Змз 406 на уаз буханка: Двигатель 406 на уаз буханка

alexxlabОпубликовано

Содержание

Двигатель 406 на уаз буханка

Главная » Блог » Двигатель 406 на уаз буханка


Установка ЗМЗ-406 на уаз 452(буханку) — УАЗ 469, 2.3 л., 1983 года на DRIVE2

Всем привет!У друга на буханке умер УМЗ- 417 и он приобрел волгу с ЗМЗ 406. Волгу распилил и отправил на чермет, а все не нужные ему запчасти распродал и докупил к 406 все недостающие для установки запчасти:1. Колокол змз 409;2. Диск сцепления под толстый вал;3. Рабочий цилиндр сцепления;4. Вилка выжимного подшипника и сам подшипник;5. Выпускной коллектор от змз 405.Теперь про установку. Выпилили заднюю крышку моторного щита, выжимную вилку подпилили болгаркой и усилили при помощи сварки и двух шпилек. На коробку установили колокол с вилкой, подшипником и при помощи Козелвагена) установили мотор на свое законное место. Кронштейн крепления ДВС не сошелся с рамой и было принято решение сделать в лапе отверстие побольше и мотор встал на подушки. Хозяин данного агрегата сварил глушитель. Вывели обратку в бак, бензонасос установили около бака. Подключили всю электрику и попробовали сделать пробный запуск, конечно же, как всегда это бывает, он не завелся! Хотя волга от предыдущего хозяина приехала своим ходом и на снегу отлично раздавала угла))) Перебрали все, что можно: форсунки, датчики и.т.д., таскали на галстуке, но все без толку! Танцы с бубном продолжались два дня и в итоге оказалось, что каким-то образом перескочили метки на ГРМ, все выставили по меткам и мотор завелся! Как это произошло не могли понять долго, единственная версия у нас — это не сработал гидронатяжитель. Далее помучались стыковать нижний патрубок радиатора с помпой, в итоге сварили со сгонов нужный угол для крепления патрубков. Установили электрический вентилятор с волги и подключили генератор. Вроде весь ход действий описал, будут вопросы с удовольствием на них отвечу!P.S. Буханочка стала очень динамичной, проходимость ее также увеличилась! На 417 въезжая в грязь она все время тухла, с 406 все иначе)

Всем Добра!

Page 2

Всем привет!У друга на буханке умер УМЗ- 417 и он приобрел волгу с ЗМЗ 406.

Волгу распилил и отправил на чермет, а все не нужные ему запчасти распродал и докупил к 406 все недостающие для установки запчасти:1. Колокол змз 409;2. Диск сцепления под толстый вал;3. Рабочий цилиндр сцепления;4. Вилка выжимного подшипника и сам подшипник;5. Выпускной коллектор от змз 405.Теперь про установку. Выпилили заднюю крышку моторного щита, выжимную вилку подпилили болгаркой и усилили при помощи сварки и двух шпилек. На коробку установили колокол с вилкой, подшипником и при помощи Козелвагена) установили мотор на свое законное место. Кронштейн крепления ДВС не сошелся с рамой и было принято решение сделать в лапе отверстие побольше и мотор встал на подушки. Хозяин данного агрегата сварил глушитель. Вывели обратку в бак, бензонасос установили около бака. Подключили всю электрику и попробовали сделать пробный запуск, конечно же, как всегда это бывает, он не завелся! Хотя волга от предыдущего хозяина приехала своим ходом и на снегу отлично раздавала угла))) Перебрали все, что можно: форсунки, датчики и.
т.д., таскали на галстуке, но все без толку! Танцы с бубном продолжались два дня и в итоге оказалось, что каким-то образом перескочили метки на ГРМ, все выставили по меткам и мотор завелся! Как это произошло не могли понять долго, единственная версия у нас — это не сработал гидронатяжитель. Далее помучались стыковать нижний патрубок радиатора с помпой, в итоге сварили со сгонов нужный угол для крепления патрубков. Установили электрический вентилятор с волги и подключили генератор. Вроде весь ход действий описал, будут вопросы с удовольствием на них отвечу!P.S. Буханочка стала очень динамичной, проходимость ее также увеличилась! На 417 въезжая в грязь она все время тухла, с 406 все иначе)

Всем Добра!

Развею слухи о моторе змз-406 — УАЗ 469, 2.3 л., 1987 года на DRIVE2

Стоял до этого у меня обычный 417 уазовский моторчик.Тут на одной из прокаток трасс, пришлось мне тащить за собой многие километры по очень жуткому маршруту буханку на 33 колесах которая постоянно весела на мостах.

Естественно бешанная нагрузка на мотор который и так очень тяжело крутил белки т.к. одно колесико весит под 43 кг. И таким образом мотор застучал еще в лесу и добили его окончательно добравшись до асфальта. Машинка знает, что такие поломки в лесу не актуальны и всегда дотягивала меня до дома, ну край это асфальт! )))Встал вопрос, что делать с мотором? Хотел перебирать, но экстаза от этого ни какого т.к. понимал, что на этих колесах долго он не протянет, и тут подвернулся мотор за копейки с волги 3110 змз-4062. Почитав отзывы от пользователей на эту тему, многие говорили, что этот мотор очень оборотистый момент смещен сильно наверх и это не риально для УАЗА я подумав т.к. денег на хороший европейский дизель не было решил я его все же вкарячить )) 4 дня упорных подборок запчастей сварки, подгоник и т.д. мотор я все же поставил!И его +++++Во первх, крутит даже эти колеса как надо кидает даже фантаны жижи до 3-5 метров, заезжаю в такие горки в которые на 417 моторе мне даже и не снились.1-2-3 передача вырывает просто изумительноПо скоростным на 3 передаче нормальная скорость в районе 70-80 км\ч без жуткого рева, так на третий разгоняется до 100 нормально ( допустимо так скажем ) на 4 передаче при скорости 100 работает почти на холостых поэтому немного не охотно разгоняется дальше, а так когда разгонишь едет 130-140 нормально без напряга!

Так к чему это я ! Если умер 417 мотор и есть под руокй 406 ставьте и не надо слушать людей котрые расказывают про плохую динамику и то, что он глохнет при трогание из-за нихватки момента на низах, все это чушь! ЕДЕ супер! В грязи на больших колесах просто включаешь понижанную чаще чем обычно…

установка змз 406 — УАЗ 31512, 2.

3 л., 1996 года на DRIVE2

немного поездив на заводском двигателе Умз — 417, решил заморочится с установкой двигателя змз -406, много искал информацию по просторам инета, нашел одну статью здесь на драйве, более менее рассказывающую о процессе, начал искать запы, были разные версии установки двигателя на подушки от Хантера, так же на родные подушки с последующей переваркой кронштейнов на раме, но, почти все устанавливали колокол от ЗмЗ — 409, посмотрев все возможные варианты, и узнав цену данного колокола у нас он на тот момент 2014г. стоил 10 тыс.руб .Когда же взяв двигатель с волги ЗмЗ 406 со всем навесным, ЭБУ, косой проводки для датчиков двигателя, за эту же сумму! решил переделывать родной колокол 406го, для начала была пересверлена левая нижняя шпилька крепления кпп, правая нижняя шпилька подходила почти под отверстие опорного пальца вилки сцепления, решено было выточить шпильку с переходом с 12мм на 10мм под опорный палец.коробка встала на место. Спереди оставив родные Волговские лапы двигателя, под родные Уазовские подушки, двигатель встал без ПЕРЕВАРКИ КРОНШЕЙНОВ РАМЫ.

далее следовало сделать вмятину как рекомендовали в статье на кузове в районе патрубков печки, с делали хорошую вмятину под родной впускной коллектор 406го, Двигатель ставили в сборе с кпп и раздаткой дабы не знали подойдут ли передние передние опоры двигателя, ставили в ручную в четвером, это реально тяжело, в итоге двигатель не влез, уперся впускным коллектором в кузов, после значительный манипуляций болгарки и двигателя со всем навесным, кпп и раздаткой, яркими выразительными нецензурными репликами двигатель встал на место, был немного увеличенный угол наклона болтов крепления переднего двигателя, после минутной работы напильником расточив в наружу Волговские лапы двигателя примерно по 5-8мм, закрепил болтами подушки.Корзина сцепления осталась родная от 406го, заменен диск сцепления, под эту корзину, но под первичный вал четырехступки, выжимной от Уаза, В Итоге с этим двигателем мой Уаз узнал что такое динамика разгона) со старым двигателем никакого сравнения, заводится всегда охотно, едет и на холодную, без всяких манипуляций подсосом), по трассе на 4ступке на колхозных мостах крейсер 90-100 км, по максималке не хватило спидометра( спидометр 120км), нет никаких провалов на разгоне, или под нагрузкой! по бездорожью легко крутится на двух мостах, подъемы проходит на ура, снизился расход бензина, да и звук работы двигателя стал гораздо приятнее)))

Page 2

немного поездив на заводском двигателе Умз — 417, решил заморочится с установкой двигателя змз -406, много искал информацию по просторам инета, нашел одну статью здесь на драйве, более менее рассказывающую о процессе, начал искать запы, были разные версии установки двигателя на подушки от Хантера, так же на родные подушки с последующей переваркой кронштейнов на раме, но, почти все устанавливали колокол от ЗмЗ — 409, посмотрев все возможные варианты, и узнав цену данного колокола у нас он на тот момент 2014г.

стоил 10 тыс.руб .Когда же взяв двигатель с волги ЗмЗ 406 со всем навесным, ЭБУ, косой проводки для датчиков двигателя, за эту же сумму! решил переделывать родной колокол 406го, для начала была пересверлена левая нижняя шпилька крепления кпп, правая нижняя шпилька подходила почти под отверстие опорного пальца вилки сцепления, решено было выточить шпильку с переходом с 12мм на 10мм под опорный палец.коробка встала на место. Спереди оставив родные Волговские лапы двигателя, под родные Уазовские подушки, двигатель встал без ПЕРЕВАРКИ КРОНШЕЙНОВ РАМЫ.далее следовало сделать вмятину как рекомендовали в статье на кузове в районе патрубков печки, с делали хорошую вмятину под родной впускной коллектор 406го, Двигатель ставили в сборе с кпп и раздаткой дабы не знали подойдут ли передние передние опоры двигателя, ставили в ручную в четвером, это реально тяжело, в итоге двигатель не влез, уперся впускным коллектором в кузов, после значительный манипуляций болгарки и двигателя со всем навесным, кпп и раздаткой, яркими выразительными нецензурными репликами двигатель встал на место, был немного увеличенный угол наклона болтов крепления переднего двигателя, после минутной работы напильником расточив в наружу Волговские лапы двигателя примерно по 5-8мм, закрепил болтами подушки.
Корзина сцепления осталась родная от 406го, заменен диск сцепления, под эту корзину, но под первичный вал четырехступки, выжимной от Уаза, В Итоге с этим двигателем мой Уаз узнал что такое динамика разгона) со старым двигателем никакого сравнения, заводится всегда охотно, едет и на холодную, без всяких манипуляций подсосом), по трассе на 4ступке на колхозных мостах крейсер 90-100 км, по максималке не хватило спидометра( спидометр 120км), нет никаких провалов на разгоне, или под нагрузкой! по бездорожью легко крутится на двух мостах, подъемы проходит на ура, снизился расход бензина, да и звук работы двигателя стал гораздо приятнее)))

Установка 406-го двигателя. — УАЗ 3962, 2.5 л., 1998 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Ну наконец то я добрался до своего УАЗа! Времени выделил всего неделю пока Москвич на малярке.

Итак, предстоит установка 406 двигателя который, как я писал ранее, уже примеряли. Отсрочка была вызвана необходимостью замены выпускного и выпускного коллекторов, они на 409 дв. более компактные.

Срезал старые крепления двигателя и зачистил раму в том месте, где по плану должны были стать новые опоры двигателя.

Кронштейн под опору двигателя решил изготовить из 70-го уголка с толщиной стенки 7мм, усилив его по бокам косынками.

Вот так выглядит новоиспеченный кронштейн.

Примерка опоры двигателя к раме.

Установка кронштейна опоры двигателя.

Двигатель установлен на опоры!

Осталось: система выпуска, воздушный фильтр, топливный насос, проводка и куча мелочей…

Всем спасибо за внимание! Продолжение следует…

Смотрите также

  • Рейтинг мотоблоков по надежности
  • Лада веста 2019 года новая модель фото
  • Электрический краскопульт бош
  • Тест драйв новой короллы
  • Топливная система дэу нексия 16 клапанов
  • Авто логан 2019
  • Порядок регулировки клапанов ваз 2106 схема
  • Ваз 2107 как затонировать
  • Регистратор какой лучше
  • Средство для промывки радиатора печки автомобиля
  • Машина не дымит но масло жрет

Генератор 90А (для а/м ГАЗ, УАЗ с дв.

ЗМЗ-406, 405, 409, 514) — УАЗ

8(968)032-73-73 Бесплатный звонок по России

8(902)211-58-33 Заказать обратный звонок

УАЗ Товары Электрооборудование УАЗГенератор УАЗ,ГАЗ Генератор 90А (для а/м ГАЗ, УАЗ с дв. ЗМЗ-406, 405, 409, 514)

Отзывы
Написать отзыв

Оставить отзыв

Генератор 90А (для а/м ГАЗ, УАЗ с дв. ЗМЗ-406, 405, 409, 514)

Артикул TKG-3771000-62

ПроизводительKENO&TANAKI
НаличиеВ наличии
МодельУАЗ

₽4,960.00

Купить в один клик

Описание

Генератор 90А ГАЗ, УАЗ дв.ЗМЗ-406, 405, 409, 514

Каталожный номер: TKG-3771000-62

 

  • Заказать или купить Генератор 90А ГАЗ, УАЗ дв. ЗМЗ-406, 405, 409, 514/TKG-3771000-62 можно прямо сейчас у нас на сайте. Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Специалисты свяжутся с Вами!
  • Любые вопросы по работе магазина и срокам поставки вы можете задать нашему менеджеру по телефону:8(800)100-76-77 или через форму обратной связи «Заказать обратный звонок».
  • Осуществляем доставку по России.
Низкие цены
Быстрая доставка
Гарантия
Отзывы
Написать отзыв

Оставить отзыв

Рекомендуемые товары

Артикул 2360-22-2300011-00

Цена 118000 руб

Подробнее

Артикул 2363-20-1800020-10

Цена 120500 руб

Подробнее

Артикул 3163-40-1700010-20

Цена 320000 руб

Подробнее

Артикул U-AX-RAS-PKIT

Цена 12000 руб

Подробнее

Артикул U-AX-RAS-PBKIT

Цена 12000 руб

Подробнее

Артикул TR-AX-RAS-KIT

Цена 14000 руб

Подробнее

Артикул U-AX-RAS-SWTKIT

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул U-AX-RAS-GTKIT

Цена 14000 руб

Подробнее

Артикул U-AX-RAS-TKIT

Цена 14000 руб

Подробнее

Артикул U-AX-RAS-SKIT

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул 875+736-HYBRID

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул 850+736-HUNTER

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул 875+875-PATRIOT

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул AX-EAT-HYBRID

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул AX-EAT-PATRIOT

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул AX-EAT-TIMKEN

Цена 14500 руб

Подробнее

Артикул 469-5403071-91

Цена 5900 руб

Подробнее

Артикул 469-5403070-91

Цена 5900 руб

Подробнее

Артикул 3741-00-2403070К-1

Цена 7250 руб

Подробнее

Артикул 3741-00-2403070К

Цена 7250 руб

Подробнее

© 2013-2019

Закажите обратный звонок

Наш менеджер свяжется с вами в течении 10 минут

Спасибо, Ваша заявка на обратный звонок принята

Наш менеджер свяжется с вами в течении 10 минут

Спасибо, Ваша сообщение отправлено

Наш менеджер свяжется с вами в течении 10 минут

Спасибо, Ваш запрос на поиск детали принят

Наш менеджер свяжется с вами в течении 10 минут

Спасибо, Ваш заказ принят

Наш менеджер свяжется с вами в течении 10 минут

Спасибо, Ваш отзыв добавлен

В скором времени, после проверки модератора, отзыв будет опубликован

Товар добавлен в корзину

Ремень генератора уаз 406 размер

Ремень поликлиновый: 6PK1220 как расшифровать ?

6 -количество ручейков, PK- ПолиКлиновый, 1220-длина в мм.

УАЗ-31514 (двигатель 421):

ремень ГУР 8х1150

ремень Вентилятора – 8х1030

УАЗ 3741 (двигатель 409)/ УАЗ 3151 (двигатель 409):

1) 6РК1195

2) 6PK1220

УАЗ 3163 Патриот
двигатель
409

Год выпуска 2007-2012, Евро-3, С кондиционером, ГУР Delphi

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 – 1 штука
406-1308080 – 2 штуки

2) 6РК1220 – ремень генератора

1) 6РК1275 – ремень генератора

УАЗ 3163 Патриот
Год выпуска с 2012-н.в., Евро-4

Ремень 6PK 2120

Ролики 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624.1029010 – 1 штука
406-1308080 – 2 штуки

УАЗ двигатель 409 евро-2

2- насос гидроусилителя руля

3- шкив коленвала

5- ремень ГУРа и вентилятора 6PK1235

6- ролик натяжителя 406-1308080

10- ремень генератора и помпы 6PK1220

11- муфта вязкостная

6PK1220 Генератор

6PK1235 ГУР

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука

УАЗ двигатель 409 евро-3

6PK1220- ГУР

6PK1275 –Генератор

Ролик 4052-1308080 на автоматическом натяжителе 40624. 1029010

УАЗ двигатель 409 евро-4

6PK1195 ГУР

6PK1275 Генератор

ЗМЗ-514, Евро-2

Ремень привода ГУР 6РК923
Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик натяжителя в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

ЗМЗ-51432, Евро-3, 4

Ремень ГУР (без кондиционера) – 6РК1395
Ремень ГУР и кондиционер – 6РК1693
Ролики 2112-1006120 – 2шт

Ремень агрегатов (кв-тнвд-генератор-помпа) – 6РК1600
Ролики: 4052-1308080, на автоматическом натяжителе 40624.1029010 1шт.
Ролик опорный ремня (стоит между генератором и помпой) 3413-1006135- оригинал, аналог 2112-1006135 1штука.

УАЗ Хантер
ЗМЗ 409, Евро 0-2

Ремень привода агрегатов (помпа, генератор) -6РК1220
Ремень ГУР – 1210. Так же подходит 1220
Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ЗМЗ 409 Евро-3

Ремень привода агрегатов 6РК1275

Ремень привода ГУР 6РК1195

Натяжной ролик 406-1308080, 1 штука.

ЗМЗ-514, евро 2

Ремень привода ГУР 6РК923

Ролик направляющий 514.3407070

Ремень привода агрегатов 6РК1220
Ролик 514.1308080

Ремень привода ТНВД:
Зубчатый 1360, 136 зубов.
Ролик Ролик натяжителя, в сборе с кронштейном 514.1111071
Ролики успокоителя ремня, на планке 514-1111067-10

УАЗ Хантер, Буханка (двигатель 402,451)

Ремень генератора (клиновой) 1018мм,1025мм,1050мм

Код для заказа: 024573

  • Возможно, вам понадобятся
  • показать еще
  • Покупают аналоги
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4023 чертежа
  • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_402-787/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129654″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
  • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_402-787/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129655″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
  • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_402-787/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129656″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062. 103 чертежа
    • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part2138157″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения
    • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part40011290″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения
    • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part40011289″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения
    • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5143.101 чертеж
      • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_5143_10-799/ventilyator_i_ego_privod-28/#part2138619″>Ремень привода агрегатов Ваndо 6РК1220Система охлаждения / Вентилятор и его привод
      • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4063 чертежа
        • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_406-788/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129654″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
        • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_406-788/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129655″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
        • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_406-788/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-33/#part2129656″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
        • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524. 10 (Евро 3)3 чертежа
          • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part2139954″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения
          • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part40011539″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения
          • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/osnovnye_uzly_i_detali_sistemy_ohlajdeniya-15/#part40011538″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Основные узлы и детали системы охлаждения
          • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-514 (Евро 2, 3)1 чертеж
            • » href=»/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_514__evro_2__3_-803/ventilyator_i_ego_privod-28/#part2140420″>Ремень привода агрегатов Ваndо 6РК1220Система охлаждения / Вентилятор и его привод
            • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-3302 (ГАЗель)1 чертеж
              • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302__gazel_-20/nasos_vodyanoiy__ventilyator_i_ego_privod_dvigateleiy_zmz_4061_10__zmz_4063_10__zmz_40637_10-57/#part95413″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Насос водяной, вентилятор и его привод двигателей ЗМЗ 4061. 10, ЗМЗ 4063.10, ЗМЗ 40637.10
              • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2217 (Соболь)2 чертежа
                • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2217__sobol_-21/mehanizm_rulevogo_upravleniya_v_sbore__val_kardannyiy_rulevoiy_kolonki_avtomobilya_bez_gidrousilitelya-133/#part105199″>Ремень привода агрегатов (без насоса ГУР)Управление рулевое / Механизм рулевого управления в сборе, вал карданный рулевой колонки автомобиля без гидроусилителя
                • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2217__sobol_-21/mehanizm_rulevogo_upravleniya_v_sbore__val_kardannyiy_rulevoiy_kolonki_avtomobilya_bez_gidrousilitelya-133/#part105198″>Ремень привода агрегатов (без насоса ГУР)Управление рулевое / Механизм рулевого управления в сборе, вал карданный рулевой колонки автомобиля без гидроусилителя
                • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402)3 чертежа
                  • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_402_-783/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126819″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                  • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_402_-783/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126820″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                  • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_402_-783/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126821″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. УМЗ-4215)3 чертежа
                    • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__umz_4215_-785/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126819″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                    • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__umz_4215_-785/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126820″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                    • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__umz_4215_-785/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126821″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                    • Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot5 чертежей
                      • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/ventilyator_i_ego_privod-78/#part1364166″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор и его привод
                      • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/ventilyator_i_ego_privod-78/#part1364168″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор и его привод
                      • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/ventilyator_i_ego_privod-78/#part1364165″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор и его привод
                      • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/ventilyator_i_ego_privod-78/#part1364167″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор и его привод
                      • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/ventilyator_i_ego_privod-78/#part1364164″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор и его привод
                      • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-31101 чертеж
                        • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3110-19/nasos_vodyanoiy__remen_privoda_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_signalizatora_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_ukazatelya_temperatury_ohlajdayusheiy_jidkosti_sistemy_upravleniya_dvigatelem_zmz_4062_10-69/#part91886″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Насос водяной, ремень привода водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем ЗМЗ-4062. 10
                        • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (ГАЗель)1 чертеж
                          • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__gazel_-75/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchik_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_4061_10__zmz_4063_10-86/#part99230″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчик указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10
                          • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-33023 чертежа
                            • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302-294/ventilyator__nasos_vodyanoiy__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_zmz_406-82/#part926485″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406
                            • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302-294/ventilyator__nasos_vodyanoiy__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_zmz_406-82/#part926486″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406
                            • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3302-294/ventilyator__nasos_vodyanoiy__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_zmz_406-82/#part926484″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, термостат, датчики указателя температуры ЗМЗ-406
                            • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-406)3 чертежа
                              • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_406_-784/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126819″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                              • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_406_-784/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126820″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                              • » href=»/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_2705__dv__zmz_406_-784/ventilyator__nasos_vodyanoiy__privod_ventilyatora_i_vodyanogo_nasosa__termostat__datchiki_ukazatelya_temperatury_i_peregreva_ohlajdayusheiy_jidkosti__datchik_temperaturnogo_sostoyaniya_dvigateleiy_zmz_406-94/#part2126821″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор, насос водяной, привод вентилятора и водяного насоса, термостат, датчики указателя температуры и перегрева охлаждающей жидкости, датчик температурного состояния двигателей ЗМЗ-406
                              • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 315195 чертежей
                                • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/termostat_i_nasos_sistemy_ohlajdeniya-98/#part1360503″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Термостат и насос системы охлаждения
                                • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/termostat_i_nasos_sistemy_ohlajdeniya-98/#part1360500″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Термостат и насос системы охлаждения
                                • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/termostat_i_nasos_sistemy_ohlajdeniya-98/#part1360502″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Термостат и насос системы охлаждения
                                • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/termostat_i_nasos_sistemy_ohlajdeniya-98/#part1360504″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Термостат и насос системы охлаждения
                                • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/termostat_i_nasos_sistemy_ohlajdeniya-98/#part1360501″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Термостат и насос системы охлаждения
                                • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-3151911 чертежей
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-77/#part2233181″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-77/#part2233178″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233141″>Ремень привода агрегатов 6РК (L=1220 мм)Система охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233120″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-77/#part2233180″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-77/#part2233177″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233122″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233119″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-77/#part2233179″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233121″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                  • » href=»/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/ventilyator-75/#part2233118″>Ремень привода агрегатовСистема охлаждения / Вентилятор
                                      Для этого товара еще нет обзоров.

                                    Ремень 1220 ДВ-406, 405, 514 без гидроусилителя руля (ГУР) ГАЗель, УАЗ «Rubena» (ОАО ЗМЗ)

                                    Размеры (Д х Ш х В):

                                    0.3 x 0.08 x 0.03 м

                                    Сертификаты не найдены

                                    Раздел в стадии наполнения

                                    • цене
                                    • названию
                                    • артикулу 2
                                    • ГАЗ 4
                                    • Ремень 4
                                  • Резинотехнические изделия (РТИ) 4
                                    • Ремень 4
                                    • УАЗ 1
                                      • Ремень 1
                                        • ГАЗ 4
                                        • Двигатель 4
                                        • Система охлаждения 4
                                      • Резинотехнические изделия (РТИ) 4
                                      • УАЗ 1
                                        • Двигатель 1
                                          • Система охлаждения 1

                                            • Код: 000016961

                                            74 шт

                                            Код: 000053408

                                            Производитель: Китай

                                            37 шт

                                            Код: 000053920

                                            Производитель: RUBENA

                                            15 шт

                                            Код: 000055298

                                            Производитель: БРТ

                                            под заказ

                                            Не нашли, что искали?

                                            Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме

                                            Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов

                                            Как только цена на товар снизится,
                                            вы сразу об этом узнаете

                                            Динамика изменения средней цены за полгода

                                            ГАЗ / ГАЗ-3302 (2004) (2004)

                                            ГАЗ / ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) (2006)

                                            УАЗ / УАЗ-31519 (2005)

                                            УАЗ / УАЗ Patriot (2005)

                                            УАЗ / UAZ Patriot (2007)

                                            УАЗ / УАЗ-31519 (2007)

                                            УАЗ / УАЗ-37419 (2009)

                                            ЗМЗ / ЗМЗ-402 (2006)

                                            ЗМЗ / ЗМЗ-4062.10 (2006)

                                            ЗМЗ / ЗМЗ-40524.10 (Евро 3) (2008)

                                            Об этом товаре отзывов пока нет. Будьте первым!

                                            Информация о технических характеристиках, комплекте поставки, стране изготовления и внешнем виде товара носит справочный характер и основывается на последних доступных сведениях от производителя

                                            Дизель ЗМЗ 514. Kriza e Mesjetës

                                            Элегантный Гьюэтар

                                            Siç e Dini, SUV-të janë krijuar për të kapërcyer terrenin e vështirë. Ata duhet të kenë disa avantazhe që do t’i lejojnë ata të lëvizin në kushte të vështira jashtë rrugës. Një motor i fuqishëm dhe një makinë me katër rrota kërkohen që një makinë të kapërcejë me siguri zgavrat.

                                            Sigurisht, me kërkesa të tilla, konsumi i karburantit rritet. Jo të gjithë entuziastët jashtë rrugës janë të gatshëm të shpenzojnë vazhdimisht para per benzinë. Prandaj, промышленная продажа и автомобильные наполнители для легковых внедорожников с дизельным двигателем UAZ Hunter.

                                            Çfarë është një UAZ me naftë

                                            УАЗ Хантер ештэ трэшгимтари и УАЗ 469 тэ тестуар мне кохэ, и кили ештэ и популяризуар нэ месин е шофереве эдхе сот е кесай дите. Kjo ishte arsyeja kryesore per fillimin e prodhimit të Hunter. Makina nuk mburret me një dizajn prestigjioz, por të saj specifikimet ofrojnë shitje të larta.

                                            Gjuetari i naftës ka përfshirë të gjitha cilësite më të mira të paraardhësit të tij. Në të njëjtën kohë, u bënë disa përmirësime në dizajnin e SUV, të cilat bënë të mundur rritjen e cilësisë së tij herë pas здесь. Për sembull, mekanizmi i mbylljes së derës është modernizuar, tani ato mbyllen mjaft thjesht dhe pa zhurmë të panevojshme. Trupi është i mbuluar me smalt të shtrenjtë, i cili i jep SUV-së një pamje moderne.

                                            Në mënyrë që të rritet pastriminga toka ngriti shkallën e makinës dhe ngushtoi derën. Kjo pati një ndikim të lehtë në komoditetin e përgjithshëm pasi u bë më pak komode për të hyrë në kabinë. Sediljet janë bërë më anatomike, kjo ka rritur hapësirën e brendshme. Tani, sediljet shtesë mund të vendosen në pjesën e pasme, dhe ndarja e bagazhit mund të pajiset me një derë të varur, si në SUV-të moderne.

                                            Hunter nuk ka asnjë mangësi të modelit 469, ndër të cilat isin dizajni i dobët i kutisë së marsheve dhe fuqia e ulët e motorit. Внедорожник я permirësuar меня naftë ofron përfitimet e mëposhtme:

                                            • саллони эште бере мэ и перштатшем дхе и рехатшем;
                                            • reduktuar ndjeshëm konsumin e karburantit;
                                            • мотори дхе трансмиссии джан пермиресуар;
                                            • диаграмма и përmirësuar и дизайн të pezullimit;
                                            • vëllimi in ndarjes së pasagjerëve dhe kapaciteti mbajtës janë rritur.

                                            Motori me naftë e ben makinën më të manovrueshme

                                            Shqyrtimet e pronarëve tregojnë se makina është bërë shumëfunksionale. Mund të përdoret jo vetëm në kushte jashtë rrugës, por edhe si makinë familjare për shëtitje.

                                            Shqyrtime të shumta të SUV-së kanë konfirmuar se ka një 5-shpejtësi kuti mekanike transmetimet nga Hyundai Dymos. Kutia e ingranazhit të këtij prodhuesi është me cilësi të lartë, dukshëm më e lartë se karakteristikat e homologut të tij vendas.

                                            Përparësitë e një motori me naftë mbi një motor benzine

                                            Kur vendosni per llojin e motorit — naftë ose benzinë, është e nevojshme të merren parasysh dallimet midis tyre.

                                            Gjuetari i benzinës është i pajisur me një motor 4 cilindrash 16 valvulash ЗМЗ-409мне një kapacitet 128 kf. Мне. дхе ндже веллим преж 2,7 литра. Фабрика и продхимит рекомендует карбурантин и моторит мне марки и бензины АИ-92. Консуми и карбурантит всего 13,2 литра на 100 км в цикле и смесителе. Внедорожник разгоняется до 130 км/час.

                                            Новый двигатель, 4 цилиндра, 16 клапанов, ЗМЗ-514, меньший объем 114 кФ, установленный на Охотнике, не нафте. Мне. дхе ндже веллим преж 2,2 литра. Консуми месатар и карбурантит на 100 км всего 10,5 литра. УАЗ разгоняется до 120 км/ч, а скорость рывка доходит до 270 Нм.

                                            Bazuar në këtë, është e sigurt të thuhet se një motor nafte ju lejon të kurseni jo vetem në blerjen e një lloji më të lirë të karburantit, por edhe në konsumin. Në të njëjtën kohë, spejtësia maximale e ZMZ-514 nuk është shumë prapa spejtësisë së ZMZ-409. Çmimi i një SUV ekonomik tejkalon çmimin e një Hunter benzine me 50 mijë rubla. Kursimi я benzinës сделать тë paguajë mbipagesën pas 20 mijë километраве.

                                            Motori me naftë shton fuqinë автоматика

                                            Gjatë funksionimit, motori me naftë nuk i përgjigjet ngarkes së pasagjerëve në automjet. Rezultatet е testimit treguan себе мотори ekonomik nuk mbinxehet си кур возитни në një sipërfaqe asfalti, ashtu edhe kur kapërceni kushte të vështira jashtë rrugës. Ky проблема është ende i pranishëm kur përdorni një моторный бензин.

                                            Першкрим и шкуртер

                                            Motori ZMZ-51432.10 CRS, модифицированный и недавно выпущенный для установки на автомобиле, предназначенном для автомобилей UAZ Patriot, Hunter, Pickup или Cargo.
                                            Është përdorur një sistem furnizimi me karburant të përbashkët hekurudhor i kompanisë «BOSCH», një sistem riciklimi i ftohur i gazit të shkarkimit me një tub mbytëse, i cili përdoret gjitërit fjithashtu përti Për të drejtuar pompën e injektimit, pompën e ujit dhe gjeneratorin, përdoret një rrip poli-V me një mekanizëmtensi Automaticik.

                                            Характеристики двигателя ЗМЗ-514 2,2 16 В УАЗ Патриот (нефте)

                                            Параметри Куптими
                                            Конфигурими л
                                            Нумри и цилиндр 4
                                            Веллими, л 2 235
                                            Диаметр и цилиндр, мм 87
                                            Годить и поршнить, мм 94
                                            Рапорты и компресимит 19
                                            Номер и клапан цилиндра 4 (2 часа; 2 даль)
                                            Mekanizmi i shpërndarjes së gazit DOHC
                                            Ренди и цилиндр 1-3-4-2
                                            Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësinë e motorit 83,5 кВт — (113,5 л.с.) / 3500 об/мин
                                            Шифт рротульки максимальные/не шпейсинэ и моторит 270 Н·м / 1300–2800 об/мин
                                            Системы и мебель me injeksion të drejtpërdrejtë, турбонаддув dhe ftohje të ajrit të ngarkuar
                                            Стандарт мьедисоре Евро 4
                                            Пеша, кг 220

                                            DIZAJN

                                            NJE MOTOR ME KATER GODITJE ME NJE SISTEM Карбуранти Common Rail Të Kontrolluar Elektronikisht, Cilindra nou Linje Dhe Dhe Pistona qou rrotullojnou një bosht -merou merou meron meron meron meron me. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme me qarkullim të detyruar të tipit të mbyllur. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: presion dhe spërkatje.

                                            Блоку и цилиндру

                                            Блоку и цилиндру ЗМЗ-514 është bërë prej gize speciale si monobllok me një pjesë të karterit të ulur nën boshtin e boshtit.

                                            Бошт ме гунга

                                            Бошти ме гунга ЗМЗ-514 эште челику и фаркетуар, ме песе мбайтес, ка тете кундэрпеша пэр шкарким мэ тэ мирэ тэ мбештетешве.

                                            Параметри Куптими
                                            Диаметр и дитарёвая криосфера, мм 62,00
                                            Diametri i ditarëve të shufrës lidhëse, мм 56,00

                                            Pistoni

                                            Pistoni është derdhur nga një aliazh special alumini me një dhomë djegieje në kokën e Porschenit. Vëllimi i dhomës së djegies është 21,69 ± 0,4 сек. Скаджи и поршнит është në formë fuçi në drejtimin gjatësor dhe në prerje ovale, ka një shtresë kundër fërkimit. Boshti kryesor i ovalit ndodhet në një plan pingul me boshtin e kunjit të Porschenit. Диаметр мë я мадх я skajit të поршень në seksionin gjatësor ndodhet në një distancë prej 13 мм nga buza e poshtme е поршенит. Një prerje është bërë në fund të skajit, i cili lejon që pyrsni të devijojë nga hunda e ftohjes. Кунж поршневые лунки, диаметр и яштем и кунджит 30 мм.

                                            Rreth librit : Альбомы. Botim 2007.
                                            Форматы и библиотеки : skedar pdf в архиве zip
                                            Faqet : 32
                                            Gjuhe : rusisht
                                            Permasa
                                            95, mb.
                                            Shkarko : falas, pa kufizime dhe pa fjalëkalime

                                            Motori me naftë ZMZ-514.10 dhe modifikimet e tij ZMZ-5143.10-50, ZMZ-5143.10-50. Дизайн. Шербими. Рипарим.

                                            Detyra kryesore e këtij albumi është t’i sigurojë sistemit — «zhvillues-prodhues-përdorues i të gjitha formave» informacion teknik që lejon të gjithë të interesuarit të marrin përgjigje gjithëpërfshirëse për të gjitha pyetjet që lidhen me sigurimin e performancës së motorit me нафта ЗМЗ-514.10 дхе тэ тий. modifikime në faza të ndryshme të funksionimit.

                                            — Të dhënat teknike të motorit me naftë ZMZ-514 dhe sistemeve të tij.
                                            — Pajisja dhe dizajni i motorit. Прерье тертор.
                                            — Мирембайтья. Llojet dhe përmbajtja электронной punës.
                                            — Rekomandime për mirëmbajtje.
                                            — Montimi i motorit — hap pas hapi.
                                            — Nënmontim i komponentëve dhe montimeve.
                                            — Vendndodhja e shenjave dhe vrimave për kunjat për zëvendësimin e rripit të lëvizjes së pompës së injektimit. Схемы и система для оборудования УАЗ-315148.
                                            — Diagrami i lidhjes së sistemit të menaxhimit të motorit.
                                            — Dimensionet, tolerancat dhe pershtatjet e pjesëve të motorit të çiftëzuar.
                                            — Metodologjia për kontrollin dhe rregullimin e kohës së valvulës.
                                            — Турбонгарки.
                                            — Çift rrotullues shtrëngues për lidhjet kryesore me vidë.

                                            Мотор дизель ЗМЗ-514.10, ме шпейтеси тэ ларт, 4 цилиндра, мэ пайисье карбюранти тэ типит ВЭ мэн регуллятор механик, ме нджэ система турбонаддува тэ ррегуллуешь дхе карты нйэ газ рициклими т.т.

                                            Мотори ЗМЗ-5143. 10 номер:

                                            — Дизайн ме 4 клапана, меканизмит, шперндарджес сэ газит ме ды хирье мэ вид пир цилиндр;
                                            — venndndodhjen qendrore të grykës dhe dhomes së djegies në поршень и фтохур;
                                            — копэ литари и кокес сэ цилиндрит преж челику;
                                            — челику и фаркетуар, алиаж, бошт гунга и нитридуар;
                                            — Veshje kundër fërkimit, rezistente ndaj konsumit të sipërfaqeve të punës të valvulave, Porsche ve Dhe Unazave të Pistorit.

                                            Projektuar për instalim në makina të klases së mesme, kamion të lehtë, микроавтобус, SUV me një peshë totale deri në 3,5 тонны.

                                            Periodiciteti i të parës dhe të dytë Mirëmbajtja motori me naftë ZMZ-514.10 dhe modifikimet e tij ZMZ-5143.10-50, ZMZ-5143.10-50 vendosen në varësi të kategorive të kushteve të funksionimit të automjetit.

                                            Мотор ЗМЗ-514 уже готов к установке на автомобиле УАЗ с регулируемым кузовом 4×4, грузоподъемность 3500 кг, функциональная температура окружающей среды, минус 45 °C, температура окружающей среды 5%, плюс 40 °C, относительная në një температура плюс 15 ° C, përmbajtja e pluhurit deri në 1 г / м 3, si në në zona të vendosura në lartësinë deri në 4000 mbi nivelin e detit.

                                            Момент выпуска (2016 г.), эксклюзивная модель двигателя и двигателя ZMZ: ZMZ-5143.10 с насосом для инъекций ZMZ-51432.10 CRS Common Rail и фурнитура

                                            Память и двигатель ЗМЗ-5143.10 :

                                            Память и двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS

                                            История и мотор

                                            Historia e motorit me naftë në ZMZ filloi në 1978, kur uzina GAZ and dha ZMZ një detyrër të hartuar një familje të re motorësh E403.10 per Volgën premtuese. Programi përfshinte gjithashtu një турбодизель 2,3 литра me një bllok cilindri prej gize. Fuqia e vlerësuar — 80–90 литров. Мне. Por më pas nuk erdhi tek një motor nafte.

                                            402.10.
                                            1982 — 1984 год. një konsum specifik min prej 251,6 г/кВт-ч (185 г/л.с.-ч). Motori ishte projektuar me një bllok cilindri alumini të derdhur. Për të marrë një proces pune «të butë», u përdor një proces djegieje me dhomë vorbull; për të siguruar besueshmërinë e grupit cilindër-pistoni, u përdorën kunjat e ankorimit, duke tërhequr kokën e cilindrit, bllokun e cilindrit dhe kushinetat e boshtit me gunga në një paketë të vetme. Pistoni është bërë nga një aliazh alumini me një mikro-reliev të veçantë dhe një profil skaji në formë fuci. Рапорти и компресит моторит ештэ 20.5, помпа и карбюратор дрейтохет нга ингранаж и боштит меня гунга. Dizajni я motorit parashikonte ftohjen мне avion тë поршневой, një tregues тe bllokimit тe filtrit тe vajit dhe një prizë parangrohëse.
                                            Prototipi i motorit ka kaluar teste Laboratorike DHE rrugore, duke përfshirë në auto-rangun NAMI si pjesë e makinës së pasagjerëve ГАЗ-24 «Волга».
                                            Sidoqoftë, në lidhje me vendimin e marrë në atë kohë nga Ministria e Industrisë së Automjeteve për të riorientuar Uzinën e Motorit në Ulyanovsk për të organizuar prodhimin e motorëve me naftë me zhvendosje të vogël me zhvillimin e njëkohshëm të pajisjeve të karburantit me naftë, puna e mëtejshme në ZMZ u ndal.

                                            Мотори ме нефть и базар на ЗМЗ 406.10.
                                            № 1992, узел зотерой нжэ мотор тэри бензин ЗМЗ-406.10. Njëkohësisht мне futjen e motorëve мне benzinë ​​në Tapet, ata filluan të krijojnë një турбодизель bazuar në to.

                                            Bazuar në studimet paraprake dhe dëshirën per të patur një bashkim maximal me motorin bazë ZMZ-406.10, u vendos që диаметр и cilindrit të zvogëlohej në 86 мм. Kjo u arrit duke instaluar një mëngë të thatë me mure të hollë në një monoblok prej gize; në të njëjtën kohë, ishte e mundur të ruheshin dimensionet e kushinetave kryesore dhe të shufrës lidhëse të motorit bazë dhe, në përputhje me rrethanat, të kishte një bashkim pothuajse të plotë në përpunimin e bllokut të cilindrit dhe boshtit me gunga.
                                            Ofrohet per përdorimin e турбонаддув dhe ftohjes së ajrit të ngarkuar

                                            Në nëntor 1995, u prodhua dhe u montua Mostra e pare e një motori me naftë 105 kuaj-fuqi 406D.10.

                                            Прототип и моторит меня нафта ЗМЗ-406Д.10 не экспериментальная пробка. Джетор 1995:

                                            GJATEPHITMIT, JANO MARRE TREGUESIT E MOPOSHTEHM TO MOTORIT:

                                            NO FABRIKEN E PAJISJEV e çështjeve të rregullimit të procesit të punës vetem me prodhuesit vendas.

                                            Мотори нафта ЗМЗ-406Д. 10 не экспериментальная в УГК:

                                            Тестет ЗМЗ-406Д. 10. Прил 1998:

                                            Секция крыло и мотор ЗМЗ-406Д.10

                                            Память и яштме и ЗМЗ-406Д.10

                                            Шфака и ЗМЗ-406Д.10 номер:

                                            Për përpunim të mëtejshëm, motori i ri u dërgua në Angli te Specialist e Firmës Ricardo.
                                            Britanikët këshilluan të ndryshonin modelin e kokës së cilindrit, i cili ishte me një rregullim të valvulës në formë V. Koka u ridizajnua: forma e dhomës së djegies u ndryshua, valvën u.

                                            Në 2002, Motori u Demostrua në Moskë në Motor Show në Moskë:

                                            Por per shkak të cilīsisë ​​së paqëndrueshme të komponentëve dhe complexitetit teknologjik të pjesëve të përpunimit në vetë fabrikën, prodhimi serik u kufizua në fillim të 00 4 vitit.

                                            Megjithatë, puna për perfundimin e motorit të ri vazhdoi. Dizajni я kokës dhe bllokut ka ndryshuar, си rezultat я тë cilit është rritur ngurtësia электронной шины. Për të vulosur më mirë bashkimin e gazit, në vend të copë litarisë flexibël të kokës së cilindrit, ata filluan të përdorin metal të importuar me shumë stresa. Rishikimi dhe prodhimi я поршеньве iu besua kompanisë gjermane Mahle. Ndryshimet që rrisin besueshmërinë dhe jetën e shërbimit ndikuan gjithashtu në shufrat lidhëse, zinxhiret e kohës dhe një numër pjesësh të vogla. Si rezultat, në nëntor 2005, prodhimi i motorëve me naftë nën indexin ЗМЗ-5143 .

                                            Дизайн ЗМЗ-5143 еште айо.
                                            Koka e cilindrit është bërë nga aliazh alumini. Valvulat vertikale drejtohen nga dy bosht me gunga nëpërmjet levave të rulit me gjilpërë me një krah. Mekanizëm valvulash me montime hidraulike gjermane INA.

                                            Макина и боштит мне гунга еште ндже зинксхир, мэ ды фаза, нджашэм мэ ЗМЗ-406. Sidoqoftë, gjatësia e zinxhirëve është e ndryshme, dhe në vend të levave plastike, u përdor një yll përtension, i cili, në rendin e unifikimit të kundert, u fut edhe në motorët me benzinë. Tensionuesit e Zinxhirit janë hidraulikë.

                                            Blloku i cilindrit i bërë nga gize speciale. Derdhja është unifikuar me bllokun e benzinës ZMZ-406. Диаметр и цилиндрический диаметр 87 мм, годный и поршневой диаметр 94 мм (для двигателя на бензине «406» — 92×86 мм). Në kaviljen е bllokut ка grykë speciale përmes të cilave vaji që vjen nga linja qendrore ftoh pyronet.

                                            Boshti me gunga është origjinal, celiku i falsifikuar me një rreze fiximi prej 47 mm — falsifikimi është bërë nga КамАЗ. Boshti ngurtësohet нга shuarja ose nitridhja me frekuencë të lartë të sipërfaqes së jashtme.

                                            Pistoni me një dhomë djegieje në pjesën e poshtme është bërë nga një aliazh alumini me një futje ni-rezistente për një unazë kompresimi; Fundi trajtohet me përbërje anti-fërkimi Molikot. Unazat электронной поршень janë nga Götze.

                                            Пайисджет и карбюратор «Бош». Pompë karburanti me presion të lartë me rregullator mekanik. Veçanërisht për ZMZ-514, Bosch ka modifikuar pompën e saj të shpërndarjes së tipit VE, e cila tani zhvillon një presion maximal prej 1100 bar dhe ka korrigjues për të rritur dhe për diy ngroin ngro. Pompa e karburantit me presion të lartë drejtohet nga boshti me gunga nga një rrip me dhëmbë VAZ 2112, i mbyllur me një shtresë mbrojtëse.

                                            Injektoret Bosch — me dy burime, lejojnë injektimin paraprak të karburantit. Filtro pastrim i imët karburant me një pompë dore, ngrohës, ndares uji — «Бошевский», linja karburanti me presion të lartë — «Guido».

                                            Turbongarquesi është çek, i prodhuar nga ČZ-Strakonice AS, i përshtatur gjithashtu nga Garrett, i cili ka një efikasitet më të lartë.

                                            Që nga viti 2006, этот мотор уже установлен, а не меньше серика на UAZ Hunter.

                                            Нет в наличии 2007, ЗМЗ-514 и перштат для установки на УАЗ.

                                            Në vitin 2012, u zotërua prodhimi i ZMZ-51432.10 CRS me një sistem furnizimi me karburant Common Rail që plotëson kërkesat mjedisore të Euro-4. Этот мотор уже установлен на автомобиле, предназначенном для перевозки автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, Пикап или Грузовой.

                                            Шенджат и моторит

                                            Семейный электродвигатель ЗМЗ-514. 10 Новый двигатель нафте м 4 цилиндра м 16 клапан ме нй веллим пуне преж 2,24 л.

                                            Emërtimi i motorit me CD VDS-pjesa përshkruese e shënimit Характеристика характеристик плотисэ дхе екзекутимит моторит Збатуэшмерия нэ ндже макине
                                            Комплект и комплектация с насосом для карбюратора и насосом VE 4 / 11F 2100RV
                                            514.1000400 51400 Полный набор моделей и моделей в новой версии с помпой карбюраторных двигателей и пресионной панелью VE 4 / 11F 2100RV, в комплекте с вентилятором.
                                            514.1000400-10 51400А Комплект базы и плота в новой версии, который включает в себя струю туфа, SROG, timon me energji elektrike, pa ventilator Макинат е ОАО «ГАЗ»
                                            514.1000400-20 51400Б KOMPTET Themelor I PLETH NO NJE версии TEA VETEM ME NJE POMPE KARBURANTI ME PRESIN .
                                            5141.1000400 514100 Plotësia në një version të vetem me një karburanti me presion t lart VE 4 / 11F 2100RV, drejtues me energji elektrike, kondicioner, pa ventilator.
                                            5143.1000400 514300 Комплект базы и плота в новой версии, который позволяет мне питаться помпой, питает меня пресионом, ветром VE 4 / 11F 2100RV, питает меня от электричества.
                                            5143.1000400-10 51430А Plotësia në një version të vetem me një pompë karburanti me presion t lart VE 4 / 11F 2100RV, drejtues me energji elektrike, ajer të kondicionuar.
                                            5143.1000400-20 51430 В Plotësia në një version të vetëm me një pompë karburanti me presion t lartë VE 4 / 11F 2100RV, një ngasje ventilatori dhe kllapa pompe drejtuese.
                                            5143.1000400-30 51430С ПЛОТАНА Н. Дж.
                                            5143.1000400-40 51430D Plotësia në një version të vetëm me një ngasje ventilatori, një pompë vakum të kombinuar me një gjenerator, strehë tufë, SROG, timon me energji elektrike УАЗ-315148 «Гьюэтар»
                                            5143.1000400-41 51430 Г Plotësia në një version të vetem me një ngasje ventilatori, një pompé vakum në bllokun e cilindrit, SROG, drejtues me energji elektrike, pa strehë tufë УАЗ-315148 «Гьюэтар»
                                            5143.1000400-42 51430Х Pletësia në një версии Të vetëm me një ngasje ventilatori, një pompë vakum nou bllokun e cilindrit, srog, një tubëzues për lidhjen e një ngrohë ngrohë autonome, drejtues me energjhou nekhou, drejtue erergjhou nekhou, drejtues0074 УАЗ-296608
                                            5143.1000400-50 51430Е KOMPTET I PLETH NO NJE версии Të vetëm me një pompë karburanti me presion të lartë ve 4/11f 2100rv, një вентилятор dhe kllapa pompe drejtuese, pa pompë karburanti, me njou valvul anashkalimi nou illitrin.
                                            5143.1000400-80 51430Л Plotësia në një dizajn të vetëm me një ngasje ventilatori, një pompë vakumi në bllokun e cilindrit, SROG, një ftohës i gazit të shkarkimit tëh riqarkulluar, drejtëke energues me energi0074
                                            5143.1000400-81 51430 М Plotësia në një version të vetëm me një ngasje ventilatori, një pompë vakum në bllokun e cilindrit, SROG, një ftohës i gazit të shkarkimit të riqarkulluar, një tub degëzues për lidhjen e një ngrohës-ngrohës autonom, drejtues me energji elektrike, pa një стрехэ туфэ УАЗ-315148 «Охотник» класса мьедисоре 3
                                            5143.1000400-43 51430R Плотовая вентилятор, вентилятор, вентилятор, нь-помп-вакум нэ, бллокун е-килиндрит, një tube degézues për lidhjen e një ngrohës-ngrohows, pejtues me energji elektrik0074 УАЗ-315108 «Хантер» по МО)
                                            5143.1000400-60 51430С Плотоэзия Нь -ньэ Версия Тэх Ветэ М. М. Эй -Макин Вентлятори, Ньей Помп -Вакум Ня Бллокун Елиндрит, Нье -Тубейзес Пня Лидхен Э -Нджо -Аутоном, Элеээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээээкллл.р. УАЗ-396218 («Буханка» — një automjet ambulance jashtë rrugës për Ministrinë e Mbrojtjes)
                                            Комплект и участок и моторное масло ЗМЗ-51432 для автомобиля УАЗ, класс 4 (Евро4)
                                            51432.1000400 51432А Pa strehë tufë për kutinë e marsheve DYMOS; Компрессор и кондиционер SANDEN; pompë e drejtimit të fuqisë Delphi; Генератор 120А
                                            51432.1000400-01 51432Б Pa strehë tufë për kutinë e marsheve DYMOS; Компрессор и кондиционер SANDEN; pompë e drejtimit të fuqisë Delphi; генератор 120А; ванна degëzimi 40624.1148010 per lidhjen e një ngrohës autonome. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
                                            51432. 1000400-10 51432С Pa strehë tufë për kutinë e marsheve DYMOS; pompë e drejtimit të fuqisë Delphi; генератор переменного тока 80 А или 90 А. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой»
                                            51432.1000400-20 51432D Pa strehë tufë për kutinë e marsheve DYMOS; pompë per drejtimin elektrik; генератор переменного тока 80 A ose 90 А. УАЗ-315148 «Гьюэтар»
                                            51432.1000400-21 51432Е Pa strehë tufë për kutinë e marsheve DYMOS; pompë e drejtimit me energji elektrike; генератор 80 А или 90 А; ванна degëzimi 40624.1148010 per lidhjen e një ngrohës autonome. УАЗ-315148 «Гьюэтар»
                                            51432.1000400-22 51432Ф ме стрехэ туфэ пэр кути ингранаж мэ 5 шпейтеси АДС, помпе пэр дрейтимин электрик; генератор переменного тока 80 A ose 90 А. УАЗ-315148 «Гьюэтар»
                                            51432. 1000400-23 51432 Г ме стрехэ туфэ пэр кути ингранаж мэ 5 шпейтеси АДС, помпе пэр дрейтимин электрик; генератор 80 А или 90 А; ванна degëzimi 40624.1148010 per lidhjen e një ngrohës autonome УАЗ-315148 «Гьюэтар»

                                            Çfarë është një «mashtrues» pa një motor nafte? Кеккуптим. Është e vështirë të zvarritesh nëpër baltë ose rërë, të ecësh nëpër pyll me një моторный бензин. Prodhuesi ка kërkuar пэр një thermocentral të mirë пэр УАЗ пэр shumë vite. Por gjithka është disi e pakëndshme. Një tjetër gjë.

                                            FËMIJËT E GRANTIT

                                            Së pari ishte një Andoria me naftë polake: 2,4 литра, 86 кф — mbani mend? Jo keq, bazuar në një motor anglez, vetem i shtrenjtë. До тэ блихей насе до тэ киште пьесэ кэмбими пер тэ. Ai u zëvendësua në 2005 nga mrekullia jonë — дизель ЗМЗ-514. Këtu dhe pjesë këmbimi janë kudo, dhe gjeneratorë të lirë, startues, tufë, jastëkë njësisë së energjisë, injektorë, si dhe një rrjet i zhvilluar stacionesh. Мирэ! Por Halli është se motori me naftë u prish në duart e «kolektiveve».

                                            Ai u nxeh pak — dhe e hoqi kokën. Një herë non në javë nuk dukej nën fund — i tha lamtumirë mbështethesve të njësisë së erergjisë, të mbajtur rrotullum ‘и штыпе астареть!

                                            Unë nuk i blasfemoj projektuesit: ata po zgjidhnin problemin që u ul nga lart për të ndërtuar një motor nafte nga një motor benzine ЗМЗ-406. Дхеште э памундур та беш атэ ме чилеси тэ лартэ. Për sembull, për të marrë njëjtat karakteristika si një motor benzine, boshti me gunga do të duhet të ngarkohet një herë e gjysmë më shumë. Kjo do të thotë që ju duhet të rrisni diametrin dhe gjatësinë e qafave, përndryshe veshjet do të rrafshohen. Dhe do të ishte mirë të rrisni edhe rrezen e fiksimit, sepse një motor nafte është një motor çift rrotullues. Пор ку? Бллоку ташме еште атй, эдхе «гьюри». Мерни ЗМЗ-514 — новый компромисс и плоть.

                                            Një Motor i Tillë do të pershtatet makinë e lehtë, per sembull «Niva», por djemtë nga Togliatti po kërkojnë një shok me origjinë. Pradaj, xhipat me përvojë që zotërojnë 514 janë jashtëzakonisht të butë me të. Ata madje heqin çatinë e hekurt dhe sediljet për t’ia lehtësuar jetën motorit me naftë Trans-Volga.

                                            LAGJJA

                                            Sidoqoftë, njerëzit jashtë rrugës nuk ishin mësuar të ankoheshin dhe filluan të kërkonin një alternativë për naftën. Компания Ульяновск «Дартех» дергой лайметарэ нэ Кинэн фкинье, ку ка нджэ ндермаррдже тэ мадхе: айо дэргон 500 мидж моторэ дизель тэ лицензиар нэ трегджет е хуаджа дхе вендасе нэсуфвит, пэр зушир.

                                            Ne porositëm një mostër — një «katër» F-Diesel 4JB1T me mbingarkesë 92 kuaj-fuqi. I çmontuar, i matur dhe i gjetur i përshtatshëm për instalim në një UAZ. Ne përshtatëm të gjithë sensorët e motorit për të punuar me pajisjet e Kontrollit, rregulluam montimet e njësisë së fuqisë dhe ja dorëzuam vizatimet kinezë -kë një lerehou lehreë wereshou wrehou lehreë wereë wereë wereë -lehreë wereë wereë wereë lehreë lehreë lehreshou wreshreshou -kerehrahrehray wizatimet.

                                            Motori me naftë i kaloi testet me besim. Ata kontrolluan si në jetën e përditshme ashtu edhe në kushte shumë të vështira — «bazuar në» bastisjet e trofeut të provincës Ulyanovsk, në të cilat duhet trik ecësh spejt, por me kokë met nëd. Në vijën e finishit ai e tregoi kohën jo më të keqe se ajo e mjeteve luftarake.

                                            Pas «Dartech» ai krijoi një seri të vogël UAZ — nga «buka» në «Patriot» — me motor të tilë.

                                            NGALËDALË POR SIGURT

                                            Kam testuar makinën në lëvizje. Historia e punës e një punonjësi nafte nuk mund të fshihet. Лева е кутисэ сэ шпейтесисэ духет тэ оперохет шпейт, тэ нджени скайин е штытьес нэ чдо хап. Por ju mësoheni me të menjëherë. Ritmi në qytet është në një nivel, jo inferior ndaj makinave në kryeqytetin e provincës. Në marshin e pestë, unë mund të lëviz pa sforcim dhe në të gjashtëdhjetat, dhe të përshpejtoj, pa indrydhur sytë, në njëqind e njëzet. Терхек! Tufa është e ngushtë, por funksionon pa Probleme, mund të harroni për podgazovka. Prandaj, manovrimi në një Parking me këtë naftë është po aq i lehtë sa me një kambio Automaticike.

                                            Në pyll, УАЗ është si një dre. Thye gëmusha dhe shkon atje ku është e frikshme të shkelësh.

                                            Hymë në pyll në fillim të dimrit dhe u gjendëm në një pistë jo të ngrirë. «Ндизни атэ тэ редуктуар — дхе нук кэни псэ тэ ндизни ас гэзин», мэ кешиллой нджэ шокэруэс, нджэ инджиниер и компания. Është e frikshme: nëse biem pa nxitim, do të ngrihemi dhe do të mbytemi. Ngjitja pas kabllit të shikrikut në një llum të ndotur dëbore dhe akulli është një mundësi e pakëndshme: çizmet me thembra të hollë janë në këmbët tuaja. Po, nuk ka ku të shkojë — zhytem në moçal. Земрандалон, пор ларгохет шпейт. Мотори, герцог герхитур нэ мэнйрэ тэ шийшме нэ ды миджэ, тэрхек ме сигури. Rrotat thiejnë akullin, arrijnë të kapin diçka në baltë dhe makina zvarritet përgjatë rubinës sikur të mos kishte ndodhur asgjë. Këpucët mbetën të pastra … Me benzinë, kjo nuk do të funksiononte.

                                            А Я ВЛЕН?

                                            Gjatë vitit Dartech prodhoi më shumë se dy duzina makina me motorë F-Diesel. Nuk ka pasur ankesa nga pronaret. Ata thonë se edhe në Japoni, në Hokkaido, një makinë etille lëviz përreth dhe pronari është mjaft i kënaqur me veten e tij. Смими и «УАЗ-Хантер» с мотором кинез 650 мій рубла. Тэ штренжта? Ндошта. Нет фонда, нет УАЗа и фабрики, нет мотора, бензин куштон, ветэм 400 миль, мне мотор бензин — 450 миль. Me një konsum të karburantit diszel prej 8 litrash per njëqind, kursimi i karburantit do të paguajë mbipagesen prej 250 mijë rubla vetem per 90 мили километров. Por me benzinë ​​nuk mund të merrni ato cilësi jashtë rrugës që jep nafta.

                                            Автомобильный сайт