Ремонт крестовин кардана: Ремонт крестовины карданного вала в Москве – цена от 1000 руб| КарданБаланс

Содержание

Замена и ремонт крестовин карданных валов в Москве. kardanvalservis.ru

Крестовина относится к числу основных компонентов карданной передачи, поэтому любые неполадки должны ликвидироваться безотлагательно. Ввиду сложности и специфичности подобные работы следует проводить только в специализированных техцентрах, оснащенных необходимым оборудованием, инструментом и технологиями, а также опытными сотрудниками надлежащей квалификации.

Основными симптомами, свидетельствующими о необходимости немедленной диагностики и ремонтно-восстановительных работ, являются отчетливо слышимые посторонние шумы (гул, треск, характерное «щелканье» и т. п.), а также ощутимая вибрация.

Цены и разновидности крестовин вы можете посмотреть в каталоге.

Когда нужна замена крестовины кардана?

Заменить неисправную деталь следует при невозможности ее эксплуатации ввиду механических повреждений, чрезмерной изношенности, выработки нормативного ресурсного потенциала. Основными причинами, при которых требуется установка нового компонента, являются:

  • износ или наличие дефектов сальника уплотнителя;
  • наличие люфтов в шлицевых соединениях;
  • деформация самого вала, что приводит к возникновению дисбаланса.

Во внимание принимается срок эксплуатации, текущее состояние и модель транспортного средства, специфика езды и прочие нюансы.

Легковые автомобили и микроавтобусы

Завальцованные (керненные) крестовины**
Кол-во подш.*Ø до 30 ммØ до 40 мм
010771186
111021235
211371272
Крестовины со стопорными кольцами
Кол-во подш.*Ø до 30 ммØ до 40 мм
0520739
1605823
2667884
* - количество подвесных подшипников Ø - диаметр чашки крестовины
** - после замены кернённых крестовин требуется балансировка

Грузовые автомобили и промышленные валы

Кол-во подш.*Ø 40-49,9 ммØ 50-52 ммØ 52-57 мм
0104213441613
1111514281714
2118614411730
Кол-во подш.*Ø 57-72 ммØ более 72 мм
019482217
120722356
220892378
* - количество подвесных подшипников Ø - диаметр чашки крестовины

Можно ли самому сделать ремонт крестовины карданного вала?

Заниматься этим самостоятельно не следует ввиду сложности, трудоемкости и специфичности процесса. Требуется наличие не только соответствующих навыков и знаний, но и спецоборудования и инструмента.

Попытки устранения неполадок в кустарных условиях могут спровоцировать возникновение дополнительных неисправностей, что при определенных обстоятельствах чревато попаданием в дорожную аварию. Провести диагностику и комплексное тестирование, оценить реальное состояние агрегата и качественно сделать ремонт крестовины карданного вала можно только в специализированной автомастерской.

Сотрудники «КарданВалСервис» выполняют работы любой сложности. В частности, они способны заменить даже завальцованную (закерненную, неразборную) крестовину. Все обслуживающие и ремонтные мероприятия проводятся согласно ISO 1940, что обеспечивает безупречное качество.

В наличии любые комплектующие и необходимое оборудование. В процессе работ четко соблюдаются обязательные техрегламенты, требования и спецификации. Используются сертифицированные запчасти, предоставляется длительная гарантия.

Цена замены крестовины кардана зависит от сложности и объема работ, а также от специфики конкретного узла. Обслуживаются клиенты по всей России (включая отдаленные регионы), телефон для консультаций 7 (495) 767-58-20.

Заявка на ремонт

Ремонт крестовины карданного вала. Основные способы

Повреждение крестовин кардана – одна из самых частых жалоб клиентов, которые обращаются в сервис компании ПРОМ КАРДАН Воронеж. Ремонт или замена крестовины, не сложная процедура, однако требует серьезного подхода.

Если требуется заменить крестовину, то для решения этой проблемы имеются два метода:

  1. Установка крестовины под стопорные кольца
  2. Кернение

При установке крестовины методом кернения, не требуются шайбы и стопорные кольца, так как крестовина помещается в вилку карданного вала и специальным кернером на профессиональном прессе давлением производится запрессовка зазубринами, после данной процедуры, крестовина надежно установлена в вилке и не имеет смещения с рабочего места. Стоит заметить, что допуск у крестовины установленной методом кернения, гораздо ниже, в отличие от установки под стопорные кольца, данный аспект приводит к долгой эксплуатации карданного вала. После кернения, не требуется постоянная смазка, в отличие от стопорных колец. Крестовина под стопорными кольцами, имеет масленку, которая чаще всего располагается на торце чашки или на кресте. Данная конструкция обязательно должна смазываться, также требуется постоянный уход и своевременное обслуживание.  В случае установки крестовины под стопорные кольца, владельцы авто, редко выполняют проверку состояния детали, после чего, деталь может в скором времени вновь выйти из строя.

Мы рассмотрели два метода установки крестовины карданного вала и пришли к мнению, что замена кернения на стопорные кольца не имеет должный эффект, который ожидает владелец автомобиля. После замены крестовины под стопора, водитель сталкивается с регулярным повторением работы, что приводит люфту и далее это может привести к полной неисправности карданного вала.

При езде чувствуете вибрацию и стук, не тяните, звоните в «ПРОМ КАРДАН»!

+7(473) 211-01-35 

В нашем сервисе, вам предоставят диагностику и ремонт агрегата  ЗА 1 ДЕНЬ и ГАРАНТИЮ НА 1 ГОД!

Понравилось это:

Нравится Загрузка...

Похожее

Стоимость замены крестовины карданного вала, цена

Стоимость замены крестовины


Импортные

 


ДВУХОПОРНЫЙ
Диаметр подшипника до 30 мм 30-39,9мм 40-49,9 мм
50-52 мм 52,1-57 мм 57,1-72 мм более 72 мм
Замена кернением 790 790 0 0 0 0 0
Замена стопорными кольцами 470 560 750 1000 1200 1500 1700
Замена стопорными крышками 0 0 940 1190 1350 1790 1960

ТРЕХОПОРНЫЙ
Диаметр подшипника до 30 мм 30-39,9мм 40-49,9 мм 50-52 мм 52,1-57 мм 57,1-72 мм более 72 мм
Замена кернением 790 790 0 0 0 0 0
Замена стопорными кольцами 500 600 810 1 130 1 370 1 690 1 850
Замена стопорными крышками 0 0 970 1 210 1 450 1 800 1 940

ЧЕТЫРЕХОПОРНЫЙ
Диаметр подшипника до 30 мм 30-39,9мм 40-49,9 мм 50-52 мм 52,1-57 мм 57,1-72 мм более 72 мм
Замена кернением 790 790 0 0 0 0 0
Замена стопорными кольцами 520 620 890 1 200 1 450 1 770 1 940
Замена стопорными крышками 0 0 1 000 1 250 1 530 1 850 2 020

Крестовина — это главная составляющая часть карданного вала. Встречается во всех автомобилях. Крестовина помогает передавать вращение между двумя валами, которые несут ось. То есть эта составляющая деталь карданного вала задает нужное направление движения. Появился карданный элемент из-за того, что оси кардана не всегда расположены на одной прямой. При движении они изменяют свое положение в пространстве. От работы рулевой зависит не только способность управления автомобилем, но и жизнь пассажиров.

Виды крестовин карданного вала

Крестовины карданного вала бывают следующих видов:

1. Крестовины под внешние стопорные кольца А.
2. Крестовины под внутренние стопорные кольца B.

3. Установленные способом кернения.
4. Которые крепятся при помощи бугелей.

5. Которые крепятся стопорными крышками.

Признаки неисправности крестовин

  • скрип при увеличении скорости;
  • ощущение биения и стук в области карданного вала при трогании с места;
  • при трогании с места слышен четкий металлический звон, исходящий из ходовой части;
  • наличие вибраций в салоне автомобиля.

Такие симптомы обычно появляются, когда крестовина разрушается или заклинила. При поломке деталь лучше всего ее сразу заменить, иначе со временем придется менять весть кардан.

Причины неполадок

Выход из строя крестовины может произойти по следующим причинам:

  • движение по неровным дорогам;
  • попадание реагентов, пыли, соли;
  • использование высокой скорости;
  • близость к поверхности земли;
  • недостаточное количество смазки детали.

Основные признаки того, что транспортному средству требуются услуги замены: наличие ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час, вибрации транспортного средства, появление постороннего скрежета, звука в работе кардана. Стоит отметить, что в салоне автомобиля все это хорошо слышно. Поэтому водитель может быстро понять, что что-то не так и пора проводить диагностику кардана.

Замена крестовины

При работе крестовины получают высокую нагрузку и трение. По этой причине детали изнашиваются и ломаются. В таком случае нужна замена крестовины кардана. Стоит отметить, что услуги также могут понадобиться из-за недостаточной смазки или плохих условий эксплуатации. К ним относятся перегрузка или неправильные рабочие углы.

Вся работа рулевой передачи предназначена для направления крутящего момента от одних устройств к другим. А именно от КПП к редукторам моста.

Замена крестовины карданного вала

делается почти на всех автомобилях, которые прошли более 100 000 км. Производится ремонт не только в крайнем случае, но и в рамках планового техобслуживания.

Замена крестовины, установленной стопорными кольцами, выполняется в соответствии со следующей последовательностью:

  1. Установить карданный вал на подставки, чтобы он был на весу.
  2. Выбить стопорные кольца из отверстий вилки.
  3. Выпрессовать подшипники из отверстий вилки.
  4. Сбить торцевое уплотнение с шипов.
  5. Извлечение крестовины.
  6. Осмотреть фланец-вилку и приварную вилку. При необходимости промыть от грязи и ржавчины, зачистить заусенцы.
  7. Установить шарнир карданного вала в отверстия вилок.
  8. Установить новое торцевое уплотнение. Запрессовать.
  9. Установить подшипник. Запрессовать.
  10. Допрессовать подшипник, одновременно заправляя стопорные кольца в канавки.

Подбор крестовин по размеру

Крестовины карданного вала могут иметь разные размеры. Все зависит от марки авто, мощности двигателя, габаритов, величины крутящего момента.

Размеры крестовины карданного вала определяются следующим образом.

«W» — второй размер крестовины; это расстояние по краям противоположных чашек подшипников. «D» — диаметр чашки подшипника. Размеры шарнира карданного вала указываются в миллиметрах. Подходящую для вашего автомобиля крестовину можете подобрать в соответствующем разделе нашего сайта.

Советы по выбору крестовин

  1. Чтобы не прогадать, лучше всего приобретать оригинальные детали или у проверенных производителей. При этом можно пользоваться маркировкой.
  2. Подбирать крестовины нужно исходя из характеристик конкретного автомобиля. Цена на некачественные аналоги обычно ниже, а деталью не удастся долго пользоваться. Б/у крестовины мы рекомендуем вообще не покупать.
  3. Проверьте как обработаны шипы. Они не должны иметь следы грубой обработки и забоины. Допустимая шероховатость шипов — в пределе Rа≤0,63 мкм (под уплотнениями Rа≤1,25 мкм).
  4. Обязательно учитывайте размеры и форму корпуса игольчатого подшипника. Диаметр этих составляющих должен полностью обеспечивать плотную установку подшипников. Овальность стаканов – иметь размеры в пределах 0,006 мм.
  5. При выборе деталей отдавайте предпочтение тем, которые обладают возможностью добавления смазочного материала подшипников.

Чтобы крестовина быстро не поломалась, за ней нужно следить. Каждый производитель крестовин рекомендует интервалы времени для осмотра и обслуживания. Процесс заключается в проверке детали на наличие люфта, посторонних звуков, целостности пыльников, наличии смазки. При наличии неисправности крестовина должна быть заменена, так как это может привести к поломке в пути.

Если на вашем автомобиле возникли признаки неисправности крестовин, смело обращайтесь в наш сервисный центр КарданРемонт. Опытные специалисты качественно проведут диагностику и ремонт крестовин карданных валов вашего автомобиля. По поводу поиска запчастей Вам не стоит волноваться. У нас есть собственный склад деталей для ремонта карданных валов. Так как мы работаем напрямую с поставщиками, то цены на них невысокие. На все запчасти и работы предоставляем гарантию. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами. Звоните нам по единому номеру 8 (800) 775-78-71 или приезжайте в мастерскую.

Крестовина кардана: обзор неисправностей и самостоятельная замена

string(10) "error stat"

Когда наступает время плановой замены крестовины кардана или (что более вероятно) в районе кардана начинается вибрация, биение, шумы и треск, то автовладельцы готовятся выложить внушительную сумму за ремонт кардана. Чаще всего требует замены крестовина кардана. Данная деталь не восстанавливается, её можно только заменить. Стоит она не дорого, но работа по замене потребует снятия кардана, так что готовьтесь оплатить целый день на СТО. Если же вы не боитесь трудностей, то крестовину кардана возможно поменять своими руками.

Устройство и назначение крестовины кардана

Кардан служит для соединения коробки передач и заднего (в заднеприводном автомобиле) или переднего (в полноприводных) моста. Его задача – передать мосту или мостам вращение от двигателя. Узлом соединения для этих элементов является шарнир, главная часть которого – это крестовина. Она имеет форму креста, на концах которого имеются чашки с игольчатыми подшипниками. От корпуса подшипник отделяет уплотнительное кольцо из резины или пластика. Для каждой модели автомобиля размеры крестовин отличаются друг от друга.

Возможные неисправности крестовины:

  • Люфт крестовины
  • Износ подшипника игольчатого
  • Износ самой крестовины
  • Вытекание и отсутствие смазки
  • Разрушение уплотнительного кольца
  • Металлический звон при движении
  • Шум и треск в районе кардана

Теоретически, крестовина очень надёжная деталь, ресурс которой должен быть около 500 000 километров пробега. Но на практике замена крестовины кардана происходит при пробеге 50-100 тысяч километров. На это влияют такие факторы как условия эксплуатации, фирма изготовитель детали, качество материалов, применяемых при изготовлении детали. Если ваш автомобиль часто эксплуатируется в районе сельской местности, то грязь и различные ухабы сократят жизнь вашей крестовины в несколько раз. Распространённая причина выхода из строя крестовины – банальная невнимательность при проведении планового техосмотра. Часто на отсутствие смазки не обращают внимание, пока крестовина не напомнит о себе вибрацией, шумом или звоном.

Диагностика неисправностей

Прежде чем проводить ремонт, нужно найти причину неисправности. Для этого понадобится загнать автомобиль на яму либо подъёмник. Ставим коробку на нейтральную передачу и залазим под машину. Осматриваем кардан, особое внимание нужно обратить на состояние сальников крестовин. Далее, удерживая крестовину, вращаем сам кардан. Если крестовина требует замены, люфт можно заметить сразу. Если люфта не будет, а будут слышаться различные шумы и скрипы при вращении, то возможно крестовину менять не понадобится. Нужно только заменить смазку. Крестовин в кардане две и диагностировать нужно обе. Быстрее всего выходит из строя крестовина заднего кардана, так как на неё приходятся большие нагрузки. Грязь и влага при движении так же попадают больше на заднюю крестовину.

Как поменять крестовину на кардане

Чтобы провести ремонт крестовины, необходимо снять кардан. Перед тем как разобрать, нужно знать некоторые нюансы:

  1. Залить гайки вэдэшкой, чтобы крепления легче откручивались.
  2. Поставить зубилом метки на флянцах кардана и флянцах заднего моста. Если этого не сделать, возможно появление вибрации на кардане.
  3. Чтобы не испортить резьбу гаек, желательно использовать изогнутый накидной ключ.
  4. Если карданные болты прокручиваются, нужно зафиксировать их с помощью отвёртки.

Сначала откручиваются четыре болта на карданном вале, потом снимаем крепление подвесного подшипника. После этих процедур снимаем кардан, его нужно достать из шлицевого соединения КПП. Перед снятием крестовины шлицевую часть желательно замотать материалом, чтобы туда не попал песок. Перед тем, как снять крестовину, нужно подготовить инструмент: молоток, круглогубцы, толстую отвёртку и подходящую по диаметру круглую трубку. Зажатие вала в тисках намного облегчит вам работу. Существуют специальные съёмники для снятия крестовин, но их часто не используют даже на СТО. Впрочем, многие гаражные умельцы способны за 10-15 минут смастерить себе такое приспособление. Далее достаются стопорные кольца. Часто, чтобы их извлечь, требуется обстучать их молотком с помощью проставки. После этой операции стопоры легко достанутся плоскогубцами. Далее выбиваются чашки из проушин. Это делается молотком и той же проставкой, которую использовали при снятии стопорных колец. Иногда при этом чашки выпадают самостоятельно, чаще всего извлекать их придётся подручными предметами.

Подготовка проушин и вилки и установка новой крестовины

Ремонт будет проведён некачественно, если не зачистить проушины и вилку от грязи и ржавчины. Это делается металлической щёткой или наждачкой. Все внутренние поверхности так же нужно очистить и смазать перед установкой новой крестовины. Не стоит забывать про канавки стопорных колец, их нужно прочистить с помощью шила или тонкой отвёртки. Далее снимаются чашки с новой крестовины, а сама она вставляется между проушинами. При снятии чашек нужно следить, чтобы иголки подшипников не рассыпались. Если под новыми чашками нет смазки, деталь стоит поменять, или смазать самостоятельно. Чашки одеваются на крестовину, потом их нужно утопить молотком, пока не откроются стопорные канавки. Завершает ремонт крестовины замена стопорных колец.

Установка кардана на автомобиль

При установке кардана нужно соблюдать несколько правил:

  • Все соединения должны быть тщательно смазаны
  • Избегать попадания песка и грязи на движущиеся соединения
  • Проверить состояние сальников крестовины. При их износе — заменить
  • Добиться полного совпадения сделанных при снятии меток. Если они не совпадут, велика вероятность вибрации кардана и придётся делать балансировку

Вставляем сначала шлицевую часть, потом закручиваем четыре болта на кардане. Не забывает про крепление подвесного подшипника. Все болты нужно хорошо зажать, после чего ещё раз их проверить. Если кардан открутится в движении, машину может выкинуть с трассы.

Иногда ремонт может не понадобиться, нужно просто произвести шприцевание. Если вы не знаете, чем шприцевать крестовину, то вам понадобится большой шприц и специальная смазка. Если смазку не найдёте, используйте литол. Особенно в шприцевании нуждается задняя крестовина, так как туда попадает основная масса грязи. Во многих крестовинах есть специальное отверстие для шприцевания. Их нужно тщательно очистить от грязи перед процессом. Шприцевать нужно до тех пор, пока смазка не станет выливаться. Будьте готовы, что большая часть смазки будет на земле. Лучше набрать новую порцию смазки, только не собирать её с земли.

Как проверить свою работу

Проверить свою работу можно сразу после замены крестовины и установки кардана на автомобиль. Процесс проверки включает в себя те же манипуляции, как при поиске люфта крестовины. Так же кардан нужно осмотреть на наличие подтёков масла или смазки. Особое внимание уделить сальникам. Второй этап проверки – это проверка в движении. При пробной поездке можно сразу услышать вибрацию, шум или биение кардана.

Работа по замене крестовины кардана закончена, и вы сделали её самостоятельно, потратив деньги только на запчасти. Кроме того вы полностью сняли и установили кардан, теперь при выходе из строя любого узла кардана вам не составит труда заменить и его.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Карданный вал ВАЗ-2106, замена крестовины кардана ВАЗ-2106

Услуги ремонта карданного вала ВАЗ-2106

Российские «шестерки» встречаются на дорогах очень часто. Долгое время они оставались самыми популярными представителями модельного ряда автомобилей ВАЗ. Эти авто не отличаются высокой надежностью в эксплуатации, но они стоят недорого, и есть возможность по низкой цене приобрести комплектующие для их ремонта. Причем новые детали могут потребоваться для любых узлов автомобиля, в том числе и для карданной передачи. Например, может появиться необходимость в замене крестовины карданного вала ВАЗ-2106.

Данная деталь является одним из основных элементов узла и принимает на себя все нагрузки, которые он испытывает. А нагрузок на кардан выпадает немало, ведь он отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на задний мост. И для стабильной работы вала необходимо, чтобы каждый из его элементов был исправен. Помимо крестовины, это касается вилок, фланцев, непосредственно трубы вала, подвесного подшипника и крепежных элементов. Причиной появления проблем в данном узле может стать неправильная эксплуатация транспортного средства, неблагоприятные условия климата, повреждения шлицевого соединения и повышенный износ отдельных деталей, что неизбежно при активной эксплуатации автомобиля.

Есть несколько признаков, по которым можно понять, что требуется замена крестовины карданного вала ВАЗ-2106.

  1. Из области установки кардана, при движении машины, доносятся скрежет или стук.
  2. При наборе скорости или при торможении ощущается вибрация.
  3. Необходимость в замене крестовин кардана ВАЗ-2106 может потребоваться и при обнаружении следов смазки на вале.
  4. Ремонт карданной передачи необходим при механическом повреждении или деформации этого узла в случае наезда на препятствие или после попадания в ДТП.

Независимо от того, по какой причине требуется ремонт карданного вала ВАЗ-2106, мастера компании «Механика» выполнят его быстро и по низкой цене.

Заменим крестовину карданного вала ВАЗ-2106

Вы можете обращаться в наш автосервис за помощью в ремонте автомобиля в любое время. Мощная материально-техническая база позволяет нам выполнять диагностику и ремонт авто любой сложности. Если требуется замена крестовин кардана ВАЗ-2106, мы выполняем эту работу быстро и качественно. Ремонт или замена всего кардана осуществляются по проверенному временем алгоритму.

  1. Сначала карданный вал ВАЗ-2106 демонтируется с автомобиля.
  2. Используя современное оборудование, опытные мастера проводят его диагностику на предмет износа деталей и наличия других дефектов.
  3. Кардан разбирается на составные элементы и производится замена изношенных или поврежденных деталей новыми.
  4. Когда есть возможность восстановить уже имеющийся карданный вал, наши мастера пользуются ею. В случае необходимости замены данного узла мы меняем его на новый, из нашего подменного фонда, или изготавливаем карданный вал специально под ваш автомобиль.
  5. Восстановленный или новый вал проходит проверку на испытательном стенде, где мы добиваемся наилучшей балансировки данного узла.
  6. После этого кардан устанавливается обратно на автомобиль.

Большой опыт и высокий уровень квалификации мастеров «Механики» позволяет нашим специалистам быстро и качественно выполнять ремонтные работы. В достижении высокого качества результата помогают и надежные комплектующие, которые мы используем для замены изношенных или поврежденных элементов. Обращайтесь к нам, чтобы получить отбалансированный кардан по низкой стоимости!

Нравится 1

Похожие статьи

7 Августа 2018

3834

Вы не можете узнать, какие именно гильзы цилиндров установлены в двигателе Cummins серии ISX, пока он у вас не сломается. Почему?

24 Ноября 2016

15867

В техцентр на Семёновской поступил заказ — загильзовать алюминиевый блок 2-х цилиндрового 2-х тактного двигателя ...

3 Августа 2016

6415

Грузовики являются одним из самых распространенных транспортных средств для перевозки грузов, как в нашей стране, так и во всём мире. Именно благодаря грузовым автомобилям производится 90% всех грузоперевозок.

Ремонт, изготовление и балансировка кардана, запчасти для карданных валов Казань

Особенности ремонта и преимущества восстановления карданов в «Механика–Казань»

Функциональную значимость этого узла для автомобиля трудно переоценить – без кардана машина не сдвинется с места, а нарушения в его работе существенно скажутся на эксплуатационных параметрах автомобиля. Неисправность карданного вала характеризуется усиленной вибрацией либо посторонним шумом на большой скорости – опытные водителя без труда определяют, когда замена или ремонт карданов неизбежны.

Преимущество восстановления или ремонта перед заменой на новый узел, заключается, прежде всего, в цене, причем – в значительной разнице. Кроме того, восстановленный по всем правилам опытными специалистами на профессиональном оборудовании, карданный вал покажет те же эксплуатационные характеристики, что и новый.

Таким образом, выделяем основные преимущества ремонта карданных валов мастерами компании «Механика–Казань»:

  • полное восстановление технических характеристик;
  • ремонт карданов всех категорий автотранспорта;
  • применение оригинальных запчастей от производителя;
  • оперативность и качество;
  • гарантийное обслуживание;
  • доставка во все регионы России;
  • доступная стоимость.

Восстановление функциональности карданов – процесс комплексный, состоящий из замены износившихся или поврежденных деталей:

  • крестовины;
  • подшипников;
  • эластичных опор;
  • вилок;
  • фланцев и проч.

Начинается ремонт с диагностики и разборки, а знаменуется балансировкой – важнейшим этапом, необходимым для всех вращающихся элементов автомобиля, например – колес. К слову, процедура балансировки зачастую оказывается единственно необходимой для устранения вибрации и восстановления эксплуатационных параметров карданного вала, для чего и проводится предварительная диагностика.

Условия заказа на ремонт и производство карданных валов

Спектр услуг компании «Механика–Казань» не ограничивается ремонтом и восстановлением – оборудование, материалы, детали, а также опыт и квалификация специалистов позволяют нам эффективно осуществлять производство карданов для легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Преимущества изготовления этих узлов на наших производственных мощностях заключаются в более низкой стоимости в сравнении с оригинальными карданами, а также возможности производства валов по индивидуальным проектам.

Подать заявку на любой вид услуг можно на нашем сайте, где в соответствующих разделах размещена исчерпывающая информация о способах заказа, вариантах оплаты и доставки. Мы даем официальную гарантию на все виды работ, что обеспечивает бесплатное обслуживание на весь гарантийный период.

Ремонт кардана на ВАЗ-2123

Вам потребуются: трубный (газовый) ключ, отвертка, зубило, бородок, молоток, съемник крестовин, съемник стопорных колец, металлическая щетка, проникающая смазка (например, WD-40)

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе.

Поэтому необходимо сохранить при разборке и последующей сборке взаимное расположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

На части выпускаемых автомобилей устанавливаются передние и задние карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей

С помощью круглогубцев снимаем четыре стопорных кольца.

Помечаем детали шарнира так, чтобы при сборке расположить их в том же положении.

Наносим быстросохнущей краской метки, чтобы при сборке не перепутать положение вилок шарнира.

Можно нанести метки зубилом

Специальный съемник устанавливаем на вилку фланца шарнира и выпрессовываем из гнезда вилки корпус подшипника до упора крестовины в вилку.

Если нет съемника, то опираем вилку фланца кардана на опору (губки тисков), и через подходящий отрезок трубы наносим молотком удары по вилке карданного вала, смещая ее вниз до упора в крестовину.

Таким же способом выпрессовываем корпус подшипника, расположенный с противоположной стороны вилки кардана.

Оперев вилку карданного вала на губки тисков, поочередно выпрессовываем корпуса подшипников из гнезд.

При выпрессовке корпуса подшипников из отверстий вилок полностью не выходят, поэтому, даже если сдвинуть крестовину до упора в вилку, шип крестовины из корпуса подшипника не вынимается

Чтобы окончательно выпрессовать корпус подшипника нужно зажать корпус подшипника в тиски, чтобы он не проворачивался в губках тисков и болгаркой протачиваем на корпусе подшипника лыски.

Зажимаем корпус подшипника за сделанные лыски и, поворачивая карданный вал вокруг оси подшипника, снимаем вилку с корпуса подшипника.

Снимаем фланец с крестовиной. Корпус одного подшипника крестовины, выпрессовываем также с помощью болгарки

Вынимаем крестовину

Зажав вилку карданного вала в тиски, выколоткой выбиваем корпус другого подшипника, оставшийся в вилке.

Аналогично выбиваем корпус подшипника, оставшийся во фланце.

Перед установкой новой крестовины убеждаемся в наличии смазки в подшипниках — в каждый подшипник закладывается 0,8 —1 ,2 г смазки Фиол-2У.

Надеваем сальники на шипы крестовины и вставляем крестовину в гнезда вилки карданного вала.

В тисках с накладками губок из мягкого металла, запрессовываем подшипник в гнездо вилки до упора ее торца в губку тисков.

При этом вставляем шип крестовины в гнездо подшипника так, чтобы иглы подшипника не выпали.

В процессе запрессовки покачиванием контролируем легкость вращения крестовины в подшипнике.

С помощью подходящей головки или отрезка трубы допрессовываем подшипник в гнездо вилки глубже проточки под стопорное кольцо.

С помощью круглогубцев устанавливаем стопорное кольцо в проточку.

Также запрессовываем подшипник в другое гнездо вилки вала до упора противолежащего подшипника в торец стопорного кольца и устанавливаем второе стопорное кольцо.

Ориентируя фланец по меткам относительно вилки карданного вала, вставляем шипы крестовины в гнезда фланца

Поочередно запрессовываем два подшипника в гнезда фланца и устанавливаем стопорные кольца в его проточки

После сборки карданного шарнира нужно обстучать молотком с пластмассовым бойком по вилке и фланцу для того, чтобы выбрать зазоры между торцами корпусов подшипников и стопорных колец

Проверяем легкость проворачивания карданного шарнира.

Следует иметь в виду, что крестовины карданного шарнира продаются уже в сборе с подшипниками и стопорными кольцами, но кольца не всегда могут подходить под старый карданный вал, поскольку имеют несколько размеров по толщине.

Кроме того, следует помнить, что крестовины продаются в консервирующей смазке и перед сборкой ее следует заменить на консистентную смазку, рекомендуемую заводом-изготовителем для данного узла.

Чашки подшипников крестовины перед установкой в вилку также следует смазать снаружи консистентной смазкой для облегчения сборки и последующей работы.

Иголки подшипника в чашке держатся на смазке, но при установке крестовины они могут упасть на дно запрессованной чашки.

Если вы чувствуете, что при установке крестовина «уперлась», не поленитесь разобрать узел и проверить расположение иголок.

После установки и запрессовки чашек подшипника в вилку карданного вала установите одно стопорное кольцо, с помощью приспособления подайте вторую чашку внутрь до упора и установите второе стопорное кольцо. 

После окончательной сборки узла рекомендуется несколько раз перегнуть карданный шарнир в разные стороны, с тем, чтобы выбрать возможные зазоры и установить правильность сборки узла.

Если шарнир поворачивается с трудом, возможно, что одна из чашек подшипника встала с натягом, и следует устранить причины этого.

Замена сальника скользящей вилки карданного вала

Снимаем карданный вал

Подходящим бородком или отверткой сдвигаем обойму сальника по валу

Делаем пометки расположения вала и вилки, чтобы установить также, иначе может возникнуть дисбаланс

Разъединяем вал и вилку.

Вытаскиваем с вала сальник

Снимаем обойму

Собираем узел в обратной последовательности

Надеваем обойму и новый сальник (большим наружным диаметром к вилке) на вал. Смазываем шлицевое соединение вала смазкой Фиол-2У.

При соединении вала и вилки совмещаем метки.

Прижимаем сальник обоймой до упора в торец вилки и обжимаем обойму на проточке вилки.

Восстановление карданных валов. Восстановление карданных шарниров карданных валов

Установить новую крестовину на карданный вал собственно не так уж и сложно. Будет ли ремонт успешным, сколько времени он займет и сколько времени он продлится, в основном зависит от мастерства механика. Редактор журнала profi рассказывает о секретах опытных мастеров.

Приводные валы уже много десятилетий используются в сельскохозяйственной технике для передачи энергии.Если посмотреть на защитные и фасонные трубы, то за это время они практически не изменились.

К сожалению, изменения не коснулись самого слабого места карданных валов - крестовин. Четыре филигранных игольчатых подшипника здесь работают с возрастающими нагрузками, а необходимость передавать нагрузку под углом еще больше снижает их шансы на выживание. Хотя регулярная смазка может обеспечить относительно долгий срок службы этих подшипников, рано или поздно их все равно придется утилизировать.

Производители карданных валов предлагают ремонтные комплекты для восстановления этих карданных шарниров.А поскольку петли могут иметь разные размеры, то крестовины для них также производятся нескольких типов. Чтобы не ошибиться, тщательно очистите крест и найдите на нем выбитый номер - этого достаточно для заказа запчастей. Монтаж и демонтаж в кратчайшие сроки сможет выполнить даже любитель - если при этом он владеет несколькими профессиональными секретами. Мы подготовили для вас подборку таких трюков.

Демонтаж и проверка отдельных частей

Когда нужно менять крестовину?

Своевременная замена крестовины имеет большое значение.Если дошло до того, что ролики выпали из подшипника, а карданный вал стал шуметь, это говорит о том, что возможность легко и недорого заменить крестовину давно упущена. Очень простой тест: возьмитесь за обе поворотные вилки и попытайтесь резко повернуть их в противоположных направлениях. Если при этом обнаруживается зазор между цапфой и подшипником, это сигнал о необходимости принятия срочных мер.

Почему иногда новые ремкомплекты спасают положение ненадолго?

Крайний случай - серьезное повреждение вилки вертлюга.Очевидно, для этого потребуется их замена. Однако самое неприятное здесь то, что сразу распознать такую ​​поломку невозможно. Ничего не подозревая, слесарь устанавливает новую крестовину, но она быстро выходит из строя. Это объясняется тем, что:

  • или шарнирная вилка погнута,
  • или выбито гнездо подшипника,
  • или треснуло гнездо подшипника.

Поэтому перед установкой новой крестовины внимательно осмотрите вилки кардана.Обнаружить деформацию вилки невооруженным глазом очень сложно, поэтому параллельность щек вилки следует измерять штангенциркулем. Чтобы определить деформацию вилки, измерьте ее в двух плоскостях. Поврежденные свечи необходимо заменить!

Снятие наружных стопорных колец

В малогабаритных крестовинах вкладыши подшипников фиксируются снаружи стопорными (упорными) кольцами. Чтобы демонтировать их без лишних проблем, необходимо сделать следующее:

  • Тщательно очистите область вокруг кольца скребком.
  • Установите стержень на вкладыш подшипника и сильно ударьте по нему один раз, чтобы выбить кольцо.
  • Снимите кольцо с помощью подходящих плоскогубцев. Совет: обязательно держите кольцо пальцем, чтобы оно не отскочило в сторону!

Снятие внутренних стопорных колец

Несмотря на то, что эти кольца зарыты в землю и подобраться к ним не так-то просто, их демонтаж и последующая установка - не самые сложные операции.С ними обычно довольно просто работать, так как их посадочные места не подвержены коррозии и остаются хорошо смазанными. Чтобы снять эти кольца с посадочных мест, вам не понадобятся специальные плоскогубцы, а всего лишь небольшая отвертка. Обратный монтаж также прост.

Выбивание втулок подшипников

Есть несколько способов сделать это, некоторые из них довольно сложные. Таким образом, вилку можно зажать под углом в тисках и вытолкнуть втулку, используя закрепленную на том же месте торцевую головку. Нам этот способ кажется более изящным: берем внешнюю вилку шарнира (ту, что ближе к трактору) и ставим вал другим концом на край верстака (опорные втулки внутренней вилки должны быть вертикальными).Если вы теперь постучите молотком по внутренней вилке, вы заметите, как верхняя втулка постепенно выходит из гнезда с каждым ударом.

Полная разборка вкладышей подшипников

Для ускорения демонтажа вилку с наполовину выбитой втулкой следует зажать вертикально в тисках. Теперь, используя монтировку в качестве рычага и опираясь на края тисков, поднимите вилку. После снятия одной втулки подшипника вилки можно отсоединить.

Снятие крестовины с внешней вилки

Зажмите внешнюю вилку в тисках так, чтобы поперечная крестовина с щеками вилки касалась кромок тисков.Если теперь ударить молотком по вилке, верхняя втулка подшипника начнет выходить из своего гнезда. Противоположная гильза выбивается аналогично или штангой.

Подшипник повторное использование?

Если по какой-либо причине необходимо разобрать неповрежденный карданный шарнир с исправными подшипниками, а затем установить их заново, обратите внимание на этот нюанс: перед началом разборки возьмите шприц для смазки и обильно залейте подшипники смазкой. Это позволит удерживать игольчатые ролики на месте и не выпадет из втулок.

Установка новой крестовины

Монтаж втулки подшипника

Снимите подшипниковые втулки с крестовины и залейте их смазкой. Это почти наверняка предотвратит перекос роликов во время установки. Теперь вдавите одну втулку во внутреннюю вилку карданного шарнира - но так, чтобы она вошла в гнездо примерно на три четверти пути!

Противоположная втулка подшипника также вставляется с помощью тисков. Не торопитесь, чтобы лишняя смазка могла вытечь через резьбовое отверстие смазочного ниппеля.

Притирка втулок молотком

Чтобы втулки подшипников находились на необходимой высоте и не возникало проблем с последующей установкой стопорных колец, по внутренним поверхностям щек вилки, зажатой в тисках, следует постучать молотком.

Запрессовка гайкой

Если втулки подшипника не полностью установлены в свои гнезда, поместите гайку между втулкой и кромкой тисков и снова осторожно затяните втулку.Повторите эту процедуру для всех втулок и вверните смазочный ниппель.

Все получилось? Проверьте легкость передвижения!

После завершения установки проверьте легкость хода кардана. Возьмите вал в руки, чтобы шарнир свободно висел. Теперь поверните вал и наблюдайте за шарниром. Он действительно движется совершенно свободно или в какой-то момент его сдавливает? Если последнее, то нужно взять молоток и аккуратно постучать по обеим щекам каждой вилки.

Это устраняет защемление и облегчает перемещение подшипников. Если одна из петель по-прежнему защемлена, это, скорее всего, свидетельствует о деформации щеки. И здесь уже нет спасения - петля сделала свое дело!

Если нужен качественный ремонт карданного вала в Москве или Ближнем Подмосковье, при этом адекватная стоимость, наличие запчастей и гарантии являются для Вас приоритетом, Вы обратились в нужную компанию!

Заказав ремонт кардана в нашем сервисном центре, Вы можете быть уверены, что доверили свой карданный вал специалистам.Все работы от замены крестовины до изготовления новых деталей кардана мы выполняем по аналогии с европейскими производителями.

Будь то ремонт или частичная замена узлов - после нашей работы даже визуально вы не увидите разницы между новым и отремонтированным карданным валом. Дополнительно мы предоставляем долгосрочную гарантию на восстановление карданов, не отличающуюся от заводской.

Для вашего удобства мы располагаем огромным складом запчастей, что позволяет в кратчайшие сроки заменять не только заклинившие, деформированные и вышедшие из строя детали (крестовины, упорные подшипники, фланцы, вилки и т. Д.)) для любого автомобиля, а также целые единицы в сборе.

Соотношение цены и качества карданных запчастей в сервисе Кардан-Вал самое оптимальное в Москве и Московской области, так как вся доставка осуществляется напрямую с заводов.

Карданный вал - наиболее сложный и незаменимый блок трансмиссии для всех полноприводных или заднеприводных автомобилей, позволяющий передавать крутящий момент от двигателя к агрегатам, ведущим колесам, коробке передач и агрегатам. Поэтому при выходе из строя карданного вала автомобиль не может эксплуатироваться и даже опасен.Причины неисправностей могут быть разными. Это может быть нарушение правил и норм. техническая эксплуатация авто, естественный износ узлов с деталями, а также плохо выполненный ранее ремонт карданных валов. И проявляются эти неприятности практически одинаково: стук под днищем, посторонний шум при движении авто, вибрация при разгоне и т. Д.

Компания «КарданБаланс» - имеет богатый опыт работы, с 1999 года занимая лидирующие позиции на рынке автосервисных услуг Москвы.Наша компания на самом деле является небольшим заводом по производству карданных валов, и мы можем с уверенностью заявить, что не существует проблемы, связанной с неисправностью карданного вала, которую мы не могли бы решить. Высококвалифицированные специалисты службы CardanBalance проводят все операции по устранению неисправностей кардана для всех марок автомобилей отечественного или импортного производства:

, а также проведет:

Восстановление следа под подвесным подшипником

Благодаря своей высокой квалификации, узкоспециализированным знаниям и современному высокоточному оборудованию, опытные мастера «КарданБаланс» выполнят даже самые сложные заказы в кратчайшие сроки.Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам не только качественные ремонтные работы, но и доступные цены, а также гарантию на все выполненные работы.

Каждый автовладелец знает, что халатное отношение к техническому осмотру автомобилей чревато различными неприятностями, и не замечать явных признаков неисправностей в «кузове» автомобиля совершенно недопустимо. Если царапины на капоте или окнах, которые не были вовремя отремонтированы на автомобиле, являются только эстетическими проблемами, то выход из строя таких важных узлов, как тормозная система, двигатель или карданный вал, может вызвать серьезные проблемы, вплоть до аварийной.



Поэтому ремонт карданных валов в Москве сегодня - довольно востребованная операция по восстановлению автомобиля. Старейшее предприятие «КарданБаланс» в Москве с 1999 года специализируется на восстановлении, изготовлении, балансировке и ремонте карданных валов, предлагая выполнить все работы с гарантией и исключительно качественно.

При ремонте автомобиля наши специалисты учитывают особенности бренда и дизайна. Например, «немецкие» автомобили (Volvo, BMV) отличаются от нашей родной «классики» - ВАЗ, ГАЗ или от «азиатов» (Honda, Hendai).Поэтому ремонтируем карданные валы индивидуально. «Кардан-Баланс» выполняет ремонт, замену крестовин и балансировку карданных шарниров любых автомобилей, со всеми типами приводов, в том числе:

Наши специалисты проведут ремонт при возникновении неисправностей и в нестандартных случаях, независимо от степени сложности. Дополнительно изготовим любой карданный вал по вашим образцам или чертежам. Для наших мастеров ограничений нет - мы сделаем карданный вал для вашего автомобиля, о котором слагают легенды!


Карданы, как и колеса, иногда имеют дисбаланс - одно из самых опасных явлений, влияющих на все вращающиеся части, включая карданную передачу... Неуравновешенность вызывает вибрации, которые вызывают дополнительные нежелательные нагрузки на детали и соединения трансмиссии, тем самым ослабляя крепежные детали и ускоряя износ механизма. Несбалансированный карданный вал повредит вращающиеся части двигателя, что может стать причиной аварии. Именно поэтому балансировка кардана в Москве - необходимая процедура для защиты и вас, и вашего автомобиля от опасностей на дороге. Он обеспечивает бесперебойную работу автомобиля и, соответственно, безопасность самого автовладельца.

Вибрации могут возникнуть в результате:

Потери балансировочной пластины
износ опоры в сборе для подшипника
люфт на приемных фланцах редуктора, коробки передач или моста
большой люфт из-за износа в подвижном шлицевом соединении
деформация трубы как в результате механического повреждения или падения узла
зазоры или прикус из-за неисправных крестовин, наружных подшипников или ШРУСов
грязь, ржавчина, деформации посадки образуют недостаточную герметичность фланца вилки к приемным фланцам

Причина дисбалансом может быть и деформация после небольшой аварии, и заводской брак, и неправильная установка при ремонте.Поэтому выявить неисправности в работе карданных валов необходимо на специализированных СТО в Москве. Благодаря высокопрофессиональному современному оборудованию в сочетании с большим опытом и высочайшим профессионализмом специалистов, обратившись в компанию CardanBalance в Москве, вы можете быть уверены, что здесь будет произведена балансировка и возникшая вибрация будет устранена на высшем уровне.

Уважаемые подписчики,
Расскажу вам историю о том, как перед новым годом, 27 декабря, оторвалась крестовина карданного вала.
Было так, ехал на малой скорости на кольцевой и на выезде из-за поворота услышал треск / стук / рокот металла, первую мысль выбросил передний привод ... Думаю 3/14 ... нет. Ну а чтобы посреди дороги не был таран, мешающий всем остальным участникам движения, было решено съехать на обочину и поставить знак аварийной ситуации + отметка в Яндекс картах о поломке , хотя понимаю, что могло быть и хуже.Не успею ехать в сервис около 8 вечера, а все тупо гремит / стучит, а вот эвакуатор вызывать не спешу, думал посмотрел начал движение вперед / назад масла нет , диски крутятся, колеса ровные. Рядом было около 3-4 сервисов, спасибо отцу за помощь в мониторинге куда привезти, чтобы был вынесен вердикт о замене той части, которая приказала долго жить)) Ребята уже везде и туда ходили домой На подъемниках места не было, предлагалось перетащить и оставить на ночь, а с утра будет смотреть.Ладно, решил съесть себя, включить аварийку, разрезать две сплошные и проехать метров 200-250 со стуком / грохотом железа в передней подвеске со скоростью улитки и оставить до утра, мимо В 10 часов они должны провести диагностику. Приехал, уехал и поехал домой, настроения нет, думаю сколько достало и где искать запчасти на новогодние праздники. Приехав утром, мне показывают снятый карданный вал, у которого развалилась передняя крестовина, решение искать б / у или новую, кстати, б / у стоит от 6 до 10 тысяч рублей.и непонятно сколько прошло, новая от 30 до 40 тысяч рублей. и это не с чиновниками (их около 70-80 тысяч). Знал, что есть конторы, занимающиеся восстановлением тех или иных запчастей и карданные валы не исключение, нахожу контору в Лефортово, звоню мол приезжай, все сделаем)) кардан в пленке и в багажнике я Сам перехожу на передний привод включив 2WD, ошибок нет, все ок, ребята быстро нашли находящиеся в промзоне, но рядом с КПП.Мне очень понравился подход, качество работы, огонь в глазах и желание зарабатывать на практике, что умеют делать очень хорошо. Карданный вал повесили на стол, переднюю крестовину разобрали, приварили, отшлифовали, очистили, надели на карданный вал, отрегулировали на спецтехнике и поставили на место. По времени все вместе заняло около 1-1,5 часа, скидка 1000 рублей на Nissan x-trail (+ Renault Koleos, Nissan Qashqai).
шт. Ребята реально занимаются только восстановлением карданных валов, это их основная и единственная работа, поэтому они профессионалы, советую))) (кардан-лефортово)

В «Кардан Вал Сервис-Север» вы можете заказать профессиональный ремонт и восстановление карданных валов.Накопленный опыт позволяет нам выполнять работы любой сложности. Цена услуги сбалансирована, переплаты и необоснованные наценки исключены.

В процессе интенсивной эксплуатации кардана неизбежно возникают неисправности. Как правило, поломки возникают в результате:

  • механическое повреждение;
  • скрытый заводской брак;
  • агрессивный стиль вождения;
  • постоянная работа автомобиля в перегруженном состоянии и др.

При возникновении проблемы официальные дилеры рекомендуют владельцам автомобилей купить и установить совершенно новый агрегат.Этот вариант надежен, но цена завышена. Более практично и экономично отремонтировать трансмиссию в профессиональной мастерской. К тому же опытные специалисты отремонтируют карданный вал без малейшей потери его качества. А это значит, что эксплуатационные и технические характеристики трансмиссии не будут уступать заводским.

Выполняем все виды ремонта карданных валов, в том числе с неразборными узлами. Качественная центровка конструкций проводится с точностью до 1 мкм, выполняется окончательная балансировка.Предоставляется фирменная гарантия, имеется большой запас оригинальных комплектующих.

Перечень работ по ремонту карданного вала

При повторном контакте, частным лицам, а также тем, кто пришел по рекомендации друзей, клиентам предоставляется скидка 10% на работу. Для юридических лиц предусмотрены специальные скидки и условия работы.

Сервисный центр находится в Подмосковье, в городе Мытищи. Мы располагаем полным спектром современного оборудования (токарные и расточные станки, сварочное оборудование, балансировочный компьютерный стенд, станки для прессования крестовин и др.)). Технические возможности позволяют не только ремонтировать валы, но и качественно изготавливать новые. Сегодня мы производим более 20 типов механизмов различных типоразмеров, рассчитанных на крутящий момент 2000-31000 Нм. Также возможно изготовление нестандартных изделий по чертежам или эскизам заказчика.

У нас есть возможность заказать ремонт карданных валов для оборудования практически любой модификации. Мы обслуживаем автомобили различной грузоподъемности и назначения. Большое количество комплектующих на складе позволяет устранять неисправности в кратчайшие сроки.Обратившись к нам за ремонтом карданного вала, Вы сэкономите не только время, но и деньги.

На сегодняшний день мы имеем опыт обслуживания карданных валов автомобилей следующих марок:

  • Мерседес,
  • Хонда,
  • Nissan,
  • Форд,
  • Лексус,
  • Субару,
  • Шевроле,
  • Скания,
  • Рено,
  • Volvo,
  • КамАЗ
  • и многие другие.

Что входит в ремонт карданных валов?

Ремонт карданных валов предполагает выполнение сложных технологических операций.Доверять эти работы можно только опытным специалистам, имеющим соответствующую квалификацию.

В процессе ремонта карданных валов мастера произведут быструю и качественную замену:

  • опоры;
  • вилка фланцевая;
  • шлицевые соединения;
  • крестовины для крышек и колец, крестовины катаные;
  • вилки вварены в трубу;
  • комплекты подвесных подшипников и другие компоненты.

В перечень наших услуг, помимо ремонта карданных валов, входят:

  • удлинение и укорачивание механизма;
  • балансировка;
  • установка новой опоры;
  • Правка и замена труб;
  • переделка и усиление конструкции;
  • делает новую трансмиссию.

Независимо от вида ремонта, мы производим обязательную динамическую балансировку карданных валов. Он заключается в диагностике дисбаланса с последующей корректировкой весовых характеристик до предельно допустимых значений.

Как оформить заявку на ремонт карданных валов?

Вы можете оставить онлайн заявку на ремонт карданного вала прямо на сайте. Для удобства клиента мы подготовили специальную форму.При его заполнении учтите, что номера импортных карданных валов могут не совпадать с данными производителя и поставщика. Однако это не проблема, так как для замены узла достаточно знать минимум информации об основных геометрических параметрах. Как бы то ни было, вы всегда можете рассчитывать на грамотную помощь нашего специалиста.

Замена крестовины кардана. Ремонт автомобилей

Большинству автолюбителей эта деталь автомобиля известна как карданный вал.Именно благодаря карданной передаче колеса могут вращаться. Если говорить правильнее, это механизм, который служит передатчиком крутящего момента от силового агрегата к коробке передач на передней или задней оси. Устройство приводного вала очень простое, если не сказать примитивное. Конструкция этого элемента не менялась около 100 лет. Ремонт кардана также выполняется по такой же схеме.

Как механизм?

Механизм состоит из нескольких частей. Итак, это непосредственно сам вал, крепежные детали, а также крестовина, подвесной подшипник и другие элементы в зависимости от того, для какой машины он предназначен.

Может состоять из двух, трех и более секций. Геометрические характеристики зависят от модели автомобиля.

Принцип работы

Очень и очень просто. Вся работа вала по передаче крутящего момента выполняется с помощью шарнирных соединений. Таким образом, энергия вращения может передаваться от вала коробки передач к осям, если валы находятся в разных плоскостях. Петли крестовины. Именно благодаря им происходит вращение на переменные углы. Эта деталь часто выходит из строя и требует ремонта.Замена карданных валов необходима, если угол поворота больше 20 градусов. Деталь подвергается огромным нагрузкам и очень быстро изнашивается. В результате вал теряет равновесие, стучит и вибрирует.

Операция замены довольно проста, а сам вал является одним из самых ремонтопригодных механизмов в автомобиле. Снять эту конструкцию очень просто. Ремонт заключается в установке новых компонентов.

Замена карданных валов: как понять сколько времени?

Этот компонент считается одной из основных частей конструкции.Ему отводится основная роль в передаче вращательной энергии от источника к рабочему механизму мостов. Если крестовина изношена незначительно, то вал больше не сможет эффективно решать свои проблемы.

В такой ситуации существует серьезный риск поломки и других узлов автомобиля. Также сломанная деталь значительно снижает безопасность передвижения в таком автомобиле.

Итак, замена карданных валов требуется, если из-под днища автомобиля слышны характерные звонкие стуки металла, различные стуки, ощутимые колебания в системах подвески.Вы также можете провести диагностику по прерывистым свистящим звукам при работе двигателя на низких оборотах. Если вести машину по эстакаде, поднимать лифтом, можно заметить заметный люфт. Если вы слышите стук при нажатии или отпускании педали акселератора, это тоже сигнал об экстренной замене.

Простые решения

Часто операция восстановления выполняется очень быстро. Например, если при трогании с места, переключении передач, превышении скорости слышны посторонние стуки, то, скорее всего, нужно просто подтянуть резьбовые соединения в месте соединения фланца с муфтой универсального привода.

Отремонтировать кардан в этом случае - это натягивание резьбы. Часто этого более чем достаточно. Если стуки все еще слышны, причина в другом. Один из вариантов - это зазор в шлицевом шарнире вала или в игольчатом подшипнике крестовины. Если в первом варианте достаточно произвести замену поврежденных элементов, то во втором все решается установкой нового механизма.

Замена карданных валов не вызовет затруднений даже у начинающих автолюбителей.Весь инструмент для этой операции есть в гараже каждого.

Необходимый набор инструментов

Вся работа состоит из нескольких этапов. Также понадобится набор гаечных ключей, молоток и зубило подходящего размера, торцевые головки в зависимости от модели автомобиля, набор отверток, инструмент для снятия стопорных колец, щетка для чистки металлических изделий, плоскогубцы, шприц и смазка для кардана и крестовины.

Когда все будет в наличии, купите ремонтный комплект для вала. В него уже будут входить необходимые детали.

Это сами кресты, «бочаты» и большое количество стопорных колец. Вам также следует приобрести подходящие болты и гайки.

Все эти работы лучше делать в яме, эстакаде. Но можно и без всего этого, но лежать под машиной не слишком удобно. Не лишним будет пригласить помощника. Так что все получится намного быстрее.

Процесс замены

Итак, первый этап - подготовительные работы. Вы к этому моменту должны уже все собрать и купить.

Итак, крестовина кардана (цена на модели ВАЗ) в любом автомагазине будет стоить всего 500 рублей. Далее - разборка. Здесь снимаются сам вал и крестовины.

Перед тем, как приступить к демонтажу, следует отметить, где именно расположены вилы. Для этого вы подготовили молоток с зубилом. Эти действия значительно упростят вам задачу на этапе сборки. Если не делать эти метки, то возможна неточная установка. Это грозит возникновением ударов и вибраций.Конечно, это случается довольно редко, но чтобы в дальнейшем не возникало проблем, примите во внимание вышеприведенные советы.

Снимите вал

Вы можете снять вал несколькими способами. Итак, вы можете отсоединить заднюю часть рожковым ключом, а затем открутить болты, удерживающие промежуточную опору и эластичную муфту. Теперь вы можете легко снять вал.

Второй вариант еще проще. Для этого используются отвертки. С помощью инструмента отогните усики, которыми крышка крепится к защитной манжете.Тогда вал можно будет легко и удобно вытащить из фланца.

Как снять крестик?

Вот и кардан и выстрел. Теперь удалите паука. Для начала снимаются стопорные кольца, затем кардан поворачивается так, чтобы деталь оказалась наверху. Так его удобнее разбирать. Вам помогут оправка и молоток. Выбейте чашу крестовинами, но не сильно. Постучите осторожно. Как только чаша начнет двигаться, ее можно будет вытаскивать с помощью щипцов.

Выполните ту же операцию для второй чаши.Обязательно очистите кардан от грязи и жира. Также рекомендуется очистить пространство для стопорных колец. Все старые детали можно выбросить. Ремонт карданных валов не предусмотрен.

Установка

Этот процесс рекомендуется начинать с снятия манжеты с одного шипа и более. Работайте очень аккуратно и аккуратно. Каждую деталь нужно обильно смазать. Желательно заменить старый крепеж на новый. При установке убедитесь, что нет перекосов.Это чревато дополнительными затратами финансов и сил.

Как ухаживать за механизмом: смазка для крестовин и кардана

Что касается смазочных материалов, то профессионалы советуют использовать для этих целей смазку № 158 или любой доступный аналог этого продукта. Раньше механизмы оснащались масленками для смазки. Возможно, они есть и в новинках. В крестовинах смазка должна быть в большом количестве.

Также для долгой и надежной работы рекомендуется распушить щелевой подвижный шарнир.

Замена кардана ВАЗ. Как выбрать качественный товар?

Эти автомобили переднеприводные, но процесс разборки, замены и последующей сборки ничем не отличается от приведенной выше схемы.

При покупке данной детали можно столкнуться с недобросовестными продавцами или производственным браком.

Зеркало поможет Вам в выборе. Положите его на твердую и ровную поверхность и поставьте крестик сверху. Удерживая пальцы за противоположные концы детали, качайте ее.Если люфта не обнаружено, то проверьте другую сторону. Товар 100% качества.

Карданный вал, «Газель»: ремонт и замена

Карданный вал - элемент системы трансмиссии для автомобилей с полным или задним приводом. Этот элемент используется для передачи крутящего момента от коробки передач или раздаточной коробки на задний или передний мост. Карданный вал на «Газели» тоже выполняет эту функцию. Давайте посмотрим на его устройство, а также узнаем, как его обслуживать и ремонтировать.

Из истории карданных валов

Вал был назван карданным по имени изобретателя, работавшего над его творением. Это был итальянский специалист по медицине и математике - Джироламо Кардано. Именно он первым изобрел механизм на шарнирах, с помощью которого сегодня можно соединять вращающиеся детали и узлы.

Специалисты-историки считают, что впервые кардан был изобретен Леонардо да Винчи. Здесь очень интересно, что автором этой разработки захотелось стать другим человеком.Это Роберт Хук, но он не смог получить свой патент сразу. Ему подарили немного позже.

Использовать эту конструкцию в автомобилях стало в 1898 году. Первым был Луи Рено.

Это простой, но в то же время очень эффективный привод, который на сегодняшний день является практически единственно возможным вариантом передачи крутящего момента. Сегодня практически все виды транспортных средств используют карданный вал.

«Газель»: вал в сборе

Этот элемент работает в составе карданной передачи. А он, в свою очередь, состоит из промежуточного вала, промежуточных опор, заднего вала и трех шарниров.Разберем каждую из них.

Промежуточный вал

Узел выполнен в виде полой трубы из стального сплава. Элемент вала - это труба с тонкими стенками. С задней концевой части на валу закреплен хвостовик, имеющий внешние шлицы. На переднем конце вала имеется специальная вилка. К этой заглушке через специальный шарнир крепится еще одна выдвижная вилка. Эта деталь имеет внутреннее щелевое отверстие, а также грязеотражатель.

Передняя вилка

Эта деталь устанавливается в заднем удлинителе картера коробки передач.Он находится в зацеплении со шлицами, нарезанными на вторичном валу. При срабатывании задней подвески карданный вал («Газель» это или «Валдай», неважно) может двигаться в продольном направлении. Чтобы максимально компенсировать эти перемещения, хвостовик может перемещаться по шлицевой части выходного вала коробки передач. Это соединение постоянно смазывается маслом, которое находится в картере коробки передач.

Промежуточная опора

Этот элемент выполнен из резины.Он гофрированный. С внутренней стороны к этой опоре методом вулканизации прикреплен шарикоподшипник закрытого типа. С внешней стороны опора оснащена специальным кронштейном.

Толстая резина не допускает передачу колебаний от движений трансмиссии на детали кузова, а также дает возможность перемещать кардан по продольным осям.

Кронштейн надежно прикручен к поперечине рамы автомобиля.

Подшипник, установленный в опоре, имеет очень долгий срок службы.При жизни он не нуждается ни в каком уходе.

Задний вал также выполнен из стальной трубы с тонкими стенками, но на концевых частях закреплены заглушки. Через специальные петли в передней части заготовки шлицевая вилка фиксируется от среднего элемента. Он, в свою очередь, закреплен на шлицевой части промежуточного вала. Итак, сначала идет опора карданного вала. Затем газель комплектуется вилкой. Чтобы эта деталь не двигалась по шлицам, предусмотрен болт, фиксирующий заглушку.С другой стороны заднего вала с помощью крестовины крепится фланец, на котором имеется специальный центрирующий ремень. Фланец фиксируется болтовым соединением с ведущей шестерней главной передачи в коробке передач.

Шарнир шарнирного вала

Вал снабжен шарниром, состоящим из вилок, а также крестовин. В его конструкции четыре игольчатых подшипника. Каждый подшипник имеет в обойме по 20 роликов. Их диаметр 2 мм. Эти иглы изготавливаются на высокоточном оборудовании.Они специально подобраны для этих подшипников в сборе с крестовиной. Не пытайтесь заменить иглы, снятые с других подшипников. Также не допускается замена крестовины карданного вала. «Газель» тоже не подлежит ремонту, только замена некоторых подшипников. Допускается замена всего комплекта целиком. Менять необходимо, даже если поврежден только один подшипник.

Для смазки крестовина оснащена пресс-масленкой. Из этой масленки смазка, которая вводится шприцем, попадает на ролики подшипников через внутренние смазочные каналы.Чтобы масло удерживалось внутри, крестовина снабжена специальной резиновой манжетой. Когда смазка впрыскивается, пружина в манжете растягивается, и излишки масла вытекают из клетки.

Игольчатый подшипник вдавливается в отверстия вилок и надежно фиксируется стопорными кольцами.

Эти детали смазываются традиционными трансмиссионными маслами, что не всегда удобно и эффективно. Таким образом, крестовину и вилки приходится заливать маслом очень часто. Рекомендуется использовать состав No.158 для смазки. Эта смазка настолько густая, что позволит надолго забыть о подшипниках в крестовине.

Типичные неисправности

Как и любая другая деталь, карданный вал («Газель» в этом плане не исключение) может выйти из строя. Но многие проблемы решаемы. Разберем самые основные неисправности этого узла.

Проблемы, связанные с вибрацией

Итак, если вы чувствуете сильную вибрацию при движении автомобиля, возможно, произошла деформация трубы вала.Чтобы это устранить, не нужно применять никаких особых или жестких мер. Часто бывает достаточно просто заменить трубу полностью или заказать ремонт карданных валов. «Газель» можно отремонтировать в любой мастерской, в которой слесари выполняют аналогичные работы. При замене или ремонте необходимо произвести балансировку вала.

Помимо деформации трубы, могут возникать вибрации, если ослабить крепление заднего вала к мосту.

Для этого можно полностью подтянуть ослабленные соединения.

Часто вибрации возникают из-за отделения балансировочной пластины от трубы карданного вала. В этом случае необходимо заменить эту трубу или отремонтировать в автомастерской. Но и здесь нужно провести балансировку.

Если вибрация ощущается постоянно, то стоит проверить деталь на предмет возможного люфта в подшипниках.

Ремонтировать здесь бесполезно, а замена крестовины карданного вала поможет избавиться от вибраций. «Газель» после такой эксплуатации будет как новая.

Если есть биения в зоне посадки у фланца шестерни на редукторе заднего моста, здесь будет достаточно замены фланца. Если биение скользящей вилки в коробке передач становится заметно больше, удлинительный трос коробки передач необходимо заменить. Этот износ происходит из-за износа втулок от стального болта.

В случае увеличения люфтов в шарнирах со шлицами, при износе подшипников или крестовины карданного вала ремонт «Газели» осуществляется заменой старых деталей на новые.

Обнаружены повреждения при снятии кардана

К сожалению, не все проблемы элементов можно обнаружить во время движения автомобиля. Многие неисправности можно обнаружить только после устранения или тщательного осмотра.

Итак, если утечка масла из шарнирных соединений, это указывает на то, что манжета, которая должна удерживать масло, повреждена. Его просто нужно заменить. Если крышка вращается вместе с буртиком, то заменяется крестовина кардана, а затем вал уравновешивается.

Если после пробега 40 000 км масло не вытекает из всех маслосъемных манжет, то необходимо провести небольшой ремонт. Если сложно понять, как разобрать карданный вал («Газель»), фото аксессуаров из нашей статьи помогут значительно ускорить процесс снятия и разборки.

Итак, для выполнения данного ремонта необходимо снять шестерню, разобрать петли, очистить смазочные каналы крестовины, заменить пружины браслета и надеть их на сальники.Затем следует все собрать обратно, а вал отдать на балансировку.

Как снять кардан с автомобиля?

Что нужно для ремонта карданных валов? «Газель» нужно подготовить к этой операции. Это простая процедура, но вы должны знать ее правильную.

Перед тем, как снять шестерню, необходимо краской обозначить положения взаимного углового положения вилки и вала коробки передач. Эти отметки очень удобны на отражателях скользящей вилки, а также на удлинителе.

Резьбовую часть болтов следует по возможности очистить от приставшей грязи.

Затем эти болты откручиваются. Затем отворачиваются гайки, фиксирующие промежуточную опору. В результате опора освободится от поперечины рамы. Затем вся карданная передача смещается вперед и отсоединяется от фланца на мосту. Чтобы сделать эту операцию максимально простой, можно использовать молоток, но только через медную или латунную прокладку. Нужно ударить по фланцу на заднем шарнире.

После этого можно снимать передний скользящий конец кардана.

На конце ведомого вала коробки передач также должна быть размещена метка положения.

При полном снятии трансмиссии необходимо максимально защитить хвостовик вилки от возможного загрязнения. Дыра в КПП тоже требует того же.

Теперь вы можете приступить к устранению различных неполадок.

Покупка нового

Приобретая новый узел взамен поврежденного, необходимо учитывать размеры карданных валов.«Газель» не исключение. Дело в том, что для разных моделей существуют разные модификации. Так, на моделях со стандартной колесной базой устанавливаются агрегаты стандартной длины. Эти детали можно купить во многих автомагазинах.

Хуже с удлиненными моделями машин. Эти валы доступны по запросу, и не везде их можно купить.

Сегодня много информации о расширении этого элемента собственными силами.

Итак, карданный вал («Газель») можно удлинить, если владелец желает увеличить колесную базу своего автомобиля.Это дает определенные преимущества - длинный грузовой отсек.

Карданный вал - такая же деталь, что и allrest. Этот узел можно полностью отремонтировать. При правильном уходе и регулярном уходе он прослужит очень долго. А если потребуется замена, то помните, что для автомобиля длина карданного вала («Газель» и «Валдай» в этом ряду не исключение) - важнейший параметр.

p>

Ремонт и эксплуатация автомобиля Toyota Land Cruiser 100 / Amazon, Lexus LX 470

Toyota Land Cruiser, Amazon, LX470 Lexus
+ Идентификационные номера автомобиля
+ Органы управления и методы безопасной эксплуатации автомобиля
+ Настройки и текущее обслуживание автомобиля
+ Двигатель
+ Системы охлаждения двигателя, обогрев салона и кондиционирование воздуха
+ Система питания и выпуска отработавших газов
+ Электрооборудование двигателя
+ Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов
+ Коробка переключения передач
- Трансмиссия
Технические данные
Карданные валы и шарниры - общая информация
Проверка состояния трансмиссии
Снятие и установка карданного вала
Замена карданных шарниров
Приводной вал / полуоси, - общая информация и проверка состояния
Снятие и установка полуосей , подшипники и сальники заднего моста
Замена сальника ведущего г шестерня дифференциала
Снятие и установка сборки заднего моста
Снятие и установка приводных валов
Замена защитных кожухов и обслуживание ШРУСОВ
Снятие и установка сборки переднего дифференциала
Снятие и установка ступиц с включенным -выкл. привод
+ Тормозная система
+ Подвеска и рулевое управление
+ Кузов
+ Бортовое электрооборудование

Замена карданных шарниров

Для замены карданных шарниров потребуется пресс или большие тиски.


1. Снимите приводной вал (см. Раздел Снятие и установка приводного вала).
2. Перенесите карданный вал на верстак, оборудованный тисками.
3а. Отметьте положение хомута относительно вала (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
3б. Ратем снимите стопорные кольца (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

На рассмотренных в настоящем моделях ручных подшипников крестовин карданных шарниров могут быть установлены стопорные кольца как внешней, так и внутренней конструкции. Наружные кольца снимаются кусачками, для извлечения из посадочных канавок внутренних стопорных колец потребуется выколотка и молоток.

4. Прижмите отрезок трубы или торцевую головку соответствующего диаметра к чашке одного из подшипников (оправка должна иметь внутренний диаметр, идентичный чашке).Установите оправку чуть меньшего диаметра с противоположного конца чашки и, зажав сборку в тисках, выдавите чашку наружу (в большем оправке) примерно на 25 мм.

Старайтесь полностью не вытеснять чашку из посадочного гнезда в щеке воротника.

5. Окончательное извлечение чашки производится с помощью кусачков.
6. Действуя аналогичным образом, выдавите втулку противоположного подшипника.
7. Извлеките шарнирный узел из хомута и тщательно протрите его.Убедитесь в отсутствии задиров и царапин в посадочных гнездах в щеках хомутной сборки.
8. Для удержания роликов заполните чашки нового подшипника густой смазкой.

Инструкция по смазке подшипника обычно вкладывается в упаковку стандартного ремонтного набора и должна строго соблюдаться.

9. Поместите шарнирный узел в хомут и частично заполните чашку одного из подшипников в посадочном гнезде. Если шарнир оборудован штуцером со смазкой, проследите, чтобы он был развернут в ту же сторону, что и штуцер шарнира, расположенный с противоположного конца вала.
10. Введите корпус шарнира в чашку подшипника, затем частично заполните хомут второй чашкой. Выровняйте шарнир между чашками, затем, наконец, вдавите последнюю в воротник, старайтесь не повредить ботинки.
11. Установите стопорные кольца, в случае необходимости резко постучите по хомуту с целью усадки колец в канавках. Если кольцо не садится даже после обтукивания хомута, следовательно, произошло заклинивание одного из игольчатых подшипников крестовины, разберите шарнир и повторите процедуру.
12.Проверьте осевой люфт в шарнире (обратитесь к сопроводительной иллюстрации) - если он больше 0,05 мм, подберите подходящие стопорные кольца. Кольца устанавливаются парами одинаковой толщины на одну ось, чтобы не было колебаний.
13. Установите карданный вал на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка карданного вала).
14. Если шарниры оснащены маслёнками, залейте их смазкой (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
15.Очистите подпорки и опустите машину на землю.


Kardānu darbnīca, ALeven, Ltd., Карданы, Ремонт карданов, Производство карданов, Абулас 3, Рига, LV-1026, Чиекуркалнс

Ремонт карданов, Карданы, Изготовление карданов.
Качественные карданы, Различная карданная продукция. Регулировка кардана, ремонт кардана
, ремонт кардана, кардан, балансировка, нестандартные карданы, удлинитель кардана
, укорачивание кардана.Карданы для различного оборудования,
карданы для тракторов, карданы для дорожно-строительной техники, карданы для автобусов,
карданы для микроавтобусов, карданы для джипов, карданы для легковых автомобилей,
карданы для газонокосилок, карданы для торфяного оборудования, карданы для разбрасывателей навоза ,
карданы комбайнов, карданы приводные, шарниры карданов, шарниры. Продам крестовины, карданы
, карданы тракторов, крестовины тракторов, комбайн, карданы комбайнов, карданы распределителей
, ремонт карданов, восстановление карданов, автомобильные карданы, карданы
сельхозтехники, карданы локомотивов, карданы судов, карданы гоночных автомобилей
, спортивные автомобильные карданы, карданы для джипов, специальные карданы, ремонт покрышек
, сборка покрышек, балансировка, изготовление карданов на заказ, карданы специального изготовления
, нестандартные карданы под разные нагрузки.
Авто кардан, ремонт авто кардана, сервис, консольный подшипник, торговля подшипниками подвески,
подшипники подвески, продажа крестовин, крестовин, карданных валов для сельхозтехники
, карданы для сельхозтехники, для тракторов, карданы тракторов
, авто карданы балансировка, карданные валы, поперечная продажа, ремонт карданов
авто, запчасти карданов, запчасти, карданы ЭЦП Mercedes Sprinter, карданы
для карданов оборудования Sprinter, Scania, Volvo и др. Балансировка кардана, правка или ремонт
.Подшипник подвесной, подшипники подвески, ремонт автокардана, сервис кардана
, изготовление автокардана, восстановление автокардана, ремонт автокардана, автокарданы
, автокарданы, укорачивание автокардана, удлинение автокардана, консольный подшипник
, торговля подшипниками подвески, продажа крестовины, крестовины
, лямки, карданные валы для сельхозтехники, карданы для сельхозтехники
, для тракторов, карданы тракторов, балансировка кардана авто, карданные валы
, продажа крестовин, ремонт карданов авто, запчасти карданов, детали кардана
, Гарантия, Бесплатные консультации.Ремонт кардана, представитель eds, крестовины
, крестовины, карданы, кардан, балансировка, ремонт, установка.

Карданы Чиекуркалнс, Ремонт карданов Чиекуркалнс, Производство карданов Чиекуркалнс

Замена рулевой рейки на Toyota. Замена рулевой рейки своими руками. Основные виды неисправностей рулевой рейки

Полный цикл от диагностики до комплексного ремонта в одном месте с гарантией.
  • Снятие установка от 4000 руб.
  • *
    Юридическим лицам скидка при заключении договора от 10%

    Рулевая рейка - самая сложная деталь, поэтому большинство сервисных центров сначала предлагают ее замену. Однако восстановление сильно изношенных деталей обходится автовладельцу намного дешевле. А возможность изготовления на собственном производстве еще больше снижает стоимость ремонта.


    Стоимость ремонта рулевой рейки Тойота

    Модель автомобиля Стоимость ремонта Снятие / Установка Диагностика
    Toyota 4Runner (N130) 1993-1996 гг. 9500руб 4500руб 1000 рублей
    Toyota 4Runner 1996-2002 годы 10000руб 4500руб 1000 рублей
    Toyota 4Runner 2002- 11000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Альфард 2008- 8500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Auris (_ZE15_, _RE15_) 2006- руководство 7500 руб. 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Авалон 1996-2001 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Авалон 2001-2006 гг. 9500руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Авалон 2006- 9000руб 4500руб 1000 рублей
    Toyota Avensis (T22) 1997-2003 гг. 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Avensis (T25) 2003- 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Avensis (T25) 2003- руководство 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Avensis (T27) 2008- 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Avensis Verso (AC) 2001- 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Aygo (B10, WNB10) 2005- руководство 5500руб 2000 рублей 1000 рублей
    Toyota Camry (ACV40, GSV40) 2006- 9000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Камри (CV2, XV2) 1996-2001 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Камри (V10) 1991-1996 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Камри (V30) 2001-2006 8500руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Камри (V50) 2011- 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Carina E (_T19_) 1992-1997 гг. 8500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Celica (T20) 1993-1999 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Celica (ZZT23_) 1999-08 гг.2002 11000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Королла (E10) 1993-1997 9500руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Corolla (E10) 1993-1997 МКПП 7000руб 2500 рублей 1000 рублей
    Toyota Corolla (E11) 1997-2002 годы 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Corolla E120 (E12U, E12J) / Corolla Verso 2002-2006 руководство 8000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Corolla E120 (E12U, E12J) / Verso 2002-2006 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Corolla E120 (E12U, E12J) / Verso 2006- 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Королла E150 2006- 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota FJ Cruiser 2006-2010 11000руб 5000руб 1000 рублей
    Toyota FJ Cruiser 2010- 12000руб 5000руб 1000 рублей
    Toyota Hiace (H50) 1989-1995 годы 9500руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Hiace IV 1995-2006 годы 12000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Hiace V 2006- 12000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Хайлендер 2003- 14000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Хайлендер 2007- 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Хиллюкс 2005- 11000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota IQ (_GJ1_, AJ1) 1999- механика 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер 100 (J10) 1998-2002 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер 200 (J20) 2008- 12000руб 9000руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер J90 1996-2003 гг. 10000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (J12_, KDJ12_, GRJ12_) 2003-2010 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2009- 10000руб 5500руб 1000 рублей
    Тойота Ленд Крузер Прадо 90/95 (J9) 10000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Matrix (AZE141, ZRE142) 2008- 9000руб 4000руб 1000 рублей
    Тойота Матрикс 2003-2008 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Пикник (XM10, SXM10) 1996-1999 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Previa (CLR3_, ACR3_) 2000- 10500руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Previa (TCR1_, TCR2_) 1990-2000 9500руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota Prius (NHW10) 1997-2000 электро 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Prius (NHW11) 2000-2003 электро 9500руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Prius (NHW20) 2003-2009 руководство 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Prius 2009- механика 8000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota RAV4 I (SXA1_) 1994-2000 9500руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota RAV4 II (XA2, CLA2_, ZCA2_, ACA2_) 2001- 10000руб 4000руб 1000 рублей
    Toyota RAV4 III (ZSA_, ACA_, ACE_, ALA_, GSA3_) 2005- механика 9000руб 3500руб 1000 рублей
    Тойота Секвойя / Тундра 2000-2007 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Такома 1995-2004 10000руб 5000руб 1000 рублей
    Тойота Тундра 2007-2012 12000руб 6000 рублей 1000 рублей
    Toyota Venza 2008- руководство 10000руб 3500руб 1000 рублей
    Toyota Yaris (_P1_) 1999- 9000руб 3000 руб. 1000 рублей
    Toyota Yaris Verso (NC / LP2_) 1999- 9000руб 3000 руб. 1000 рублей

    Промывка гидроусилителя рулевого управления

    Профильная работа

    Основные виды неисправностей рулевой рейки
    • Стук в рулевой рейке
    • Негерметичная рулевая рейка
    • Люфт рулевой рейки
    Стоимость ремонта (регулировка рулевой рейки) от 1500 руб.

    В рулевой рейке появляется стук, передающий вибрацию на рулевое колесо при движении по неровной дороге. Стук особенно заметен, когда рулевое колесо находится в центральном положении, и становится тише при повороте рулевого колеса в крайнее положение.

    Стоимость ремонта (замена сальников, втулок, фольги) от 7000 руб. .

    На неисправность рулевого управления указывают характерные стуки, которые сопровождаются неприятным подергиванием руля на неровной дороге.Выхода два - замена рулевой рейки своими руками или ремонт старой рейки.

    Первый вариант более надежен, ниже мы поговорим о том, как это сделать.

    Что нужно для работы

    WD40

    1. Набор гаечных ключей, торцевых и трещоточных головок.
    2. Съемник наконечников.
    3. Молоток и тонкая отвертка.
    4. Жидкий ключ.
    5. Тряпки.
    6. Стойка деревянная.

    Порядок проведения подготовительных работ

    1. Перед началом работы установите автомобиль на ровное место и заблокируйте стояночный тормоз.Для безопасности подложите кирпичи под задние колеса. Починив машину, идите вперед.
    2. Выставляем руль в нейтральное положение.
    3. Поочередно ослабьте колесные гайки.

    Когда все работы выполнены, поднимаем домкратом одну сторону машины, снимаем колесо и, установив опоры, опускаем машину. То же делаем и с другой стороны. Это освобождает доступ к рулевым наконечникам, что упрощает снятие рулевой рейки.

    Перед тем, как открутить рулевые наконечники, очистить крепежные болты от грязи металлической щеткой и залить раствором WD (жидкий гаечный ключ).

    Пока жидкость еще разъедает ржавчину, перебираемся в моторный отсек и освобождаем доступ к рулевой рейке.

    Бесплатному удалению помешают газовый адсорбер и сигнальная сирена (при наличии). Осторожно откручиваем клеммы и убираем их в сторону.

    Удаление наконечников

    Если менять наконечники вместе с рулевыми, то при демонтаже старых можно выбить их молотком, если нет, то лучше съемником.

    С помощью плоскогубцев вытащите ключ из крепежной гайки и открутите его. Вставляем вилкообразное крепление под резиновое уплотнение, а верхнюю часть пальца надеваем на наконечник болта. Затягиваем гайку съемника до упора и ударом молотка выбиваем наконечник из крепления стойки.

    Последовательность работ по снятию рейки

    • Ослабляем крепления крестовины. Этот разъем находится внутри салона под педалью тормоза.Снимите резиновый коврик и поднимите обшивку в сторону. Внутреннее крепление выполнено в виде зажима с небольшими прорезями, и для его освобождения нужно будет открутить всего одну гайку.
    • Возвращаем под капот и откручиваем гайки крепления рулевых фиксаторов.
    • Рейка свободна, осталось только снять. Взяв корпус обеими руками, начните, расслабляя, тяните его на себя. Если не получается снять, значит, в салоне залипло шлицевое соединение. Возьмите молоток и слегка постучите по нему.
    • Когда вы полностью отсоедините все крепления, осторожно вытяните рулевую рейку через отверстие в пространстве колесной арки. Чтобы его беспрепятственно снять, нужно повернуть вправо или влево так, чтобы шлицевой вал вошел в паз. В какую сторону повернуть, ориентируйтесь по месту.

    Снимите рулевое колесо очень осторожно, чтобы не повредить топливный шланг или электропроводку. Лучше, если вы будете выполнять все работы с помощником..

    Рейка снята - убираем в сторону и начинаем подготовку к установке новой.

    Инструкции по установке

    • Очистите все седла щеткой и наждачной бумагой. Смазать посадочные штифты консистентной или графитовой смазкой.
    • Перед установкой новой рейки нужно открыть заглушки и заполнить отверстия литолом.
    • Теперь вставляем рейку в моторный отсек. Это делается в порядке, обратном снятию.Осторожно вращайте его вокруг оси, чтобы не повредить механизмы и проводку.
    • Надеваем рейку на шпильки, надеваем хомуты и приклеиваем гайки.

    При соединении шлицевой части с рулевым «червяком» понадобится помощник. Один направляет снаружи, второй соединяется с зажимом в салоне. Главное, чтобы паз на пазах совпадал с отверстием зажима. В противном случае вы не сможете вставить крепежный болт.

    • На последнем этапе нужно подтянуть гайки шпилек. Делать это нужно последовательно, сначала немного их скручивая, а затем затягивая до предела.
    • Рельс установлен, надеваем наконечники, заворачиваем и устанавливаем колеса.

    Обязательно отрегулируйте развал схождения после установки.

    Видео

    Перед началом работ посмотрите видео, как самостоятельно снять рулевую рейку:

    Приступаем к разборке рейки.

    1
    2

    3

    Надеюсь, отчет будет кому-то полезен.

    Приступаем к разборке рейки.

    1 ключом на 12 откручиваем возвратные трубки, при установке необходимо менять уплотнительную резинку (любой тракторный магазин цена вопроса 50 руб.)
    2 тем же ключом на 12 откручиваем корпус этого механизма и снимаем его (при необходимости менять тефлоновые кольца есть стопорное кольцо, снимаем и меняем, есть еще и уплотнительное резиновое кольцо)

    3 вытаскиваем распредвал, откручиваем защитный колпачок, ключ на 24 (надо высверлить заводской дырокол (крепление), потом ключом на 17 нижнюю гайку распредвала и откручиваем против часовой стрелки вынимаем
    А потом Причина "тугого руля" была обнаружена: сальник не был поставлен на место.При установке корпуса обратно, не вынимая распредвал из рейки, сальник не садится примерно на 2-3 мм и жижа уже не того же давления и т. Д. Плюс вместе со смазкой на червяке пара, обнаружена горная жижа, и ее там быть не должно.
    загерметизируйте прокладку или то, что от нее осталось, и соберите в обратном порядке. Прокачиваем систему и радуемся. После установки на место сальника у меня проблемы исчезли, значит, это была причина "тугого рулевого управления".Большое вам спасибо за то, что вы прочитали так много писем, пожалуйста, не переборщите с этим первым отчетом. Прошу прощения, что разбил его на две части, но больше 12 вложений получить не могу.
    Надеюсь, отчет будет кому-то полезен.

    Toyota Camry оснащена гидроусилителем рулевого управления, что значительно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. По сравнению с широко распространенными в последнее время электроусилителями, гидроусилитель руля обеспечивает больше информации и плавное управление, но его сложнее обслуживать и ремонтировать.В результате неизбежного износа механизма со временем требуется замена рулевой рейки на Toyota Camry , которая является основной частью всей системы управления автомобилем.

    Гидроусилитель состоит из следующих частей:

    • насос гидроусилителя рулевого управления с приводом от двигателя автомобиля;
    • расширительный бачок гидроусилителя руля;
    • рулевая рейка.

    Рабочая жидкость - гидравлическое масло низкой вязкости. В зависимости от производителя используются разные типы смазочной жидкости, в некоторых случаях используется ATF-2 или ATF-3, которые также заливаются в автоматические трансмиссии.

    Вращение рулевого колеса передается на рейку посредством рулевого вала (кардана), с двух сторон которого установлены крестовины. Благодаря им есть возможность регулировать положение руля.

    Важно! Езда на неуравновешенных колесах создает высокие вибрационные нагрузки на рулевое управление, что приводит к появлению выработок на кардане и крестовинах, и в будущем может потребоваться замена рулевого вала на Камри 40 в кузове .

    Вкратце работа гидроусилителя руля осуществляется следующим образом:

    • при работающем двигателе насос гидроусилителя создает в системе высокое давление, достигающее 8-9 МПа;
    • при повороте рулевого колеса рабочая жидкость под давлением закачивается в гидроцилиндры рейки, умножая силы, передаваемые на рулевые тяги.

    На рейке установлен специальный клапан, который позволяет гидравлическому маслу поступать в рабочие цилиндры при повороте рулевого колеса.Когда он находится в центральном положении, клапан полностью закрыт, и рабочая жидкость свободно циркулирует по системе.

    Как устранить проблему с рулевым управлением

    Основной вид работ, часто выполняемых в автосервисе, - это замена крестовины рулевого вала на Toyota Camry 40 ... Наши дороги далеки от идеала, и, учитывая конструкцию управления У данной модели автомобиля большая часть нагрузок приходится на поперечины.

    Их неисправность выражается в виде характерного стука, возникающего при движении по мелким неровностям или повороте руля.При сильной выработке на крестовинах возникает люфт руля, что негативно сказывается на управляемости автомобиля и часто становится причиной аварий.

    При появлении посторонних звуков, сопровождающих поворот рулевого колеса, люфт, протечку гидравлической жидкости или «прикус» рулевого колеса, необходимо незамедлительно провести диагностику и последующий ремонт. Сделать это можно как в автосервисе, так и самостоятельно.

    Порядок замены вала и крестовины

    Замена крестовины рулевого вала на Тойота Камри осуществляется следующим образом:

    1. Колеса автомобиля и руль устанавливаются в среднее положение, после чего руль аккуратно закреплен.Дело в том, что установленная в рулевом колесе петля, предназначенная для подключения подушки безопасности, сигнальных и многофункциональных кнопок, имеет ограничение в 2,5 оборота. Если при замене крестовины случайно повернуть руль, может оборваться трос, стоимость которого довольно высока.
    2. Болты на нижней крестовине, находящейся под капотом прямо возле рейки, откручиваются головкой на 10. Потом сверху, в салоне возле педали тормоза. Стоит отметить, что нижняя крестовина обычно выходит из строя, но если по ходу дела необходимо провести замену кардана рулевого управления на Toyota Camry 40 , то снимать нужно и то, и другое.
    3. Между нижней поперечиной и рейкой вставляется монтажная пластина, и кардан осторожными движениями вынимается из гнезда. Со стороны салона крест сбивают молотком. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить шлицы кардана.

    Потом на кардан устанавливаются новые крестовины, либо все меняется в сборе. Все идет в обратном порядке.

    Если после установки новых крестовин стуки и люфт руля не исчезли, то причина неисправности может заключаться в износе механизма рулевой рейки.Производитель предусматривает возможность регулировки: рядом с точкой входа кардана находится болт с шестигранной головкой. Поворот по часовой стрелке обеспечивает более плотную посадку деталей в стоечном механизме, но этот вид ремонта носит временный характер и имеет свои недостатки. Дело в том, что при затяжке регулировочного болта рулевое управление заметно «тяжелее», вплоть до заклинивания руля в крайних положениях.

    Поэтому при неисправности рейки лучшим вариантом будет замена рулевого механизма на Toyota Camry ... Делается это так:

    1. Машину заезжают на яму или эстакаду, в крайнем случае ее передняя часть поддомкрашивается и вывешивается.
    2. Шланги высокого давления откручены. Заранее подготовьте емкость для слива рабочей жидкости. Не рекомендуется после ремонта доливать в систему отработанное гидравлическое масло - лучше купить новое.
    3. Рулевые наконечники отвернуты от ступицы переднего колеса. Откручивать их от тяг, расположенных на рейке, не рекомендуется - иначе потребуется регулировка развала передних колес.
    4. Для облегчения доступа к болтам крепления направляющей стабилизатор откручивается и убирается.
    5. Откручена нижняя крестовина кардана. Если до этого замена крестовины рулевого вала на Камри 40 не производилась, то сейчас самое время это сделать.
    6. Откручены 2 болта рейки. Поскольку для поворота ключа в местах расположения болтов мало места, эта операция может занять много времени.
    7. Рельс снимается и отдается в ремонт, либо вместо него устанавливается новый.
    8. Все собирается в обратной последовательности, через бачок наливается жидкость в ГУР.

    В среднем замена рулевого механизма занимает не более одного дня. Ремонт Рейки обычно занимает гораздо больше времени и должен выполняться только специалистами.

    Главная »Двигатель» Замена рулевой рейки на Тойоту. Замена рулевой рейки своими руками. Основные виды неисправностей рулевой рейки

    Ремонт и эксплуатация автомобилей Toyota Land Cruiser FJ60, FJ62 и FJ80 1980 - 1997 гг.

    1. Снимите карданный вал.
    2. Зажмите вал в тисках, обозначьте положение вилок шарнира и достаньте стопорные кольца стаканов подшипников.
    3. Выпрессуйте опорное стекло.
    4. Для этого установите крестовину в тиски через втулку с одной стороны и через оправку с другой.
    5. Сожмите тиски до тех пор, пока стекло подшипника не окажется на краю вилки.Ключ из крокодиловой кожи или плоскогубцы достают подшипниковое стекло.
    6. Переставьте оправку и втулку и выпрессуйте противоположное стекло.
    7. Сняв стаканы, тщательно очистите вилкой.
    8. Залейте смазку в новые стаканы, чтобы при сборке иглы не рассыпались.
    9. Установите крестовину и вставьте стакан в вилку.
    10. Сориентируйте крестовину так, чтобы направление масленки совпадало с направлением масленки на противоположном конце вала (если есть масленки).
    11. Вставить крестовину в подшипник, вставить противоположный подшипник.
    12. Осторожно, не повредив сальники, спрессуйте подшипники, совместив их с шейками крестовин.
    13. Установите кольца.
    14. При необходимости убейте сильным ударом по вилке, чтобы кольца стали на своем месте.
    15. Если кольца не входят в канавки, то разберите шарнир и проверьте свободу вращения подшипников на шейках крестовин.
    16. Установите карданный вал.
    17. Смажьте крестовины (если есть масленки).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *