреваются мгновенно, как газовая горелка, поэтому вам придется ждать, когда вы изменяете температуру вверх или вниз. Это дает вам меньше возможностей контролировать выделяемое тепло и время, необходимое для изменения температуры, что делает эту варочную панель менее подходящей для профессиональных поваров и заядлых поваров дома.Электрические конфорки также имеют тенденцию оставаться горячими дольше, даже когда они выключены, поэтому содержимое кастрюли, оставленной на плите, все равно будет готовиться и в конечном итоге сгорит. Стоимость электроэнергии дороже природного газа, поэтому в конечном итоге вам придется платить больше. Электрическая плита работает через набор катушек, которые либо открыты, либо находятся внутри варочной поверхности (если у вас гладкая стеклокерамическая поверхность). Когда вы включаете его, электричество проходит через катушки и нагревает металл, превращая катушки в ярко-оранжевый цвет.Трудно точно сказать, насколько горячая поверхность, и иногда ручки, установленные на низкий, средний или высокий уровень, не так точны, как фактическое пламя на газовой плите. При использовании электрической плиты обязательно нужно уделять больше внимания приготовлению пищи. Электрические плиты, как правило, дороже газовых, но ненамного — от 300 до 6000 долларов.

Индукция Индукционные плиты были в первую очередь популярны в Азии и Европе, но сегодня американцы все больше осознают преимущества индукционных варочных панелей, и их цены тоже снижаются, что делает их более доступными для потребителей.Преимущества индукционных плит в том, что они очень быстро нагреваются, их легко чистить, и на них нельзя обжечься. В индукционных плитах используется электромагнитная технология для непосредственного нагрева кастрюль и сковородок, если они магнитные. Под каждой варочной зоной находится катушка из металла, и когда вы ее включаете, через катушку течет ток, создавая невидимое магнитное поле. Если сверху поставить кастрюлю из чугуна, черного металла или нержавеющей стали, магнитное поле пронизывает сковороду электрическим током, делая ее горячей.Это прямой способ разогреть пищу через сами горячие сковороды, в то время как газовые и электрические плиты нагревают пищу косвенно через горелку. Конечным преимуществом этого является то, что варочная панель всегда остается прохладной на ощупь. Этот фактор определенно делает его безопасным выбором для семей с детьми дома, так как печи не вызовут ожогов или возгораний. Единственное тепло, оставшееся на самой варочной панели, — это небольшое тепло остаточного тепла, когда вы сразу же снимаете сковороду. Многие демонстрации подтверждают эту инновационную технологию, используя половину сковороды для приготовления яйца или плавления шоколада.Вы даже можете положить бумагу между варочной панелью и сковородой, и она будет в безопасности, а сковорода будет нагреваться. Индукционные плиты также очень эффективны, поскольку они сразу нагреваются и не расходуют тепловую энергию, что позволяет сэкономить деньги на счетах за электроэнергию. Индукционные плиты всегда популярны в Европе, особенно в скандинавских странах, таких как Швеция, где затраты на электроэнергию высоки, поэтому пользуются спросом энергоэффективные приборы. Учитывая, что плоские варочные панели тоже никогда не нагреваются, уборка — это легкий ветерок, так как пролитая еда не слеживается, как на горячей плите.Вы также сможете сразу же убрать разливы, что упростит поддержание его гладкого вида. В отличие от электрических плит, индукционные позволяют точно контролировать нагрев от низкой до высокой температуры, поскольку вы нагреваете сами кастрюли и сковороды. Для индукционных плит люди ошибочно полагают, что вы можете использовать только определенную посуду, но в ваших кастрюлях и сковородках просто должны быть магнитные компоненты, чтобы они работали (и большинство из них так и есть). Вам не обязательно покупать новый набор посуды.Чтобы проверить, будут ли работать ваши нынешние, посмотрите, прилипает ли магнит к основанию вашей сковороды, и если да, то он будет совместим с индукционными плитами. Они бывают разных размеров и цен от 1200 до 8000 долларов. Ваша конечная цель — приготовление пищи, поэтому просто обдумайте свои варианты, взвесьте все за и против этих трех типов плит и вложите средства в такую, на которой вам будет комфортно готовить и чувствовать себя в безопасности дома. Если каждая из них вам нравится по разным причинам, такие компании, как Gaggenau и Miele, создают гибридные плиты, в которых сочетаются два или даже все три типа.

Стоит ли расстаться со своей газовой плитой? «

Ребекка Лебер: Думаю, это был первый пост в Instagram, который я увидела. Когда я это увидел, я просто понял, что должен сообщить эту историю. Это было невероятно.

Дэн Пашман: Это Ребекка Лебер. Она репортер по телефону Vox , который освещает вопросы изменения климата. Около года назад она получила чаевые. Кто-то сказал ей посмотреть на этих влиятельных лиц в Instagram. На первый взгляд их сообщения казались вполне обычными.

Ребекка Лебер: Женщина готовит на кухне, почти искусно позирует с лопаткой, смотрит через плечо в камеру, довольно модно одета с головы до ног, топ с холодными плечами, крашеные волосы, бандана, завязанная в высокий хвост.

Дэн Пашман: Это спонсируемые посты, что означает, что влиятельным лицам платят за их создание. Опять же, не так уж и необычно. Но вот поворот: этим людям не платят ни дизайнерская компания, ни производитель кухонной посуды. Сообщения имеют подписи вроде …

Ребекка Лебер: Знаете ли вы, что природный газ обеспечивает лучшие результаты приготовления пищи. Довольно изящно, да? # спонсируемая #cookingwithgas #homecooking, а затем она отмечает Американскую газовую ассоциацию.

Дэн Пашман: Американская газовая ассоциация — торговая группа, которая представляет 200 газовых компаний по всей стране.Ребекка говорит, что в последние несколько лет AGA и другие крупные отраслевые группы были в центре внимания СМИ. Она нашла презентации PR-фирм, показывающие, что их кампании специально нацелены на миллениалов. Есть эти спонсируемые сообщения в Instagram, на красивых веб-сайтах и ​​даже на канале YouTube с демонстрациями кулинарии, например, как разогреть маисовую лепешку.

[КЛИП ИЗ ДЕМО ПРИГОТОВЛЕНИЯ НА YOUTUBE]

CLIP (AGA COOK): Вы собираетесь начать с пламени природного газа. Включи это.Теперь, когда действительно вспыхнуло пламя, вы можете разогреть и приготовить свою лепешку …

Дэн Пашман: Итак, что здесь происходит? Почему газовые компании так сильно заботятся о том, как нагреть тортилью?

Ребекка Лебер: Значит, речь не идет о какой-то тупой рекламной кампании или влиятельных лицах в Instagram. Кампании по газовой плите на самом деле вписываются в эту гораздо более широкую борьбу, которую мы ведем из-за изменения климата.

МУЗЫКА

Дэн Пашман: Это Sporkful , это не для гурманов, это для едоков, я Дэн Пашман.Каждую неделю в нашем шоу мы зациклены на еде, чтобы узнать больше о людях. И на этой неделе со мной Sporkful продюсер Андрес О’Хара. Он смотрел, как газовая плита стала частью этой большой истории об изменении климата. Он здесь, чтобы рассказать нам об этом. Привет, Андрес!

Андрес О’Хара: Привет, Дэн!

Дэн Пашман: Теперь, позже в шоу мы будем экспериментировать с конкурентом газовой плиты, который малоизвестен здесь, в США.С. Но начнем с самого начала. Почему газовые компании так сильно заботятся о том, чтобы миллениалы полюбили свои газовые плиты?

Андрес О’Хара: Итак, Дэн, на самом деле это последняя битва в долгой войне между газовыми и электрическими компаниями. Они соревнуются за то, чтобы обеспечить электричеством весь ваш дом: отопление, горячую воду и другие основные приборы. И для этого они нацелились на кухню.

Андрес О’Хара: В 1950-х годах GE и Westinghouse при поддержке электроэнергетических компаний по всей стране создали многомиллионную рекламную кампанию, в которой частично рассказывались о чудесах электрической плиты и харизматичный актер и будущий президент.

[РИСУНОК КАМПАНИИ GE]

ЗАЖИМ (РОНАЛЬД РЕЙГАН): О, это круто.

ЗАЖИМ (ЛИЦО): О, это не так.

ЗАЖИМ (РОНАЛЬД РЕЙГАН): О, но вкусно.

Дэн Пашман: Это Рональд Рейган!

Андрес О’Хара: Да, это так.

ЗАЖИМ (ЖЕНСКИЙ): Яичное суфле.

ЗАЖИМ (РОНАЛЬД РЕЙГАН): Это то, чего у нас не было довольно давно.

ЗАЖИМ (ДЛЯ ЖЕНЩИН): Что ж, это довольно сложно приготовить, но теперь, при постоянном нагреве и точном времени приготовления моей новой автоматической сковороды, даже суфле легко и безопасно приготовить.

ЗАЖИМ (РОНАЛЬД РЕЙГАН): Ну, эта часть жизни лучше электрически.

Андрес О’Хара: Но газовые компании нанимали собственных звезд.

Дэн Пашман: О.

Андрес О’Хара: Вы знаете фразу «Теперь вы готовите на газе?»

Дэн Пашман: Да.

Андрес О’Хара: Газовая компания, они не изобрели это, но они сильно настаивали на этом. Они наняли таких комиков, как Джек Бенни и Боб Хоуп. Это были большие радио-звезды 1940-х годов. И они заставили их использовать фразу «Теперь вы готовите на газе». в своих объявлениях.

Дэн Пашман: Итак, потому что я говорю это все время, как в обычном разговоре, что, вероятно, заставляет меня казаться старым, но вы говорите мне, что я все эти годы повторял маркетинговый лозунг?

Андрес О’Хара: Ненавижу это говорить, но да, это так.

[СМЕХ]

Дэн Пашман: ОК.

Andres O’Hara: Газовые компании обратились к телевидению, и они хотели нацеливаться на домохозяек, как и электрические компании. Этот из 50-х годов был спонсирован Американской газовой ассоциацией

.

[ЗАПИСЬ ОТ АМЕРИКАНСКОЙ ГАЗОВОЙ АССОЦИАЦИИ]

CLIP (SPEAKER 1): Мне просто нравится удобство и современный стиль этой встроенной газовой плиты.

ЗАЖИМ (ДИНАМИК 2): Эй, ты не собираешься зажечь духовку?

ЗАЖИМ (ДИНАМИК 1): Мне не нужно, это полностью автоматический.Никогда не угадаешь, что это за соус для запеченной ветчины. Равные части виноградного желе и легкой горчицы смешать и тушить. И эта горелка делает это без пригорания.

Дэн Пашман: Виноградное желе и горчица…. я обеспокоен, но заинтригован.

Андрес О’Хара: Ага, Дэн. Честно говоря, это звучит отвратительно.

Дэн Пашман: Ну, по крайней мере, мы знаем, Андрес, нам понадобится газовая плита, если ты не хочешь ее опалить.

Андрес О’Хара: Нет, нет.Для такого нежного и изысканного соуса вам обязательно понадобится газовая плита.

Дэн Пашман: Справа.

Андрес О’Хара: Но, конечно, эти объявления должны были меняться со временем.

Дэн Пашман: Ага.

Андрес О’Хара: В 1980-х они снимали музыкальные клипы. Тогда в моде были музыкальные клипы. В частности, вот это объявление, которое я хочу вам показать. Это эти маленькие дети, и они читают рэп в шляпе своего шеф-повара.Вот, Дэн, позволь мне показать тебе видео.

[ЗАЖИМ НАЦИОНАЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО ГАЗА «ПЕЧАТЬ НА ГАЗЕ»]

ЗАЖИМ (ДЕТСКИЙ):

Готовка на газе. Готовим на газу.

Мы все готовим лучше, когда готовим на газе.

Газ такой горячий, не горит в выключенном состоянии.

Это единственный способ готовить. Вот чему меня учили.

Итак, вот факт, что вы должны иметь …

Дэн Пашман: Вау. Мне нравится, что они находятся в этом странном, похожем на белую матрицу пространстве, а посреди комнаты плавает газовая плита.

Андрес О’Хара: Верно.

Дэн Пашман: Где они, в этом другом мире, где газовая плита — все, что имеет значение.

Андрес О’Хара: Это очень похоже на Дэвида Линча.

Дэн Пашман: Хорошо, Андрес, вот и мы сегодня после 70 с лишним лет рекламной битвы между газом и электричеством. Кто выигрывает?

Андрес О’Хара: Большая часть страны фактически готовит на электрических горелках.

Дэн Пашман: Правда?

Андрес О’Хара: Да, но газ управляет городами.

Дэн Пашман: ОК.

Андрес О’Хара: Итак, в таких местах, как Лос-Анджелес, Нью-Йорк, Чикаго — более 70 процентов газовых плит. Хотя газовые плиты не выигрывают в цифрах, я думаю, что они победили культуру. Вы знаете, люди одержимы приготовлением пищи так, как готовят повара. Им нужны самые лучшие ножи. Им нужны самые лучшие сковороды.

Дэн Пашман: Справа.

Андрес О’Хара: Они хотят всего самого лучшего. И они хотят готовить на газе. Дэн, например, когда в последний раз вы видели электрическую плиту на Top Chef или Chopped ?

Дэн Пашман: Да, не думаю, что когда-либо видел по телевизору повара, использующего электрическую плиту. И у меня всегда были газовые плиты. Я неравнодушен к газовым плитам. Мне нравится видеть пламя, поэтому я точно знаю, насколько оно высоко, и регулирую его.Я просто думаю, что приготовление пищи — это так важно на ощупь, и я приспособил свои способы к работе с газовой плитой. Меня это устраивает. У меня есть положительные ассоциации с этим. Мне нравится звук щелчка при включении. Я люблю газ.

Андрес О’Хара: Ага, Дэн. Я полностью согласен. Я вырос во Флориде, где у всех была электрическая плита. А для меня это была одна из тех электрических плит с металлическими змеевиками.

Дэн Пашман: Справа.

Андрес О’Хара: И он вообще не реагировал.

Дэн Пашман: Как в доме моей бабушки.

Андрес О’Хара: Угу. Верно. Вы включаете 9, и становится жарко. Убавляешь до 3, все еще горячо. Это просто не лучший способ готовить. И когда я начал пользоваться газовыми плитами, я действительно влюбился в готовку, благодаря своей газовой плите.

Дэн Пашман: Вау. Это настоящая связь между тобой и газовой плитой, Андрес.

Андрес О’Хара: Я вообще-то люблю свою газовую плиту.

[СМЕХ]

Дэн Пашман: ОК.

Андрес О’Хара: Дело в том, что газовая промышленность знает, что такие люди, как вы и я, любим наши газовые плиты. Здесь снова репортер Ребекка Лебер, которую мы слышали в начале шоу.

Ребекка Лебер: Промышленность борется за свою жизнь, чтобы дома по-прежнему работали на газе, а в новых домах по-прежнему были эти газовые линии. И газовая плита рассматривается как лучший вариант обеспечения этого будущего.

МУЗЫКА

Дэн Пашман: Что она имеет в виду, что газовая плита — лучший вариант в отрасли на будущее?

Андрес О’Хара: Да, газовые компании думают, что им угрожает опасность. Города в Калифорнии, Нью-Йорке и даже в штате Вашингтон стремятся либо ограничить, либо полностью запретить использование природного газа в новых зданиях. И хотя прямо сейчас электричество по-прежнему довольно грязное. Это связано с собственными экологическими проблемами.По мере того, как мы строим все больше и больше солнечных панелей, ветряных турбин и тому подобного, электросеть будет снабжаться возобновляемой энергией, а не ископаемым топливом.

Дэн Пашман: Понял. Таким образом, здания, построенные на электричестве, в будущем могут быть преобразованы, чтобы стать лучше, но здание, работающее на газе, вероятно, всегда будет работать на газе.

Андрес О’Хара: Верно, точно. Вот в чем суть этого закона. И согласно этим новым предложениям, газовые компании видят себя отрезанными от будущего.Если только они не смогут убедить города и избирателей в этих городах сохранить газопроводы для новых домов.

Дэн Пашман: Понял. И поэтому они проводят эту кампанию в Instagram?

Андрес О’Хара: Да, именно так. И снова Ребекка.

Ребекка Лебер: Индустрия определила миллениалов и миллениалов как действительно ключевую демографическую группу с правом голоса, которая только растет. Instagram — действительно умный способ связаться с ними, особенно когда они могут связаться с ними через кого-то вроде влиятельного лица, с которым вы общаетесь в Интернете и можете доверять их мнению.

Андрес О’Хара: Дэн, я должен упомянуть, что обратился к Американской газовой ассоциации, и они сказали в заявлении: «#CookingWithGas не является частью лоббистских усилий, и Американская газовая ассоциация не лоббирует государственный и местный уровень », и это правда. Они не говорят: голосуйте за этого кандидата или голосуйте против этого предложения. Говорят, влюбитесь в свою газовую плиту. Потому что никого не волнует, является ли их тепло или горячая вода газом или электричеством.

Дэн Пашман: Справа.Андрес, когда я стал домовладельцем, я понял, что у вас есть тепло и горячая вода, а также газ или электричество. Дело не только в вашей плите. Но правда в том, что мне было все равно. Я даже не задавал этот вопрос, когда мы покупали дом. Позже я узнал, что все дело в газе. Но меня очень волновала газовая плита. И вы мне говорите, это то, что поняли газовые компании. Вот почему они сосредотачивают свои PR-кампании на плитах, потому что таких людей, как вы и я, гораздо больше заботят газовые плиты, чем газ что-либо еще.

Андрес О’Хара: Мм-хм. Да, ты понял.

Дэн Пашман: Понял. Но ждать. Как насчет компромисса, Андрес? Можем ли мы все поладить? Смотри, переключи все тепло и горячую воду, все, кроме печей, на электрические. Это резко уменьшило бы расход газа, не создавая помех моему стилю на кухне.

Андрес О’Хара: Я слышу тебя, Дэн, но есть проблема посерьезнее. И это для того, чтобы природный газ поступал в ваш дом и в вашу плиту.Требуется сеть труб. Трубы, идущие изнутри вашего дома под землей, по всему вашему сообществу и по всей стране. А эти трубы — главный источник загрязнения метаном. Фактически, за последние несколько лет ученые узнали, что утечки метана на самом деле намного хуже, чем предполагалось ранее. А это значит, что наша газовая система наносит окружающей среде больший ущерб, чем мы думали ранее.

Дэн Пашман: Попался.

Андрес О’Хара: И затем, Дэн, есть еще одна проблема.Десятилетия исследований качества воздуха в помещении показали, что использование газовой плиты может быть вредным для нашего здоровья. Брэди Силс — менеджер в Rocky Mountain Institute, некоммерческой организации, выступающей за чистую энергию. Она провела обзор более ста исследований о загрязнении воздуха, газовых плитах и ​​общественном здравоохранении, в том числе одно в Международном журнале эпидемиологии.

Brady Seals: И они обнаружили, что дети, живущие в доме с газовой плитой, имеют повышенный риск возникновения симптомов астмы на 42 процента по сравнению с детьми, живущими в доме с электрической плитой.

Дэн Пашман: Подожди, Андрес. Это заставляет меня скептически относиться к этому. Я чувствую, что это может быть корреляция, а не причинная связь. Я имею в виду, мы слышали, что люди с газовыми плитами обычно живут в городах. Также намного больше загрязнения воздуха в городах, где есть автобусы и движение. Может быть, поэтому у этих детей больше шансов заболеть астмой. Возможно, люди с газовыми плитами, как правило, имеют более высокий доход и доступ к более качественной медицинской помощи, поэтому их детям чаще ставят диагноз астмы. Может быть, у них более низкий доход, поэтому они также живут недалеко от автобусных остановок, поэтому у них чаще бывает астма.Я имею в виду, что есть миллион других факторов, которые могут способствовать этой разнице.

Андрес О’Хара: Да, Дэн, я понимаю, что вы говорите, но, по словам Брэди, вам нужно смотреть на это с точки зрения риска. Сжигание природного газа в доме, что вы делаете каждый раз, когда включаете плиту, увеличивает уровень некоторых загрязняющих веществ, таких как диоксид азота. Это №2. Люди, которые подвергаются воздействию высоких уровней NO2, имеют повышенный риск респираторных заболеваний.Это может вызвать приступы астмы или повысить вероятность развития астмы у детей.

Дэн Пашман: Хорошо, так высокий уровень диоксида азота, плохо. Но когда вы используете обычную газовую плиту в среднем, подвергаете ли вы себя воздействию высоких уровней диоксида азота?

Андрес О’Хара: Да, это так. Согласно EPA, одним из основных источников NO2 внутри помещений являются газовые плиты. А вдыхание высоких концентраций NO2 может усугубить, это может усугубить респираторные заболевания.Это может способствовать развитию астмы в долгосрочной перспективе. Исследования газовых плит, такие как в Национальной лаборатории Лоуренса Беркли, показали, что газовые плиты могут повышать концентрацию NO2 до уровней, которые были бы незаконными на открытом воздухе. Но дело в том, что EPA регулирует только загрязнение наружного воздуха. Они не устанавливают стандарты качества воздуха в помещениях. Они никогда не устанавливали стандарты для количества NO2 в помещении.

Андрес О’Хара: И это то, что Американская газовая ассоциация любит подчеркивать.Агентства общественного здравоохранения, такие как EPA, не устанавливают правила для газовых плит. Американская газовая ассоциация заявляет, что любые загрязнители, образующиеся при приготовлении пищи, являются лишь частью самого процесса приготовления. Дело не только в печке. Но есть одна вещь, с которой могут согласиться люди по обе стороны дебатов.

Дэн Пашман: Что это?

Андрес О’Хара: Вентиляция. Дэн, ты используешь вытяжной вентилятор, когда готовишь?

Дэн Пашман: Время от времени, да.Наверное, не так много, как следовало бы.

Андрес О’Хара: Да, Брейди Силз говорит, что она слышит этот ответ все время.

Brady Seals: Вы знаете, что в ванных комнатах требуется вытяжка на открытом воздухе почти во всех штатах, в отличие от вытяжек для газовых плит или каких-либо других вытяжек. Из исследований мы знаем, что вытяжками пользуются не более 20 процентов людей. Причина номер один в том, что люди не думают, что им это нужно.

Андрес О’Хара: Да, Дэн, вот почему я не использую вытяжку.Это громко. Это раздражает, и я вроде как убежден, что ничего не делает. Я посмотрел на это и оказался прав. Мой вытяжной вентилятор не выходит во внешний мир, он просто рециркулирует воздух. Таким образом, эти вытяжки действительно работают только в том случае, если они выводят все испарения и дым наружу.

Дэн Пашман: Итак, чтобы было ясно, если из вашего вентиляционного отверстия выходит дым из вашего дома, и вы действительно его используете, то это может помочь.

Андрес О’Хара: Ага. Было показано, что он снижает уровень этих загрязнителей в вашем доме.

МУЗЫКА

Дэн Пашман: Хорошо, Андрес, так какие у меня варианты? Потому что мне не нужна электрическая плита, и мне нужен способ приготовить еду. Так что лучше не играть в долгую игру, чтобы заставить меня сесть на сыроедение. Все в порядке?

Андрес О’Хара: Хорошо, Дэн, если ты не хочешь покупать мою кулинарную книгу по сыроедению, тогда ничего. А если вы хотите быть стойким и готовить себе еду…

Дэн Пашман: Да, настаиваю.Да, так какая у меня здесь альтернатива?

Андрес О’Хара: Альтернатива — это технология, которую некоторые обозреватели оценивают как лучшую и безопасную, чем приготовление пищи на газе.

Дэн Пашман: Хорошо.

Андрес О’Хара: В настоящее время довольно редко встречается в США, но широко распространен в Европе и Азии.

Дэн Пашман: Хорошо.

Андрес О’Хара: Вместо того, чтобы готовить на газе, Дэн, вы готовите на магнитах.И когда мы вернемся, я расскажу вам все об этом, и мы это протестируем.

Дэн Пашман: Хорошо. Я готов. Ошиваться.

МУЗЫКА

+++ ПЕРЕРЫВ +++

МУЗЫКА

Дэн Пашман: С возвращением в The Sporkful, Я Дэн Пашман. В шоу на прошлой неделе ко мне присоединились Дрю Мэгэри и Дэвид Рот, соведущие подкаста The Distraction . Мы открыли телефонные линии и попытались разрешить некоторые из ваших споров, связанных с едой, например, этот от Элизы:

ЗАЖИМ (ELIZA): Когда у меня на руках появляется масло, я не знаю, жареный картофель, поедание оливок, поедание попкорна, если рядом нет раковины, я просто втираю его в руки , может быть, немного на моих предплечьях.А на днях мы ели попкорн в постели, и мои бедра были доступны, и я просто потерся руками о бедра. И это было … это была проблема.

Дэн Пашман: Это было особенно проблемой для ее парня Коннора, который беспокоился о том, чтобы масло попало на него или их простыни. Так должна ли Элиза прекратить эту практику? Дрю, Рот и я обсуждали это, и это оказалось гораздо более трудным решением, чем вы могли ожидать. Эта серия уже вышла, вы можете получить ее, где бы вы ни находились.

Дэн Пашман: Хорошо, вернемся к шоу. Я снова здесь с Андресом О’Хара, продюсером Sporkful .

Андрес О’Хара: Привет, Дэн.

Дэн Пашман: Итак, мы изложили проблемы, связанные с газовыми плитами, давайте поговорим об альтернативах. Но послушай, Андрес, мне не нужна электрическая плита. Мне нужно что-то отзывчивое, поэтому, когда я увеличиваю или уменьшаю нагрев, я получаю быстрые результаты. И мне нужен способ точно узнать, насколько он горячий, что я обычно делаю, глядя на пламя.Итак, что есть?

Андрес О’Хара: Дэн, это называется индукцией и широко используется в Азии и по всей Европе, но здесь встречается довольно редко. Только около 5 процентов всех кухонных плит, продаваемых в США, являются индукционными.

Дэн Пашман: Хорошо, я слышал об индукции. Поверхность просто плоское стекло, как у электрической плиты высокого класса. Но ведь это же не электрическая плита?

Андрес О’Хара: Да, именно так. Но это одна из причин, почему он не стал популярным.Слишком много людей думают, что это похоже на электричество, и не видят разницы. Но технология совсем другая.

Дэн Пашман: Хорошо, как это работает?

Андрес О’Хара: Итак, под этой стеклянной поверхностью находится электромагнитная катушка кабелей. Обычно это медь. И когда вы включаете его, через катушки проходит электричество, и прямо над ними создается магнитное поле. Итак, это магнитное поле индуцирует. Вы поняли, Дэн? Побуждает —

Дэн Пашман: Это индукционная часть, понятно.

Андрес О’Хара: Это индукционная часть, вы ее уже поняли. Он наводит этот электрический ток на металлическую часть кастрюли и сковороды и заставляет молекулы в этой кастрюле или сковороде перемешиваться. Именно это и нагревает кастрюлю или сковороду в контакте со змеевиком. Вот почему индукционные варочные панели работают только с кастрюлями и сковородками, у которых достаточно железа для создания магнитного поля. Так что большая часть нержавеющей стали и чугуна подойдет, а алюминий и медь — нет.

Дэн Пашман: Хорошо, я узнал слово индукция в том, что вы только что сказали.Вы потеряли меня при первом употреблении слова «электромагнитный». Я просто предполагаю, что это работает с лазерами.

Андрес О’Хара: Дэн, мне неприятно говорить тебе, но лазеров нет.

Дэн Пашман: Было бы лучше, если бы они делали это с помощью лазеров.

Андрес О’Хара: Дэн, я могу разогреть вашу еду лазером, если хочешь. Дело в том, что это полностью отличается от любого другого способа приготовления, потому что здесь нет внешнего источника тепла.Тепло идет прямо из сковороды.

Дэн Пашман: Хорошо. Слушай, я не думаю, что когда-нибудь получу это. Для меня это звучит как лазеры. Продолжаем двигаться. Эти индукционные плиты хороши? Что говорят эксперты по тестированию продуктов?

Андрес О’Хара: Им действительно очень нравится. Consumer Reports понравилось. они говорят, что это самая быстрая технология приготовления на рынке. На веб-сайте обзора оборудования, Reviewed.com, они провели обширную серию статей по индукции и обнаружили, что он не только нагревает пищу быстрее, чем газ, но и может лучше удерживать более низкие температуры.

Дэн Пашман: Хм. Хорошо.

Андрес О’Хара: Другое дело, что не все так хорошо. Wirecutter, вы знаете веб-сайт с обзором продуктов New York Times , они бы не рекомендовали индукционные плиты. Они говорят, и я читаю здесь цитату: «На протяжении многих лет мы постоянно слышим, что это ненадежные продукты».

Дэн Пашман: Что ж, это больно для индукционных устройств, хотя меня не волнует, что говорит Wirecutter, потому что они полностью накрутили меня на уличный обогреватель, который я купил для зимних вечеринок с COVID.

Андрес О’Хара: Хорошо, этот обзор Wirecutter для меня мертв. Я хочу увидеть, как это работает на практике, каково это на самом деле испытать. Итак, несколько недель назад я встретился с шеф-поваром Франсиско Антоном.

Андрес О’Хара: Как дела?

Франсиско Антон: Хорошо, хорошо, хорошо. Рад встрече.

Андрес О’Хара: Ему принадлежит ресторан в Краун-Хайтс, это мой район в Бруклине, он называется Ла-Шапа.И я пошел туда. У них есть гамбургеры, тако, но их самые популярные блюда в меню — арепа.

Андрес О’Хара: Что нужно для того, чтобы получить хорошую арепу?

Франсиско Антон: Вы должны замесить это. Некоторые думают, что это просто смешивание воды. Вы должны немного размять тесто, чтобы оно получилось хорошей консистенции, а затем …

Андрес О’Хара: Он работал в ресторанах с газом и электричеством и всегда предпочитал газ.Но когда он пошел открывать собственное заведение, он пошел с индукционной горелкой. Одна большая причина в том, что это просто сэкономило ему деньги. С газом вам нужно все до кода, прежде чем вы сможете открыть, а это может занять несколько месяцев. Когда Франциско открыл свой первый ресторан в Нью-Йорке, использующий газовые приборы, он терял около 20 000 долларов в месяц на арендной плате только в ожидании проверки, чтобы открыть. И, полностью отключив газ, как только он откроется, ему больше не придется беспокоиться о проблемах с газопроводом.

Дэн Пашман: Верно, как утечка газа может закрыть ресторан на несколько дней.

Андрес О’Хара: Совершенно верно, и это огромный финансовый удар. И теперь, когда он использует индукцию, он действительно понял, что есть много преимуществ при приготовлении пищи.

Франсиско Антон: Я работал на кухне, где температура достигает 110 градусов, так что приходится держать руки в ведрах со льдом, потому что становится так жарко. Так что если я готовлю здесь, мне не станет жарко.

Дэн Пашман: Верно, потому что газовая плита на самом деле просто нагревает воздух, она просто излучает тепло во всех направлениях, и часть этого тепла попадает в кастрюлю и нагревает то, что находится внутри.Но большая часть этого тепла просто улетает на вашу кухню. Вы говорите, что индукция нагревает только кастрюлю, а не воздух вокруг нее. Так что на кухне не так жарко.

Андрес О’Хара: Совершенно верно. К тому же Франциско чувствует себя намного безопаснее на кухне, готовя на индукционной плите. Он схватил эту сковороду с индукционной горелки для демонстрации.

Франциско Антон: Как эта ручка в этой индукции никогда не нагреется. Так что можете схватить, без проблем.

Андрес О’Хара: Сравните это с тем, что вы берете сковородку в оживленной кухне ресторана, которая топится на газовой плите.

Франсиско Антон: В этой ситуации вам понадобится сухая тряпка, чтобы вы могли схватить ее и не сделать татуировку на руке.

Андрес О’Хара: Индукционная плита может нагреть сковороду намного быстрее, чем вы привыкли. Но тепло сосредоточено только на той части сковороды, которая соприкасается с индукционной плитой. Так что это дно, а не ручка.

Дэн Пашман: Но Андрес, разве пламя на газовой плите не служит цели? То есть, я могу взглянуть через кухню и увидеть, где пламя.Я чувствую тепло, исходящее от конфорки, и это подсказки, которые помогают мне понять, что происходит, когда я готовлю. Я полагаюсь на это.

Андрес О’Хара: Да, Франциско говорит, что сначала это вызов, но к этому привыкаешь. Вы развиваете другие реплики. Но ему нужно научить своих поваров обращаться с ним более бережно, ведь поверхность стеклянная.

Франсиско Антон: И он относительно хрупкий, так что вы не можете просто доставать и бросать в него сковороды. Здесь вам должно понравиться ставить на плиту, а не как я обычно бросал туда что-то.

МУЗЫКА

Дэн Пашман: Хорошо, Андрес, я заинтригован. Я не продана. Мне любопытно попробовать, но я не собираюсь покупать новую плиту.

Андрес О’Хара: К счастью для тебя, Дэн, тебе действительно нужно купить новую плиту. Сейчас на рынке есть несколько индукционных варочных панелей с одной горелкой, и в основном они стоят меньше 100 долларов. Вы просто подключаете их и кладете на столешницу. В обзорах говорится, что они не такие мощные, как полноразмерные индукционные плиты, но они представляют собой хороший путь к индукционной плите.

[ЗВУКИ РАСПАДКИ]

Andres O’Hara: Я связался с Aervoe, они делают индукционную плиту, которую рекомендует Cooks Illustrated, и они прислали нам одну для проверки. Так что давай попробуем.

Дэн Пашман: Хорошо, Андрес, я здесь. Я на кухне, у меня есть микрофон. У меня есть кастрюли и сковородки, а также коробка, которую вы мне прислали.

Андрес О’Хара: Отлично, это здорово. Итак, мы собираемся сделать одну из лучших вещей в Интернете — распаковку видео.Так ты собираешься …

Дэн Пашман: Так, кроме без картинок.

[СМЕХ]

Андрес О’Хара: Верно.

Дэн Пашман: Хорошо.

Андрес О’Хара: Со Дэн …

Дэн Пашман: Хорошо. Распаковка.

Андрес О’Хара: Ага, скажи мне, скажи мне, что у тебя там.

Дэн Пашман: У меня есть цифровая индукционная варочная панель Max Burton.

Андрес О’Хара: Скажи мне, что ты думаешь.

Дэн Пашман: Гм, есть красный свет, который говорит о включении / выключении питания.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Там есть кнопка, которая просто говорит, что варить.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: К чему я очень скептически отношусь. А еще есть кнопка с надписью «тушить».

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: К чему я тоже очень скептически отношусь. Когда вы переходите от кипения к кипению? Эта машина знает? Если так, меня продадут.

Андрес О’Хара: Я имею в виду, похоже, вы не знаете. Итак …

Дэн Пашман: Нет, не знаю. Я провел много часов, расхаживая по кухне —

Андрес О’Хара: Справа.

Дэн Пашман: Неистово беспокойство о том, кипит ли вещь на плите.

Андрес О’Хара: Я имею в виду, это может решить все ваши проблемы или нет. Но это мы узнаем.

Дэн Пашман: Хорошо. Все в порядке. Давай сделаем это.

[ЗВУКИ НА КУХНЕ]

Андрес О’Хара: Итак, первое, что мы собираемся сделать, это протестировать те кнопки, к которым вы так скептически относитесь, а именно кнопки кипячения и кипячения на индукционной посуде. Мы собираемся вскипятить два стакана воды и затем довести их до кипения.

Дэн Пашман: Хорошо. Все в порядке. Позвольте мне заполнить их.

Андрес О’Хара: Хорошо, отлично.

[ЗВУКИ НА КУХНЕ]

МУЗЫКА

Андрес О’Хара: Итак, вы собираетесь включить газовую плиту на максимальную мощность. Вы включите функцию кипения на индукционной горелке. Я собираюсь поставить таймер.

Дэн Пашман: Хорошо.

Андрес О’Хара: И вперед.

МУЗЫКА

[ЗВУКИ ПЕЧИ]

Дэн Пашман: Газовая горелка включена. Индукционная горелка. Я закипел. Хорошо, на индукционной плите появляются маленькие пузырьки, и на сковороде тоже. О, пузыри на индукции становятся больше.

Андрес О’Хара: 1 минута, 37.

Дэн Пашман: Я думаю, что индукция только что продвинулась вперед. Кроме того, при индукции с поверхности воды выходит немного пара. И пузыри становятся больше.А теперь они как бы пузыряются на дне сковороды.

Андрес О’Хара: Минут, 48.

Дэн Пашман: Газ все еще как бы внутри, неопределенно — немного непрозрачный, маленькие пузырьки собираются на дне кастрюли. Я бы сказал, что мы как бы закипаем. Он пузырится все больше. Ой ой, теперь это на поверхности. Теперь они выходят на поверхность. Поверхность воды пузырится, и я назову это. Кипит.

Андрес О’Хара: 3:07 для индукции.Посмотрим, сколько времени займет газ. Просто продолжайте индукцию.

Дэн Пашман: Хорошо. Мы почти у цели. На газовой плите по краям все больше и больше пузырится.

Андрес О’Хара: Ага.

Дэн Пашман: Но я собираюсь подождать до этого центрального фурункула. Почти готово. Сейчас много больших пузырей. Пузырь становится все больше и больше. Он действительно пузырится на поверхности. Мы почти там.Мы почти там. Я позвоню прямо сейчас. Газовая плита кипит.

Андрес О’Хара: 4:21

Дэн Пашман: Таким образом, разница составляет примерно 33 процента. Итак, прямо сейчас в этой индукционной варочной панели вода кипит. Я сейчас закрою огонь.

Андрес О’Хара: Хите на медленном огне. Ага.

Дэн Пашман: Индукционный переключатель на 100 градусов по Фаренгейту. И я поставил газовую горелку на средне-низкий.

Андрес О’Хара: ОК.

Дэн Пашман: Вау, газовая плита все еще кипит.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Он все еще кипит.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Индукционная горелка, она сразу упала. Теперь совсем не кипит.

Андрес О’Хара: Например, когда вы думаете о кипячении, это похоже на вас?

Дэн Пашман: Для меня кипячение — это несколько пузырей.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Так что я не знаю. Послушайте, может быть, я не знаю, что означает кипение, но температура кипения составляет 100 градусов по Фаренгейту, что, на мой взгляд, слишком мало. Я ставлю его на 175, что характеризует это как средний низкий уровень. Здесь все еще нет пузырей, средний-низкий, 175. Я поднимаюсь до 200. О, теперь пузыри появляются. Они круто выглядят.

Андрес О’Хара: Что происходит с газом?

Дэн Пашман: Газ, я изо всех сил пытаюсь поднять газ до нужного уровня, чтобы он закипел.Это история моей жизни, Андрес. Всегда, как пламя слишком высоко. Это слишком низко. Я не могу решить. Это кипит? Это кипит?

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Я бы назвал это ничьей. Очень трудно заставить их закипеть без кипячения. Они одинаково сводят с ума, но, может быть, проблема во мне. Должен сказать, что я только что снял сковороду с индукционной горелки, держу руку над ней, и она теплая. Я бы не стал толкать в него руку, но он определенно намного менее горячий, чем газовая горелка.

Андрес О’Хара: Хорошо, Дэн. Итак, мы попробовали тест на кипение, это то, что все, кто готовит на индукции, говорят, что вы должны это делать. Вы видите, как быстро закипает вода при индукции. Но теперь я просто хочу, чтобы вы попробовали готовить на нем, как вы готовите что-нибудь еще. Так что давай попробуем жарить яйцо.

Дэн Пашман: ОК.

[ЗВУКИ НА КУХНЕ]

Дэн Пашман: Хорошо, разогреваем сковороды. Я собираюсь пойти 200 на индукцию, не знаю, правильно ли.Это отопление. Масло выглядит горячим. Я разбиваю яйцо на сковороде

[ЗВУКИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ]

Дэн Пашман: Это довольно хорошее шипение и брызги. Добавляю немного соли. Можно добавлять соль?

Андрес О’Хара: Можно добавлять соль.

Дэн Пашман: Я хочу, чтобы это было хорошего вкуса. Хорошо, я сниму это с огня. Думаю, дело сделано. А теперь послушайте, как я прорезаю этот хрустящий звук.

[ХРИСТЫЕ ЗВУКИ]

Дэн Пашман: Слушайте эти хрустящие края.

Андрес О’Хара: Ага.

[БОЛЬШЕ ХРИСТЫХ ЗВУКОВ]

Дэн Пашман: У меня много хрустящего. Я имею в виду, нет никаких вопросов.

Андрес О’Хара: Да, очень хрустящий. Похоже, действительно хорошие хрустящие яйца.

Дэн Пашман: А мы уже установили, что индукция нагревается быстрее. То, что еще я получил от этого теста, опять же, просто контроль.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Вы знаете, типа, ох, это слишком жарко, это слишком круто.Например, вы делаете регулировку и сразу видите разницу в панораме.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Это просто потрясающе.

Андрес О’Хара: Так что вы думаете? Каковы ваши последние мысли?

Дэн Пашман: Разобраться оказалось проще, чем я ожидал.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Признаюсь, я очень щепетилен, когда дело касается новых устройств.Мне это нравится. Я воспользуюсь им снова. Не знаю, как часто. Печка всегда здесь.

Андрес О’Хара: Мм-хм. Что вы думаете об идее в будущем, когда вам нужно будет принять подобное решение, опять же, о рассмотрении полностью индукционной плиты? Нет газа.

Дэн Пашман: Я был бы более открыт для этого сейчас, сделав этот тест. Думаю, самая большая проблема — это кастрюли и сковороды.

Андрес О’Хара: Справа.

Дэн Пашман: У нас есть кастрюли и сковороды All-Clad.У меня есть три кастрюли и три сковороды, которые мы получили, когда поженились, и я ожидал умереть вместе с ними. И если мне придется заменить их, потому что они не работают на индукции, это проблема.

Андрес О’Хара: Мм-хм.

Дэн Пашман: Итак, теперь вы устранили одно из препятствий, которое может быть похоже на «Ухх, я не хочу узнавать что-то новое».

Андрес О’Хара: Мм-хм.

[СМЕХ]

Дэн Пашман: Но единственный другой барьер был бы похож на то, что я не хочу покупать кучу новых горшков.

Андрес О’Хара: Да, это одно из серьезных препятствий на пути к индукции. Медь, алюминий, стекло — не подойдут. Но на индукции будет работать много нержавеющей стали и чугуна. Все, куда можно приклеить магнит ко дну. Я говорю: возьми эти прекрасные горшки с реликвией, Наполни их почвой и, может быть, ты сможешь посадить там хороший помидор. Научи своих детей, Дэн, выращивать себе еду, потому что, знаешь, я тебе скажу … когда для всех нас наступит климатический апокалипсис, потому что все слишком сильно любили свою газовую плиту, как и ты, это будет довольно полезное умение выращивать себе еду.

Дэн Пашман: Отлично, Андрес. Теперь мне нужно научиться садиться.

[СМЕХ]

МУЗЫКА

Дэн Пашман: Спасибо, Андрес. Это было здорово.

Андрес О’Хара: Спасибо, Дэн.

Дэн Пашман: Если вы хотите прочитать отчет Ребекки Лебер о газовой промышленности и отчет Брэди Силса из Института Скалистых гор, мы связались с ними на нашем веб-сайте Sporkful.com. У нас также есть ссылки на обзоры индукционных плит и варочных панелей, которые мы упоминали в этом выпуске.

Дэн Пашман: На следующей неделе в шоу я снова вернусь к вековой дискуссии о еде, которая никогда не умрет. Я хочу вам знать, что мы были на переднем крае, когда она только вышла из строя. Вы знаете, к чему мы идем. Хот-дог — это бутерброд? Он не умрет! Мы с Джоном Ходжманом надеваем наши хот-дог и боксерские перчатки в форме бутерброда, выходим на ринг и сражаемся. Классика четвертого июля.

Дэн Пашман: Это на следующей неделе. А пока не пропустите серию The Sporkful . Подкасты Apple, подпишитесь. Если вы слушаете в Stitcher и Spotify, пожалуйста, добавьте в избранное. Вы можете сделать это прямо сейчас, пока слушаете. Спасибо.

Безопасные решения для экстренной готовки в помещении — Provident Prepper

Снаружи бушует зимняя буря, когда вас внезапно окружает устрашающая безмолвная тьма. Взяв в руки фонарик, вы понимаете, что через несколько минут ваша голодная семья захочет поесть. Как вы собираетесь готовить обед без электричества?

Подготовиться к безопасному приготовлению пищи в помещении может быть проще, чем вы думаете.Существует множество отличных устройств для приготовления пищи в помещении и топлива, которое можно безопасно использовать для приготовления пищи в помещении. Уловка состоит в том, чтобы использовать правильное устройство и подходящее топливо для использования в помещении.

Это наш лучший выбор для безопасного приготовления пищи в помещении при отключении электроэнергии .
  1. Дровяная плита — идеальное решение для приготовления пищи в помещении в прохладные месяцы.
  2. Спирт имеет неограниченный срок хранения и легко горит.
  3. Тепловая баня — удобный вариант для приготовления пищи в помещении.
  4. Бутан можно осторожно сжигать в помещении с небольшой вентиляцией.
  5. Пропан можно безопасно сжигать в помещении только в приборе, предназначенном для внутреннего использования.
  6. Свечи — это аварийный источник топлива, который можно использовать для медленного безопасного нагрева продуктов в помещении.
  7. Обогреватели готовой еды (MRE) можно использовать для нагрева пищи в помещении.
  8. Методы консервации не является настоящим топливом, но может значительно продлить срок службы имеющегося у вас топлива. Их стоит изучить.

Аварийный совет по приготовлению пищи без питания

Упростите меню! Любой кризис приносит с собой множество проблем, которые займут у вас много времени. Еда должна быть простой, питательной и комфортной. Нагревание консервов или кипячение воды для приготовления пюре из картофельных хлопьев — отличные варианты на случай чрезвычайной ситуации.

Храните запас продуктов длительного хранения, которые можно есть, не готовя.Готовьте только то количество еды, которое вы будете употреблять немедленно, так как у вас нет возможности заморозить остатки.

Виды топлива, производящие окись углерода

Окись углерода — ваш враг, и следует избегать контакта с ней. Любое пламя может выделять окись углерода, если для полного сгорания не хватает кислорода. Выпуск этих продуктов сгорания наружу (например, дымоход камина) позволяет безопасно сжигать в помещении некоторые виды топлива, производящие окись углерода.

Древесный уголь, уголь, бензин, дизельное топливо, топливо Coleman (уайт-газ), керосин, природный газ, топливные таблетки и древесина являются примерами топлива, которое при сгорании выделяет окись углерода.Мы настоятельно рекомендуем использовать эти виды топлива только в приборах с надлежащей вентиляцией или на улице.

Убедитесь, что в вашем доме есть исправные детекторы угарного газа и дыма. Мы рекомендуем держать детектор угарного газа с цифровым индикатором, который предупредит вас о низком уровне окиси углерода поблизости при сжигании чего-либо.

Дровяная печь или камин

Исторически дровяная плита была центральным элементом каждого дома. Печь согревала дом и была единственным приспособлением для выпечки и приготовления пищи.

Наш образ жизни значительно изменился, но если вам посчастливится иметь хорошую дровяную печь, она благословит вашу жизнь в случае бедствия.

Обожаю нашу дровяную печь. Я признаю, что зола немного грязная, и за печью нужно ухаживать, чтобы правильно регулировать температуру, но невероятное тепло стоит затраченных усилий. Наша конкретная модель имеет 5-галлонный медный резервуар для воды, который отлично удерживает нас в горячей воде.

Приготовление пищи на спирте

Возможно, вас заинтересует наш пост «Лучшее топливо для приготовления пищи на основе алкоголя для отдыхающих и готовящихся к приготовлению пищи», чтобы получить хорошее представление о том, как действуют различные формы алкоголя.

Алкоголь — Мое любимое топливо для приготовления пищи в помещении

Спирт — отличное топливо для приготовления пищи, потому что он легко горит, легко загорается и хранится неограниченное время в плотно закрытой таре. Он горит не так жарко, как некоторые виды топлива. Однако он не взрывоопасен, как некоторые другие виды топлива.

Спирт в чистом виде можно безопасно сжигать в помещении при небольшой вентиляции. Соблюдайте осторожность, поскольку некоторые формы могут быть токсичными, например, метанол (древесный спирт), который может быть вредным при попадании через кожу или при вдыхании.

Примечание. Сжигание любого топлива в среде с низким содержанием кислорода может привести к образованию окиси углерода.

Денатурированный спирт — отличное спиртовое топливо, его можно купить в хозяйственных магазинах в разделе красок. Большинство производителей спиртовых устройств рекомендуют в качестве топлива денатурированный спирт.

Этанол или этил (Everclear) — это зерновой спирт, который составляет около 95 процентов спирта. Это фантастическое топливо для приготовления пищи. Everclear излучает почти невидимое голубое или чистое пламя, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься.

Медицинский спирт (изопропиловый) является приемлемым спиртовым топливом. Его можно купить с разной концентрацией. Чем выше процент спирта, тем лучше он будет гореть. Существует три разновидности медицинского спирта: 70-процентный, 91-процентный и 99-процентный. Изопропиловый спирт образует желтое сажистое пламя и горит не так чисто, как некоторые другие формы спирта.

Приборы для приготовления алкоголя

Алкогольная плита

Dometic Origo 1500 Single Burner или 3000 Double Burner — это отдельно стоящая спиртовая плита без давления, которую я хотел бы попробовать.Заправленный денатурированным спиртом, он закипит 1 литр воды за 6-8 минут и произведет 7000 БТЕ на горелку. Одна литр алкоголя обеспечит время приготовления на 6-8 часов.

Алкогольный обогреватель / плита

Dometic Origo Heat Pal 5100 представляет собой безопасный, не находящийся под давлением источник тепла, который можно использовать в качестве печи с одной горелкой. Нам нравится эта печь, потому что она может служить как каменкой, так и горелкой с одной горелкой.

Heat Pal вмещает 1 литр алкоголя и будет гореть до 5 часов.Он относительно легкий (5,10 фунта) и компактный, но при этом выдает до 5200 БТЕ. Эта плита была разработана как морское устройство, но идеально подходит для приготовления пищи в помещении во время отключения электроэнергии.

Горелки для спирта

Небольшую металлическую горелку наполняют спиртом, зажигают и кладут под переносную складную плиту. Пары выходят из кольца мелких отверстий, что создает красивый ровный огонь. Две унции алкоголя будут гореть в плите примерно 10-15 минут, в зависимости от плиты и типа спирта.

Задушить пламя, чтобы потушить. Если подуть на них, можно просто потерять брови. Не завинчивайте крышку, пока горелка полностью не остынет. Крышка затянется по мере остывания, поэтому снять ее будет практически невозможно.

Спиртовые горелки или печи небольшие, и ими часто пользуются бойскауты и туристы. Быстрый поиск в Интернете покажет вам самодельные спиртовые горелки, сделанные из банок из-под газировки. Качественные горелки доступны из латуни, титана и алюминиевого сплава.

Спиртовую горелку военного образца можно купить в военном магазине.Эти горелки практически не поддаются разрушению и довольно удобны в использовании.

FireCone — это неразрушимая спиртовая горелка уникальной конструкции. Он имеет основание и конус, которые создают регулируемые впускные отверстия, обеспечивающие большую универсальность. Это еще один продукт, который меня заинтриговал. Если вы пробовали FireCone, дайте мне знать, что вы думаете.

Тепловые консервы

Canned heat — одноразовая версия спиртовой горелки. Эти маленькие металлические банки обычно используются поставщиками общественного питания под натертыми тарелками, чтобы поддерживать горячую пищу при температуре подачи.Ящик SafeHeat и складная походная плита — недорогой способ обеспечить 72 часа горючего для приготовления пищи в помещении.

В зависимости от марки банка время горения составляет от 2 до 6 часов. Я предпочитаю 6-часовые банки. Топливо внутри теплового баллона представляет собой форму спирта или вазелинового геля, которые легко воспламеняются, но не горят быстро.

Баллон гаснет видимое пламя и сильно нагревается. Тепло и пламя идут прямо вверх, с небольшим распространением, концентрируя тепло в одном месте, поэтому требуется частое помешивание, чтобы избежать пригорания продуктов.

Тепловые консервы можно сжигать в помещении с соответствующей вентиляцией. Он хорошо хранится и является хорошим вариантом для безопасного нагрева продуктов в помещении во время отключения электроэнергии. Консервы обычно используются с переносной складной плитой, жаровней (похожей на пароварку) или горшком для фондю.

Нам нравится проявлять немного творчества, используя консервы, потому что это прекрасное топливо для приготовления пищи в помещении. Количество используемых банок определяет количество тепла. Мы можем использовать до 4 банок SafeHeat в переносном гриле EcoQue, ранее известном как Pyromid.

Мы превратили переносное гриль с углем на столешнице в небольшую плиту для 3 банок консервированного тепла. Это сработало очень хорошо. Примечание. Производитель рекомендует использовать не более 2 банок одновременно. Действуйте на свой страх и риск!

Закупаем банку теплоту в футляре на Amazon или в отделе общепита складских магазинов. Они бывают квартирами по 12 штук и хорошо складываются для хранения. Срок годности варьируется в зависимости от производителя и составляет от нескольких лет до неопределенного срока.Храните банки при температуре 40–120 ° в вертикальном положении вдали от источников тепла и утилизируйте поврежденные или помятые банки.

Узнайте больше о приготовлении пищи с использованием консервированного тепла в нашем посте «Консервы — безопасное топливо для экстренной готовки в помещении».

Бутан

Бутан легко воспламеняется, бесцветен и легко сжижается. При сгорании выделяется как углекислый газ, так и окись углерода. Должна быть обеспечена соответствующая вентиляция. Бутан плохо работает при температурах, близких к нулю.

Баллоны с бутаном необходимо бережно хранить при температуре выше точки замерзания (32 ° F) и ниже 120 ° F вдали от открытого огня или источников тепла.Они представляют собой опасность взрыва. Бутан тяжелее воздуха, что означает, что вытекшее топливо может скапливаться и представлять опасность взрыва.

Бутан — удобное топливо. Это немного дорого, но хорошо работает во многих условиях. Бутан плохо испаряется при температурах, близких к нулю, и может разбрызгиваться или пропускать зажигание. Рекомендуемый срок хранения канистры с бутаном — восемь лет.

Поставщики общепита используют бутановые печи, потому что они легкие, удобные и безопасные для использования в помещении с соответствующей вентиляцией.Большинство печей имеют хороший контроль пламени, и многие из них оснащены автоматическим пьезоэлектрическим зажиганием. Одна канистра с бутаном емкостью восемь унций может обеспечить 2 часа горения при максимальной мощности и до 4 часов при низкой.

Посетите наш пост Бутановая плита: портативное и удобное средство для приготовления пищи при отключении электроэнергии, чтобы получить несколько отличных советов по использованию бутановых плит в помещении. Многие бутановые печи предназначены для использования внутри помещений в хорошо вентилируемых помещениях только . Обязательно приобретите тот, который рассчитан на приготовление пищи в помещении. Вышеупомянутое сообщение предоставит дополнительную информацию.

Пропан

Пропан создает красивый горячий чистый огонь. Топливо будет храниться бесконечно. Пропан тяжелее воздуха, и любая утечка может собираться в низинах, создавая опасность взрыва.

При горении пропана выделяется углекислый газ, азот и водяной пар. Тем не мение; неполное сгорание может произойти из-за недостатка кислорода, что может привести к образованию окиси углерода.

Пропан — отличное топливо, но его можно использовать только внутри помещений в приборах, предназначенных для использования внутри помещений.Пропановую печь Coleman нельзя использовать в помещении. Coleman выпустила заявление об использовании своей продукции в помещении:

Ваша плита и фонарь Coleman®, работающие на жидком топливе или пропане, предназначены только для использования на открытом воздухе. Все топливные приборы (печи и фонари) следует использовать на открытом воздухе в хорошо вентилируемых помещениях, свободных от горючих материалов, из-за опасности возгорания и выделения окиси углерода (CO) от горящего топлива, а также последствий воздействия окиси углерода.

Может быть немного сложно найти пропановый прибор, предназначенный для использования внутри помещений, который не является встроенным.Tar Hong производит портативные одинарные или двойные пропановые газовые плиты, предназначенные для приготовления пищи в помещении. Я ничего не знаю о качестве этого продукта. Я лично употреблял алкоголь в помещении и пропан на улице.

Свечи

Восковые свечи — это старые добрые резервы, обеспечивающие свет и немного тепла. Парафин и пчелиный воск могут выделять небольшое количество оксида углерода, диоксида углерода и небольшое количество серы и азота при сжигании. Я предпочитаю не использовать ароматизированные чайные свечи для приготовления пищи.

Знаете ли вы, что вы действительно можете разогреть банку с супом или испечь хлеб, используя свечи в качестве источника топлива? Это правда. Ознакомьтесь с нашим постом «Свечи как аварийный источник тепла, света и приготовления пищи», где вы найдете несколько идей.

Мы создали самодельную печь из пары кирпичей, охлаждающей решетки и чайных лампочек. Используя этот метод, вы никогда не добьетесь закипания, но разогреть банку с супом можно за 20 или 30 минут.

В HercOven в качестве топлива используются чайные свечи.Кристофер Джонсон разработал этот шедевр, чтобы использовать тепловую энергию, конвекцию и лучистую энергию, чтобы выпекать 20 чайных свечей в течение 4-5 часов.

Обязательно обрезайте фитили свечей и поставьте их прямо, как указано в инструкциях, прежде чем помещать их в духовку HercOven. Я пропустил этот шаг и зажег в духовке небольшой огонь. Совершенно моя вина. Иногда мне приходится учиться на собственном горьком опыте.

MRE Обогреватели

Нагреватели

Meals Ready-to-Eat (MRE) разработаны военными для быстрого и безопасного нагрева MRE без огня.Они сделаны из порошкообразного пищевого железа, магния и натрия. Когда вода добавляется к химикатам в нагревателе, химическая реакция нагревается почти мгновенно.

Обогреватели

MRE имеют срок годности около пяти лет. Старые обогреватели нагреваются дольше. Обогреватели MRE безопасны для использования в помещении. При использовании 10 и более обогревателей в небольшом помещении необходима вентиляция. Обогреватели выделяют водород, который может вытеснять воздух и потенциально создавать опасность взрыва.

Обычно в активированный пакет кладут еду MRE для разогрева.Нам посчастливилось иметь такой случай, чтобы поэкспериментировать и проявить немного творчества.

Мы поместили пару активированных нагревателей MRE в ящик со льдом личного размера с банкой чили, закрыли крышку и оставили на час. Когда мы открыли ящик со льдом, банка была горячей и была готова к употреблению. Еще один способ проявить творческий подход, используя имеющиеся у вас ресурсы.

Методы экономии топлива для приготовления пищи в помещении

Экономия топлива абсолютно необходима в кризисном сценарии.Максимально используйте имеющиеся у вас топливные ресурсы, по возможности применяя методы экономии. Давайте рассмотрим несколько наших любимых стратегий экономии топлива.

Приготовление с использованием термического или удерживаемого тепла

Ящик для сена / Беспопожарная плита / Изоляционная плита / Чудо-ящик / Тепловая плита / Плита удерживаемого тепла — разные названия, но та же концепция. Эти плиты использовались на протяжении всей истории, чтобы максимально использовать ограниченное количество топлива, но на самом деле они не «готовят».

Пищу доводят до сильного кипения и помещают в изотермический ящик или контейнер.Блюдо продолжает вариться в течение нескольких часов из-за отличного удержания тепла.

Изоляция может быть сеном, пенополистиролом, одеялами, полотенцами или чем-нибудь, что, как правило, изолирует горшок не менее чем на четыре дюйма с каждой стороны. Секрет в том, чтобы хорошо изолировать от внешних температур.

Мы экспериментировали с созданием ящиков для сена с жесткой упаковочной изоляцией в картонной коробке с помещенным сверху старым мешком для фасоли. Со временем изоляция начала плохо пахнуть из-за высокого уровня влажности.Желательно использовать что-нибудь пригодное для стирки.

Приготовление пищи в скороварке с последующим помещением ее в ящик для сена сочетает в себе лучшее из обоих инструментов. Мы были скептически настроены, когда впервые попробовали ящик для сена, но когда подошло время обеда, мы удалили горячий горшок со всей самодельной теплоизоляции. Еда была полностью приготовлена ​​и при температуре 170 градусов была слишком горячей для еды.

Наш рекорд по поддержанию подходящей температуры сервировки составляет 14 часов с сохранением тепла.

Тепловое приготовление занимает примерно в четыре раза больше времени, но требует гораздо меньше топлива.Супы, перец чили и рагу — идеальные кандидаты для этого метода.

Жаркое большого размера — не идеальный вариант, потому что даже если жидкость снаружи кипит, центр жаркого остается прохладным. Нарежьте жаркое на мелкие кусочки и добавьте немного жидкости или соуса, которые можно довести до кипения, прежде чем поместить его в тепловую плиту для завершения приготовления.

Предупреждение — Если это не сделать правильно, можно создать среду, в которой могут процветать бактерии.Когда вы достаете пищу, она должна быть горячей (выше 140 градусов), а не только теплой. Если температура пищи упала ниже 140 градусов, снова нагрейте ее до кипения, чтобы убить бактерии, которые могли размножаться.

Узнайте больше о термическом приготовлении или приготовлении с сохранением тепла на Thermal Cookers: мощное решение для эффективного экстренного приготовления.

Тепловая плита для льда

Нам нравится складывать кипящий котелок вкусности в ледяной ящик со старыми одеялами и полотенцами, чтобы создать тепловую плиту.Помните, что хитрость заключается в том, чтобы хорошо изолировать и не заглядывать. Открытие скороварки высвобождает тепло, которое вы изо всех сил пытаетесь удержать.

Тепловая плита

Существуют фантастические коммерческие тепловые плиты. Названия термических плит включают Shuttle Chef, Tiger Non-Electric Thermal Cooker, Saratoga Jacks или поиск по словам: термическая плита или плита с вакуумной изоляцией.

Мне нравится удобство нашей тепловой плиты. Он имеет кастрюлю из нержавеющей стали и крышку для разогрева пищи.Кастрюлю помещают во внешний контейнер с вакуумной изоляцией с двойными стенками для завершения приготовления и / или выдерживают при температуре до шести часов.

Мы завертываем нашу тепловую плиту в небольшое одеяло и засовываем в коробку, чтобы значительно повысить эффективность. Честно говоря, не так хорошо, как наш самодельный ящик для сена, но гораздо удобнее.

Еще одна замечательная особенность термоварки — это то, что она также сохраняет холодную пищу.

Чудо-шкатулка / Чудо-печь / Чудо-мешок

Эти вариации самодельных термоварок сделаны из мягкого хлопка или сукна (подойдет любая моющаяся ткань) и наполнены бусинами из полистирола.Горячий горшок устанавливается на дно утепленного тканевого ящика и накрывается прилагаемой утепленной тканевой крышкой (подушкой).

Важно использовать материалы, которые можно стирать, потому что через некоторое время мешок начнет вонять. Убедитесь, что вы даете сумке высохнуть и хорошо проветривать. Эти легкие пакеты являются очень эффективным инструментом для приготовления пищи с сохранением тепла.

Приготовление в бутылках с вакуумной изоляцией (Приготовление в термосе)

Начните с качественной бутылки с вакуумной изоляцией из нержавеющей стали с широким горлом (например, Thermos или Stanley).Он хорошо удерживает тепло и практически не ломается.

Предварительно нагрейте бутылку, наполнив ее горячей водой. Слейте воду непосредственно перед тем, как поместить ингредиенты в бутылку, и добавьте кипящую воду. Быстро закройте крышку и встряхните 20-30 секунд. Положите бутылку на бок и дайте ей время проявить чудеса.

Еда, приготовленная в жидкостях, например: рис, макароны, супы и каши — хорошие кандидаты для приготовления в бутылке с вакуумной изоляцией.

Скороварка

Скороварка — это герметичная кастрюля, которая быстро готовит пищу под давлением пара.Это необходимо, когда речь идет об экономии энергии. Скороварки готовят пищу до 10 раз быстрее, чем стандартные методы, что приводит к значительной экономии топлива.

Скороварки бывают разных размеров и стилей, но я предпочитаю нержавеющую сталь. Скороварка может размягчить жесткую старую фасоль всего за 10 минут.

Когда запас топлива ограничен, подумайте о том, чтобы поднести еду как раз к тому месту, где утяжеленный регулятор давления (качелька) в верхней части плиты начинает раскачиваться.Снимите его с огня и изолируйте, либо в термоэлектрической плите, либо закопайте в кучу полотенец или одеял. Будьте осторожны, чтобы не сбросить давление, сдвинув регулятор. Использование скороварки приведет к значительной экономии топлива.

Слово мудрым — используйте керосин на открытом воздухе

Керосин — довольно безопасное и эффективное топливо. При зажигании и тушении он воняет и дымит, но горит приятно. По возможности его следует использовать на открытом воздухе, так как при сгорании выделяются окись углерода, двуокись азота и двуокись серы.Мы не рекомендуем использовать керосин внутри помещений.

Если вы решили использовать керосин в помещении, вы должны обеспечить соответствующую перекрестную вентиляцию. Это означает, что окно открыто с одной стороны комнаты, а другое — с другой. Лучше всего спланировать более безопасный вариант для приготовления пищи в помещении.

Заключение

Готовы ли вы готовить в помещении, когда погаснет свет? Безопасность всегда должна быть приоритетом номер один. Лучше есть холодную пищу, чем рисковать отравлением угарным газом.

Убедитесь, что вы четко понимаете и применяете все необходимые меры безопасности. Было бы большой трагедией пережить начальное событие только для того, чтобы создать более опасную ситуацию, которая может серьезно повредить тем, кого вы пытаетесь защитить.

Мы обычные люди, для которых подготовка семьи является приоритетом. Мы любим экспериментировать и многому научились. Сгоревшие обеды и неудачные идеи пробудили в нас большее желание добиться успеха. Успехи были очень сладкими и приносили огромное удовлетворение, а неудачи — большим опытом обучения.Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши рекомендации по устройствам для экстренного приготовления пищи.

Одна вещь, которую я усвоила, — это то, что пытаться готовить на улице в морозную погоду — это ужасно. Ветреные дни делают приготовление пищи на улице неприятным. Планирование безопасных альтернатив приготовления пищи в помещении при отключенном электричестве является важной частью подготовки к чрезвычайным ситуациям.

Теперь вы знаете, как безопасно готовить в помещении во время кризиса. Используйте свое творчество и получайте удовольствие от процесса обучения. Вы можете сделать это с очень небольшими деньгами или вы можете потратить много на лучших из лучших.Будьте изобретательны и тренируйтесь, пока еда дешевая, а Wendy’s все еще открыт.

Самое главное, уверенно прогрессируйте и наслаждайтесь путешествием!

Спасибо за участие!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *