Змз 406 инжектор не заводится: ЗМЗ 406 — плохо заводится на холодную и на горячую

Не заводится на холодную газель 406 двигатель карбюратор или инжектор

Газель c 406 карбюраторным и инжекторным двигателем не хочет работать в силу разных причин. Большинство вопросов связано с холодной температурой, зимой.

Содержание статьи

Частые причины почему газель не заводится

Газель не заводится, причины бывают разные:

1. Неисправна топливная система и узлы, принадлежащие к ней. Суть проблемы относится к цилиндрам и клапанам.
2. Система зажигания имеет предполагаемые неполадки.
3. Плохая работа стартера и аккумулятора.
4. Прерван равномерный подвод воздуха.
5. Наблюдаются сбои в блоке управления и его датчиков.

Все элементы топливной системы будут оказывать существенное влияние на запуск мотора. Двигатель змз 406 на газель  выпускается в инжекторном варианте и карбюраторном. В инжекторном варианте устанавливаются форсунки, очевидно, они могут быть предполагаемым источником проблемы. Длительный период времени не было чистки. Они находятся в загрязненном состоянии. Следует их почистить или осуществить замену.

Также неисправность бензонасоса в связи с внутренней поломкой. Во-первых, проверить, качает ли насос. Прежде всего, поворотом ключа зажигания поставить его во 2-ое положение. Позади слышен шум, говорящий о рабочем насосе.

Проблемы с подачей топлива

Не заводится, 406 двигатель карбюратор потому как затруднена топливная подача. Причина — отсутствует воспламенение в цилиндрах агрегата. Малое количество топлива для пуска, свечи заливаются избыточным горючим.

Контроль, начинается с наблюдения, как происходит выхлоп. В период вращения стартера появляется легкий дымок из трубы, показывает поступление горючего в цилиндры.

Проблемы с карбюратором

Не заводится двигатель 406 карбюратор. Провести регулировку полуавтоматического устройства пуска на карбюраторе с целью обеспечения нужного угла открывания заслонок в момент пуска. Если не отрегулировать, то много топлива появляется во впускном коллекторе, также избыток холодного воздуха в карбюраторе. В 1-ом случае снимается карбюратор, доступ сзади маленький. Двигателем можно подкорректировать.

Проверка и настройка пускового устройства

Обязательно проверить диафрагму пускового устройства. Если вытянута или порвана не будет положительного результата даже, если правильно отрегулировать заслонки и рычаги этого устройства. Карбюраторщики не горят желанием вникать в тонкости, такого слишком большого объема работы и терпения.

Не качественное топливо

Бывают проблемы с некачественным топливом. Поменяйте бензин на проверенной заправке. Выкачивается из бака весь бензин и заливается новым.

Иногда меняется клапан, перекрывающий бензин. Убедиться, что идет поступление бензина в карбюратор.

Неисправность фильтра тонкой очистки

Не заводится газель змс 406 карбюратор. Отсутствие движения бензина в двигатель являются фильтры тонкой и грубой очистки. Забитые они не пропускают горючее, обедненная смесь для цилиндров. Горючее не воспламеняется.

Проблемы с бензонасосом

Часто бывает что двигатель не заводится  по причине, что топливо не стало поступать в двигатель, ввиду малого КПД бензонасоса. У насоса для топлива отсутствует необходимый уровень давления в рампе. Может быть воздушный подсос в системе топлива. Осмотреть магистральные повреждения, трещины. Подтекает бензин — потеря герметичности топливных проводов.

Проблема с клапанами

Клапана неплотно прижимаются к седлам. Бензин попадает в цилиндры. Происходит переливание топлива, заливает свечи, отсутствует искра. Посмотреть карбюратор, скорее всего лед в поплавковой камере. Дозирующая игла подмерзла.

Зажигание не работает как положено

Свечи вместе с проводами оказывают влияние на пуск двигателя. Проверка свечей на стенде, но можно проверить по старинке. Выкручиваются они после заводки агрегата. Свеча залита бензином — указ о негерметичности в форсунках или вопросы зажигания. Проверяются свечи, а также провода на годность, убеждаемся, что присутствует искровой разряд. Сухая свеча говорит о том, что нет подачи топлива в корпус цилиндра. Корпус свечи подводим к массе и заводим движок. Если исправная свеча, то будет искра. Если неисправна, то не будет искры. Поменять наконечники свечей, которые иногда пробиваются, особенно на первом горшке.

Проблемы с броне проводами

Проверка бронепровода. Узлы проверяются тестером. Сопротивление каждого провода равно 5 Ом.
Внимательно посмотреть карболитовые поверхности на крышке трамблера, бобине, бегунке на предмет наличия трещин. Зачистить ножом, можно спокойно ездить определенное время, а потом лучше заменить.

Сел аккумулятор

Практика показывает, что аккумулятор — главное зло. Зарядка решает проблему.

Засор воздушного фильтра

Не заводится, 406 двигатель, произошло засорение воздушного фильтра. Забита дроссельная заслонка.
Электроника блокирует запуск двигателя. При внешнем осмотре электроники надо сбросить коды, устраняются аварийные датчики. Лучше привлечь профессионалов.

Накрылось ЭБУ

Часто возникают проблемы с ЭБУ при минусовой температуре, замерзает, и нет тока на катушке. Необходимо прогреть.

Газель 406 карбюратор плохо заводится. Инжекторы электронного впрыска оборудованы специальными датчиками. С помощью этих следящих устройств реализуется взаимное действие с ЭБУ двигателя. Выход электронных плат из строя приводят к неправильным импульсам, поступающим в блок управления. Двигатель невозможно завести.

Проверяются датчики, если мотор не заводится, а именно:

• датчик по распредвалу;
• датчик по дроссельной заслонке;
• датчик по расходу воздуха.

Диагноз датчиков ставится мультиметром. Устранить проблему можно проводом длиной 1 метр. Один конец ставишь на плюс аккумулятора, а второй — открываешь крышку со штекерами для диагностики. Второй конец провода ставится в верхний разъем, который находится вверху один. При этом услышите характерный щелчок в компьютере. Происходит самопроизвольное включение зажигания. Машина должна завестись при любом морозе. Можно все сделать стационарно. Провод соединил, двигатель начал работу. Затем убрал провод и автомобиль готов к поездке.
Плохо заводится газель 406 карбюратор на холодную. Одной из причин — неисправность коммутатора. Отсоединяются провода от распределителя зажигания. Концы провода надо подсоединить к катушке зажигания, лежащем на шесть-восемь миллиметров от «массы». Затем производить замыкание и размыкание их вручную «+» и «Д» коммутатора. Когда происходит размыкание посередине наконечника и «массы» пробивается искровой разряд. Коммутатор заменяется исправным.

Нарушения в фазах газового распределения

Необходимо уточнить совпадают ли метки на распределительном и коленчатом валах. Устанавливается правильность взаимной относительности расположения этих меток.

Промерзают каналы

Каналы промерзают из-за большого количества конденсата. Бывают просадки по напряжению. Перебрать стартер, просмотреть массы.

Катушка зажигания пришла в негодность

Не заводится на холодную газель карбюратор 406 двигатель, если распределитель по зажиганию в неисправном положении. Когда вращается стартер, то нет схватывания, не воспламеняется смесь топлива и воздуха цилиндров двигателя. Проверяется катушка зажигания.

Падение компрессии цилиндрах

Такие технические параметры, допускающиеся, в результате низких показателей компрессии не удастся завести машину газель 406 «на холодную». Налицо увеличенные зазоры между деталями в корпусе цилиндра. Камере по сгоранию не удается держать определенное давление по воспламенению смеси при пуске.

Так же будет интересно

27.04.2023

Тормозные колодки вашего автомобиля играют важную роль в общей системе, но, к сожалению, они со временем…

Далее 22.04.2023

EXEED VX – это новый автомобиль, который был представлен на рынке в 2021 году. Он является продуктом компании Chery,…

Далее 22.04.2023

FAW – автомобильный бренд, который становится все более популярным на российском рынке. Этот китайский…

Далее 22.04.2023

Тойота — один из самых популярных автомобильных брендов в мире, известный своей надежностью и долговечностью….

Далее

Двигатель ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 не запускается

Устранение дефекта: Коленчатый вал прокручивается стартером, но двигатель не запускается

В первую очередь нужно проверить и устранить неисправности, не связанные с КМСУД:

• — проверить состояние воздушного фильтра и при необходимости произвести очистку;
• — проверить правильность установки привода распределительных валов (фаз газораспределения) и при необходимости произвести установку;
• — проверить давление сжатия в цилиндрах двигателя (компрессию) и при необходимости устранить неисправность двигателя;
• — проверить герметичность соединений впускной трубы и воздуховодов с двигателем и при необходимости восстановить герметичность соединений.

Далее, нужно проверить работу КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей смотрим статью «Проверка работы КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей ГАЗ-3110», и устранить выявленные неисправности.

Проверить наличие искрообразования

Проверить наличие высокого напряжения с помощью высоковольтного разрядника с искровым зазором 4 — 5 мм, подключенного между высоковольтным проводом от катушки зажигания и «массой» (рис. 1).

При прокручивании двигателя стартером в разряднике должно наблюдаться искрообразование.

При отсутствии искрообразования отсоединить колодку жгута проводов от блока управления.

Включить принудительно главное реле, замкнув контакты 3 и 19 и, включив зажигание, проверить наличие напряжения 12В на выводах 27, 37, 18, 20 и 1 колодки.

Если напряжение отсутствует, проверить цепь низкого напряжения катушек зажигания (рис. 2) на наличие обрыва или нарушения контактов в местах соединения проводов.

Если неисправностей цепи не выявлено — заменить катушку зажигания или блок управления.

Проверить состояние свечей зажигания 2 (рис. 3), поочередно вывинтив их из головки цилиндров.

Свечи не должны быть сырыми, не должны иметь трещин изоляторов, повреждений электродов и большого нагара на электродах.

Зазор между электродами свечей должен быть в пределах от 0,7 до 0,85 мм.

При необходимости просушить свечи, очистить электроды от нагара, установить заданный зазор между электродами свечей или заменить свечи новыми.

Завинтить свечи 2 с новыми уплотнительными кольцами в головку цилиндров и надеть на них наконечники 1 проводов высокого напряжения от катушек зажигания в установленном порядке, показанном на рис 1.

Проверить исправность системы топливоподачи —

Подключить к подающему топливопроводу 5 (рис. 4) манометр 6 с помощью шланга высокого давления.

• — Перед выполнением операции вынуть предохранитель 15А, исключив этим случайный запуск электробензонасоса.
• — При отсоединении топливных шлангов закрыть место соединения ветошью, не допуская проливания и разбрызгивания топлива, соблюдать правила пожарной безопасности.
• — Установить ранее снятый предохранитель 15А и включить зажигание. При этом должен включиться электробензонасос, проработать в течение 5 — 7 секунд и затем выключиться.
• — Проверить герметичность регулятора давления 3.

Для этого снять со штуцера регулятора давления 3 шланг 4 подвода вакуума, ослабив хомут его крепления. При наличии течи бензина из штуцера заменить регулятор.

— Зафиксировать по манометру величину давления в системе.

В топливной магистрали должно поддерживаться давление 2,6 — 3,0 кг/см² и не уменьшаться с течением времени.

Меньшая или большая величина давления свидетельствует о наличии неисправности системы.

При величине давления меньше заданного проверить:

• — пропускную способность трубопроводов и шлангов, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;
• — состояние топливных фильтров.
• — исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;
• — исправность бензонасоса. Неисправный бензонасос заменить.

При величине давления больше 3 кг/см² проверить:

• — пропускную способность трубопроводов и шлангов обратного слива, отсутствие их загрязнения, перегиб и др.;
• — исправность регулятора давления. Неисправный регулятор заменить;

— Проверить герметичность системы.

Течи бензина в местах соединений трубопроводов и шлангов 1 — 8 (рис. 5), а также в местах 9 и 10 соединений форсунок с топливораспределителем и впускной трубой не допускаются.

При обнаружении утечки бензина найти причину и устранить негерметичность.

— При необходимости снять топливораспределитель 5 с форсунками 2 и регулятором давления 4 с двигателя и проверить идентичность расходных характеристик форсунок 2 и герметичность регулятора давления 4 на специальном стенде 3 при давлении бензина 3,0 кг/см² и температуре от 15˚ до 20˚С.

Заменить регулятор давления, если в ходе испытаний будет зафиксировано:

• — течь бензина из штуцера подвода разряжения регулятора;
• — давление топлива, подводящегося к топливораспределителю 5, не поддерживается в заданных пределах.

 Форсунки заменить новыми при выявлении следующих неисправностей форсунки:

• — залипании иглы в открытом положении;
• — наличии подтекания бензина при закрытой форсунке;
• — заниженной или завышенной по отношении к другим форсункам производительности;
• — при подачи напряжения 12 В форсунка не срабатывает (не прослушивается щелчок от поднятия иглы распылителя).
• — Установить топливопровод на двигатель.

При отсутствии специального стенда для проверки форсунок произвести проверку герметичности форсунки с помощью сжатого воздуха.

Для проверки подать в форсунку сжатый воздух под давлением 2,8 — 3 кг/см, а насадку распылителя опустить в керосин

Возможные неисправности ЗМЗ-406 ГАЗ-3110

При работе двигателя могут возникать некоторые неисправности:

• — двигатель не запускается;

• — двигатель работает нестабильно;
• — высокие или низкие обороты холостого хода коленчатого вала;
• — повышенная токсичность выхлопных газов.

Рассмотрим причины и методы исправления этих и некоторых других дефектов.

Прервана подача топлива — Проверить предохранитель топливного насоса

Топливный насос не работает — Проверьте состояние контактов в соединениях насоса, реле насоса и пускового реле

Клапан фазы газораспределения — Восстановите фазы на СТО

Редукционный клапан топливной системы не работает вышел из строя — Замените клапан

Забит топливный фильтр — Замените фильтр

Неисправна система зажигания:

Нарушен контакт в цепях катушек зажигания и блока управления — Восстановите контакт

Катушка зажигания вышла из строя — Замените катушку

Двигатель работает нестабильно

Вода в топливном баке — Слейте осадок из бака

Утечка воздуха через негерметичность системы впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода — Устраните негерметичность соединений

Перебои или выход из строя одного из цилиндров:

• — нагар на свече или выход из строя свечи — Очистить нагар или заменить свечу
• — Нарушен контакт форсунки или вышла из строя форсунка — Восстановить контакт или заменить форсунку
• — сломан наконечник свечи зажигания — заменить наконечник
• — неисправен блок управления — заменить блок

Перебои или выход из строя двух цилиндров:

• — неисправна катушка зажигания — заменить катушку
• — неисправен блок управления — заменить блок

Высокие обороты холостого хода, прогретый двигатель

Негерметичность соединений шлангов вентиляции картера и регулятора холостого хода — Устранить негерметичность соединений

Нарушен контакт регулятора холостого хода или регулятор неисправен — Устранить контакт или заменить регулятор

Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или отказали датчики — Восстановить контакт или заменить неисправные датчики

Повышена токсичность отработавших газов

Нарушена регулировка СО — Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на массе датчик расхода воздуха

Нарушена герметичность клапанов — Притереть клапана

Изношены маслосъемные кольца — Заменить уплотнения

Нарушен контакт датчика температуры охлаждающей жидкости или датчик неисправен — Отремонтировать контакт или заменить датчик

Износ деталей цилиндро-поршневой группы — Отремонтировать двигатель

Двигатель не развивает полную мощность

Загрязнен воздушный фильтр — Заменить фильтрующий элемент

Забит топливный фильтр — Заменить фильтр привод заслонки

Снижение производительности топливного насоса — Заменить насос

Перегрев двигателя

Ослаблено натяжение ремня привода водяного насоса и генератора — Отрегулировать натяжение ремня

Неисправен термостат — Замените термостат

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя — Долейте охлаждающую жидкость

Сильное загрязнение радиатора — Промойте радиатор струей воды

Неисправен двигатель вентилятора — Проверьте двигатель вентилятора, датчик реле . Замените неисправные узлы

Неисправен водяной насос — Замените насос

Низкое давление масла

Неисправен или забит предохранительный клапан масляного насоса — Промойте детали клапана или замените неисправные детали

Перегрев двигателя — Устранить причину перегрева

Изношенные детали масляного насоса — Заменить насос

Изношенные вкладыши коренных подшипников — Заменить вкладыши подшипников

Повышенный расход масла

Изношенные или закоксованные поршневые кольца — Отремонтировать двигатель поломка — Промыть детали системы

Изношены маслоотражательные уплотнения — Заменить уплотнения

Утечка масла через прокладки и уплотнения — Устранить течь, при необходимости заменить прокладки и уплотнения

Стук в двигателе

Неисправен гидротолкатель — Заменить гидротолкатель

Вышел из строя гидронатяжитель цепи — Заменить гидронатяжитель

Изношена шатунно-поршневая группа — Отремонтировать двигатель

Изношен башмак натяжителя цепи — Замените колодку

Сломанная пружина клапана — Замените пружину

Автомобиль не заводится после замены топливных форсунок

Итак, вы заменили топливные форсунки вашего автомобиля, и после замены топливных форсунок ваш автомобиль не заводится? Ну, я вас понял, так как тоже столкнулся с той же проблемой на своем автомобиле.

В этом руководстве я расскажу вам, как решить эту проблему и снова завести машину. Теперь, прежде чем перейти к решению, позвольте мне немного рассказать вам о том, как решить эту проблему и снова завести свой автомобиль. Вы должны знать, что при замене топливных форсунок вашего автомобиля вы можете столкнуться с такими проблемами и проблемами, но это зависит от причины, по которой это произойдет.

Иногда это может произойти по таким причинам, как проблема с топливным насосом, топливопроводом, топливным фильтром, дроссельной заслонкой или проблема может возникнуть из-за того, что вы не проверили автомобиль должным образом, прежде чем идти менять топливные форсунки. В других случаях проблема может заключаться в самих форсунках. Это также может быть связано с некачественным топливом.

Это также может быть связано с повреждением автомобильного аккумулятора. В других случаях вы можете столкнуться с проблемой из-за проблемы с проводкой вашего автомобиля. В любом случае всегда лучше тщательно проверять свой автомобиль, прежде чем заменять топливные форсунки.

Также проверьте мой путеводитель по машине не заводится после замены датчика коленвала.

Содержание

Почему автомобиль не заводится после замены топливных форсунок?

Существуют разные причины, по которым автомобиль не заводится после замены топливной форсунки. Некоторые из причин, по которым автомобиль не заводится после замены топливной форсунки, включают неисправную топливную форсунку, плохое электрическое соединение с катушкой свечи зажигания, неправильную установку топливной форсунки, ослабленный разъем топливной форсунки, протекающее уплотнительное кольцо топливной форсунки. , и плохие свечи зажигания.

Могут ли топливные форсунки стать причиной того, что автомобиль не заводится?

Да, топливные форсунки могут привести к тому, что автомобили не заведутся, если они не смогут подавать желаемое количество топлива. Топливная форсунка представляет собой клапан с электронным управлением , отвечающий за подачу точного количества топлива в двигатель. Это делается путем проталкивания топлива под давлением через форсунку во впускной коллектор двигателя или непосредственно в цилиндр двигателя. Если форсунка не работает, вы можете столкнуться с неровным холостым ходом, колебаниями при ускорении или даже полным отказом запуска двигателя.

В некоторых случаях проблема может быть связана с топливным насосом. Когда это происходит, топливный насос может не качать топливо в двигатель. Топливный насос отвечает за перекачку топлива из топливного бака в двигатель.

Если топливный насос неисправен, возможно, он не выкачивает топливо из бака. Это может произойти при засорении топливопровода или топливного фильтра. Топливный фильтр расположен в нижней части топливного бака. Если фильтр засорен, он не позволит топливу вытекать из бака.

Причины, по которым автомобиль не заводится после замены топливной форсунки

1. Неисправная топливная форсунка

Наиболее распространенной причиной того, что автомобиль не заводится после замены топливной форсунки, является неисправность новых топливных форсунок. Некоторые двигатели работают только с топливными форсунками OEM , поскольку они рассчитаны на определенное давление топлива.

Если вторичная топливная форсунка не может обеспечить высокое давление топлива, топливная форсунка застрянет в открытом положении и

заполнит цилиндр топливом. Для сгорания требуется определенная топливно-воздушная смесь. Если в цилиндр попадет слишком много топлива, смесь воздух/топливо станет обогащенной. Соответственно машина не заводится.

С другой стороны, соленоид в топливных форсунках вторичного рынка также может выйти из строя, из-за чего топливо не впрыскивается в цилиндр, и автомобиль не заводится. Топливные форсунки просто имеют катушки, служащие магнитом для переноса электрического тока. Топливная форсунка состоит из трех компонентов: штифта, катушки и пружины. Пружина удерживает штифт закрытым до тех пор, пока на катушку не подается ток, который открывает штифт и позволяет топливу течь через него.

Существует несколько способов проверить неисправную топливную форсунку. Вы должны проверить топливную форсунку электрически, а также убедиться, что она подает топливо. Во-первых,

следует иметь мультиметр и подключить его щупы к клеммам топливной форсунки.

Установите цифровой мультиметр на соответствующее значение по шкале Ом в соответствии со спецификациями сопротивления для вашей конкретной топливной форсунки (обычно вам нужно настроить мультиметр на показания не менее 30 Ом).

Если сопротивление на клеммах форсунки равно бесконечности, это означает, что катушка в форсунке разомкнута. Если мультиметр показывает OL или очень маленькое сопротивление, это означает, что произошло короткое замыкание катушки в вашей форсунке. Если он показывает сопротивление, указанное в характеристиках вашей топливной форсунки, это означает, что катушка топливной форсунки в порядке.

Еще одним тестом на неисправность топливной форсунки является наблюдение за тем, издает ли она щелкающий звук или нет.

Для этого вам понадобится  длинная отвертка. Теперь вытащите топливную рампу. Но убедитесь, что он подключен к шлангу подачи топлива. Поверните ключ, чтобы заполнить топливный насос и создать давление в топливопроводе. Теперь подключите 9-вольтовую или 12-вольтовую батарею одну за другой к каждой топливной форсунке и попытайтесь услышать ее тиканье с помощью длинной отвертки.

Этот тикающий звук в основном связан с открытием и закрытием штифта в топливной форсунке. Также проверьте, впрыскивает ли топливная форсунка топливо в определенном направлении без утечек или нет. Если он протекает, вам понадобится новая топливная форсунка.

Вы можете посмотреть следующее видео с 2:40, чтобы получить представление о том, как проверять топливные форсунки.

Помимо этого эксперимента проверьте следующее на топливной форсунке:

• Проверьте наличие заусенцев на входе форсунки
• Проверка отверстий форсунок на эрозию или закупорку отверстий
• Осмотрите конец сопла на наличие заусенцев или шероховатых следов машинной обработки
• Ищите трещины на конце сопла

2.

Топливная форсунка установлена ​​неправильно

Другая причина, по которой автомобиль не заводится после замены топливной форсунки, заключается в неправильной установке топливной форсунки. При установке уплотнительные кольца топливных форсунок могут быть зажаты, если вы не смажете их должным образом чистым моторным маслом.

Если уплотнительные кольца топливной форсунки не были смазаны перед установкой топливной форсунки, они могут защемиться, и уплотнение разорвется, что приведет к заливанию моторного отсека топливом. Если топливные форсунки поставляются с установленными уплотнительными кольцами, смажьте уплотнительные кольца моторным маслом, пока уплотнительное кольцо находится на месте.

Кроме того, убедитесь, что уплотнительные кольца установлены снизу и сверху топливной форсунки и что они новые и совместимы с двигателем и топливной форсункой. Старые уплотнительные кольца будут иметь микроразрывы или затвердеют, что не обеспечит хорошего уплотнения. Обычно производитель двигателя указывает номер детали уплотнительного кольца, которое необходимо установить на топливную форсунку. Ладонью нажимайте на уплотнительные кольца, пока они не встанут на место.

Установите топливную форсунку обратно в двигатель, предварительно вставив ее сопло в отверстие. Слегка покачайте. Вы почувствуете легкий «хлопок», когда он сядет.

Кроме того, при снятии топливной рампы следите за тем, чтобы никакая грязь или мусор не попали в отверстие для подключения топливных форсунок. Это также приведет к тому, что автомобиль не заведется.

После установки топливной форсунки несколько раз поверните ключ зажигания в положение «старт» (на несколько секунд). Вы услышите, как топливный насос заливает топливопроводы.

3. Проверка электрических соединений топливной форсунки

При снятии топливной рампы для замены топливной форсунки электрическое соединение может в какой-то момент оборваться, если изоляция провода трется о металл в процессе установки и снятия. Во-первых, вы должны увидеть, есть ли коррозия на всех разъемах топливных форсунок.

В первую очередь следует проверить, не замкнуло ли на массу жгут проводов топливных форсунок. Для этого подключите красный щуп мультиметра к одной клемме разъема, а черный щуп к минусовой клемме аккумулятора. Аналогично повторите шаг для другой клеммы разъема. В случае короткого замыкания мультиметр покажет незначительное сопротивление.

Далее проверьте, есть ли напряжение на клеммах разъема. Если разъем в порядке, он должен показывать напряжение около 12 В.

4. Свечи зажигания заливаются топливом

Иногда после замены топливной форсунки свечи зажигания загрязняются топливом. Если вы распылите жидкость для стартера во впускной канал рядом с корпусом дроссельной заслонки и посмотрите, заводится ли машина или нет. Если этого не происходит, значит, проблема в системе зажигания топлива.

Свечи зажигания загрязняются топливом, если топливная форсунка негерметична. Это происходит, если топливная форсунка застряла в открытом положении или повреждены уплотнительные кольца топливной форсунки. такое бывает , когда топливная форсунка не распыляет топливо, а просто капает топливо. В таких случаях вам придется снять каждую свечу зажигания и проверить, сухая она или мокрая от топлива. Чтобы снять свечу зажигания, вы можете прочитать это руководство.

Вы можете посмотреть это видео с 4:00, чтобы проверить свечу зажигания:

Также выньте масло и проверьте, нет ли в нем запаха чистого бензина. Если пахнет, то масло тоже надо менять.

5. Корпус дроссельной заслонки отсоединен

Обычно для замены топливных форсунок необходимо снимать корпус дроссельной заслонки. Теперь, если вы неправильно подключили корпус дроссельной заслонки и MAF (датчик массового расхода воздуха), модуль управления двигателем не обнаружит поступающий воздух.