Ремонт датчика распредвала: Сломался датчик положения распредвала: симптомы, ремонт, затраты

Ремонт Датчика Распредвала Лачетти Не выкидывайте родной датчик

25.11.2020
. . Ну как вы помните из прошлых видео, я поэтапно искал причину возникновения Ошибки P0342 — это слабый сигнал датчика распредвала.
По ходу поисков стало понятно, что датчик — то работает, то не работает. Значит он живой и в нём ничего не сгорело. Похоже, что просто где-то пропадает контакт и потом так же восстанавливается.
Но после того, как я проверил всю проводку от ЭБУ до самого датчика и понял, что по питанию и выходному сигналу там всё в порядке, оставалось только одно — это плохой контакт внутри корпуса самого датчика.
Датчик, конечно, я уже заменил на новый — оригинал, а старый попробую реанимировать.
Для начала тестером попробую его прозвонить и убедиться, что плохой контакт действительно находится внутри самого датчика распредвала. На всякий случай прозванивать буду стрелочным прибором Ц20, у него напряжение питания от батарейки 1,5 В и в другом диапазоне от квадратной батарейки 4,5 Вольта.
А то один знакомый прозванивал цифровым мультиметром датчик абсолютного давления, на него идёт питание всего 5 Вольт, а в цифровых мультиметрах обычно стоит крона на 9 В или круглая батарейка на 12 Вольт. И после этой процедуры ему пришлось покупать новый датчик.

В общем датчик распредвала звонится только в двух направлениях — это если общий провод тестера подсоединить к минусовому (среднему) контакту, а второй провод на ножку питания 12 В, то будет где-то 4,5 КОм. А если подсоединиться в выходному сигнальному контакту датчика — то будет где-то 1,6 КОм. Вот тут как раз между минусовым и сигнальным выводами (папами) пропадал контакт при перегибе датчика. И если добраться до этих контактов, то их, наверняка, можно пропаять.
Перед тем как курочить датчик, я естественно заглянул в Яндекс Картинки, наверняка уже его разбирали и выложили фото. Там и посмотрел где находятся внутренние контакты, и чтобы до них добраться, нужно делать пропилы в том месте, где залита схема.

Пилить оказалось не просто — схема залита материалом, похожим на стекло. Четыре пилки от ручного лобзика сели через 5 минут. Нашёл в доме дореволюционное полотно по металлу, им и сделал пропил. Засунул в прорезь заточку типа стамески, нажал в бок, стеклянная заливка хруснула и вывалилась, оголив контакты датчика распредвала.

https://gra911.ru

Решил перед пайкой ещё раз прозвонить, но контакт сам по себе восстановился. И как я только не гнул датчик — контакт не пропадал. В общем пропаял эти три точки соединения и это место решил залить термостойким герметиком. Проверять исправность датчика на машине буду весной, когда на улице потеплеет. Но надеюсь, что должно быть всё нормально. А в каком положении лучше ставить датчик распредвала — поговорим в следующем видео. Расскажу о своих догадках — почему одни датчики лучше работают со смещением вправо, а другие любят вертикальное заводское — это до конца влево. Хотел всё сделать в одном видео, но получается длинновато. Не у всех хватает терпения смотреть видео более 10 — 15 минут — Как Ставить Датчик Распредвала

Перейти на главную

Ошибка датчика положения распредвала Шевроле Лачетти, ремонт проводки датчика

Срок службы датчика положения распредвала (ДПРВ или датчик Холла) Chevrolet Lacetti ничем не регламентирован. Но как показывает практика, ДПРВ начинает давать сбои в работе ближе к 100 000 (км) пробега.

На неправильную работу датчика положения распредвала намекнет индикатор аварийного оповещения Check Engine. При расшифровке аварийного кода появится ошибка 0342: «Низкий уровень сигнала датчика фаз распредвала».

Дополнительно неправильную работу датчика распредвала можно диагностировать по следующим признакам:

1. Машина заводится не с первого раза 
2. Заметно возрос расход топлива 
3. Начали плавать обороты двигателя

Обратите внимание, замене датчика Холла должна предшествовать диагностика. Нередко такое случается, что сам ДПРВ находится в полностью исправном состоянии, а неполадка заключается в токоведущей проводке. В этом случае установка нового датчика не поможет. Ошибку датчика Холла получится устранить только ремонтом проводки.

В обзоре будет рассказано не только про диагностику проводки ДПРВ. Дополнительно будет затронута тема замены датчика распредвала.

Пошаговая инструкция, как восстановить нормальную работу ДПРВ Chevrolet Lacetti

Как было сказано выше, ремонт датчика распредвала следует начинать с диагностики его техсостояния. В первую очередь необходимо прозвонить саму проводку датчика Холла. Для диагностики мастеру потребуется автомобильный мультиметр. Без предварительной диагностики лучше не осуществлять никаких манипуляций с ДПРВ!

• Останавливаем и глушим машину. Питание от АКБ отключать не нужно.
• Извлекаем проводную колодку датчика распределительного вала. Чтобы извлечь датчик, необходимо предварительно нажать на скобу фиксатора.

​

​

​

• Плюсовой провод мультиметра вставляем к пиновый разъем проводной колодки датчика распределительного вала. Начинаем диагностику с самого разъема питания датчика Холла, 12 В.

​

Обратите внимание, перед непосредственным использованием мультиметра необходимо произвести его настройку. То есть нужно переместить регулятор напряжения в положение 20 (В).

Дополнительно нужно заметить, что к плюсовому щупу мультиметра мастер прикрепил отрезок тонкой проволоки в оплетке. Дело в том, что для диагностики проводки ДПРВ нужно производить замеры в пиновых разъемах проводной колодки датчика Холла Шевроле Лачетти. Если это делать родным щупом мультиметра, то можно повредить разъемы.

• Просим напарника включить зажигание автомобиля. То есть заводить двигатель не нужно, а необходимо просто включить бортовую электросеть. В процессе диагностики нельзя допускать соприкосновения плюсового щупа с каким-либо металлическими поверхностями двигателя. В противном случае может произойти короткое замыкание.
• Контролируем значение напряжения на мультиметре. Напряжение должно быть в районе 12 (В).

​

• Подключаем щуп в средний разъем. Это масса датчика Холла. Напряжения в среднем пине быть не должно.

​

• Контролируем значение напряжения на мультиметре. Должно быть в районе 0 (В). Разумеется, ели используется мультиметр невысокой точности, то в процессе диагностики массы измеритель может показать около 0,01-0,02 (В). Ничего страшного в подобных значениях массы нет.

​

• Подключаем щуп в последний разъем. Данный пин используется для передачи сигнала от датчика распредвала к ЭБУ Chevrolet Lacetti. Напряжение разъема составляет около 5 (В).

​​

• Контролируем значение напряжения на мультиметре.

​​

Обратите внимание, диагностика проводной колодки приведет к возникновению ошибки Check Engine (низкое напряжение ДПРВ), которую впоследствии нужно будет сбрасывать.

Если диагностика выявила перебой в питании разъема датчика Холла, то следует проверить предохранитель, а также всю магистраль провода. Провода часто перетираются/переламываются в местах излома (на изгибах).

Как заменить датчик Холла

Если проводка в порядке, то есть смысл произвести замену самого ДПРВ.

• Выключаем полностью зажигание. Отсоединяем минусовой провод от АКБ.
• Извлекаем датчик положения распределительного вала.
• Отсоединяем корпус воздушного фильтра.

​​

​​

• Откручиваем 2 болта датчика Холла. Головки болтов расположены между шкивами ГРМ Шевроле Лачетти. Мастеру потребуется накидная головка на 10, а также кардан.

​​

• Извлекаем датчик распредвала.
• Ставим на место старого датчика новый.
• Собираем узел в обратной последовательности.
• Производим сброс ошибок Check Engine и делаем пробный заезд. Контролируем работу датчика Холла.

Материалы и инструмент

1. Набор ключей
2. Автомобильный мультиметр
3. Тонкий щуп для мультиметра

Понадобится и новый датчик Холла. Специалисты настоятельно рекомендуют использовать только оригинальный датчик. Артикульный номер оригинального ДПРВ для Chevrolet Lacetti: GM-96253544. Стоит оригинал около $ 17-20.

Разумеется, сертифицированные аналоги стоят на порядок дешевле. В любом автомагазине мастеру предложат неплохой аналог ДПРВ буквально за $ 8-10.

Дополнительная информация

В неправильной работе датчика распредвала Шевроле Лачетти может быть виноват и предохранитель. За питание датчика Холла отвечает предохранитель EF21. Если в процессе диагностики выяснилось, что на ДПРВ не подходит питание (12 В), то в первую очередь следует проверить данный предохранитель.

Замена датчиков коленвала и распредвала

Датчики коленчатого и распределительного валов по используемому принципу аналогичны друг другу.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) основываясь на скорости вращения колен. вала вырабатывает опорный сигнал для систем впрыска топлива и зажигания. Конструкция датчика может быть основана на эффекте Холла (так называемый датчик Холла) или же электромагнитного типа. Этот датчик обеспечивает возможность работы двигателя, поэтому при его неисправности возникают сбои в работе.

При полном отказе датчика колен. вала двигатель заглохнет и перестанет включаться.

Задача датчика положения распред.вала (ДПРВ) заключается в подаче блоку управления двигателем информации о положениях газораспределительного механизма относительно положений колен.вала. Благодаря этой информации блок управления определяет синхронность или же асинхронность в работе коленчатого и распределительного валов, а затем производит расчет сигналов для систем впрыска и зажигания, в противном случае включает лампочку CHECK ENGINE. В случае поломки датчика распред. вала двигатель начинает работать в аварийном режиме, решить проблему можно только заменой датчика.

 

Признаки неисправности датчика

 

К сожалению неисправности в работе этих датчиков сложно заметить, до того времени, когда они начинают отказывать совсем. Однако есть возможность определить неисправность самому. К примеру, машина глохнет, и определенное время не заводится после этого. Причиной может служить перегрев одного из датчиков. Также можно отметить, что при механических повреждениях корпуса датчиков следует немедленно их заменить.

 

Диагностика

 

В большинстве случаев, для определения неисправности ДПРВ и ДПКВ и BMW следует обратиться на станцию техобслуживания с хорошим диагностическим оборудованием, или воспользоваться услугами хорошего диагноста с осциллографом. Датчики при нормальной работе должны выдавать ровный сигнал с постоянными амплитудой и периодом при одинаковых оборотах двигателя.

 

Где и как производить замену

 

Замену пришедших в негодность датчиков можно произвести на СТО, но не составит большого труда и самому. Причем для самостоятельной замены не требуется разбирать двигатель или снимать поддон, достаточно лишь демонтировать колесо.

 

Время выполнения работ

Время ремонта — в районе 3 часов.

Стоимость выполнения работ по замене или установке уточняйте у мастера-приемщика автосервиса.

 

 

Замену датчика коленвала лучше доверить нам – специалистам компании «Мистер Мотор». Мы делаем свою работу на совесть, вы можете смело доверить автомобиль нам! Вас интересует замена датчика распредвала? Тогда смело звоните нам прямо сейчас, мы все сделаем за вас!

 

 

Мы производим ремонт всех автомобилей, приведенных в списке ниже:

 

Volkswagen	Audi	BMW
TRANSPORTER	A3	1 series
TOURAN	A4	3 series
TOUAREG	A5	5 series
TIGUAN	A6	7 series
SHARAN	A7	X1
POLO	A8	X3
PASSAT CC	Q3	X5
PASSAT	Q5	X6
GOLF	Q7	Z4

 

 

 

 

 

Ремонтные работы по электрике

 

 

Замена датчика распредвала FIAT Marea. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика распредвала FIAT Marea

Анечка

Супер видео! Спасибо!

Крас

Все правильно я понимаю, если датчик холла неисправен то питание на форсунки подаваться не будет?

Mackenzie

как можно с вами связаться

Delroy

Залил я эту хрень, думал подчистить. Через 170 км слил, и тут двиг начал поддымливать. С каждой неделей все сильней. Видимо, очень мягкий очиститель попался. Интересно, что же стало бы с двигателем через 100 км))), страшно представить. Теперь думаю, капиталить или контрактный ставить, который стоит 170 т.р. Не майтесь дурью, учитесь на чужих ошибках, не лейте в двигатель вы всякую вату.

Malvin

затвор 50 ставь в помещении с лампочками,чтобы не полосило.

Запад

ключом, говоришь, клоун))). клеммой батареи!

Перец

3:03 Замеряем напряжение между зелёным и бело-черным проводом,а если провода другого цвета,как знать куда подключатся?

Санчес

Нет лампочки. Свиснули движок. Смешно,,?

Hyatt

У меня для тебя есть ещё одна инфа на твою чепырку. Перед включением (поворотом ключа). удерживаешь на приборке vdo сброс км на 5-10 сек и потом поварачиваешь ключ зажигания. И все ошибки выходят на панель прибора. Потом читаешь эти ошибки которые есть по интернету

Тапа Еланова

У меня также работает на холостых обороты не плавают газу чуть дашь выравнивается двиг расхот бензы высокий. А утебя какой расход был?

Амиран

why are aftermarket CKP sensors are junk?

Ansley

какой хороший обзор, лайк

Анзор

А у меня горит чек

Олежка

Спасибо за видео!

Саркенов Владислав

А как найти перекрытие на собранном моторе и если стоят гидрокомпенсаторы?

Свой

Подскажите плиз. Ваз 14 1.5 8кл., машина едет рывками, при отпущенном газе на 2 передаче дергается, разгон вялый. Дмрв показывает 1.01 при отключении разъема все симптомы пропадают, прет как танк, рывков нет, разгон плавный. Менять дмрв или что то ещё, ведь напряжение мультиметр выдаёт в рамках рабочего диапазона. Спасибо

Ждан Мершинин

Толян ептыть ну как так?

Дерковский Оглы

красавчик… за…лся искать причину невключения аВд

Yazid

Многие хают АВТОВАЗ, особенно владельцы иномарок… так что же вы творите со своим очередным заграничными чудом инженерной мысли?… копейку 1974 года выпуска или семерку, прошлого века? … что?… регрессируете активно…

Хината

Das Verpackungsmaterial ist keine Tapete sondern Malerkrepp…?

Лилия

выкини дат.удара они всеравно врут

Мурза

дядька приветствую!!! У меня 2115 ваз естесственно.У меня вопрос на засыпку’ после выключения вентилятора охлождения поднимается холостой ход до 2тыс. оборотов пока не заглушишь’ заводишь и все норм пока опять не включится вентилятор. в чем дело не можещь подсказать???? компьюторщик говорил что комп мозги ковыряет а я думаю что в проводах дело. заранее спс за уделённое время.

Икрам

Scotty, That’s why I love my Elantra 2008, that Sensor is really Easy Access for me. I don’t have to remove any thing, WOW. REV UP YOUR ENGINES!!!.

Прокомментировать

Опубликовать

Признаки неисправности датчика распредвала, проверка ДПРВ и его замена

Проблемы в работе ДПРВ могут серьёзно угрожать безопасности водителя и пассажиров. Представьте ситуацию: вы едете в плотном потоке крупного города, и вдруг двигатель резко теряет мощность, что приводит к значительному снижению скорости движения вашего автомобиля. Очень часто всё заканчивается ДТП, поскольку едущий сзади водитель попросту не успевает среагировать.

Ещё один вариант – во время движения двигатель глохнет, отключается гидроусилитель руля, из-за чего вы не можете вписаться в резкий поворот. Ситуация печальная и такое действительно происходит. В иных ситуациях вы просто выходите из дома, чтобы отправиться на работу, а двигатель вообще не запускается.

В этой статье будут рассмотрены основные признаки неисправности ДПРВ. Также вы узнаете, где расположен датчик распредвала, и как проверить его самостоятельно. Но для начала попробуем разобраться в том, для чего он вообще нужен.

Что такое ДПРВ (датчик положения распределительного вала)?

Головка блока цилиндров силового агрегата содержит 1-2 распределительных вала. Они оснащены специальными лопастями, отвечающими за управление впускными и выпускными клапанами. Также в блоке установлен коленчатый вал, который приводит в движение распредвал посредством шестерней, ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) или цепи ГРМ.

Для определения рабочего цилиндра ЭБУ двигателя анализирует положение поворота распредвала по отношению к текущей позиции коленвала. Именно эту информацию сообщает ДПРВ. Блок управления использует полученные данные для коррекции работы топливных форсунок и искрообразования. А это значит, что от работоспособности датчика распредвала зависит экономия топлива, эффективность работы мотора и уровень вредных выбросов.

Сегодня автомобили оснащаются ДПРВ двух разновидностей – электромагнитные (индуктивные) и датчики Холла. Датчики применяются для передачи сигнала на блок управления ДВС.

Индуктивный датчик вырабатывает сигнал переменного тока, его легко идентифицировать по двум проводам. А вот датчику Холла для создания сигнала необходимо дополнительное питание, поэтому к нему идёт ещё один провод (всего три).

Важно! Датчик положения распредвала функционирует в гармонии с датчиком положения коленвала.

Проблемы, которые может создать неисправный датчик распредвала

Неисправности ДПРВ могут привести к появлению различных проблем. Всё зависит от конкретного автомобиля и поломки самого датчика. Наиболее часто автомобилисты упоминают следующие признаки неисправности датчика распредвала:

• Блокировка трансмисии на одной скорости. Для снятия блокировки приходится глушить и снова запускать двигатель. Явление может проявляться через определенные промежутки времени.
• Существенное снижение мощности двигателя. К примеру, часто автомобиль невозможно разогнать выше 55-60 км/ч.
• Двигатель может внезапно заглохнуть.
• Если сбои ДПРВ начинаются на ходу, автомобиль может дергаться, при этом мощность двигателя заметно падает.
• Пропуски зажигания, затрудненный запуск или захлебывание двигателя, плохая динамика.
• Иногда вышедший из строя датчик положения распределительного вала попросту блокирует образование искры, поэтому машину вообще не удается завести.

Что приводит к сбоям в работе ДПРВ

Как и любой элемент автомобиля, датчик распредвала в определенный момент перестаёт работать. Например, это происходит в результате износа внутренней части или провода. В зависимости от типа используемого датчика различаются и проблемы в работе двигателя. Как только «мозги» автомобиля обнаружат сбой в работе ДПРВ, на панели приборов загорится значок Check Engine, а в памяти блока управления сохранится диагностический код неисправности. Это упростит поиск проблемы в дальнейшем.

Ошибки датчика распредвала (коды)

P0340	Отсутствует сигнал с датчика распредвала (обрыв цепи)
P0341	Недопустимое значение сигнала ДПРВ
P0342	Низкий уровень сигнала на входе цепи ДПРВ
P0343	Высокий уровень сигнала на входе цепи ДПРВ
P0344	Неустойчивый сигнал ДПРВ

Расположение ДПРВ

Расположение датчика положения распределительного вала зависит от конкретного двигателя. Как правило, он находится где-то в области головки блока цилиндров. Необходимо осмотреть верхнюю часть цепи или ремня привода ГРМ либо обратить внимание на заднюю часть ГБЦ. Некоторые производители «прячут» ДПРВ в специальных отсеках. Иногда силовой агрегат автомобиля может быть оснащен не одним, а несколькими датчиками.

Если визуальный осмотр не принёс никаких результатов, советуем изучить инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Если печатного издания под рукой нет, поищите информацию о расположении датчика распредвала через интернет.

Устранение неполадок ДПРВ

Если на панели уже загорелся индикатор Check Engine (он может светиться не постоянно, а появляться периодически), необходимо просто считать код неисправности с помощью диагностического устройства. Если у вас нет такого прибора и купить его невозможно, необходимо обратиться к специалистам.

После получения точного кода неисправности и его расшифровки, мы рекомендуем выполнить несколько несложных тестов. Не всегда наличие одного из перечисленных выше кодов неисправности ДПРВ свидетельствуют о том, что датчик обязательно подлежит замене. Иногда источником проблемы является повреждение проводки, разъема и т.д. Такие неполадки вполне реально устранить своими силами.

Но для проверки работоспособности самого датчика положения распредвала необходимо выполнить несколько действий. Конечно, сигнал сложно проверить, не имея специального оборудования. Но базовую информацию предоставит проверка датчика распредвала мультиметром.

Сначала визуально проверьте, в каком состоянии находится разъем датчика и провода, которые к нему идут. Убедитесь в том, что там нет грязи, масла или ржавчины, которые могут создавать перебои. Проверьте провода на отсутствие повреждений. Иногда проблемы создают переломанные провода, плохие контакты или дефекты изоляционного слоя, вызванные воздействием повышенных температур. Провода ДПРВ не должны контактировать с высоковольтными проводами системы зажигания.

После этого берём в руки цифровой мультиметр, он «умеет» проверять значение переменного и постоянного тока (AC и DC, соответственно). Но вам заранее необходимо получить информацию о том, какими должны быть эти показатели для используемого на вашем авто датчика.

В некоторых датчиках разъемы устроены так, что вы можете подключить к ним дополнительные провода для считывания данных мультиметром.

Если это невозможно, попробуйте отключить разъем ДПРВ и подключить тонкие медные провода к каждой клемме разъема. После этого установите разъем на место, чтобы из его корпуса торчали два провода.

Ещё один вариант – пробить каждый из проводов иглой или булавкой (делайте всё аккуратно, чтобы не замкнуть провода!). После такой диагностики поврежденные участки изоляции следует хорошо замотать изолентой, чтобы внутрь не попадала влага.

Проверка двухпроводного датчика положения распредвала:

• Если в авто используется электромагнитный ДПРВ, переведите мультиметр в режим AC.
• Другой человек должен включить зажигание, провернув ключ в замке, не запуская при этом двигатель.
• В цепи должно появиться напряжение. Один из щупов мультиметра соедините с «землей» (любой металлический компонент двигателя), а второй по очереди подключайте к проводам датчика распредвала. Отсутствие тока на всех проводах свидетельствует о проблеме в проводке, которая идёт к датчику.
• Попросите человека в машине запустить двигатель.
• Прикоснитесь одним щупом мультиметра к одному проводу разъема ДПРВ, а вторым – к другому. На экране прибора появятся значения, которые следует сравнить с рабочими показаниями, приведенными в инструкции по эксплуатации авто. Как правило, показатели на экране меняются в пределах 0,3-1 вольта.
• Отсутствие сигнала свидетельствует о неисправности датчика распредвала.

Проверка трехпроводного ДПРВ:

• Идентифицируйте провод питания, «земли» и сигнальный провод (воспользуйтесь инструкцией по ремонту), после чего проверьте целостность проводки, которая идет к датчику. Мультиметр надо перевести в режим DC.
• Другой человек должен включить зажигание, не запуская мотор.
• Черный щуп мультиметра соединяем с «землей» (любая металлическая деталь двигателя), а красный – с проводом питания ДПРВ. Полученные результаты следует сравнить с данными с инструкции по эксплуатации.
• Помощник должен запустить двигатель.
• Дотроньтесь красным щупом мультиметра к сигнальному проводу ДПРВ, а черный щуп соедините с проводом заземления. В случае неисправности датчика напряжение будет ниже заявленного в руководстве по ремонту. Иногда мультиметр вообще ничего не показывает, что также свидетельствует о выходе из строя датчика.
• Снимите ДПРВ и проверьте элемент на наличие механических повреждений или загрязнений.

Ниже опубликовано видео, которое наглядно демонстрирует, как вы можете проводить такие испытания. В некоторых случаях электрическая цепь исправна, датчик во время тестов также выдает правильные показания. Возникает вопрос о том, почему же появляются ошибки и проблемы в работе двигателя? Иногда причины связаны с другими компонентами двигателя. Ошибки могут появляться из-за ослабленного ремня ГРМ или неисправности его натяжителя. Из-за этого ДПРВ будет передавать неправильный сигнал.

Тестирование датчика положения распределительного вала

Стоимость и замена датчика распредвала

Если результаты тестов окончательно убедили вас в том, что ДПРВ неисправен, его необходимо заменить. На многих автомобилях поменять датчик очень просто. Всё сводится к отключению электрического разъема, откручиванию лишь одного крепёжного болта, вытаскиванию старого и установке нового датчика. На других авто приходится попутно снимать несколько компонентов двигателя, иначе получить доступ к датчику не удастся. Для оценки возможности самостоятельной замены ДПРВ мы советуем изучить соответствующий пункт руководства по ремонту конкретного автомобиля. Стоимость датчика распредвала обычно составляет в пределах 30-100 долларов.

Итоги

В начале статьи мы упоминали неприятные последствия, к которым может привести поломка ДПРВ. Если вы обнаружили хотя бы один из признаков неисправностей датчика положения распределительного вала, советуем как можно быстрее диагностировать проблему. В противном случае вы можете просто встать посреди дороги. Начните со считывания кодов неисправностей, хранящихся в памяти ЭБУ и, при необходимости, проверьте сам датчик. Теперь вы уже знаете, как это делать с помощью обычного цифрового мультиметра. Очень часто решить проблему можно своими руками, не расходуя лишних денег на диагностику и замену.

где находится датчик распредвала, его назначение и неисправности

Инжекторный бензиновый и дизельный двигатель с электронным управлением оснащается большим количеством различных датчиков. Указанные датчики ЭСУД контролируют работу мотора,  управляют подачей топлива, фиксируют всевозможные сбои и т.д. Фактически, без нормальной работы электронной системы современный двигатель или не сможет работать, или же будет работать со сбоями, перейдет в аварийный режим и т.д.

При этом важнейшими датчиками считаются ДПКВ и датчик фазы (датчик положения распределительного вала, установленный на некоторых моторах). Далее мы рассмотрим, что такое датчик фазы (ДПРВ или ДФ), как он устроен и работает, какие функции выполняет датчик данного типа, а также какие неисправности и сбои указывают на проблемы с датчиком фаз.

Содержание статьи

Датчик фазы: назначение, устройство и принцип работы

Начнем с того, что если рассматривать датчик фаз ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и других автомобилей отечественного и иностранного производства, многие модели оснащаются данным элементом и конструктивно решение везде похожее. Датчик положения распределительного вала фактически отслеживает положение распределительного вала в ГБЦ. Если иначе, этот датчик определяет, в каком положении находится механизм газораспределения.

При помощи этого датчика удается определить начало цикла работы двигателя по первому цилиндру в ВМТ (верхняя мертвая точка). В свою очередь, это необходимо для нормальной работы системы фазированного впрыска. Указанный датчик тесно связан с ДПКВ. ЭСУД получает показания от обоих датчиков, после чего ЭБУ формирует импульсы на впрыск топлива и зажигания в каждом отдельном цилиндре.

Датчик фазы ставят только на бензиновые моторы с распределенным фазированным впрыском, а также на некоторые дизельные ДВС. Установка датчика позволяет  максимально просто реализовать фазированный впрыск топлива и зажигание для каждого цилиндра с отдельным учетом режима работы силового агрегата.

Например, на моторах с карбюраторной дозирующей системой такой датчик не нужен, так как рабочая смесь топлива и воздуха  подается в общий коллектор,  тогда как зажиганием управляет распределитель зажигания  и/или датчик положения коленвала.

Еще датчик фазы активно используется на моторах с системой изменения фаз газораспределения. В такой системе стоят  датчики фаз для каждого распредвала,  которые по отдельности управляют управляющих впускными и выпускными клапанами. Системы электронного управления  на подобных моторах сложнее.

Как работает и как устроен датчик фаз

Итак, если отдельно рассматривать указанный датчик, то на многих авто в плане конструкции он похож. Другими словами, датчик распредвала ВАЗ 2114 по функциональности и назначению не будет сильно отличаться от какой-либо иномарки аналогичного класса. 

Сегодня активно применяются датчики, в основе которых лежит эффект Холла. Данный эффект заключается в том, что возникает разность потенциалов в полупроводниковой пластине, когда по ней протекает постоянный ток и она помещена в магнитное поле.

Сам датчик Холла относительно простой: квадратная или прямоугольная пластина из полупроводника, с четырех сторон которой подключены контакты (пара входных для подачи постоянного тока, а также пара выходных для передачи сигнала). Вся эта конструкция выполнена в виде небольшой микросхемы, заключенной в корпус вместе с магнитом и дополнительными элементами.

Датчики фаз бывают двух типов:

• щелевой датчик;
• стержневой или торцевой датчик;

Датчик щелевой  имеет форму в виде буквы П, в разрезе  проходит отметчик распредвала (репер). Корпус может быть разделен на две части (в одной стоит постоянный магнит,  тогда как во второй установлен чувствительный элемент). Как в первой, так и во второй части установлены магнитопроводы особой формы, которые реализуют изменение магнитного поля в момент прохождения отметчика.

Торцевой датчик  выполнен в форме цилиндра, отметчик распредвала проходит перед торцом. В датчике данного типа чувствительный элемент установлен в торце, сверху стоит постоянный магнит, а также магнитопроводы.

Также можно добавить, что ДПРВ является интегральным датчиком, сочетая чувствительный элемент (формирование сигнала) и преобразователь-усилитель сигнала,  который подает  подходящий для обработки сигнал на ЭБУ. Преобразователь интегрирован в датчик, что упрощает установку и настройку системы

• Идем далее. Что касается принципа работы, на разных авто датчик работает практически одинаково (например, датчик распредвала 2114). Такой датчик  функционирует в паре с диском (задающий диск), который стоит на распредвале. Указанный диск может иметь отметчик-репер, который имеет ту или иную конструкцию. Основная задача — во время работы  отметчик должен пройти перед датчиком (также проход может быть реализован в зазоре датчика).

В момент прохода перед датчиком отметчик замыкает выходящие из него магнитные линии, это меняет магнитное поле, которое пересекает чувствительный элемент. В свою очередь, датчик способен сформировать электрический импульс. Этот импульс усиливается, а после видоизменяется (преобразовывается), после чего осуществляется подача  полностью готового выходного сигнала на ЭБУ силовой установкой.

Обратите внимание, щелевой и торцевой датчики имеют разные в плане конструкции задающие диски. Щелевой датчик получает диск с воздушным зазором. Данная схема предполагает, что управляющий импульс будет сформирован во время прохождения зазора.  Торцевой датчик  означает, что с ним используется диск с зубцами (зубчатый задающий диск). Также могут быть использованы короткие реперы. В свою очередь, управляющий импульс  создается в момент прохождения репера.

На моторах с инжектором диск и датчик фазы стоят так, чтобы импульс  от  ДПРВ был сформирован в момент  прохождения ВМТ в первом цилиндре.  В этот же момент  сигнал подается от ДПКВ,  после чего система учитывает показания этих датчиков. Далее ЭБУ посылает сигналы на впрыск топлива и зажигания с учетом порядка работы цилиндров ДВС.

Синхронная работа ДПРВ и ДПКВ позволяет  гибко отслеживать любые изменения частоты вращения коленчатого вала и режима работы мотора, а также обеспечить точный впрыск горючего и четкую работу системы зажигания.

Кстати, что касается дизельных моторов,  система работает точно так же, но есть одна отличительная особенность. Система следит за положением поршня в каждом отдельном цилиндре. Для реализации такой функции задающий диск  имеет несколько основных и дополнительных отметчиков-реперов, которые отличаются друг от друга по ширине.

Когда система работает, именно по разным отметчикам удается определить, в каком из цилиндров поршень находится в ВМТ. В свою очередь, принимая за основу эти данные, ЭБУ управляет работой форсунок.

Признаки неисправности датчика распределительного вала

Как уже было сказано выше,  на двигателях с датчиком фаз  система управления ДВС опирается на показания указанного датчика. Само собой, если датчик выходит из строя или работает со сбоями, двигатель будет работать неустойчиво. Если датчик выходит из строя,  ЭБУ переведет двигатель в режим парафазного впрыска топлива. Фактически, управление будет происходить только с учетом показаний датчика коленчатого вала.

При этом важно понимать, что без датчика распредвала  ЭБУ не сможет определить начало цикла работы двигателя,  то есть каждая форсунка  будет принудительно впрыскивать половину дозы топлива два  раза в рамках одного цикла. С одной стороны, это позволит подавать рабочую смесь в  каждый цилиндр, то есть мотор будет работать.  Однако с другой расход топлива увеличится, мотор не будет работать ровно и четко.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик детонации (ДД). Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве, принципах работы, а также основных признаках неисправности датчика детонации и способах проверки датчика детонации двигателя автомобиля.

Как правило, на отечественных форумах можно встретить проблему с мотором ВАЗ 2114, датчик распредвала при этом многими упускается из виду. В свою очередь, именно при детальной и углубленной диагностике именно датчик фаз ВАЗ 2114 вполне может оказаться неисправным элементом. Также это касается и других авто как отечественного, так и иностранного производства.

Обычно при выходе из строя датчика фаз на приборной панели горит «чек», мотор теряет мощность, работает с перебоями, перерасходует топливо, теряется мощность. Зачастую в памяти ЭБУ прописан код ошибки датчика фаз. В рамках компьютерной диагностики это позволяет определить, что датчик фазы ВАЗ 2114 или любого другого авто вышел из строя. 

Главное, провести диагностику и правильно расшифровать коды ошибок, после чего выполнить проверку и заменить датчик при такой необходимости. Также может потребоваться провести настройку ЭСУД после замены датчика.

Подведем итоги

Как видно, при условии наличия датчика фаз именно фазированный впрыск позволяет получить от двигателя максимум мощности и эффективности. Когда датчик в норме, мотор оптимально работает  на разных режимах, под нагрузкой и т.д. Это достигается благодаря слаженной работе ДПРВ и ДПКВ. В свою очередь, датчики позволяют точно управлять впрыском и зажиганием.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик ДМРВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправностей, способах диагностики и ремонта датчика воздуха на примере ВАЗ 2114.

Напоследок отметим, что  если датчик фаз вышел из строя, замена датчика распредвала зачастую является оптимальным решением. Дело в том, что такие датчики не отличаются особой ремонтопригодностью и лучше сразу заменить проблемный элемент на новый датчик или заведомо рабочий б/у. С учетом относительно доступной стоимости, именно замена позволяет быстро решить проблему и полностью восстановить работоспособность ДВС.

замена датчика распредвала и вместе с ним датчика коленвала на Корса Д гарантированно надежно и недорого в СПб

Часто случается так, что в процессе езды двигатель внезапно глохнет, заклинивает передача в одном положении. Причин тому может быть множество, как для неопытного водителя, который мало сталкивался с поломками. Кто знаком с проблемой сразу очертит круг «виновников»: топливный насос, реле топливного насоса, датчик положения распределительного вала. Из всего вышеперечисленного, наиболее часто выходит со строя третья деталь – датчик распредвала.

Причины поломки различные, начиная от нарушения условий эксплуатации автомобиля, заканчивая банальным дефектом, браком. Устранить поломку можно своими силами, но для этого понадобится наличие минимального опыта и навыков в обслуживании машины. В противном случае, рискуете навредить, усугубить имеющуюся поломку.

Наши услуги, когда нужна Опель Корса Д замена датчика распредвала или коленвала

Ремонтная мастерская предоставляет широкий спектр услуг по ремонту автомобилей различных марок и моделей, в том числе Опель Корса. Наиболее частые обращения в сервис связаны с диагностикой и настройкой узлов двигателя внутреннего сгорания, а именно:

• Считывание контрольных данных бортового компьютера автомобиля посредством портативного сканера, подключённого к диагностическому разъёму;
• Диагностика работоспособности и целостности электрической проводки, удаление повреждённых участков;
• Профилактика датчиков распределительного и коленчатого валов. Проверка корректности их работы;
• Диагностика узла ГРМ, проверка степени натяжения ремня, фиксации ролика – натяжителя;
• Общая диагностика силового агрегата.

Водителю на заметку! Помимо профильного направления, мы специализируемся на проведении работ с трансмиссией всех типов, ходовой части, системе рулевого управления, системе электрического питания и экстренного торможения. Также реставрируем кузов, как целиком, так и отдельные его участки. Подготавливаем к покраске, грунтовке, шпаклёвке, покрытию лаком.

Все работы выполняются качественно и точно в оговорённый срок. Это возможно благодаря наличию в штате работников с многолетним опытом работы по профилю. Оснащение современным оборудованием автосервиса позволяет проводить комплексные и полноценные диагностики различных марок, в том числе Опель Корса. Гибкая ценовая политика, индивидуальный подход в работе с клиентами позволяет увеличить круг постоянных заказчиков, получать благодарности за выполненные работы. Самосовершенствование каждого мастера позволяет выполнять нестандартные заказы по ремонту.

Причины и признаки поломки датчика распредвала на Опель Корса Д

Характерные признаки неисправностей:

• Шестерня коробки передач фиксируется в одном положении (скорости) до момента полной остановки мотора. Выжим сцепления не исправляет ситуацию. Подобное может повторяться бесконечное количество раз, до момента устранения поломки;
• Автомобиль начинает двигаться рывками, нестабильно вращается коленвал, сбивается с ритма;
• Резкая потеря мощности машины. Порой бывает так, что невозможно разогнать свыше 60,0 км/час;
• Частые осечки при включении зажигания;
• Систематические или периодические хлопки в выхлопной системе;
• Силовой агрегат не запускается. Данный признак характерен для большинства поломок, так что нужно быть крайне внимательным в процессе проведения диагностики, чтобы не пойти по ложному пути.

Частые причины поломок:

• Длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики, ревизии;
• Нарушение основных правил использования автомобиля;
• Фактор брака при изготовлении;
• Недостаточная фиксация в процессе установки, вследствие чего образовался люфт;
• Повреждение двигателя, блока цилиндров, коробки передач, что повлекло поломку датчика распредвала.

Это нужно знать! Так как автомобиль оснащён бортовым компьютером, все неполадки в работе оперативно отображаются на центральном дисплее. Чтобы правильно диагностировать поломку, нужно знать коды неисправностей. Частые ошибки: P0340 CMP, P0341 CMP, P0342 CMP, P0343 CMP, Р0344 CMP.

Интерпретация каждой будет следующая:

• Ошибка датчика распредвала;
• Отсутствует сигнал от датчика распредвала;
• Нарушена фаза газораспределения;
• Низкий уровень сигнала;
• Высокий уровень сигнала;
• Прерывистый сигнал.

Исходя из транскрипции вышеперечисленных кодов, мастер выстраивает алгоритм проведения ремонта или замены.

Диагностика и замена датчика распредвала Опель Корса Д

Диагностика состоит из двух этапов:

• Проверка работоспособности предохранителя и целостности электрического кабеля;
• Проверка датчика на исправность и его замена при необходимости.

В моторном отсеке, с помощью мультиметра, мастер проверяет предохранители, отвечающие за работу датчика распредвала. При наличии признаков неисправности мастер заменяет деталь новой. Если замечаний нет, но при этом поломка не устранена, нужно проводить замену датчика. Конструкция датчика такова, что он не подлежит разбору и частичному ремонту, только полная замена новым.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, ветошь, новый датчик, головка на «8».

Процесс замены датчика распредвала:

Сам датчик установлен на заднем торце головки блока цилиндров.

• мастер отключает минусовую клемму от аккумулятора;
• выдвигает стопор фиксатора датчика;
• сжимает корпус фиксатора;
• снимает отладчик;
• головкой на «8» выворачивает болт крепления датчика;
• извлекает датчик с посадочного места;
• устанавливает новое оборудование. В обязательном порядке должно быть новое уплотнительное резиновое кольцо в комплекте, так как изношенное уже непригодно к использованию.

Опель Корса Д: замена датчика коленвала на СТО

Часто случается так, что параллельно с датчиком распредвала выходит из строя датчик вращения коленвала, так как ресурс эксплуатации приблизительно равный у оборудования. Процедура замены несколько усложнена:

• отсоединяется «минусовая» клемма от АКБ во избежание короткого замыкания;
• в задней части блока цилиндров напротив шейки коленвала установлен датчик. Он демонтируется по аналогии с датчиком распредвала, так как конструкция идентичная;
• далее следует самое сложное: демонтаж коробки передач, маховика, сцепления, только после этого можно извлечь изношенный датчик и заменить его новым;
• процедура сборки проводится в обратном порядке.

Доступнность цен и гарантированная на Опель Корса Д замена датчика коленвала и распредвала

В работе с клиентами всегда стараемся формировать доступные цены, чтобы они были посильны каждому желающему. Предоставляем возможность приобрести качественные детали для автомобильной марки Опель Корса по низким ценам.

На весь спектр проводимых в рамках заказа работ предоставляем гарантию качества. Детали и комплектующие полностью сертифицированы, допущены в продажу изготовителем. Длительность срока гарантии подлежит пересмотру в случае предоставления владельцем некачественного материала. Все детали сборки оговариваются до момента начала проведения ремонта.

Замена датчика положения распределительного вала Стоимость и услуги

Что такое датчик положения распределительного вала?

Датчик положения распределительного вала контролирует положение распределительного вала и передает эти данные в бортовую компьютерную систему автомобиля. Эта компьютерная система работает с датчиками и другими устройствами, чтобы двигатель работал. По данным датчика положения распределительного вала (CPS) топливные форсунки знают, когда открывать огонь.

При неисправности датчика компьютер не знает, когда запускать форсунки, и может вообще не запускать их.Ошибочные показания могут также нарушить синхронизацию зажигания, что повлияет на экономию топлива автомобиля. Этот датчик используется вместе с датчиком положения коленчатого вала для контроля угла опережения зажигания. Этот датчик часто выходит из строя из-за утечки тепла и масла из-за того, где он расположен.

Помните:

• Повреждение датчика положения распределительного вала часто вызвано утечками масла; в этом случае вам может потребоваться замена или ремонт другой части вашего автомобиля.
• При замене датчика положения распределительного вала необходимо следить за выравниванием ремня газораспределительного механизма, чтобы жидкости не попадали в область установки датчика положения.
• При установке некоторых датчиков положения распределительного вала необходимо обновить программное обеспечение.
• Ремни привода ГРМ, датчики массового расхода воздуха и датчики положения коленчатого вала могут вызывать код неисправности для датчика положения распределительного вала.

Как это делается:

• Просканируйте тестовый компьютер на наличие кодов неисправностей.
• Точечные испытания согласно блок-схемам.
• Снимите и замените датчик положения коленчатого вала.
• Очистить коды неисправностей.
• Проверить исправность и тест-драйв автомобиля.

Наша рекомендация:

Датчик положения распределительного вала не проверяется в большинстве регулярных служб, но на вашем автомобиле есть предупреждающие знаки, когда датчик начинает выходить из строя. Поскольку он отправляет информацию на распределительный вал, когда датчик начинает выходить из строя, у вашего двигателя возникнут проблемы. Вашему двигателю может быть трудно включаться, оставаться включенным, работать на холостом ходу или работать плавно. Контрольная лампа Check Engine также должна загореться.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены датчика положения распределительного вала?

• Автомобиль глохнет или не заводится.
• Автомобиль с трудом ускоряется (не поддерживает скорость).
• Проверьте двигатель горит.
• Осечки в автомобиле.
• Автомобиль спотыкается или шумит при запуске.
• Автомобиль плохо ходит или едет неровно.

Насколько важна эта услуга?

Датчик положения распределительного вала передает ценную информацию о положении распределительного вала в компьютерную систему управления.Компьютерная система использует информацию от датчика положения, чтобы определить, когда нужно впрыснуть больше топлива. Без информации датчика компьютер не будет правильно впрыскивать топливо, и ваш автомобиль будет глохнуть или разбрызгиваться.

Как заменить датчик положения распределительного вала автомобильного двигателя

Узнайте, как заменить датчик положения распределительного вала двигателя автомобиля. Мы — команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство по обслуживанию. чтобы помочь вам сэкономить деньги.

Как это работает?

Датчик положения распределительного вала вашего двигателя предназначен для подсчета оборотов распредвал внутри двигателя во время его работы.Используя металлический таймер где-нибудь на распредвале, это датчик использует магнитное поле, которое создается, а затем разрушается, что считается за единицу. революция. Эта информация затем отправляется на компьютер автомобиля и затем фигурирует в уравнении операционной программы. Этот датчик может иметь сокращение от CMP или CMS.

Где это находится?

Датчик кулачка расположен в клапанной крышке рядом с верхней частью двигателя или они могут быть расположены спереди или сзади на головке блока цилиндров, как на картинке ниже.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Признаки неисправного датчика распределительного вала

Когда датчик кулачка выходит из строя, он заставит загореться индикатор проверки двигателя и выдать код неисправности. Может также вызвать резкую работу двигателя, когда автомобиль находится на крейсерской скорости или на холостом ходу. Из-за отсутствие информации обратной связи с компьютером эта проблема датчика может вызвать двигатель спотыкается или колебания. Хотя некоторые думают, что двигатель не запустится, если этот датчик сработает. но это просто неправда, потому что компьютер всегда будет использовать коленчатый вал датчик угла поворота, позволяющий двигателю работать.

Что идет не так?

Внутри кулачкового датчика есть медные провода небольшого сечения, которые могут тепло и вибрация двигателя. Со временем эти обмотки могут сломаться или короткое замыкание, которое мешает датчику считывать магнитные вращение распредвала.

Безопасно ли водить машину?

Когда датчик угла поворота распредвала выходит из строя, одна часть необходимой информации работать двигатель теряется. К счастью, на компьютере хватит информация от остальных датчиков, чтобы двигатель работал.В Затем компьютер заменит отсутствующие данные альтернативным значением. Этот действие вызывает двигатель потерял небольшое количество мощности и экономии топлива.

Стоимость услуг

Стоимость обслуживания датчика положения распределительного вала

зависит от производителя и местоположения. датчик. Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или у дилера, будет стоить от 180 до 250 долларов США. В то время как если вы выполняете работу Сам датчик будет стоить от 25 долларов.00 и 65 долларов США (США).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Каков срок службы кулачковых датчиков?

Эти датчики должны служить в течение всего срока службы автомобиля и в большинстве случаев, но как со всей электроникой они могут выйти из строя в любой момент.

Посмотреть видео!

Затем следуйте инструкциям, чтобы получить дополнительные советы и информацию, которая регулярно обновляется.

Приступим!

Начните с того, что автомобиль стоит на ровной площадке в парке с выключенным двигателем и комплект аварийного тормоза.Хотя внешний вид двигателя будет отличаться, процесс аналогичен для большинства автомобилей. Вы можете получить запасную часть и инструменты на Amazon или местный магазин запчастей или автосалон.

Необходимые инструменты и материалы

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

• Запасной датчик угла поворота распредвала
• Набор инструментов
• Защитные очки и перчатки

Шаг 1

Снимите датчик распредвала: Найдите датчик, осмотрев переднюю часть, задняя и верхняя часть двигателя.Эти датчики находятся в поле зрения и будут прикрепите к ним двух- или трехжильный соединитель.

Используйте небольшую отвертку с плоским лезвием (стандартную) или кирку, чтобы отсоединить электрический разъем. язычок для снятия разъема с датчика. Осторожно вытащите разъем из датчик. Он может немного застрять из-за герметичного уплотнения внутри разъем, который не допускает попадания влаги.

Используя торцевой ключ на 8 или 10 мм (в большинстве случаев), снимите распределительный вал. болт крепления датчика, повернув его против часовой стрелки.Обычно бывает только один болт.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Иногда эти болты могут быть перетянуты на заводе, что вызывает резьба болта растягивается и ослабевает. Осмотрите резьбу на предмет повреждений. и при необходимости замените болт.

Возьмитесь за датчик и вращающим движением вытащите датчик из корпус. Он тоже может немного застрять из-за уплотнительного кольца круглого сечения. предназначен для контроля моторного масла.

После извлечения датчика из корпуса или крепления проверьте электрические клеммы на предмет повреждения и коррозия, которые ухудшают работу датчика.

Шаг 2

Установить новый датчик распредвала: после старого датчик был удален, протрите его, чтобы вы и сравните новый датчик с обеспечить правильную установку. Убедитесь, что датчик имеет новое кольцевое уплотнение во избежание утечка масла после установки нового датчика.Иногда будет быть незаметным обновлением производителя датчика, которое изменит его внешний вид немного.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Используйте магазинное полотенце, чтобы очистить место, чтобы избежать протечек. Затем примените небольшое количество моторного масла или WD40 на кольцевое уплотнение и осторожно опустите датчик на место. Масло помогает смазать уплотнение, что поможет Избегайте повреждения уплотнения во время установки.

Вставьте крепежный болт и заведите его вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.Избегайте заворачивания болта при использовании гнезда.

Используйте небольшой торцевой ключ или гаечный ключ и затяните крепление датчика. болт. Этот болт не обязательно должен быть очень затянут, потому что он удерживает только датчик. на месте. Согласно спецификации крутящий момент составляет около 2 фунтов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Осмотрите разъем проводки, чтобы убедиться, что на нем нет жира и грязи. и коррозия. При необходимости очистите перед установкой на новый датчик.Осмотрите проводку разъема, потому что обычно в этом месте возможны поломки. происходить.

Надежно установите электрический разъем, протолкнув его внутрь по направлению к разъем. Когда он будет полностью установлен, вы должны услышать щелчок.

После установки нового датчика дважды проверьте крепление. болт и соединение для обеспечения правильной установки. После завершения ремонта подключите свой считыватель кодов, чтобы очистить коды и запустить двигатель.Сканер кода выдаст сообщение «ПРОЙДЕН», свидетельствующее об успехе вашей работы.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по датчикам фаз газораспределения, посетите наш форум. Если тебе нужно машина За советом по ремонту обращайтесь к нашему сообществу механиков, которые с радостью помогут. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей.Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Ремонт датчика распределительного вала — Сертифицированный специалист по ремонту автомобилей Пасадены

Ремонт датчика распределительного вала — Датчик распределительного вала является одним из важнейших компонентов двигателя любого современного автомобиля. Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, но найти его не всегда легко.Однако независимо от того, на каком автомобиле вы водите, датчик распредвала будет находиться в одном из этих трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в долине подъемника.

Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и передает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и положении каждого поршня в электронный модуль управления автомобилем. Эта информация используется бортовым компьютером для расчета времени зажигания и впрыска топлива, которые имеют жизненно важное значение для работы двигателя.

Со временем датчик распредвала может ослабнуть из-за износа. В случае сбоя слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема. Это повлияет на плавность работы двигателя автомобиля и должно быть отремонтировано или заменено как можно скорее. Вот некоторые симптомы неисправности датчика распредвала:

Ремонт датчика распределительного вала — Датчик распределительного вала является одним из важнейших компонентов двигателя любого современного автомобиля. Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, но найти его не всегда легко.Однако независимо от того, на каком автомобиле вы водите, датчик распредвала будет находиться в одном из этих трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в долине подъемника.

Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и передает информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля и положении каждого поршня в электронный модуль управления автомобилем. Эта информация используется бортовым компьютером для расчета времени зажигания и впрыска топлива, которые имеют жизненно важное значение для работы двигателя.

Со временем датчик распредвала может ослабнуть из-за износа. В случае сбоя слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема. Это повлияет на плавность работы двигателя автомобиля и должно быть отремонтировано или заменено как можно скорее. Вот некоторые симптомы неисправности датчика распредвала:

1. Проверьте свет двигателя

Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется как предупреждение от модуля управления автомобиля.Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля. Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала. Однако, если вы не будете обращать внимания на этот мигающий свет в течение значительного времени, это может впоследствии привести к серьезной неисправности двигателя.

2. Прерывистое вождение

Еще одним признаком неисправности датчика распределительного вала являются постоянные сбои во время движения.Если вы испытываете такие симптомы, как частое заглохание, плохая работа автомобиля на холостом ходу при 500-600 об / мин, резкое падение оборотов при замедлении до остановки, заметное падение мощности двигателя, плохой пробег, ненормальное ускорение, частое спотыкание и т. ., это, вероятно, означает, что у вас неисправен датчик распределительного вала, который требует немедленного внимания. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, лучше всего обратиться к механику, прежде чем ситуация ухудшится и машина не сдастся и вообще не запустится.

3. Неисправность зажигания

Если вы проигнорируете все вышеперечисленные симптомы, вы получите один, который действительно нельзя игнорировать — отсутствие зажигания. Когда датчик начинает ослабевать, то же самое происходит и с сигналом, который он передает на компьютер автомобиля. Если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго, в двигателе возникнет ситуация «без искры». Как только сигнал погаснет, ваш двигатель будет сбивать вас с пути. Если ваша машина дойдет до этого этапа, вам, скорее всего, придется отбуксировать ее в ближайший магазин, что доставит вам огромные неудобства и расходы.

Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется как предупреждение от модуля управления автомобиля. Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля. Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала. Однако, если вы не будете обращать внимания на этот мигающий свет в течение значительного времени, это может впоследствии привести к серьезной неисправности двигателя.

Прерывистое вождение
Еще одним признаком неисправности датчика распределительного вала являются постоянные сбои во время движения. Если вы испытываете такие симптомы, как частое заглохание, плохая работа автомобиля на холостом ходу при 500-600 об / мин, резкое падение оборотов при замедлении до остановки, заметное падение мощности двигателя, плохой пробег, ненормальное ускорение, частое спотыкание и т. ., это, вероятно, означает, что у вас неисправен датчик распределительного вала, который требует немедленного внимания. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, лучше всего обратиться к механику, прежде чем ситуация ухудшится и машина не сдастся и вообще не запустится.

Неисправность зажигания
Если вы проигнорируете все вышеперечисленные симптомы, вы получите один, который действительно нельзя игнорировать — отсутствие зажигания. Когда датчик начинает ослабевать, то же самое происходит и с сигналом, который он передает на компьютер автомобиля. Если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго, в двигателе возникнет ситуация «без искры». Как только сигнал погаснет, ваш двигатель будет сбивать вас с пути. Если ваша машина дойдет до этого этапа, вам, скорее всего, придется отбуксировать ее в ближайший магазин, что доставит вам огромные неудобства и расходы.

Если датчик распредвала вашего автомобиля неисправен, обратитесь к сертифицированному специалисту по ремонту автомобилей в Пасадене сегодня, и мы позаботимся о вас.

Kia Soul: Датчик положения распределительного вала (CMPS). Процедуры ремонта — система управления двигателем

Инспекция

1.	Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Технические характеристики: См. «Форма волны»

Удаление

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать датчик положения распределительного вала, пока двигатель работает или сразу после выключения двигателя.Часть и моторное масло горячее и может вызвать ожоги.

1.	Выключите зажигание и отсоедините минус аккумуляторной батареи. (-) кабель.

2.	Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (A).

3.	Отверните крепежный болт (B), а затем снимите датчик.

1.	Выключите зажигание и отсоедините минус аккумуляторной батареи. (-) кабель.

2.	Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (A).

3.	Отверните крепежный болт (B), а затем снимите датчик.

Установка

• Установите компонент с указанным крутящим моментом. • Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти, когда компонент сброшен. Если компонент упал, осмотрите его перед установка.

• Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.

• Вставьте датчик в установочное отверстие и будьте осторожны. не повредить.

• Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус датчика и разъем. • Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

1.	Устанавливайте в порядке, обратном снятию. Крепление датчика положения распределительного вала болт: 7.8 ~ 11,8 Н · м (0,8 ~ 1,2 кгсм, 5,8 ~ 8,7 фунт-футов)

Датчик детонации (КС). Описание и работа

Описание Стук — это явление, характеризующееся нежелательной вибрацией и шумом. и может вызвать повреждение двигателя. Датчик детонации (КС) установлен на цилиндре. блокирует и определяет стук двигателя …

См. Также:

Проверка конденсатора
1. Проверьте ребра конденсатора на предмет засорения и повреждений.Если засорился, очистите их водой и продуйте сжатым воздухом. Если согнуть, аккуратно согните их отверткой …

Настройки звука
Это меню позволяет вам установить «Низкие, Средние, Высокие частоты» и Фейдер звука, а также Баланс. Выберите [Настройки звука] Выберите меню через Ручка TUNE Повернуть Регулятор TUNE влево / вправо для установки …

Расположение компонентов задней панели задней двери
1.Задняя панель задней двери …

❤️ Стоимость ремонта распредвала ❤️ Сколько мне придется заплатить?

Средняя цена замены датчика положения распредвала и типичная стоимость ремонта распредвала составляет в среднем от 120 до 300 долларов. Сами по себе детали обычно обходятся владельцу в размере от 50 до 200 долларов, в то время как стоимость рабочей силы будет варьироваться в зависимости от почасовой оплаты, но может составлять от 70 до 100 долларов за профессиональную замену механиком.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если вам необходимо заменить весь распределительный вал, то стандартная стоимость ремонта распределительного вала составляет от 1500 до 3000 долларов, так как вы должны добавить большие затраты на рабочую силу и серьезность детали.

Если у вас есть роскошный автомобиль или что-то, для чего потребуется больше труда, вы можете ожидать, что затраты на рабочую силу будут намного выше, чтобы справиться с более тяжелой работой. К затратам на рабочую силу могут добавляться дополнительные сборы и налоги, а также затраты на ремонт распредвала в местном автосалоне.

Что такое датчик положения распредвала?

Чтобы выяснить, сколько вам придется потратить на полную стоимость ремонта распределительного вала, вы должны сначала узнать функцию датчика положения распределительного вала и то, что это за деталь в вашем автомобиле.Имейте в виду, что каждый современный автомобиль имеет этот датчик положения распределительного вала, показывая, что он является ключевой частью вашего автомобиля.

Этот датчик важен, потому что он помогает гарантировать, что двигатель работает на оптимальном уровне и работает правильно. Без этого вы никогда не узнаете, есть ли у вашего двигателя проблемы, что приведет к дорогостоящей замене двигателя и затратам на ремонт, которые будут намного выше, чем затраты на ремонт любого распределительного вала.

Если вам интересно, где расположен датчик положения распределительного вала, он обычно находится под капотом вашего автомобиля.Иногда у разных производителей автомобилей и разных моделей автомобилей будет свое место для датчика положения распределительного вала, расположенного рядом с двигателем. Вы можете обнаружить, что головка блока цилиндров находится рядом с блоком двигателя, что поможет вам понять, насколько центральная часть этого датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле.

Основная функция датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле — определять положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Распределительный вал — это вращающийся объект, который содержит заостренные кулачки, которые преобразуют энергию вращения и движение в возвратно-поступательное движение, используемое в двигателях внутреннего сгорания для приведения в действие впускных и выпускных клапанов для управления давлением и снижения затрат на ремонт распредвала.

Коленчатый вал в вашем автомобиле — это деталь, которая расположена в нижней части двигателя и отвечает за преобразование вертикального движения ее настоящих поршней в горизонтальное и вращательное движение. Коленчатый вал вращается внутри блока цилиндров через подшипники вместе с шатунами и шатунными подшипниками, обеспечивая плавную работу двигателя и снижая стоимость ремонта распределительного вала.

Признаки неисправности датчика положения распредвала

Как мы уже знаем, распределительный вал и датчик положения распределительного вала являются важными компонентами вашего автомобиля.Чтобы узнать, сколько вы можете заплатить за среднюю стоимость ремонта распределительного вала, вам необходимо знать признаки и симптомы неисправного или поврежденного датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле.

Плохой расход топлива — в отличие от невозможности подать достаточно топлива к двигателю через транспортные средства, которые используются для этой цели, плохой расход топлива связан с низкой экономией топлива и милями на галлон по сравнению с тем, к чему вы привыкли в вашем конкретном автомобиле. e. в этом случае из-за неточного показания неисправного датчика положения распределительного вала в двигатель подается больше топлива, чем фактически необходимо.В этом случае экономия топлива резко упадет, а стоимость ремонта распределительного вала будет выше.

Проблемы с переключением передач — некоторые типы автомобилей с неисправным датчиком положения распределительного вала иногда могут приводить к блокировке коробки передач — это означает, что она будет работать только на одной передаче и не сможет переключаться из года в год, независимо от производительность необходимого ускорения. Это единственный способ столкнуться с проблемами трансмиссии с шестернями.В этом сценарии единственный шанс, что вы сможете избежать невозможности переключения передач, — это полностью выключить двигатель, а затем перезапустить его, что приведет к высокой стоимости ремонта распределительного вала.

К сожалению, для проблем с переключением передач это только временное решение, а не долгосрочное решение, а это означает, что вам нужно будет выяснить в долгосрочной перспективе, как исправить высокую стоимость ремонта распределительного вала. Наряду с этим, ваш автомобиль может перейти в режим безвыходности, который не позволит вам переключать передачи или ускорять автомобиль сверх определенной высокой скорости, например, если вы едете в гору или едете по шоссе.

Плохое ускорение — наряду с другими проблемами ускорения трансмиссии, такими как тряска или рывки при попытке ускорения, вы не сможете очень быстро разогнаться в определенных сценариях, если возникнет проблема с распределительным валом. Если ваш датчик распределительного вала начинает выходить из строя, вы не сможете быстро разогнаться, будь то на шоссе или в гору.

Плохое ускорение вашего автомобиля чаще всего вызвано плохой подачей топлива к форсункам автомобиля, что приводит к гораздо более высоким затратам на ремонт распределительного вала и неэффективной трансмиссии, что приводит к снижению рабочих характеристик.

Двигатель глохнет — помимо вышеупомянутых проблем, остановка двигателя является серьезной проблемой, которая действительно вызывает серьезные повреждения вашего автомобиля и огромную неспособность безопасно управлять автомобилем. Если ваш двигатель действительно глохнет или ваш двигатель глохнет во время движения, это означает, что ваши топливные форсунки и распределительный вал не работают должным образом. Это явный признак того, что вам нужно изучить стоимость ремонта распределительного вала и что ваши топливные форсунки не управляются механизмом для впрыска нужного количества топлива в цилиндры двигателя.

Дергание автомобиля — если вы управляете своим автомобилем и не испытывали других проблем, ваш автомобиль дергается или трясется при ускорении, это может быть очень внезапным и пугающим. Это явный индикатор того, что датчик положения распредвала выходит из строя и вам необходимо определить стоимость ремонта распредвала для вашего автомобиля. Это может привести к потере мощности двигателя и неожиданному рывку автомобиля вперед, что значительно увеличивает вероятность аварии.

Причина, по которой автомобиль дергается при разгоне, или внезапно трясется, или колеблется, может быть из-за неправильного количества топлива, добавленного в цилиндры.Это связано с тем, что блок управления трансмиссией получает правильную информацию от датчика положения распределительного вала, что приводит к более высокой стоимости ремонта распределительного вала.

Проблемы с зажиганием — как только вы заметите, что вам может потребоваться изучить стоимость ремонта распределительного вала, это обычно указывает на проблему с компьютером автомобиля, также известным как блок управления двигателем.

Поскольку датчик положения распределительного вала начинает со временем выходить из строя и замечает некоторые электрические сбои, сигнал, который передается на компьютер автомобиля, со временем ослабевает.Это означает, что сигнал со временем станет настолько слабым, что он не сможет правильно запустить двигатель и свечи зажигания от замка зажигания и ключа в замке зажигания.

Индикатор проверки двигателя — как вы, возможно, уже знаете из истории своего автомобиля, лампа проверки двигателя автомобиля может включаться по разным причинам. Когда ваш датчик положения распределительного вала поврежден или неисправен в результате длительного использования, первое, что вы можете заметить как водитель, — это общий признак и симптом многих других проблем — загорается индикатор двигателя на вашей приборной панели.

Очевидно, что загорание индикатора проверки двигателя означает, что вам нужно определить проблему и основную причину индикатора раньше, чем позже, поскольку некоторые причины, по которым этот индикатор горит, незначительны, а некоторые могут напрямую относиться к более высокой стоимости ремонта распределительного вала.

В случае неисправности датчика положения распределительного вала вам или механику, к которому вы подвозите свой автомобиль, следует использовать диагностический сканер или диагностический прибор OBD2, чтобы найти появляющиеся диагностические коды неисправностей.Что всегда может указать на источник проблемы. Если у вас нет диагностического сканера или вы не знаете, как им пользоваться, вы можете довести свой автомобиль до эха, у которого будут необходимые инструменты и они смогут определить среднюю стоимость ремонта распределительного вала.

Если вы думаете, что индикатор проверки двигателя не имеет большого значения на приборной панели вашего автомобиля, иногда вы можете быть правы. Это может быть так же просто, как неплотная крышка топливного бака, однако в других случаях это может быть очень серьезным, связанным с каталитическим преобразователем или поломкой двигателя со временем, и может напрямую привести к тому, что стоимость ремонта распределительного вала будет намного выше, чем обычно.По этим причинам вы никогда не должны игнорировать индикатор проверки двигателя.

Не откладывайте сканирование вашего автомобиля или его осмотр, когда вы заметите, что на приборной панели загорелся свет, иначе вы можете получить что-то гораздо более дорогостоящее, чем обычные затраты на ремонт распредвала. Двигатель может даже заглохнуть и вообще выйти из строя, что приведет к полной перестройке или замене вашего двигателя.

Что происходит при замене датчика положения распределительного вала?

При определении того, сколько вы можете потратить на полную стоимость ремонта распределительного вала, важно помнить обо всех этапах, которые выполняются при замене датчика положения распределительного вала.Несмотря на то, что это довольно недорогой и простой процесс, механик или вы все равно должны предпринять различные шаги, чтобы выполнить ремонт должным образом.

В зависимости от производителя, марки и модели вашего автомобиля, необходимо будет выполнить ряд различных процессов в правильные шаги, чтобы получить правильный угол для доступа к датчику положения распределительного вала.

Во-первых, механику необходимо будет проанализировать и оценить ситуацию в вашем автомобиле, прочитав диагностические коды с помощью диагностического сканирующего прибора.После того, как он использовал диагностический сканер и выяснил, откуда возникла проблема, ему нужно будет проверить данные в реальном времени. Затем механик должен подтвердить, что датчик положения распределительного вала действительно неисправен, и дать вам представление о том, сколько стоит ремонт этого распределительного вала.

Как только это будет сделано, ему нужно будет завершить ремонт распределительного вала, отремонтировав и заменив деталь. После того, как он заменит датчик положения распределительного вала, механик запустит двигатель и перепроверит коды ошибок, чтобы убедиться, что они по-прежнему актуальны, и вычислит общую стоимость ремонта распределительного вала для услуг.

Если вы беспокоитесь о том, что замена датчика положения распределительного вала выполняется слишком часто, и хотите сэкономить деньги на ремонте распределительного вала за счет увеличения срока службы датчика, к сожалению, вы ничего не можете сделать, чтобы продлить срок службы и долговечность этого датчика. часть.

Как узнать, что мне нужен ремонт распредвала?

Чтобы понять, что с датчиком положения распредвала что-то не так, есть определенные подсказки, на которые следует обратить внимание, а также признаки и симптомы проблем.Во-первых, вы можете заметить, что запуск двигателя является более сложным и долговечным. В некоторых более серьезных случаях вы можете даже испытать полный отказ двигателя и невозможность его запуска, что приведет к гораздо более высоким затратам на ремонт распределительного вала.

Кроме того, если вы заметили, что ее индикатор управления двигателем загорелся на вашей приборной панели, и соответствующие коды неисправностей считываются вашим диагностическим сканером или диагностическим сканером механики, то это явный признак того, что что-то не так с вашим распределительным валом. датчик положения.

Наконец, если ваш двигатель перейдет в режим остановки для защиты автомобиля, то все критически важные компоненты отключатся, и затраты на ремонт распредвала будут очень высокими из-за связанных с ним проблем, связанных с распредвалом.

Диагностика и ремонт неисправного датчика положения распределительного вала

Итак, ваша машина ехала немного неровно. Двигатель заикается, долго запускается утром, и кажется, что он может заглохнуть в любую минуту. Индикатор проверки двигателя горит, и ваша кредитная карта уже исчерпана.

Современные двигатели почти полностью управляются электроникой. ECU / ECM контролирует параметры сгорания, такие как момент зажигания, количество топлива и время впрыска топлива. Это происходит в режиме реального времени по мере изменения дорожных условий и ваших намерений вождения.

В каждом современном двигателе есть не менее десятка датчиков, один из которых — датчик положения распределительного вала. Как и все остальное, эти электрические компоненты изнашиваются и выходят из строя. Это может привести к ошибкам в установке опережения зажигания, впрыске топлива, работе клапана и даже к полной остановке двигателя.

Но не волнуйтесь — хотя это довольно сложный ремонт для домашнего механика, он должен стоить всего около 100 долларов по частям и примерно столько же по трудозатратам, а окончательная стоимость для большинства автомобилей не превышает 300 долларов.

Но прежде чем устранять проблему, вы должны быть уверены, что это такое, поэтому читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать, чтобы выяснить, не является ли виноват ваш датчик положения распределительного вала.

Что такое датчик положения распределительного вала?

Распределительный вал отвечает за работу клапанов и определяет, как воздух входит и выходит из каждого цилиндра во время четырехтактного цикла.Лепестки на распределительном валу — это механическое программирование того, когда открывается каждый отдельный клапан, как далеко он перемещается и как долго он остается открытым до закрытия. Все это синхронизируется с вращением коленчатого вала через ремень или цепь ГРМ.

И распределительный вал, и коленчатый вал оснащены датчиками положения CMP и CKP, которые отправляют в ЭБУ информацию о своем положении, скорости вращения и отношении друг к другу. ЭБУ использует эти данные, чтобы определить, какой цилиндр должен сработать следующим, и отправляет команды топливной системе и системе зажигания.

Чтобы добиться правильной работы и обеспечить плавную работу двигателя и высокую эффективность, блоку управления двигателем необходимо точное положение распределительного вала, и поэтому важность датчика положения распределительного вала становится очевидной.

Сколько датчиков положения распределительного вала в моем двигателе?

Ну, это полностью зависит от двигателя. Современный двигатель с электронным управлением имеет как минимум один датчик положения на распределительный вал.

Если у вас рядный четырехцилиндровый двигатель экономичного класса, у вас, вероятно, есть один распределительный вал и один датчик положения.

Если у вас ориентированная на производительность конструкция с двумя верхними распределительными валами, у вас есть распределительный вал для впускных клапанов и отдельный для выпускных клапанов, каждый со своим собственным датчиком положения.

V-образные двигатели могут иметь центральный распределительный вал с системой толкателей, как у GM LS V8. Другие поставляются с одним верхним распредвалом для каждого ряда или даже с двумя верхними распределительными валами на каждый ряд.

И, наконец, технология регулируемых клапанов, которая позволяет распределительному валу смещать свое положение относительно кривошипа или изменять геометрию кулачков, перепрограммируя работу клапанов.В большинстве этих систем в дополнение к стандартному датчику положения распределительного вала добавлен специализированный датчик для контроля положения кулачка со смещением.

По мере того, как мы погружаемся в мир экзотических суперкаров и современных двигателей, вы можете увидеть 8 и более отдельных датчиков распределительного вала, после чего вы, вероятно, захотите отказаться от мыслей о ремонте своими руками.

Расположение датчика положения распределительного вала

Датчик положения распределительного вала будет находиться на передней или задней части распределительного вала.В зависимости от двигателя распредвал может быть в головке или интегрирован в блок.

Если он находится в блоке, CMP находится либо в задней части, либо под крышкой привода ГРМ, до которой может быть труднее добраться.

Если у вас верхний распредвал, поищите черный пластмассовый ключ (за неимением лучшего слова), который вставляется в переднюю или заднюю часть головки блока цилиндров. У него будет разъем с двумя или тремя проводами, идущими к блоку управления двигателем, и он обычно крепится с помощью одного 10-миллиметрового болта.

Типы датчиков положения распределительного вала

Существует два распространенных типа датчиков положения распределительного вала — магнитные или индуктивные датчики и датчики на эффекте Холла. Любой датчик направлен в сторону зубчатой ​​части распределительного вала. Когда отдельные зубы проходят перед датчиком, он генерирует волновой сигнал, пики и впадины которого соответствуют кончикам и корням зубов. Интерпретируя частоту волны, ЭБУ может определить скорость вращения распределительного вала, а также его положение относительно коленчатого вала.

Магнитный датчик положения распределительного вала

Вы узнаете магнитный (он же индукционный) CMP по двум проводам, выходящим из его разъема — заземлению и сигналу.

Он имеет постоянный магнит, катушку и полюсный штифт. Когда зубцы распределительного вала проходят рядом со штифтом, магнитное поле вокруг катушки изменяется и производит переменный ток с характерной синусоидальной волной.

Вы можете увидеть эту волну, подключив осциллограф или графический мультиметр к сигнальному проводу и проворачивая двигатель.Напряжение сигнала будет отличаться, но ожидайте увидеть от 1 до 2 вольт.

Датчик положения распределительного вала на эффекте Холла

Датчик Холла можно распознать по трем проводам, выходящим из его разъема: питание, сигнал и заземление.

Датчик на эффекте Холла состоит из постоянного магнита и тонкой металлической полоски, к которой крепится источник питания от батареи и сигнальные провода. Поскольку распределительный вал остается неподвижным, напряжение питания проходит беспрепятственно, и вы увидите постоянное значение — обычно 5 В или 12 В (напряжение аккумулятора) для большинства автомобилей.

Когда распределительный вал вращается, зубцы проходят близко к датчику и изменяют магнитное поле, влияя на поток электричества через полосу, вызывая изменение сигнала. Датчик на эффекте Холла будет генерировать прямоугольную волну с постоянной амплитудой и частотой, пропорциональной скорости вращения распределительного вала.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Поскольку распределительный вал является важной частью двигателя, неисправный датчик может выявить множество симптомов.

Вот некоторые из наиболее распространенных:

• Длинный кривошип перед запуском — Если датчик положения распределительного вала выдает слишком слабый сигнал, ЭБУ может не знать, когда впрыснуть топливо и вызвать искру.
• Неровная работа — Двигатель работает неровно в различных диапазонах оборотов, возникает внезапная потеря мощности, скачки или отсутствие реакции на педаль акселератора.
• Плохая экономия топлива — Ошибки в датчиках могут привести к тому, что блок управления двигателем впрыснет слишком много топлива в цилиндры, что снизит расход топлива на галлон.Вполне вероятно, что ваш двигатель также вырабатывает меньше мощности.
• Потеря мощности — Двигатель просто падает сам на себя. Процесс сгорания все еще продолжается, но искра и впрыск настолько далеки от нормы, что двигатель не может развивать свой обычный уровень мощности.
• Двигатель глохнет — Если ЭБУ внезапно перестает получать данные от датчика положения распределительного вала, он может решить, что распределительный вал заедает, и отключиться, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. При перезапуске он принимает сигнал и запускается.Это может быть несколько опасно, так как может случиться неожиданно — даже на высокой скорости.
• Limp mode — Автомобиль заводится и едет, но вы просто не можете разогнаться выше 30-40 миль в час. Двигатель может работать и доставить вас домой, но переходит в «вялый режим» — аварийное отключение, которое ограничивает мощность и частоту вращения двигателя, чтобы предотвратить повреждение механических компонентов. Если у вас есть автомат и он обменивается данными с ЭБУ, режим хромоты также может блокировать одну передачу и не позволять вам переключаться.
• Полное отключение двигателя — Двигатель можно просто выключить и не запускать, что бы вы ни делали. Если блок управления двигателем не может определить, в каком цилиндре он должен сработать, в нем могут быть предусмотрены меры, позволяющие избежать риска взрыва двигателя.

Как видите, датчик положения распределительного вала может вызвать большинство серьезных проблем с двигателем, о которых вы только можете подумать. К сожалению, есть еще дюжина причин, по которым ваш движок может испытывать те же проблемы.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Диагностика и обслуживание датчика положения распределительного вала несложно для профессионального механика, но сложнее, чем для большинства домашних механиков.

Что касается стоимости деталей, вы смотрите на датчик положения распределительного вала от 30 до 100 долларов. Если у вас есть роскошный автомобиль, он может стать дороже, но, как правило, максимальная цена составляет около 300 долларов.

Ремонтная мастерская взимает с вас от 100 до 200 долларов за диагностику и замену датчика. Счет может быстро вырасти, если проблема связана с проводкой или если этому способствуют другие проблемы с двигателем, но если единственной проблемой является датчик положения распределительного вала, вы должны почти в каждом случае выходить из ремонтной мастерской со счетом менее 500 долларов.

Устранение проблем с датчиком положения распределительного вала

Если вы действительно хотите заняться поиском и устранением неисправностей электрооборудования и ремонтом, возьмите себе копию руководства по обслуживанию для вашего автомобиля. Он будет содержать пошаговые инструкции о том, как найти, идентифицировать и диагностировать неисправный датчик положения распределительного вала, а также предоставит вам столь необходимые электрические схемы и другую полезную информацию.

Если ECU не может уловить сигнал от CMP или сигнал не имеет никакого смысла, он включит световой индикатор «Check Engine» на приборной панели и выдаст код ошибки.

Сканирование с помощью инструмента OBD II

Подключите сканер OBD к компьютеру и прочтите коды ошибок.

Если в вашем автомобиле только один распределительный вал и один датчик положения, вы получите один из следующих кодов ошибок двигателя:

• P0340 — Датчик положения распределительного вала (CMP) A, банк 1 — неисправность цепи
  • Это общая ошибка где ЭБУ вообще не может обнаружить какой-либо сигнал от датчика. Вы получите эту ошибку, если датчик или проводка полностью вышли из строя.
• P0341 — Датчик положения распределительного вала (CMP), банк 1 — диапазон / производительность
  • ЭБУ обнаруживает CMP, однако он не отправляет ожидаемый сигнал. Вы получите эту ошибку, если CMP не защищен должным образом, вышел из строя или были повреждены провода и разъем.
• P0342 — Датчик положения распределительного вала (CMP), банк 1 — низкий уровень входного сигнала
  • ЭБУ обнаруживает низкое сопротивление, указывающее на короткое замыкание в цепи.
• P0343 — Датчик A положения распределительного вала (CMP), ряд 1 — высокий входной сигнал
  • ЭБУ обнаруживает высокое сопротивление, указывающее на обрыв провода или разъема.
• P0344 — Датчик положения распределительного вала (CMP) A, банк 1 — прерывистый сигнал цепи
  • ЭБУ обнаруживает спорадический сигнал от CMP, что означает, что он выходит из строя.

Для двигателей V-образного типа существует эквивалентная серия кодов для второго ряда цилиндров.

• P0345 — Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 2 — неисправность цепи
• P0346 — Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 2 — диапазон / проблема производительности
• P0347 — Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 2 — низкий входной сигнал
• P0348 — Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 2 — высокий уровень входного сигнала
• P0349 — Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 2 — прерывистый контур цепи

Если у вас двигатель DOHC, датчик A датчик положения распредвала впускных клапанов, а датчик B — датчик положения распредвала выпускных клапанов.

Осмотрите и очистите CMP

Вооружившись кодами ошибок, пора открыть колпак и посмотреть, что происходит. Найдите датчик в соответствии с руководством по обслуживанию и осмотрите провода на предмет повреждений.

Снимите разъем и осмотрите клеммы на предмет коррозии или загрязнения. Если вы их заметили, аккуратно соскребите клеммы и обработайте их электрическим чистящим спреем. Затем вытрите его, снова подключите и посмотрите, изменится ли это что-нибудь.

Очевидно, что любые обрезанные или сгоревшие провода между блоком управления двигателем и датчиком положения распределительного вала могут вызвать потерю сигнала, поэтому теперь вам нужно будет отследить соединение и проверить на наличие проблем. Если нет ничего необычного, проверьте, легко ли вы удалите CMP. Если у вас есть легкий доступ, выньте датчик и осмотрите его на предмет повреждений.

На конце, направленном на распределительный вал, может быть металлическая стружка, поскольку CMP содержит магнит, который, как и ваша маслосливная пробка, собирает мелкую металлическую стружку из масла.Если стружка имеет пастообразную консистенцию, не удивляйтесь этому открытию. Детали двигателя со временем изнашиваются, и если датчик никогда не заменялся, он собирает их с самого первого проворачивания. Если вы обнаружите какие-либо значительные фрагменты, вам следует дополнительно изучить, в чем может быть причина.

В любом случае, вы должны затем очистить датчик небольшим количеством спрея, переустановить его и посмотреть, не распознает ли двигатель сигнал исправности.

Проверьте датчик положения распределительного вала

Хорошо, если ни один из способов устранения неполадок «выключите и снова включите» не помог, пора проверить, действительно ли проблема исходит от датчика или проводки к ЭБУ.

Проверка сопротивления

Если вы получили коды с P0342 по P0344, вам следует выполнить проверку сопротивления.

Отсоедините CMP от ЭБУ. Настройте мультиметр на измерение сопротивления и подсоедините щупы к проводам питания (красный) и заземления (черный).

Сопротивление не должно быть бесконечным, что указывает на обрыв соединения, или нулем, что указывает на короткое замыкание. Если это так, проверьте, не разорвано ли соединение снаружи. Если вы не можете отремонтировать его, замените датчик положения распределительного вала.

Если вы получили любое другое значение сопротивления, сверьтесь с вашим руководством по обслуживанию, если оно попадает в соответствующие диапазоны сопротивления. Если он не соответствует допустимому диапазону, замените датчик положения распределительного вала.

Если вы не можете найти проблему с сопротивлением датчика, переходите к следующему тесту.

Проверка волнового сигнала

Вам действительно нужен осциллограф для этого теста, поскольку это единственный прибор, который может производить точные измерения.

Оставьте датчик установленным и подключенным к ЭБУ.Затем осторожно вставьте контактный щуп в сигнальный провод CMP. Убедитесь, что вы не сорвали изоляцию и не повредили провод.

Подключите зажим питания к щупу осциллографа, а зажим заземления — к любому заземлению или металлу в моторном отсеке. Проверните двигатель и посмотрите, есть ли у вас волновой сигнал — синусоидальный для магнитного и квадратный для датчиков Холла.

Если вы не получаете волновой сигнал, значит, вы видите неисправный датчик положения распределительного вала, и вам следует его заменить.

Вот отличное руководство по поиску и устранению неисправностей датчика положения распределительного вала на эффекте Холла:

Если у вас нет осциллографа или графического мультиметра, вот отличное руководство по измерению с помощью мультиметра от BAT Auto Technical .

Если вы выполнили все эти тесты и подтвердили, что ваш датчик положения распределительного вала работает правильно, причина ваших несчастий кроется в проводке. Где-то в моторном отсеке оборвался провод или разъем, в результате чего ваш двигатель встревожился.

В таком случае единственный способ — методично проверить каждое пространство проводки от разъема до разъема.

Последние мысли

Хотя большинство людей, вероятно, захотят заплатить профессионалу, чтобы починить неисправный датчик положения распределительного вала, это ремонт, с которым смогут справиться некоторые опытные домашние механики. Что бы вы ни выбрали, обязательно сделайте это как можно скорее, заметив симптомы, поскольку отказ датчика положения распределительного вала может иметь катастрофические последствия на дороге.

Стоимость ремонта распределительного вала | Строительство автомобилей

Распредвал — одна из частей двигателя, обеспечивающая своевременное открытие и закрытие клапанов. Когда распредвал изношен, двигатель не может развивать полную мощность. Это один из основных симптомов повреждения распредвала. К тому же выход из строя распредвала означает дорогостоящий ремонт двигателя. Может быть, поэтому водителей интересует вопрос «Что происходит при поломке распредвала?».

Что происходит при распредвале перерывы

Теперь мы знаем, что выход из строя распредвала, как правило, приводит к дорогостоящему ремонту, например замене головки блока, замене клапанов и даже ремонту блока цилиндров. Поэтому это очень серьезный момент, на который нужно обратить внимание. Правильная диагностика распредвала сэкономит много времени и денег при ремонте.

Повреждения распределительного вала Повреждения распредвала при ремонте

Сильный износ, различные царапины и задиры на поверхностях шейки распределительного вала

Признаки повреждения распредвала: низкое давление в системе смазки двигателя; недостаточный масло в картере двигателя; работа двигателя с некачественным маслом; перегрев двигателя; попадание топлива в масло; большой пробег двигателя.

Алгоритм: Капитальный ремонт двигателя; Распредвал замена; Иногда можно сделать ремонт распредвала, который включает притирку шейки распредвалов до ремонтного размера и установку. утолщенные (ремонтный размер) втулки и втулки. Проверить посадочные места распредвала. в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров. Возможно вам понадобится ремонт посадочные места распредвала.

Рекомендация: используйте качественное моторное масло и вовремя меняйте его; когда ты меняешь моторное масло, не забываем менять масляный фильтр.

Сильный износ рабочих поверхности кулачков распредвалов

низкое давление в системе смазки двигателя; недостаточный масло в картере двигателя; работа двигателя с некачественным маслом; перегрев двигателя; попадание топлива в масло; большой пробег двигателя; неотрегулированный клапан оформление; дефекты гидрокомпенсаторов; дефекты и повреждения клапана детали исполнительных механизмов (толкатели, штоки, коромысла).

Прогиб распределительного вала

Алгоритм: В случае, если прогиб распределительного вала более 0.05 мм, это нужно заменить.

Трещины распределительного вала

Алгоритм: Распредвал не ремонтировать. Это должен быть распредвал замена.

Царапины на поверхности сальники распредвалов.

Алгоритм: Шлифовка поверхностей под сальники или замена распредвала.

Обрыв резьбы при креплении отверстия

Алгоритм: Замена распредвала.

Стоимость ремонта распредвала или стоимость замены распредвала

Стоимость замены распредвала на составляет от 1500 долларов до 3000 долларов с учетом затрат на рабочую силу и запчастей.