Ремонт акпп форд фокус 3 powershift: Ремонт коробки робот Форд Фокус 3 в Москве

Это становится непросто. Согласно KCC, вы, как правило, не можете комбинировать платежи для обоих типов.Те, кто получает компенсационные выплаты за соответствующую замену оборудования, не имеют права на получение выплат за обновления программного обеспечения, независимо от того, сколько их произошло и были ли какие-либо обновления программного обеспечения были получены во время того же посещения, что и замена оборудования. С учетом этого условия те, кто получил достаточное количество ремонтных работ в обеих категориях , вероятно, подали бы претензию в отношении оборудования, учитывая, что такие платежи значительно превышают платежи за программное обеспечение.

Я получил некоторые из этих ремонтов, но они были бесплатны по гарантии.Могу ли я получить выплату?

Да. Согласно KCC, даже если услуги были оказаны бесплатно по гарантии, оплата учитывает неудобства, связанные с тем, что вам придется забирать свой автомобиль несколько раз. Тем не менее, любой ремонт трансмиссии, произведенный вами в рамках отзыва — безопасный или иной — не подлежит компенсации.

Какая документация мне понадобится?

Судебные документы отмечают, что вам понадобится «квитанция, наряд на ремонт или другой счет, содержащий стандартную информацию (например,g., дату ремонта, описание транспортного средства, дилерского центра или объекта, где выполнялись работы, пробег транспортного средства на момент ремонта, подробный список деталей и работ), а также доказательство права собственности и письменное заявление под присягой. удостоверение подлинности предоставленных документов ».

Что делать, если дилер отказал моему автомобилю в ремонте?

Под страхом наказания за лжесвидетельство вы можете подписать заявление под присягой, подтверждающее это, и получить 20 долларов, согласно документам.

Что, если я посетил стороннего механика?

Это может не засчитываться в вашу выплату по урегулированию.В судебных документах отмечается, что денежные выплаты или дисконтные сертификаты зависят от количества посещений авторизованных дилеров Ford.

Когда наступают важные дедлайны?

Согласно Capstone, претензии в отношении любых посещений обслуживания или отказа в ремонте, которые произошли до 6 апреля 2020 года, должны быть поданы до 3 октября 2020 года. 180 дней после указанного визита или отказа — но все претензии должны быть предъявлены в течение первых семи лет или 100 000 миль пробега автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше.

Можете ли вы дать мне пример того, как все это выглядит?

Конечно. Допустим, у вас есть Focus 2016 года с трансмиссией PowerShift. Вы приобрели его совершенно новым с нулевым пробегом в середине 2016 года, и в настоящее время на одометре 75000 миль. В период с середины 2016 года по настоящее время вы произвели замену четырех соответствующих требованиям деталей для трансмиссии PowerShift, ни одна из которых не была произведена в результате отзыва. Если вы приняли участие в соглашении и были одобрены в соответствии с его условиями, вы имеете право на 200 долларов США за третий ремонт и 275 долларов за четвертый ремонт на общую сумму 475 долларов США или сертификат скидки на новый автомобиль в размере 950 долларов США.

Теперь предположим, что через шесть месяцев вашему Focus потребуется ремонт пятой коробки передач, отвечающий требованиям , после , когда вы получили расчетный платеж. По мнению KCC, это все еще честная игра, если ремонт проводится, пока вашему автомобилю не исполнилось 7 лет, а его общий пробег составляет менее 100 000 миль. В этом случае за пятый ремонт вы получите еще 350 долларов или сертификат на скидку на автомобиль в размере 700 долларов, если вы подали претензию в течение 180 дней с момента оказания услуги. Предел, конечно, составляет восемь квалифицированных ремонтов трансмиссии.Гипотетический девятый ремонт не даст дополнительных расчетных платежей или скидок на новую машину.

Могу ли я продать свою машину обратно компании Ford?

Ознакомьтесь с лимонными законами своего штата. Если вы соответствуете требованиям, в судебных документах указано, что Ford выплатит все, что вы заплатили за владение или аренду автомобиля, включая финансовые расходы, за вычетом «разумной компенсации за использование». Тем, кто выиграет такие арбитражные иски, Ford также возместит до 6000 долларов судебных издержек.

Независимо от лимонных законов штата, в судебных документах требуется резервное положение, которое обеспечивает автоматическое право на повторную покупку, если автомобиль по-прежнему неисправен после четырех ремонтов трансмиссии в течение первых пяти лет или 60 000 миль с момента продажи совершенно нового автомобиля.

В целом, обратный выкуп «обычно составляет от 15 000 до 22 000 долларов США», — сказал Кэпстоун, имея здесь отдельный портал обратного выкупа. Вам нужно будет подать запрос на обратный выкуп до 3 октября 2020 г. или, для затронутых моделей 2015-16 гг., Через шесть лет с даты поставки автомобиля его первому владельцу — так, например, середина 2022 г. для модели 2016 г. Куплен Фокус в середине 2016 года.

Что делать, если я думаю, что трансмиссия PowerShift в моем Focus или Fiesta стала причиной аварии?

Если это привело к травмам людей или повреждению имущества, возможно, вам придется заняться этим отдельно.Мировое соглашение по коллективному иску «не включает претензий в отношении телесных повреждений или имущественного ущерба, нанесенного какому-либо имуществу, кроме Транспортных средств класса», — отметил администратор претензий KCC.

Что делать, если я больше не владею автомобилем?

Вы по-прежнему можете претендовать на созданное резервное положение, которое дает бывшим владельцам или арендаторам возможность обратиться за помощью.

Что делать, если у меня есть отдельный иск против Ford по этому поводу?

Участникам коллективного иска, «у которых на дату уведомления находился нерассмотренный иск против Ford, была предоставлена ​​возможность отказаться от участия», — говорится в материалах суда.Но этот корабль отплыл более двух лет назад. Уведомления были отправлены по почте в середине 2017 года, и, по данным Capstone и KCC, до 5 сентября 2017 года у учащихся был крайний срок, чтобы принять участие в соглашении или выйти из него.

Тем не менее, те, у кого еще не завершен судебный процесс, «по которому еще не было вынесено окончательное решение», по-прежнему могут участвовать в урегулировании, сказал KCC. Поговорите со своим адвокатом. Для групповых соглашений характерно то, что те, кто присоединяется к классу, отказываются от права вести судебный процесс отдельно: «Если вы решите участвовать в мировом соглашении, вы не можете предъявить иск компании Ford по любым претензиям, основанным полностью или частично на любых предполагаемых проблемах с трансмиссией PowerShift, »- отметили в фирме.Тем не менее, вы по-прежнему можете подавать иски о возмещении телесных повреждений или материального ущерба.

Сколько это будет стоить Ford?

Судебные документы от 5 марта показали, что Ford уже заплатил 47,4 миллиона долларов за выкуп около 2700 автомобилей к концу 2019 года. Включая эту сумму, автопроизводитель заплатит примерно 86,25 миллиона долларов в качестве обещанных или ранее оплаченных выплат, включая судебные издержки. Но выкуп транспортных средств может легко увеличить эту сумму. Detroit Free Press процитировала Райана Ву, ведущего юрисконсульта Capstone, который назвал «разумным предположить, что урегулирование принесет не менее 100 миллионов долларов только в счет выкупа, без верхнего предела (в долларах).”

Означает ли это, что компания Ford признала неисправность?

Нет. Условия урегулирования не требуют признания вины со стороны Ford.

«Ford отрицает, что он нарушил какой-либо закон, отрицает свою причастность к каким-либо правонарушениям и отрицает, что трансмиссия PowerShift для автомобилей этого класса имеет какие-либо дефекты», — сказал KCC. «Стороны договорились разрешить эти вопросы до того, как эти вопросы будут решены Судом».

Ещё на Cars.com:

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Что нужно знать о проблемах трансмиссии Ford PowerShift

Алекс Конли Автомобиль и водитель

• Ford Fiesta 2011–2016 и Focus 2012–2016 имеют автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, которая является предметом коллективного иска и множества индивидуальных судебных исков.
• Почти два миллиона человек, которые владели или арендовали один из автомобилей с трансмиссией PowerShift, хотят получить хоть какое-то вознаграждение за свои проблемы.
  
• Мировое соглашение в настоящее время обжаловано в федеральном суде.
  

ОБНОВЛЕНИЕ 7/11/19: Согласно внутренним документам, как сообщила сегодня Detroit Free Press, Ford знал о проблемах, присущих трансмиссии PowerShift, до начала производства, но продолжил их, сказав дилерам «сообщить» покупатели, что автомобили работали нормально, «когда знали, что они проблематичны.В документе было опубликовано электронное письмо, отправленное в августе 2010 года инженером по разработке продукта своим руководителям и коллегам, в котором он сказал, что тестировщики не могут «достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству. Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА!» Это было за шесть месяцев до того, как Focus 2012 вышел на рынок, отмечает газета.

К настоящему моменту широко известно, что автоматическая трансмиссия Ford PowerShift с двойным сцеплением вызвала проблемы у владельцев автомобилей Fiesta и Focus в течение нескольких лет.Теперь почти два миллиона клиентов должны получить компенсацию за свои проблемы в рамках коллективного иска, который в настоящее время рассматривается Апелляционным судом США, и это может обойтись Ford в миллиарды.

Рассматриваемая трансмиссия Ford PowerShift используется в автомобилях Fiesta 2011–2016 и Focus 2012–2016 годов. Как описывают владельцы транспортных средств, основными, повторяющимися проблемами являются чувство дрожи при ускорении после остановки — как у кого-то, кто не может должным образом выжимать сцепление при переключении передач — с последующим грубым переключением на 1-2 повышающей передачи, которое снова вызывает вибрация по всему автомобилю.Владельцы сообщили о замене сцеплений, выходных валов и трансмиссии в целом. Они вернулись за обновлениями программного обеспечения. Чаще всего, как описывают владельцы, с которыми мы общались, и на форумах в Интернете, проблемы снова возникают даже после того, как сервисные специалисты заявляют, что трансмиссия находится в пределах нормальных заводских ограничений.


В чем проблема?


Вместо обычного гидротрансформатора с автоматической коробкой передач в этой шестиступенчатой ​​коробке передач с двойным сцеплением используются два блока сцепления для соединения двигателя с трансмиссией: один включается при выборе нечетной передачи, а другой — на равных.Коробки передач с двойным сцеплением обычно обеспечивают повышенную экономию топлива и более быстрое переключение передач, чем традиционная автоматическая коробка передач. Но эти трансмиссии также имеют тенденцию проскальзывать сцепление, как механическая коробка передач, при выходе из строя и могут переключаться более грубо, чем автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Эти нежелательные качества усугубляются тем, что Ford использует сухие сцепления в интересах повышения эффективности. Влажные муфты, которые омывают фрикционные диски гидравлической жидкостью, обеспечивают более плавное включение. Неслучайно лучшие трансмиссии с двойным сцеплением, такие как Audi, BMW, Porsche и Volkswagen, используют мокрое сцепление.В случае трансмиссии Ford многие владельцы просто не привыкли к ощущению трансмиссии с двойным сцеплением. Но в США и во всем мире история этой трансмиссии, требующей частого ремонта, хорошо задокументирована.


Что Ford сделал по этому поводу?

С момента своего появления в Европе 10 лет назад компания Ford выпустила более 20 бюллетеней технического обслуживания, посвященных проблемам с PowerShift под кодовым названием DPS6.


В 2014 году Ford продлил гарантию на трансмиссию затронутых моделей Fiesta и Focus еще на два года или 40 000 миль, до семи лет или 100 000 миль в целом.

Ford впервые модифицировал трансмиссию PowerShift в 2012 году после того, как показатели автопроизводителя в опросах J.D. Power и Consumer Reports упали. Но эти проблемы не исчезли до тех пор, пока в 2017 году на Ford не подали в суд. По словам тогдашнего президента Ford Australia Грэма Уикмана в разговоре с CarAdvice в июле 2017 года, Ford внес несколько улучшений в трансмиссию PowerShift на автомобилях после модели 2016 года. Это не значит, что клиенты никогда с тех пор не сообщали о подобной проблеме, но в целом это не повлияло на резкое увеличение числа владельцев, как это было с более ранними моделями.


Судебный иск

С учетом того, что в ожидающемся мировом соглашении по коллективному иску в Калифорнии участвуют 35 миллионов долларов, это не так уж много денег для примерно 1,6 миллиона нынешних и 400 000 бывших владельцев этих автомобилей в Соединенных Штатах, многие из которых чьи автомобили требовали многократных посещений сервисных центров, а иногда и нескольких новых трансмиссий. Большинство владельцев, пострадавших от этих проблем с трансмиссией, могут получить несколько сотен долларов и купон на покупку нового Ford.Группа общественных интересов Public Citizen утверждала, что предлагаемая цифра в 35 миллионов долларов является слишком низкой и представляет собой «приятную сделку» для автопроизводителя. Тем не менее, максимальный размер ответственности Ford в результате этого иска в размере 4 миллиардов долларов является теоретическим — каждый владелец должен был бы подать иск, и каждый из его автомобилей должен был быть отремонтирован восемь раз, чтобы иметь право на максимальную денежную выплату, которая ограничена 2325 долларами за каждую машину. участник коллективного иска.

Вот почему фирма из Мичигана предъявляет иск Ford индивидуально в отношении примерно 20 000 владельцев, которые отказались от первоначального коллективного иска.Фирма Stern Law основывала свои иски на законодательстве о защите прав потребителей, в том числе на законах штата о лимоне и Законе о гарантии Магнусона-Мосса, и утверждает, что принесет больше денег на человека, чем коллективный иск. Дела находятся на рассмотрении. Частные лица действительно подали в суд на Ford за трансмиссию PowerShift, как сообщает Free Press , и выиграли выплаты в три или более раз больше, чем их автомобили стоили новенькими. Большинство этих индивидуальных исков штатов были переданы в коллективный иск Калифорнии в рамках судебных решений нескольких округов.

Автопроизводитель не смог отменить коллективный иск в Таиланде в сентябре 2018 года — как сообщается, первый коллективный иск против иностранной компании в истории Таиланда — который заплатил почти 300 владельцам в сумме 730 000 долларов за неисправные трансмиссии Focus и Fiesta. Ford также принес официальные извинения за «неудобства, вызванные проблемами трансмиссии PowerShift» и пообещал «серьезно работать, чтобы взять на себя ответственность за их устранение в соответствии с нашими процедурами обслуживания клиентов», согласно Detroit News.

Ранее в 2018 году австралийское подразделение по защите прав потребителей оштрафовало Ford на 7,5 млн долларов за «недобросовестное и вводящее в заблуждение или вводящее в заблуждение поведение» в отношении ремонта PowerShift. Когда дело было подано в 2017 году, Уикман признался CarAdvice , что компания не помогала своим клиентам так, как должна. «Мы не ставим своей целью причинить [] неудовлетворительное впечатление нашим клиентам», — сказал он.

Что могут сделать владельцы

Слишком поздно присоединяться к судебному процессу в штате Мичиган, если вы еще не выбрали вариант отказа от ожидающего решения группового иска Ford до 5 сентября 2017 года.По умолчанию предполагается, что все лица, указанные в коллективном иске, принимают все условия, с их ведома или без него, поэтому после выплаты компенсации владелец не может впоследствии подать индивидуальный иск по тем же обвинениям. Любой индивидуальный иск на этом этапе, вероятно, будет переведен в коллективный иск.

Однако, независимо от того, было ли у вас выполнено гарантийное обслуживание или вы заплатили из своего кармана, по коллективному иску будут предоставлены скидки от 200 до 2375 долларов на человека и от 400 до 4650 долларов в качестве скидки по отношению к цене нового Ford, в зависимости от того, как многие сервисные службы посещают автомобиль, необходимый для замены деталей в трансмиссии.Только для обновлений программного обеспечения урегулирование будет платить 50 долларов США за каждое посещение службы поддержки до 600 долларов США. Ford также выкупит определенные автомобили, если арбитр одобрит иск, но не будет выкупать автомобили старше шести лет.

Если вы владеете или арендуете (или когда-либо владели или арендовали) один из указанных транспортных средств, вам необходимо подать иск, поскольку вы автоматически становитесь частью класса, если вы ранее не отказались от участия.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Проблемы с трансмиссией Ford Focus

и стоимость

Ford Focus оснащался трансмиссией 4F27E. Кажется, что-то не так с коробкой передач Ford Focus? Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем и посмотрим, что вы можете сделать, чтобы вернуть свою машину в дорогу.

Требуется замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку.Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.



Какая коробка передач у меня? Стоимость замены трансмиссии

Форд Фокус

Это самые актуальные цены на восстановленную замену трансмиссии Ford Focus 4F27E Series.

Замена 4F27E Трансмиссия:


Трансмиссия	Street Smart Transmission	Autozone	Advance Auto Parts	Розничная торговля у дилеров
4F27E	1831	1630	1749	2637

Ford Focus Диагностические коды неисправностей | DTC

Код неисправности	Описание
P0711	Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0712	Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713	Высокий входной сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714	Неустойчивый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715
P0715	Вход / цепь датчика скорости турбины
P0717	Вход / цепь датчика скорости турбины Нет сигнала
P0718	Неустойчивый входной сигнал цепи датчика скорости вращения турбины
P0740	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741	Цепь муфты гидротрансформатора
P0742	Заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0743	Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744	Прерывистый контур муфты гидротрансформатора
P0748	Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’, электрические
P0750	Соленоид переключения передач ‘A’
P0751	Электромагнитный клапан переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии
P0752	Электромагнитный клапан переключения передач ‘A’ заедает
P0753	Электромагнитный клапан переключения передач A, электрический
P0755	Соленоид переключения передач ‘B’
P0756	Электромагнитный клапан переключения передач B работает или заедает в выключенном состоянии
P0757	Электромагнитный клапан переключения передач ‘B’ заедает
P0758	Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический
P0817	Датчик давления трансмиссионной жидкости Ручной переключатель положения клапана в обратном направлении с передаточным числом
P0817	Цепь отключения стартера
P0840	Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A»
P0960	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «A» / обрыв
P0961	Электромагнитный клапан регулирования давления «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0962	Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А»
P0963	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением «А»
P0977	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «B»
P0979	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «C»
P0980	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «C»
P0982	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «D»
P0983	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «D»
P0985	Электромагнитный клапан переключения передач «E», низкий уровень сигнала
P0986	Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном переключения передач «E»

Ford Focus отзывает

Номер отзыва

— NHTSA: 02V117000 — Ford Focus

2002 г.

Краткое описание
На моделях Ford Focus 534 2002 года, оснащенных механической коробкой передач, кабель скорости / круиз-контроля мог зацепиться с кронштейном корпуса дроссельной заслонки во время открытия дроссельной заслонки на большой или большой высоте.Если это произойдет, дроссельная заслонка не сможет вернуться в закрытое положение после отпускания педали акселератора.

Последствия
Если дроссельная заслонка заклинивает в открытом положении, водителю придется нажать педали сцепления и тормоза, чтобы остановить автомобиль.

Средство правовой защиты
25 апреля 2002 г. компания Ford проинструктировала дилеров о замене узла дроссельной заслонки на поврежденных автомобилях. Владельцы могут связаться с Ford по телефону 1-866-436-7332. Или в Национальную администрацию безопасности дорожного движения по телефону 1-888-327-4236 (см. Отзыв компании Focus 04V176000).

Бюллетени технического обслуживания Ford Focus (TSB)

TSB 14-0002 — Повышающая передача 2-3 или 2-4, отсутствие третьей и / или четвертой передачи, а также несколько кодов неисправности — Коробка передач 4F27E
2008-2011 Ford Focus
Проблема — Ford Focus Проблемы трансмиссии 4F27E, связанные с этим бюллетенем технического обслуживания, включают в себя повышающую передачу на 2-3 или 2-4, отсутствие третьей и / или четвертой передачи и следующие диагностические коды неисправностей трансмиссии: P0733, P0734, P0751 и / или P0972
Решение — Установите ремонтный комплект прямого сцепления, который будет включать все детали, необходимые для устранения этих проблем

2012-2015 фокус — TSB 14-0197-15-0043 / 10057872

Проблема:
2012-2015 Focus ’, оснащенные автоматической коробкой передач Ford DPS6 с двойным сцеплением, при небольшом ускорении могут испытывать выраженное дрожание муфты трансмиссии и / или утечки жидкости вокруг корпуса сцепления.Это может произойти из-за того, что неисправные уплотнения первичного вала могут позволить жидкости просачиваться внутрь и загрязнять поверхность сцепления.

Решение:
Необходимо заменить оба уплотнения первичного вала. И в зависимости от степени повреждения может потребоваться новый узел сцепления. Тем не менее, возможно, удастся очистить и переустановить сцепление.

2014-2015 фокус — TSB 44852/10057815

Проблема:
Что касается TSB, перечисленного выше, если ремонт загрязнения сцепления не будет выполнен правильно, проблема может возникнуть снова, потому что новые уплотнения первичного вала могут разбухнуть и разорваться.

Решение:
Принятая процедура заключается в использовании очистителя тормозов для очистки корпуса раструба и узла сцепления. Однако, если не дать деталям достаточно времени для высыхания перед их установкой, новые уплотнения первичного вала могут разбухнуть и разорваться при контакте с чистящим растворителем.

2014-2015 фокус — TSB 383123/10057861

Проблема:
После замены двойного сцепления в сборе на трансмиссии DPS6 нередко возникает легкое дрожание во время переключения передач, потому что фрикционный материал сцепления требует перерыва в 1000 миль за период.

Решение:
Если нет утечки жидкости, узел сцепления не нужно заменять. Вместо этого техник должен запустить программу адаптивного обучения IDS Service Routine Transmission, чтобы сбросить ход сцепления.

2012-2013 фокус-TSB 32331/10053657

Проблема:
Это был совет по обслуживанию для диагностики следующих проблем: отсутствие проворачивания, отсутствие запуска, жесткий запуск, необычный шум во время запуска, задержка или прерывистое включение передачи, а также многочисленные диагностические коды неисправностей.

Решение:
Перед выполнением нормальной диагностики рекомендуется сначала проверить заземление G-104 на предмет хорошего контакта корпуса с землей. Если проушина болтается, затяните фиксатор с моментом 12 Нм. Если проблема не обнаружена, возобновите обычные диагностические процедуры.

Распространенные проблемы трансмиссии Ford Focus

Пробуксовка и отсутствие заднего хода
4F27E Трансмиссия
Проблема — Ford Focus 4F27E нередко испытывает сильное скольжение и / или отсутствие заднего хода.
Решение — Эта проблема может быть вызвана утечкой из капсулы обратного стравливания воздуха, которая вызвана деформированием обратного шара внутри корпуса клапана

Заметная задержка включения передней передачи
4F27E Трансмиссия
Проблема — Ford Focus 4F27E может испытывать заметную задержку включения передней передачи при переводе переключателя в режим движения. Также может возникнуть преждевременный отказ муфты переднего хода.
Решение — Эта проблема может быть вызвана шероховатой отделкой внутри барабана муфты переднего хода, что, в свою очередь, может повредить уплотнение поршня, прикрепленное к муфте переднего хода.

Неисправность соленоида
Одной из наиболее частых проблем трансмиссии Ford Focus является неисправный соленоид. Эти маленькие поршневые устройства используются компьютером для направления трансмиссионной жидкости под давлением и переключения передач. Чтобы активировать один из соленоидов, компьютер посылает электрический заряд через катушку провода, которая наматывается на плунжерный механизм. Тепло и вибрация могут вызвать короткое замыкание этих проводов, что приведет к всевозможным проблемам с передачей.

Если вы хотите проверить работоспособность своих соленоидов, просто подсоедините омметр к двум проводам, отходящим от соленоида.Показание должно быть где-то между 20-30 Ом. Если вы получите показание выше или ниже этого числа, можно с уверенностью сказать, что соленоид не будет работать должным образом.

Могу ли я водить автомобиль с неисправной коробкой передач Ford Focus?

Если ваш Ford Focus все еще может путешествовать по дороге, вы можете сказать: «Все в порядке, я просто поеду на нем, пока не починю». Но это не всегда хорошая идея, в зависимости от симптомов. Видите ли, внутри трансмиссии много (очень дорогих) движущихся частей, и если что-то не так, продолжение движения с проблемой трансмиссии может повредить что-то еще.

Как часто нужно заменять коробку передач Форд Фокус?

Общий срок службы трансмиссии Ford Focus во многом зависит от того, насколько хорошо она обслуживается. Недостатки заводской конструкции также влияют на это уравнение, наряду с тем, как / как вы водите машину. Но в среднем мы видели, что трансмиссия Ford Focus прослужила от 80 000 до 180 000 миль. Однако качественная замена трансмиссии может прослужить значительно дольше, если все недостатки заводской конструкции будут устранены и автомобиль будет обслуживаться.

Как диагностируются проблемы с трансмиссией Ford Focus?

Довольно легко догадаться, в чем может быть основная причина проблем с трансмиссией Ford Focus, но вы не узнаете этого, если у вас нет подходящих инструментов и опыта. Хороший механик или центр ремонта трансмиссии сможет подключить ваш грузовик к компьютеру и выяснить, какие диагностические коды неисправностей (DTC) были сохранены. Как только они узнают, что искать, они могут провести визуальный осмотр, чтобы проверить проблему.

Как заменяется коробка передач Форд Фокус?

Для замены трансмиссии Ford Focus грузовик необходимо поднять с земли, чтобы получить доступ ко всем частям, которые необходимо открутить. Затем трансмиссию можно опустить на землю (обычно с помощью домкрата трансмиссии), чтобы можно было установить новую трансмиссию. После установки для 6L80 PCM автомобиля необходимо будет перепрограммировать / перепрошить, чтобы принять новую трансмиссию с использованием последней подписки GM.

Рекомендации по проблемам трансмиссии Ford Focus?

Чтобы сэкономить время и быстрее вернуться в дорогу, держите под рукой свой 17-значный VIN #, и вы можете получить онлайн-предложение на новую трансмиссию Ford Focus здесь, а затем найти местный магазин, используя наше руководство по поиску магазина, чтобы установить его для ты.

Как решить проблемы с трансмиссией Ford Focus

Решение A: Купить бывшую в употреблении трансмиссию Ford Focus

Самый быстрый способ решить проблемы с трансмиссией — просто купить подержанную трансмиссию или подержанную трансмиссию.Их можно найти на большинстве складов, и они часто имеют 30-90-дневную гарантию. Однако невозможно определить фактическое состояние внутренних компонентов, поэтому вы можете потратить кучу денег на те же проблемы. Кроме того, эта гарантия распространяется только на неисправную трансмиссию, а не на оплату труда.

Решение Б. Купите восстановленную трансмиссию Ford Focus

Другой вариант — восстановленная трансмиссия или перестроенная трансмиссия.Местная ремонтная мастерская снимет вашу трансмиссию, а затем установит кучу новых деталей во время ремонта. Проблема здесь в том, что навыки и опыт каждого мастера по восстановлению трансмиссии будут сильно различаться от магазина к магазину, поэтому у вас могут возникнуть проблемы из-за того, что не было отрегулировано должным образом. А гарантия 1-2 года может распространяться только на определенные мастерские по ремонту трансмиссии в определенном географическом регионе.

Решение C: Купить восстановленную трансмиссию Ford Focus

Многие владельцы зависят от своего автомобиля, чтобы добираться до работы и добиваться результатов.Их бензиновые двигатели рассчитаны на пробег до 100 тысяч миль, поэтому имеет смысл инвестировать в восстановленную трансмиссию.

Требуется замена коробки передач? Получите смету на замену трансмиссии и местную установку. Найдите свою модель трансмиссии по марке и модели автомобиля.



Какая коробка передач у меня?

Обсуждения на форуме по теме

Какая проблема у вашего внимания?

Сообщите нам год, пробег и возникшую проблему, а также коды неисправностей (OBD), которые вы обнаружили.Если вам предложили цену или заплатили за ремонт, мы тоже хотели бы узнать об этом!

Проблемы трансмиссии Ford Focus

Ford Focus со временем выделился как автомобиль, которым приятно управлять, он практичный и чрезвычайно стильный. Его европейские корни проявляются в его забавном поведении, а выбор моделей позволяет покупателям выбирать от «мягких» до «диких».

Несмотря на все эти похвалы, остается одна неизбежная проблема, от которой страдает Ford Focus последнего поколения (2011-2018), а именно постоянные проблемы с трансмиссией.Трансмиссия Ford PowerShift на бумаге представляет собой невероятно передовую конструкцию для того, что доступно в базовом компактном автомобиле.

К сожалению, дизайн на бумаге не совсем сработал в реальной жизни, и компания Ford уже много лет справляется с катастрофической ситуацией, связанной с массовым отказом трансмиссии. В этой статье будет рассказано, почему у этой трансмиссии так много проблем, каковы симптомы неисправности трансмиссии Focus и как вы можете избежать покупки Focus с этими проблемами.

---

СВЯЗАННЫЕ

Думаете о покупке Ford Escape 2017 года? Владельцы обсуждают наиболее распространенные проблемы Ford Escape 2017 года, чтобы вы точно знали, что получаете.

---

Почему коробка передач Форд Фокус такая ненадежная

Для последнего поколения Focus (2011-2018) инженеры Ford решили использовать трансмиссию с двойным сцеплением: теоретически аналогичную той, которая предлагалась такими компаниями, как Volkswagen и Audi, на протяжении почти 20 лет.

Эти трансмиссии работают как механическая трансмиссия, которую переключает компьютер транспортного средства, за исключением того, что нет педали сцепления для переключения передач или трогания с места.Результат — меньше движущихся частей, лучшая производительность и повышенная экономия топлива — если все сделано правильно.

К сожалению, эти трансмиссии изобилуют проблемами из-за значительного недостатка конструкции PowerShift (маркетинговое название Ford), который вызывает все, от остановок до переключения передач, которые настолько резкие, что у водителей возникают сильные головные боли.

Этого нельзя легко избежать или исправить, поскольку конструкция трансмиссии изначально имеет изъяны. Ford хорошо осведомлен об этих проблемах и выпустил полдюжины TSB, чтобы помочь как потребителям, так и дилерам решить эту проблему.

В марте 2020 года было достигнуто мировое соглашение в пользу владельцев Ford Focus с трансмиссией PowerShift. Проблема с этой трансмиссией была настолько серьезной, что Форд согласился на следующие уступки, чтобы положить конец судебному разбирательству:

• Выкуп автомобиля в арбитражном порядке
• Денежные выплаты на сумму до 2325 долларов США
• Сертификаты на скидку до 4650 долларов на покупку нового автомобиля

---

ТРЕНДИНГ

Покупаете подержанный Nissan Altima? Вот самые распространенные проблемы с Nissan Altimas 2017 года и как их избежать.

---

Признаки неисправности трансмиссии Ford Focus

Проблемы с отказом трансмиссии на Ford Focus возникают из-за конструкции сухого сцепления, которое резко включается и не допускает «проскальзывания», обеспечивающего плавный трогание с места и переключение передач. Такая конструкция приводит к резким движениям при остановке и трогании с места из-за изменений во входном сигнале дроссельной заслонки и положения дроссельной заслонки, что приводит к неравномерному включению сцеплений. Это также вызывает износ сцепления из-за частичного зацепления при медленном движении вперед, как это было бы при движении.

Владельцы также сообщили о грубом переключении передач во время движения и о том, что трансмиссия самопроизвольно переходит в нейтральное положение, что приводит к остановке всех движений затронутых транспортных средств. Как вы понимаете, это чрезвычайно беспокоит владельцев, которые не ожидают, что автомобиль полностью выйдет из строя.

Через некоторое время проблемы с трансмиссией продолжают множиться, пока трансмиссия либо не перегреется, либо полностью не выйдет из строя свои муфты и не выдаст предупреждение о немедленной остановке.Это конец линии, и трансмиссия подлежит замене.

---

СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Выполните поиск по всем объявлениям в вашем районе, получите уведомления о предложениях, новых объявлениях и снижении цен или поговорите с одним из наших вторых пилотов для получения практических советов.

---

Стоимость ремонта трансмиссии Focus: 2000 $ +

Поскольку всю трансмиссию PowerShift необходимо будет заменить в случае выхода из строя, это будет дорогостоящий ремонт — от 2000 до 4000 долларов, если вы отнесете его к механику.

Невозможно полностью исправить трансмиссию PowerShift, поскольку это врожденный недостаток конструкции трансмиссии. Хотя у некоторых людей меньше проблем, почти нет владельцев, которым удалось бы их полностью избежать, и проблемы становятся более выраженными по мере того, как автомобиль стареет.

Если вы отнесете его в дилерский центр Ford, они могут попытаться перепрограммировать модуль управления трансмиссией, чтобы снизить серьезность проблем с трансмиссией, но большинство клиентов сообщают, что этого было недостаточно для решения проблемы.

Модели Ford Focus какого года можно безопасно покупать подержанными?

Не покупайте подержанный Ford Focus 2012-2016 годов выпуска. У них ненадежная трансмиссия PowerShift.

Придерживайтесь покупки бывших в употреблении Ford Focuses 2017 года выпуска или новее. — Ford установил трансмиссию в более новых (2017 года и новее) моделях. Владельцы этих моделей сообщают о значительно меньшем количестве проблем с коробками передач. Воспользуйтесь нашим бесплатным инструментом CoPilot Compare — это самый простой способ поиска новых моделей Ford Focuses в вашем регионе.

Если вы хотите рискнуть купить подержанный Ford Focus с автоматической коробкой передач PowerShift, настоятельно рекомендуется предоставить расширенную гарантию, чтобы защитить себя, поскольку замена трансмиссии может стоить вам более 2000 долларов.

При покупке подержанного автомобиля мы настоятельно рекомендуем пройти независимый осмотр перед покупкой у местного механика. Они стоят от 100 до 200 долларов, но могут сэкономить вам тысячи, решая проблемы до того, как вы подпишете документы.

Получите тщательно подобранный список лучших подержанных автомобилей в вашем регионе

Приложение для покупок автомобилей CoPilot избавляет от необходимости гадать при покупке подержанного автомобиля.Сообщите нам, что именно вы ищете (например, Ford Focus 2017 года выпуска или новее), и мы составим персональный список скрытых жемчужин и выгодных покупок. CoPilot выполняет поиск по всем онлайн и личным дилерским центрам в вашем районе, а затем показывает вам лучшие предложения на автомобили, соответствующие вашим предпочтениям.

Заинтересованы только в последних моделях, автомобилях CPO или автомобилях вне аренды? CoPilot Compare — это поисковая машина для почти новых автомобилей. Мы дадим вам тщательно подобранный список лучших почти новых автомобилей в вашем районе и разберем математические расчеты на лучшие предложения.

PowerShift DCT250 DPS6 / MPS6 Ford Руководство по ремонту

DCT250 PowerShift Transmission — информация о ремонте (MPS6)

Ремонт Ford PowerShift DCT250 DPS6 / MPS6 должен выполняться только специалистами с использованием оригинальных запчастей. Владельцы Ford Focus 3 знакомы с 6-ступенчатой ​​коробкой передач PowerShift 6DCT250 с двойным сухим сцеплением. Эти трансмиссии предназначались для малогабаритных двигателей городских автомобилей, но на мощных машинах такие трансмиссии оказались не слишком долговечными, поэтому капитальный ремонт трансмиссии Powershift DCT250 мог потребоваться уже при пробеге 150 тысяч.Роботизированная трансмиссия вызывает противоречивые отзывы владельцев и мастеров СТО.

Такие трансмиссии отличались сложной конструкцией, поэтому даже сегодня они не получили должного распространения, устанавливаясь на отдельные автомобили европейских марок.

Японские коробки передач «MPS6» конструктивно отличаются от немецкой роботизированной машины, но отдельные расходники взаимозаменяемы. В Японии подобные трансмиссии не получили должного распространения, поскольку местные производители автомобилей по-прежнему предпочитают использовать классические автоматы или вариаторы, а не роботов со сложной конструкцией.

PowerShift DCT250 Problems

Электронная часть роботизированной трансмиссии не может похвастаться такой надежностью, как механика. Проблемы с ним могут возникнуть после первых 25-30 тысяч км пробега. У большинства владельцев автомобилей Форд Фокус возникают проблемы с запуском из-за периодических рывков при движении. Многие водители сочтут это структурным недостатком робота, но на самом деле это неисправность, требующая немедленной перестройки PowerShift DCT250.

Из-за электронной части ее сложно назвать надежной и долговечной.Слабыми местами этой трансмиссии являются TCM и сцепление.

Если вы хотите правильно установить переключатель коробки робота, вам необходимо два раза в год ремонтировать PowerShift DCT250 в автосервисе.

Teardown DCT250 PowerShift GETRAG

Другой распространенной причиной обращения в сервисную службу является восстановление системы сгорания Ford PowerShift DCT250 из-за грязного масла в трениях, которые заменяются целиком. Что касается железной части, то при проведении капитального ремонта производится замена корзины сцепления, пружин и фиксаторов.Для переборки трансмиссии заказываются стальные колеса, комплекты прорезиненных поршней, многодисковое сцепление и прочее железо. При каждом открытии этой машины все уплотнения заменяются, чтобы избежать утечки масла, так как любое падение давления в системе будет вредным для этой машины.

DCT250 Модуль TCM

TCM — это блок управления коробкой передач. Он состоит из электродвигателей, включающих и выключающих сцепления, и электронной платы, регулирующей эти процессы. По сравнению с автомобилями с механической коробкой передач, где водитель решает, когда и как быстро выжимать сцепление, в роботизированной трансмиссии эти функции берет на себя электронный блок.

Проблемы с TCM обычно начинаются с периодических рывков при движении. Если выключить двигатель, а затем запустить его снова, проблема временно исчезнет. Но это не значит, что с трансмиссией все в порядке, и в ремонте она не нуждается. Основные признаки выхода из строя ТКМ:

• рывков при движении, рывков при переключении передач;
• нет индикации передач;
• выход из строя задней трансмиссии;
• проблемы при выборе спортивного режима;
• плохая тяга;
• Не удается запустить двигатель.

Проблемы со сцеплением MPS6

Коробка передач

PowerShift DCT250 вряд ли является надежной и прочной коробкой передач. Благодаря правильной эксплуатации и своевременному обслуживанию роботизированная трансмиссия долгое время будет радовать своего владельца мгновенным переключением передач и низким расходом топлива.

Проблемы с этим узлом возникают реже, чем с электронным блоком управления, но и такой выход из строя тоже не редкость. Чаще всего выходит из строя вилка или выжимной подшипник.

Видео о замене сцепления PowerShift DCT250

PowerShift часто имеет застрявшую вилку сцепления.В большинстве случаев проблемы возникают в обеих частях. В этом случае также нарушается переключение передач. Проблема в том, что нечетные скорости могут не работать или все передачи могут не переключаться одновременно.

Если вы хотите продлить срок службы трансмиссии, вам необходимо регулярно менять масло. Хотя производитель заявляет, что данная коробка не требует обслуживания, но практика показывает, что замена масла позволяет значительно продлить срок службы агрегата.

Характеристики Ford PowerShift DCT250

Роботизированная трансмиссия сочетает в себе свойства механики и автоматики.Механическая часть включает обычные шестерни и два сцепления. Трансмиссия DPS6 имеет два первичных вала, которые отвечают за четные и нечетные передачи. Это позволяет быстро переключаться и подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя.

Это позволило более плавно переключать скорости, значительно снизить уровень вибрации и избавиться от посторонних звуков. Благодаря использованию литых деталей механическая часть роботизированной трансмиссии отличается высокой надежностью. За переключение передач отвечает электронный блок управления автомобилем.Сцепление приводится в действие электродвигателем.

DCT250 (Ford Focus, Fiesta) Признаки неисправности TCM

PowerShift DCT250 имеет сухой захват. Это означает, что трансмиссия не имеет собственной системы охлаждения. Если длительное время вести агрессивную езду, агрегат может перегреться, и эта трансмиссия не предназначена для спортивной езды.

Замена жидкости в Ford PowerShift DCT250




Одним из условий безотказной работы такой роботизированной коробки передач является поддержание чистоты масла.Обслуживание трансмиссии, замену жидкости проводить каждые 120.000 км.

Производитель автомобилей рекомендует использовать специальное масло для роботизированных коробок передач «БО-DC». Рекомендуемый тип и класс трансмиссионной жидкости может различаться в зависимости от производителя.

Приводы PowerShift DCT250 TCM

Powershift DCT250 MPS6 Руководство по замене сцепления

СКАЧАТЬ DCT250 DPS6 MPS6 Инструкции pdf бесплатно

❤️ Проблемы трансмиссии Ford Focus ❤️ Что нужно знать!

Ford Focus — компактный автомобиль, выпущенный компанией Ford в 1999 году в Северной Америке для производства 2000 года.До этого у него был дополнительный год жизни в Европе. Он был доступен во многих стилях кузова, включая трех- и пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал, двухдверный купе и европейский двухдверный кабриолет купе. Это долгое время был одним из самых популярных автомобилей Ford, продажи которого достигли почти четверти миллиона единиц только в США за несколько лет. Хотя это была очень популярная модель, это не значит, что она без проблем. У Ford Focus определенно были проблемы с трансмиссией на протяжении многих лет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ





Несмотря на то, что основное внимание уделяется производству уже 20 лет, мы не будем фокусироваться на полном производственном цикле, потому что нет смысла возвращаться к 2000 году. Автомобиль, у которого обязательно будут какие-то проблемы в любом случае. Для наших целей мы начнем с Ford Focus 2005 года выпуска.

2005 Форд Фокус



По большей части, с Ford Focus 2005 года не сообщалось о тонне проблем с трансмиссией, но они определенно были.Ряд водителей сообщили о проблемах с переключением передач на их Ford. Обычно это происходило около 78000 миль, а стоимость ремонта составляла чуть более 2300 долларов.

2006 Форд Фокус

У Ford Focus 2006 года было меньше проблем с коробкой передач по сравнению с Ford Focus 2005 года. Возникли небольшие проблемы, такие как рывки автомобиля при включении передачи и трудности с переключением передач. По большей части это не было серьезной проблемой для модели 2006 года.

2007 Форд Фокус

Невозможность переключения была основной проблемой трансмиссии Ford Focus 2007 модельного года. Нельзя сказать, что это происходило часто, но это было чаще, чем любые другие проблемы с трансмиссией в этом конкретном модельном году.

2008 Форд Фокус

Проблемы с трансмиссией Ford Focus 2008 года были немного серьезнее, чем в предыдущем году.Некоторые водители сообщали о полном отказе передачи, возникающем при средней паузе. Стоимость устранения этой проблемы составила около 2700 долларов.

2009 Форд Фокус

Ford Focus 2009 модельного года в целом был довольно надежным. Это были минимальные проблемы с трансмиссией, пара неудачных трансмиссий или колебания при переключении на пониженную передачу. По сравнению с любым другим автомобилем, который может одновременно находиться на дороге, они не были статистически значимыми.При прочих равных, это был довольно хороший год для Ford Focus.

2010 Форд Фокус

Как и 2009 год, 2010 год производства Ford Focus был совсем неплохим. Сообщалось об очень незначительных проблемах с трансмиссией. Некоторые водители испытывали трудности с переключением передач, некоторые сообщали о проблемах с тряской во время переключения, но в целом это было очень незначительно. При прочих равных, 2010 год был также довольно удачным годом для Ford Focus.

2011 Форд Фокус

Ford продолжил тенденцию создания надежных автомобилей в 2011 году. Это был еще один хороший год, и очень мало проблем, связанных с трансмиссией. Некоторые водители сообщали о проблемах с заиканием или нерешительностью трансмиссии, а также возникла проблема с переключением передач. Однако это было нечасто, поэтому можно с уверенностью сказать, что 2011 год также является хорошим модельным годом.

Если вы хотите купить гораздо более старый Ford Focus, похоже, что 2009, 2010 и 2011 годы — все мы довольно надежны и без проблем.Имейте в виду, конечно, что всем им около 10 лет на данный момент, так что все еще есть шанс, что они пострадали от дополнительного износа за последнее десятилетие.

2012 Форд Фокус

Новое поколение Ford Focus стартовало в 2012 году, и это не очень хорошо получилось. В то время как предыдущие три года моделей Ford Focus были хорошими, Ford Focus 2012 года был чем-то вроде кошмара.

Проблемы с трансмиссией преследовали Ford Focus 2012 года выпуска.На самом деле, если вы зайдете на сайт CarComplaints.com и найдете его, они действительно используют слова «избегайте как чума» при описании Ford Focus 2012 года. У этой машины было слишком много проблем, которые стоило очень дорого исправить.

Множественные проблемы с трансмиссией возникли у Ford Focus 2012 года, включая опалубку и вибрацию, которые возникли до того, как проехать 50 000 миль. Стоимость ремонта для большинства водителей составляла около 1600 долларов. Конгресс сообщил, что ему пришлось несколько раз менять трансмиссию только для того, чтобы одни и те же проблемы продолжали повторяться.По крайней мере, один водитель сообщил, что им пришлось заменить трансмиссию три раза к тому времени, когда они проехали 49 000 миль.

Водители

часто упоминали о проблемах с переключением передач, из-за которых ремонт стоил около 1600 долларов. Некоторым водителям приходилось менять сцепление четыре раза, прежде чем они проехали 100 000 миль. Первая пара замен все еще находилась на гарантии, но после этого они стоили более 1000 долларов каждая. Если у вас был один и тот же ремонт четыре раза, вы очень неохотно захотите заплатить 1000 долларов или больше, чтобы сделать это снова.

Полный отказ трансмиссии не был чем-то необычным и для его модели. Опыт водителя при пробеге менее 65000 миль

Судебный процесс по трансмиссии Ford Focus

В моделях с 2012 по 2016 годы Focus была установлена ​​автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая стала предметом коллективного иска, а также ряда индивидуальных судебных исков. Около 2 миллионов клиентов, которые владели или арендовали автомобиль с этой коробкой передач с переключением под нагрузкой, были в очереди, чтобы получить какую-то компенсацию от Ford из-за проблем с трансмиссией.Судебный процесс был возбужден в 2019 году, после чего выяснилось, что Ford знал о проблемах с коробкой передач с переключением под нагрузкой еще до того, как они начали производить модель 2012 года.

Инженер-разработчик, работающий на Ford, дал понять, что они не могут добиться калибровки управляемости, прежде чем они будут запущены в производство. Передача крутящего момента сцепления должна быть улучшена. Это была прямая цитата, которая была дана компании за шесть месяцев до того, как в 2012 году Focus вышел на рынок.

Поскольку Форд знал, что трансмиссия не будет работать, это сделало их ответственными за судебный процесс.

Ощущение дрожи при ускорении было тем, о чем большинство водителей сообщали с моделью 2012 года. Переключение также было неправильным и вызывало больше вибраций. Судебный процесс, связанный с этой проблемой, начался примерно в 2017 году, и компания Ford внесла некоторые улучшения в свою коробку передач с переключением под нагрузкой после 2016 года. Но все автомобили, выпущенные до этого времени, по-прежнему испытывали серьезные проблемы.

Групповой иск, связанный с этим, был урегулирован на сумму 30 миллионов долларов.Это не так уж много денег, разделенных примерно на 2 миллиона человек, но это было что-то. Поскольку эта сумма так низка, юридическая фирма из Мичигана собиралась подать в суд на Ford индивидуально от имени 20 000 различных владельцев. Однако все это еще не сделано.

Достаточно сказать, что Ford Focus 2012 года — это автомобиль, от которого стоит держаться подальше. На данный момент, зная все, что нужно знать о том, как плохо работает этот автомобиль, и о многочисленных проблемах, с которыми сталкивается трансмиссия, нет оправдания для участия в этом проблемном транспортном средстве.

2013 Форд Фокус

Ford Focus 2013 года был не так плох, как 2012 год, но это мало что говорит. Это все еще был проблемный автомобиль с очень плохой трансмиссией. Подергивание и вибрация трансмиссии по-прежнему преобладали в течение этого модельного года, и для Ford было сделано не так много, чтобы исправить это. Сотни водителей этой модели сталкиваются с той же проблемой, и carcomplaints.com перечисляет этот год как драндулет, которого вам также следует избегать.

2014 Форд Фокус

Этот модельный год был примерно таким же плохим, как 2012 год, с точки зрения проблем с трансмиссией. Ford еще не решил эту проблему, поэтому сотни и сотни водителей испытывали проблемы с колебаниями и рывками при переключении передач, дрожанием в трансмиссии, проскальзыванием шестерен, скрежетом и полным отказом трансмиссии. Как и в предыдущие годы, когда возникла эта проблема, это произошло в очень раннем возрасте автомобиля.Многие водители сталкивались с этой проблемой на пробеге менее 25 000 миль. Затраты на ремонт составили около 1500 долларов и пошли дальше.

Если вы хотите купить подержанный Ford Focus, это определенно еще один год, от которого стоит держаться подальше.

Стоит отметить, что Ford Focus 2014 года был отозван 10 раз, и ни один из них не имел отношения к трансмиссии. В этом модельном году было так много других проблем, от возможности открывать двери во время движения до проводки, приводящей к остановке двигателя, до отсутствия шарикоподшипников в рулевом механизме.О Ford Focus 2014 года сказать особо нечего.

2015 Форд Фокус

Этот модельный год был лучше, чем 2014 модельный год, но все же не был хорошим. У многих водителей здесь тоже были проблемы с трансмиссией, но не в тех количествах, с которыми приходилось иметь дело водителям с 2012 по 2014 год. Большой проблемой 2015 года снова стала дрожь трансмиссии. Обычно это происходило на расстоянии менее 22 000 миль.

2016 Форд Фокус

Несмотря на то, что к 2016 году проблемы с трансмиссией были решены с Ford Focus, они все еще не исчезли полностью.У многих водителей были проблемы с проскальзыванием трансмиссии, ее вздрагиванием и креном. Некоторые сообщили, что он откатился назад, когда они были на передаче, и, конечно, все еще был скрежет.

Ford действительно не собрался с силами, хотя у них было несколько лет, чтобы попытаться решить проблему на этом этапе.

2017 Форд Фокус

К 2017 году Ford сумел решить некоторые проблемы с трансмиссией, и этот модельный год показал себя намного лучше, чем предыдущие.По-прежнему возникали некоторые проблемы с дрожанием трансмиссии и проскальзыванием шестерен, но они возникали гораздо реже, чем в предыдущие годы.

2018 Форд Фокус

2018 ознаменовал начало нового поколения Ford Focus, и компания Ford, наконец, взяла на себя инициативу улучшить трансмиссию по сравнению с предыдущим поколением. Несколько водителей сообщили о проблемах переключения передач с Focus 2018, но в целом это было незначительно.Если вы ищете Ford Focus, у которого нет проблем с трансмиссией, вероятно, вам стоит поискать 2018 год.

2019 Форд Фокус

Вы не поверите, но у Ford Focus 2019 года проблем с трансмиссией не было. На это ушло почти десять лет, но Форд наконец понял, как сделать трансмиссию, которая работала бы. Это определенно надежный год, от которого можно ожидать довольно хороших результатов.Конечно, будучи почти новеньким, вы будете платить немного больше по сравнению с моделями некоторых более старых лет, но если вы настроены на Ford Focus, это намного лучше, чем этот большой блок лет. с серьезными проблемами трансмиссии.

Итог

Как видите, у Ford явно были серьезные проблемы с Ford Focus в период с 2012 по 2017 год. Эти годы выпуска настолько ненадежны, что вы не можете рисковать, покупая автомобиль, произведенный в то время.В целом это не будет вам стоить. Почти гарантировано, что с автомобилем что-то не так, если вы его заберете, потому что, как мы показали, Ford буквально знал, что это проблема, еще до того, как они даже начали защиту, и решили ничего не делать с этим.

Поскольку Ford продемонстрировал не просто халатность, но и равнодушие, в результате пострадали многие водители. Похоже, что не было сообщений о каких-либо серьезных несчастных случаях, приведших к смерти, связанных с этой конкретной проблемой, но неудобства и финансовые потери, которые это понесло, а также вероятность того, что это могло вызвать серьезную проблему, достаточно велики.Форд должен был знать лучше, и вы не должны вознаграждать их за их неправильный выбор.

Ford продемонстрировал, что их более поздние модели, начиная с 2018 года, были более надежными. И более старые версии от 2011 года и ранее также были достаточно надежными. Имейте это в виду, если вы хотите купить Ford Focus, и не влюбляйтесь в автомобиль, который, как известно, является крайне ненадежным.

Проблемы с трансмиссией Ford Focus 🏎️ Все, что вам нужно знать

Компания Ford Motor имеет богатую историю, которую нелегко испортить только из-за проблем с трансмиссией Ford Focus.Она была основана в 1903 году Генри Фордом и долгое время была лидером автомобильного сектора. Их модельный ряд — это буквальная демонстрация инноваций, творчества и достижений человечества.

Будь то Model T, первый автомобиль, построенный компанией, или их прекрасно спроектированный Ford GT , Ford всегда был рядом. Таким образом, они составляют огромную часть автомобильного мира и его истории.

Ford Motor Company создала один из лучших автомобилей с высокими характеристиками.В нем также есть одни из лучших внедорожников и удивительное гоночное наследие. Но даже в этом случае автомобили Ford известны своей надежностью. Недавний модельный ряд Ford Motor Company в основном основан на внедорожниках, мощных транспортных средствах и кроссоверах. Тем не менее, Ford также получил свою долю автомобилей в сегменте люков.

Самый популярный люк

Когда-то это был самый продаваемый автомобиль и современный брат Escort. Да, дамы и господа, речь идет о самом популярном из люков — Ford Focus.Ford Focus был представлен в 1999 году, чтобы создать практичный и стильный автомобиль, который понравится молодежи. Focus был доступным, отличался большим расходом топлива и выпускался во всевозможных конфигурациях.

Было опубликовано бесчисленное количество отзывов о Ford Focus, которые пролили бы свет на то, насколько он удивителен. Сам автомобиль представляет собой красиво оформленный люк, который уже давно пользуется бумом на рынке. Тем не менее, у него было немало проблем, большинство из которых — проблемы с трансмиссией Ford Focus.Этот автомобиль был частью модельного ряда Ford уже около двух десятилетий и довольно часто имел проблемы. Этого не ожидали от такой надежной компании Ford.

Несмотря на то, что было несколько моделей, включая варианты исполнения, этого было недостаточно для всех поклонников Ford. Форд не мог закрывать глаза на эту ошибку, с которой сталкивается большинство этих автомобилей. Хотя не у каждого поколения Ford Focus есть эта проблема, компания Ford отозвала их множество раз. У всех четырех поколений Ford Focuses есть свой набор уникальных особенностей и проблем, так что давайте рассмотрим его.

Какова история создания Ford Focus?

Ford Focus имеет богатую историю. Он был частью модельного ряда Ford около двадцати лет. Всего у автомобиля 4 поколения, и мы хотим рассказать вам о его наследии.

MK1 Focus

Первое поколение Focus имело футуристический дизайн, потрясающую управляемость и было действительно забавным автомобилем. Focus был представлен на европейских рынках в 1998 году и на американских рынках в 1999 году.В первый год Focus не очень хорошо себя чувствовал. Однако, потратив немного больше времени, только в Соединенных Штатах было продано более четверти миллиона единиц стильного люка.

Люк имел четкие линии, футуристические фары и отличительные особенности. Форд помнил о футуристической и новой философии дизайна Джека Телнака. Focus поставлялся с множеством конфигураций. К ним относятся трех- и пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, пятидверный универсал, два двухдверных купе и европейский двухдверный кабриолет.Это сделало Ford Focus подходящим автомобилем практически для всех и занял каждую нишу на рынке.

MK1 Focus оказал огромное влияние на американский рынок, сделав его одним из самых продаваемых хэтчбеков, доступных на рынке в то время. Мало того, что внешний вид был красиво написан, но и интерьер был очень смелым. Линии и изгибы блестяще обтекали интерьер, дополняя все детали, использованные при создании этого автомобиля. Focus поставлялся с двумя вариантами двигателей: бензиновым двигателем Zetec и дизельным двигателем.Он также был назван автомобилем года в Великобритании в 1999 году.

MK2 Focus

Focus второго поколения не сильно отличался от своего предшественника. MK2 был представлен в 2002 году. Благодаря революционному успеху первого поколения, оно претерпело некоторые незначительные изменения. Позже MK2 был представлен с новыми функциями, такими как климат-контроль и спутниковая навигация. Были внесены некоторые изменения в решетку радиатора автомобиля, но самым большим изменением стало введение новой спортивной версии Focus под названием Focus ST.

Он поставлялся с 2,0-литровым двигателем Zetec с турбонаддувом мощностью около 170 л.с. Несмотря на то, что для сегодняшних хот-хэтчей это звучит не так уж и много, в то время это было новаторским. Это помогло поставить Focus на первое место в списке по производительности. MK2 также подвергся фейслифтингу в 2007 году, что сделало его еще более желанным в глазах общественности.

MK3 Focus

Focus третьего поколения был представлен в 2011 году. К тому времени продажи и обзоры Focus были зашкаливающими.Наряду с этим вернулся смелый стиль, MK3 имеет тот пышный и чрезмерно драматичный дизайн, который усиливает характер Focus. Focus, наряду с фейслифтингом, также получил несколько модификаций тяжелого двигателя, чтобы выделить его.

Focus получил новый улучшенный двигатель с коробкой передач с двойным сцеплением и некоторые модификации, которые сделали автомобиль готовым к завоеванию рынка. Но Focus предстоял долгий и трудный путь. Это связано с тем, что с 2012 года возникло много проблем с трансмиссией Ford Focus.Такие проблемы, как заикание, вибрация, жесткое и неуклюжее переключение передач, отравили имидж Ford Focus.

MK4 Focus

Новый дизайн Focus четвертого поколения был намного спортивнее предыдущих моделей. Эта спортивность еще раз выделяла Focus среди конкурентов, давая Focus преимущество, помогающее вернуть лояльных клиентов Ford. К сожалению, Ford решил прекратить выпуск Focus в Америке, чтобы больше сосредоточиться на своих грузовиках и внедорожниках. По крайней мере, MK4 Focus все еще продавался в некоторых частях Европы.

Каковы наиболее распространенные проблемы трансмиссии Ford Focus?

Ford представил коробку передач с двойным сцеплением DPS6, также известную как коробка передач Powershift. Он использовался в моделях Focus с 2012 по 2016 годы. Вместо использования обычного автоматического гидротрансформатора в Focus используется более совершенная технология двойного сцепления. Два сцепления, которые отвечают за соединение двигателя и трансмиссии, не работают вместе, но работают синхронно, поскольку одно из этих сцеплений включает нечетные передачи, а другое — четные.

Преимущества коробок передач с двойным сцеплением заключаются в том, что они обычно повышают топливную экономичность автомобиля и обеспечивают более быстрое переключение передач. Но недостатком этой трансмиссии является то, что они имеют тенденцию к пробуксовке сцепления, и переключение передач может быть более резким, чем в традиционной автоматической коробке передач. Эти проблемы еще больше усугубляются тем, что Ford решил использовать сухое сцепление вместо мокрого в интересах эффективности. Мокрое сцепление обеспечивает более плавное включение, что делает его более популярным, чем сухое сцепление.

Какова была реакция Форда?

Ford отказался поверить в то, что с их автомобилями что-то не так, и заявил, что дрожание и вибрация на низких скоростях являются компромиссом для лучшей экономии топлива сухим сцеплением.Они также заявили, что настоящая проблема связана с модулем управления, и поэтому начали предоставлять расширенные гарантии на автомобили.

Трансмиссия Focuses 2012–2016 гг. Покрывалась сроком до семи лет или 100 000 миль для сцеплений и сопутствующего оборудования. Между тем, они также продлили гарантию на модуль трансмиссии на десять лет или на 150 000 миль.

Судебный процесс

Даже с учетом расширенной гарантии многие клиенты жаловались, что замены и исправления не решают проблемы, с которыми сталкиваются клиенты.Наряду с этим в отчете Ford Motor Company обвиняется в том, что она знала об этой проблеме до того, как автомобили поступили на рынок.

В результате был подан коллективный иск, в котором говорилось, что Ford необходимо вернуть деньги, потраченные его клиентами на ремонт. Вдобавок к этому у клиентов также была возможность продать автомобиль обратно в автосалон по приличной цене.

На какие проблемы с трансмиссией Ford Focus следует обращать внимание?

Остановка или невозможность ускорения

Ford заявил, что трансмиссия DPS6 может столкнуться с проблемой отключения, когда автомобиль переключается на нейтраль во время движения.Также существует проблема при запуске и случайная потеря мощности во время движения. Это произошло из-за неправильной калибровки модуля управления трансмиссией.

Жалобы клиентов — Любой, кто использовал Ford Focus с коробкой передач DPS6, жаловался, что автомобиль автоматически переключается на нейтраль во время движения. Он также показывает сообщение об ошибке на приборной панели или в некоторых случаях загорается индикатор проверки двигателя. У него также есть проблема с перезапуском, и если он перезапускается, более высокие передачи не могут быть включены.Это очень хлопотно для владельцев этих автомобилей.

Дрожь и дрожь

Ford признал наличие этих проблем с трансмиссией, они согласились с тем, что при работе DPS6 на низких скоростях, как в ручном автомобиле, наблюдалась сильная вибрация.

Жалобы клиентов — Владельцы Focus заявляют, что вибрация и сотрясение трансмиссии заставляют автомобиль чувствовать, что он вот-вот заглохнет. В результате многие клиенты чувствовали себя очень некомфортно и небезопасно за рулем Focus.

Неуверенность

Ощущение, как будто сцепление не включается или не срабатывает при переключении передач. Это может быть вызвано загрязнением трансмиссионной жидкости или отключением калибровки модуля.

Жалобы клиентов — Клиенты заявили, что вибрации и проблемы с сухим сцеплением заставляют их чувствовать, что автомобиль крайне небезопасен, а также вызывают непоследовательное переключение передач во время вождения.

Насколько он надежен, учитывая все проблемы с трансмиссией Ford Focus?

Ford раньше был символом надежности всякий раз, когда собирали автомобиль по частям, но в последнее время Ford теряет свои позиции.Большинство моделей модельного ряда Ford 2021 года получили низкий рейтинг надежности. Будь то Ford Ranger или Ford Escape, оба получили среднюю оценку 2 из 5 в случае надежности.

Ford Focus поставлялся с несколькими конфигурациями, которые показали хорошие характеристики и надежность. Версии RS и ST показали себя исключительно хорошо на своих рынках. Форд проиграл битву с коробкой передач с двойным сцеплением DPS6. Любой автомобиль с этой коробкой передач, произведенный в период с 2012 по 2016 год, крайне ненадежен.

Есть жалобы на то, что автомобиль трясет и трясет. Также были жалобы на то, что автомобиль автоматически отключается во время движения, что делает эту установку автомобиля крайне ненадежной. Остальные поколения Ford Focus показали себя исключительно хорошо и, как правило, являются надежными автомобилями, на которые каждый может рассчитывать, чтобы использовать их в качестве повседневного водителя.

Какие модели Ford Focus самые надежные?

Как уже говорилось в этой статье, старайтесь не покупать Focus, произведенный в период с 2012 по 2016 год.У Ford Focus, выпущенного в 2017 году, проблемы с трансмиссией были решены. Впоследствии количество жалоб на него резко снизилось по сравнению со старшими поколениями этого автомобиля.

Даже если вы в конечном итоге купите Focus с трансмиссией Powershift, обязательно подпишитесь на программу расширенной гарантии, так как стоимость замены трансмиссии составляет около 2000 долларов.

Как исправить эти проблемы с трансмиссией Ford Focus?

Третье поколение Ford Focus привело в ярость нескольких его постоянных клиентов, и они почувствовали себя неуслышанными.Из-за трансмиссии они чувствовали себя небезопасно, и они не могли полагаться на свои машины. Почти все автомобили с DPS6 и трансмиссией Powershift нуждались в частом обслуживании и ремонте.

Жалобы клиентов показали, что средняя сумма, взимаемая любым дилером за замену сцепления, составляет от 1500 до 2000 долларов, что делает починку Focus для клиентов очень дорогостоящей и сложной, поскольку эта проблема продолжает повторяться.

Если кто-либо из владельцев Ford Focus захочет полностью заменить трансмиссию, средняя стоимость этого составит от 3500 до 5000 долларов.Это делает его исключительно дорогим. Тем не менее, это серьезная проблема для всех, кто арендовал или купил Ford Focus. Полностью отремонтировать трансмиссию Powershift невозможно. У него есть врожденный недостаток конструкции, который вызывает все эти проблемы.

Как насчет иска из-за проблем с трансмиссией Ford Focus?

Была статья, в которой Ford обвинялся в том, что они знают о проблемах, вызванных трансмиссией Powershift. Считается, что Ford изо всех сил старался успокоить свою клиентскую базу, но, в конце концов, ему было предъявлено обвинение в коллективном иске .Это означает, что они несут ответственность за весь ремонт и замену трансмиссии DPS6.

Ford проиграл коллективный иск и согласился дать своим клиентам что-то в обмен на за проблемы, с которыми они столкнулись. Ford согласился предоставить возмещение в размере до 2325 долларов или сертификат на скидку до 4650 долларов на любую новую покупку, сделанную в Ford. Теперь, чтобы претендовать на эти 2325 долларов США или сертификат обмена, клиенты должны получить квитанцию ​​об изменении как минимум 8 частей, которые были связаны с передачей.

Они должны будут сообщить об этих заменах в представительстве Ford. Если у клиента было только 3 посещения в связи с проблемами передачи, он / она имеет право только на минимум 200 долларов. Следовательно, любой клиент, желающий получить возмещение или компенсацию за проблемы, вызванные его Focus, должен подробно ознакомиться с условиями и положениями, установленными Ford Motor Company.

Жалоба на массовые действия

Некоторые клиенты не приняли его. Еще одна массовая жалоба была подана против Ford Motor Company, которая компенсирует деньги и время, вложенные большинством клиентов в то, что им задолжала компания.Массовая акция обязывает Ford выплатить амортизацию, деньги, выплачиваемые из карманов потребителей, и возможный выкуп автомобилей, проданных под ложным предлогом.

Были ли какие-либо отзывы или проблемы, кроме проблем с трансмиссией Ford Focus?

Это не первый случай, когда Ford Focus доставляет неудобства своим клиентам. Были случаи отзыва и раньше, когда у Ford Motor Company были проблемы со своим самым продаваемым хэтчбеком Ford Focus.Также было несколько отчетов о Focus первого поколения.

Ford Focus первого поколения

Ford Focus первого поколения стал началом новой эры и будущего автомобилей. Несмотря на то, что машина была футуристической, маневренной и увлекательной в управлении, с ней было немало проблем. Первые два года Ford Focus были отмечены 12 отзывами о безопасности и 7 расследованиями дефектов.

Проблемы, с которыми столкнулся Focus первого поколения, заключались в том, что задние колеса отрывались во время движения.Кроме того, стойки крыши складывались во время столкновений, что давало автомобилю действительно низкий рейтинг в краш-тестах. Но на этом проблемы не прекратились, цилиндр замка зажигания вышел из строя на некоторых автомобилях того года. Это означало, что завести машину было практически невозможно.

2001 Ford Focus

Focus 2001 года выпуска имел свои собственные проблемы, такие как двигатели, качество интерьера, топливная система, трансмиссия и т. Д. Было несколько жалоб на то, что автомобиль издавал громкий шум при движении задним ходом. .Между тем, некоторые машины вообще не могут двигаться задним ходом.

2002 Ford Focus

Focus 2002 года выпуска также имел серьезный дефект двигателя, из-за которого впускной коллектор преждевременно выходил из строя. Кроме того, клапаны могут упасть в цилиндры, что создаст огромную проблему для клиентов, которым принадлежал этот автомобиль. Это может привести к катастрофическому отказу двигателя.

2003 Ford Focus

Проблема с вариантом Focus 2003 года заключалась в основном в некачественном интерьере, двигателе, тормозах и, что наиболее важно, трансмиссии.Трансмиссия жаловалась на преждевременный выход из строя, проскальзывание трансмиссии, рывки или вибрации, неправильное крепление трансмиссии и, что еще хуже, обрыв троса переключения передач.

Ford Focus Проблемы с трансмиссией — Заключение

Большинство вариантов Ford Focus были выдающимися и получили всеобщее одобрение. Они были надежными и ориентированными на производительность. Focus был футуристическим автомобилем, который до сих пор любят и говорят в автомобильном сообществе. Это остается важной частью истории Ford, помогая компании расти и учиться.Этот веселый и маневренный зверь завоевал множество наград, и в автомобильном сообществе его до сих пор называют типичным «горячим хетчем».

Единственное, о чем нужно беспокоиться покупателю, — это насколько хорошо он выберет свой Ford Focus.