Система охлаждения автомобиля схема: Схема, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля

Главная  /  Учебник по устройству автомобиля  /  Глава 4. Двигатель » Подраздел 4.8 Система охлаждения двигателя

Внимание
Система охлаждения двигателя выполняет одну из самых важных функций в ДВС, поэтому выход из строя всей системы или какого-либо элемента может привести к перегреву и выходу из строя двигателя. Движение и эксплуатация транспортного средства с неисправной системой охлаждения нежелательна или запрещена.

Назначение и действие системы охлаждения

Рисунок 4.31 Принципиальная схема системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения служит для принудительного отвода тепла от цилиндров двигателя и передачи его окружающему воздуху. Необходимость в системе охлаждения вызвана тем, что детали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными газами, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренние детали двигателя, то вследствие перегрева может произойти выгорание слоя смазки между деталями и заедание движущихся деталей вследствие чрезмерного их расширения.

Системы охлаждения практически всех современных автомобилей не отличаются друг от друга. Принципиальная, обобщенная схема работы системы охлаждения приведена на рисунке 4.31, где красным цветом отмечена жидкость нагретая от деталей двигателя и синим – охлажденная в радиаторе системы.

В систему водяного охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости входят водяные рубашки соответственно головки и блока цилиндров (о рубашках мы писали выше, изучая одноцилиндровый двигатель), радиатор, нижний и верхний соединительные патрубки со шлангами и водяной насос с водораспределительной трубой, вентилятор и термостат.

При работе двигателя, приводимый от него в действие водяной насос (он же —помпа) создает круговую циркуляцию воды через водяную рубашку, патрубки и радиатор. По водораспределительной трубе вода в первую очередь направляется к наиболее нагреваемым местам блока. Проходя по водяной рубашке блока и головки, вода омывает стенки цилиндров и камер сгорания, охлаждая двигатель.

Нагретая вода по верхнему патрубку поступает в радиатор, где, разветвляясь по трубкам на тонкие струйки, охлаждается воздухом, который просачивается мимо трубок под действием тяги, создаваемой вращающимися лопастями вентилятора. Охлажденная вода вновь поступает в водяную рубашку двигателя.

Рисунок 4.32 Схема системы охлаждения.

Основные элементы системы охлаждения

 Радиатор

Рисунок 4.33 Радиатор.

Представляет собой набор тонких трубок, на которые нанизаны тонкие пластины для увеличения площади поверхности, предназначенной для отвода тепла. Вся работа радиатора заключается в том, чтобы охлаждать жидкость, которая циркулирует в его трубках.

На рисунке 4.34 приведен пример участка радиатора с различными вариантами исполнения.

Рисунок 4.34 Варианты исполнения радиатора системы охлаждения.

На верхней и нижней частях радиатора могут быть бачки, к которым подсоединены верхний и нижний патрубки системы охлаждения соответственно. Если есть бачки, то в верхнем, обычно расположена горловина для заливания охлаждающей жидкости. Если бачков нет, то горловина располагается прямо на радиаторе.

Для лучшего охлаждения жидкости трубки делают плоскими и располагают рядами в шахматном порядке. Поперек трубок установлены в большом количестве тонкие латунные пластины, называемые охлаждающими ребрами, которые увеличивают поверхность охлаждения сердцевины и способствуют более интенсивной отдаче тепла от воды воздуху, проходящему через сердцевину.

В системе охлаждения закрытого типа горловину радиатора плотно закрывают специальной пробкой с двойным паровоздушным клапаном (смотрите рисунок 4.35). Воздушный клапан пробки нагружен слабой пружиной и пропускает внутрь радиатора атмосферный воздух, устраняя возможность возникновения в бачке радиатора разрежения, появляющегося при конденсации паров воды. Паровой клапан нагружен более сильной пружиной и открывается для выпуска пара только тогда, когда давление в радиаторе превышает атмосферное и доходит до 1,28—1,38 кг/см2.

Рисунок 4.35 Крышка радиатора.

 Водяной насос

Водяной насос (он же помпа) заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по системе. Тип насоса – центробежный. Вращается насос при помощи приводного ремня, установленного на шкив коленчатого вала.

Насос представляет собой довольно простую конструкцию: вал, на одном конце которого установлена крыльчатка (показана на рисунке 4.36), а на втором – шкив для приводного ремня. Вал опирается на подшипник, установленный в крышке помпы. Зачастую корпусом для насоса служит полость или прилив в блоке цилиндров. Вода по подводящему патрубку поступает внутрь корпуса и подводится к центру вращающейся крыльчатки. При этом вода увлекается крыльчаткой, приобретает вращательное движение, под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса и через выходной канал под напором поступает в водяную рубашку двигателя.

Рисунок 4.36 Водяной насос. Крыльчатка.

 Вентилятор

В былые времена вентилятор устанавливался на одной оси с валом водяного насоса, жестко крепился к приводному шкиву и гнал воздух для дополнительного охлаждения радиатора постоянно, пока работал двигатель, так как привод был от коленчатого вала. Летом это, может, и хорошо, а вот зимой, когда температуры окружающего воздуха и так достаточно для охлаждения, дополнительное охлаждение не на пользу. Так же при движении на автомобиле летом, когда часто приходится стоять в пробках, а двигателю работать на низких оборотах, охлаждение будет недостаточное ввиду отсутствия нормального потока воздуха от вентилятора.

Примечание
Здесь стоит отметить важность определенного (довольно узкого) диапазона рабочей температуры двигателя вне зависимости от времени года или нагрузки при работе. Как вывод: перегрев плохо, но и переохлаждение далеко не на пользу.

Но прогресс не стоял и не стоит на месте, потому, поняв, что в постоянно «включенном» вентиляторе пользы ни зимой, ни летом нет, решили установить вентилятор с электромотором, который включается по команде датчика температуры. Удобно – автомобиль быстро прогревается, а при достижении определенной температуры, начинает работать электровентилятор. В современных автомобилях у электровентилятора еще и два режима работы: быстрый и медленный.

Управляет этим электроника.

Но есть и еще один способ заставить без электроники работать вентилятор в заданных режимах работы – установить вяскостную муфту. Эта муфта приводится во вращения ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор «сидит» на оси и при отсутствии надобности в нем не вращается. Как только возникает необходимость в охлаждении, муфта срабатывает и вентилятор начинает вращаться, как бы соединяясь через приводной ремень с коленчатым валом.

 Термостат

Термостат — это клапан, установленный в корпус, который открывается при прогреве охлаждающей жидкости до нормальной рабочей температуры. Пример устройства и работы термостата приведен на рисунке 4.37. Система охлаждения двигателя устроена так, что имеет два круга обращения – малый и большой. Когда клапан термостата закрыт, охлаждающая жидкость при помощи водяного насоса циркулирует только в пределах головки и блока цилиндров, таким образом она быстро прогревается (малый круг). По мере прогрева охлаждающей жидкости, в частности, и двигателя в целом, начинает открываться клапан термостата, пуская охлаждающую жидкость циркулировать через радиатор – большой круг.

Примечание
При чрезмерном перегреве охлаждающей жидкости мощность двигателя и его экономичность снижаются. Если же охлаждающая жидкость, а следовательно, и двигатель, не прогреваются, то увеличивается конденсация топлива, вызывающая смывание смазки со стенок цилиндров и разжижение ее в картере, а также возрастают тепловые потери, что ведет к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Рисунок 4.37 Работа термостата.

Подраздел 4.7 Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

Кресла для перевозки детей Подушки безопасности

Подраздел 4.9 Система смазки двигателя

 

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by Disqus

Двигатель адр система охлаждения схема

Все водители используют в своих автомобилях охлаждающую жидкость, но не все задумываются: а что она там, внутри, собственно, делает? И что вообще собой представляет система охлаждения двигателя?

Что такое система охлаждения и для чего она нужна

Система охлаждения двигателя

В процессе работы ДВС вырабатывает много тепла. Температура в цилиндрах может достигать 900 градусов! Если с этим ничего не делать и агрегат никак не охлаждать, показатель зашкаливает, что может привести мотор к поломкам и выходу из строя.

Чтобы отводить тепло от работающего агрегата и охлаждать его, была придумана система охлаждения. Первоначально она была воздушной – то есть, грубо говоря, мотор охлаждался с помощью обдува. Теперь же в современных транспортных средствах используется жидкостная система охлаждения.

В нее заливается специальная жидкость – антифриз. Температура ее застывания ниже, а закипания – выше, чем у обычной воды, а также отличные теплоотводные, защитные, антикоррозионные и другие полезные свойства. Омывая работающий двигатель, ОЖ забирает у него тепло, не давая перегреваться и выходить из строя.

Основные элементы системы охлаждения

Структурные элементы системы охлаждения двигателя

В систему циркуляции охлаждающей жидкости входят следующие элементы:

1. Радиатор. Этот элемент охлаждает антифриз, нагревшийся от мотора, возвращая ему нормальную температуру. Помимо него могут быть установлены еще масляный радиатор – для охлаждения смазывающего вещества, и радиатор для охлаждения отработанных газов.
2. Теплообменник. Используется для нагрева воздуха, устанавливается там, где выходит горячий антифриз.
3. Расширительный бачок. Через него антифриз поступает в систему. В процессе работы ОЖ может расширяться и сжиматься, бачок компенсирует изменения объема.
4. Центробежный насос, он же помпа. Именно он «гоняет» охлаждающую жидкость по системе.
5. Термостат. Поддерживает нормальную температуру в системе, регулируя поток ОЖ.
6. Датчик температуры ОЖ. Подает сигналы об изменении температуры на панель приборов и на реле включения вентилятора.
7. Вентилятор. Помогает охлаждать чрезмерно нагревшуюся жидкость.

Все эти элементы связаны с общим блоком управления. Также для их работы есть вспомогательные устройства – реле, нагреватели и т.д.

Роль охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Как уже было сказано, основная задача системы охлаждения – отводить избыток тепла от нагретого двигателя, не давая ему перегреваться. Плохая циркуляция антифриза в двигателе может привести к его поломкам. Однако у современной системы охлаждения функций может быть больше. Среди них:

1. Нагревание воздуха. Это необходимо для нормальной работы системы отопления, а также кондиционирования и вентиляции.
2. Охлаждение моторного масла. Смазка также нагревается в процессе работы, что ухудшает ее свойства. Охлаждение помогает обеспечить равномерное и стабильное смазывание.
3. Охлаждение газов в механизме рециркуляции. Это нужно, чтобы снизить температуру горения топливной смеси.
4. Охлаждение жидкости в КПП. От температуры этой жидкости зависит функциональность коробки передач.

Плохая циркуляция охлаждающей жидкости наносит автомобилю вред в целом, поэтому все ее элементы должны функционировать нормально.

Как циркулирует ОЖ в системе охлаждения

Схема циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя

Схема циркуляции охлаждающей жидкости состоит из большого и маленького круга. К малому относятся только рубашка охлаждения и радиатор, там требуется меньшее количество жидкости.

При холодном моторе циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе происходит по малому кругу. Когда мотор нагревается, открывается термостат и пускает антифриз по большому кругу.

Вот как циркулирует охлаждающая жидкость в двигателе:

1. Двигатель заводится, и антифриз начинает ходить по малому кругу. Этим процессом руководит насос.
2. Проходя по цилиндрам, ОЖ нагревается от них, затем возвращается к насосу и повторяет круг.
3. Когда хладагент достигает определенной температуры, термостат перекрывает малый круг и открывает большой, по которому жидкость и направляется далее.
4. Насос закачивает жидкость в двигатель, она забирает тепло и попадает в радиатор, где охлаждается за счет окружающей среды и воздушной системы.
5. Оставленное антифризом тепло используется для обогрева салона, если включена печка.
6. Остывшая охлаждающая жидкость отправляется насосом на следующий круг.
7. Если радиатора недостаточно для охлаждения антифриза до нужной температуры, включаются вентиляторы. Отключаются они по достижении ОЖ нужной температуры.
8. Если же антифриз, наоборот, слишком остывает, то термостат закрывает большой круг и вновь пускает жидкость по малому.

Таким образом, антифриз нужен автомобилю для того, чтобы поддерживать внутри мотора нормальную рабочую температуру. Она должна быть одинаковой, постоянной и составляет в среднем 90 градусов Цельсия. Благодаря этому мотор способен выдавать хорошую скорость и экономно расходовать горючее.

Плохая циркуляция ОЖ: из-за чего бывает, чем опасна и как ее избежать

Если не циркулирует охлаждающая жидкость вообще или же плохо циркулирует, то у этого могут быть разные причины:

1. Проблемы с насосом циркуляции охлаждающей жидкости. Поломки этого агрегата приводят к тому, что он перестает закачивать антифриз в двигатель или начинает делать это хуже.
2. Забитая система. В процессе эксплуатации антифриза в системе охлаждения могут скапливаться различные отложения, осадки. Особенно, если антифриз – низкого качества. Это могут быть и примеси из самого антифриза, и частички коррозии, и частички разрушившегося в результате кавитации металла, изношенных уплотнителей и шлангов и т.д. Эти взвеси оседают везде, забивая протоки и узлы. В результате жидкость с трудом «протискивается».
3. Утечки антифриза. Течь может возникнуть по причине коррозии, трещин, разрывов в расширительном бачке, шлангах и патрубках, в других элементах системы. При постоянной течи оставшегося объема ОЖ недостаточно для того, чтобы нормально циркулировать.

Нарушения движения охлаждающей жидкости в двигателе приводят к тому, что он перегревается, антифриз – тоже. Без должного остывания агрегат уже не может нормально работать, ломается и выходит из строя.

Чтобы такого не случилось, нужно придерживаться простых правил. Во-первых, использовать только качественный антифриз. Не стоит гнаться за дешевизной, лучше купить подороже, но проверенного, надежного производителя. Здесь есть другая опасность – под видом брендовых часто встречаются подделки. Поэтому покупать нужно еще и внимательно, и только при наличии у продавца необходимых сертификатов.

Во-вторых, необходимо внимательно следить за системой. Регулярно осматривать ее на предмет утечек и других неполадок. При первых же подозрения на неисправность провести более тщательный осмотр и исправлять ситуацию – самостоятельно или обратившись в автосервис.

Заключение

От системы охлаждения двигателя зависит многое. Она, как кровеносная система человека, заботится о работоспособности мотора и «здоровья» машины в целом. Поэтому внимательное к ней отношение и тщательный подбор антифриза – это гарант исправности этой системы, а значит – корректной и бесперебойной работы двигателя.

Видео

Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы

Вам также может понравиться

Система охлаждения Audi A4

Система вентиляции и кондиционирования Запасные части и расходники Ежедневное техническое обслуживание Регламентное техническое обслуживание Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Система улавливания паров топлива Система управления двигателем Освещение; световая и звуковая сигнализация Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Схемы электрооборудования print share bookmark_border

Общая информация

Схема соединений шлангов системы охлаждения:

•    1 — радиатор отопителя; 
•    2 — трубопровод ОЖ нижний; 
•    3 — расширительный бачок; 
•    4 — маслоохладитель; 
•    5 — впускной трубопровод; 
•    6 — нижний шланг радиатора; 
•    7 — верхний шланг радиатора; 
•    8 — радиатор; 
•    9 — трубопровод ОЖ верхний; 
•    10 — водяной насос с термостатом; 
•    11 — турбокомпрессор; 
•    12 — блок и головка цилиндров; 
•    13 — выходной штуцер.

На некоторых моделях применена система регулирования температуры охлаждающей жидкости, работающая по заложенной в блоке управления характеристике. По сравнению с обычной системой охлаждения такая система повышает термодинамический коэффициент полезного действия двигателя и таким образом оптимизирует характеристику крутящего момента.

Система охлаждения, работающая по заданной характеристике, состоит из распределителя охлаждающей жидкости с термостатом, электрического нагревательного элемента, а также пружин, для механического запирания каналов охлаждающей жидкости.

Посредством подогреваемого термостата температура охлаждающей жидкости регулируется блоком управления двигателем по заложенной в нём характеристике. При этом поддерживается температура, оптимальная с точки зрения отдаваемой мощности двигателя.

Например, при полной нагрузке двигателя расширяющийся элемент нагревается и таким образом термостат открывается больше. Тем самым уменьшается температура охлаждающей жидкости, что приводит к более интенсивному охлаждению камер сгорания. Более холодные камеры сгорания приводят к более раннему зажиганию и тем самым к увеличению крутящего момента двигателя.

Охлаждающая жидкость направляется через радиатор постоянно работающим насосом. Жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается проходящим через него воздухом. Применен вентилятор охлаждающей жидкости с электроприводом.

Отопитель и вентиляция

Отопитель состоит из вентиляторов и теплообменников, расположенных в блоках передней и задней частей салона. Горячая охлаждающая жидкость проходит через теплообменники.

При перемещении рукоятки управления режимами отопителя, расположенной на панели управления, открываются клапаны, и горячий воздух начинает поступать в салон автомобиля.

Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон принудительно.

Заборный воздух перед тем, как попасть в салон, проходит через фильтр. Основная доля частиц пыли осядет в фильтре. Необходимо соблюдать периодичность замены фильтра. Замусоренный пылью фильтр ограничит подачу воздуха в салон, что приведёт к застаиванию воздуха внутри салона.

Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется с помощью заслонок. Предусмотрен режим циркуляции воздуха. Заслонки управляются сервоприводами.

Источник: http://carmanz.com/audi/a4-b6-2000-2004/6510-a420003-1-1.html

Схема системы охлаждения двигателя. Принцип дейстивя и устройство системы охлаждения двигателя

1 — Пробка расширительного бачка. 2 — Расширительный бачок. 3 — Подводящий шланг радиатора. 4 — Шланг от радиатора к расширительному бачку. 5 — Отводящий шланг радиатора. 6 — Левый бачок радиатора. 7 — Алюминиевые трубки радиатора. 8 — Датчик включения электровентилятора. 9 — Правый бачок радиатора. 10 — Сливная пробка. 11 — Сердцевина радиатора. 12 — Кожух электровентилятора. 13 — Крыльчатка электровентилятора. 14 — Электродвигатель. 15 — Зубчатый шкив насоса. 16 — Крыльчатка насоса. 17 — Зубчатый ремень привода распределительного вала. 18 — Отводящий патрубок радиатора отопителя. 19 — Подводящая трубка насоса. 20 — Шланг подвода жидкости к пусковому устройству карбюратора. 21 — Блок подогрева карбюратора. 22 — Выпускной патрубок. 23 — Подводящий патрубок отопителя. 24 — Шланг отвода жидкости от блока подогрева карбюратора. 25 — Термостат. 26 — Шланг от расширительного бачка к термостату.

Зачем нужна система охлаждения двигателя уже можно догадаться из названия – работая, двигатель нагревается и охлаждается через радиатор. Это вкратце. На самом деле, задача системы охлаждения двигателя поддерживать его температуру в определенном диапазоне (85-100 градусов), называемом рабочей температурой. При рабочей температуре мотор работает максимально эффективно и безопасно.

Большой и малый круг системы охлаждения двигателя

После запуска, двигатель должен как можно быстрее достичь рабочей температуры. Для этого система охлаждения поделена на две части – малый круг и большой круг обращения.

По малому кругу охлаждающая жидкость циркулирует максимально близко к цилиндрам и, соответственно максимально быстро нагревается.

Как только она прогревается до наивысшей рабочей температуры, открывается клапан и жидкость уходит на большой круг, где не дает двигателю перегреться. Задача малого круга сохранить рабочую температуру, а большого — отвести лишнее тепло.

Печка как часть системы охлаждения двигателя

Приятно, когда салон быстро прогревается, а ведь это происходит потому, что печка это часть малого круга обращения. Через шланги жидкость уходит на радиатор печки и возвращается обратно. Что это значит? Чтобы печка начала дуть теплый воздух быстрее, ее надо включать тогда, когда согреется двигатель.

Термостат и помпа

Помпа и термостат системы охлаждения

Итак, мы выяснили, что двигатель не перегревается благодаря циркуляции ОЖ. Но что заставляет жидкость двигаться? Ответ – помпа.

Это такой специальный насос, который приводится в движение двигателем через ремень, но бывают помпы и с электромотором.

Основные неисправности помпы связанные с течью сквозь дренажное отверстие и износом подшипника (сопровождается писком). Также бывают помпы с пластиковой крыльчаткой, которая разъедается от некачественного антифриза.

Термостат, этот самый клапан, который открывается при нагреве ОЖ и пускает ее по большому кругу. Состоит из цилиндра с веществом, которые расширяется при нагреве; достигнув определенной температуры, оно выдавливает шток и открывает клапан. Остыв, шток втягивается, а клапан закрывается.

Радиатор и расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Радиатор является частью большого круга и устанавливается впереди автомобиля. В нем циркулирует жидкость, которая охлаждается встречным воздухом и вентилятором.

Вентилятор работает на всасывание, чтобы не препятствовать встречному потоку воздуха.

Крышка радиатора поддерживает давление в системе охлаждения. В ней есть клапан, который открывается, когда давление превышает рабочее, и стравливает лишнюю жидкость по шлангу в расширительный бачок.

Расширительный бачок нужен, чтобы сохранить жидкость, нужную для охлаждения. Когда антифриз в расширительном бачке охладится, он вернется по шлангу обратно в радиатор, исключая попадание воздуха. Есть совмещенные бачки с клапанной крышкой.

Вот как устроена система охлаждения двигателя. Среди основных проблем связанных с этой системой стоит выделить:

• течь – может появиться везде, от каналов блока до расширительного бачка;

Основная причина – избыточное давление из-за неисправной крышки радиатора/расш. бачка

• перегрев – возникает неожиданно, но паниковать не стоит. Лучше включить печку на полную, врубив высшую скорость, прекратить движение накатом и заглушить двигатель.

Не производить никаких действий пока система не остыла.

Основные причины – вытекла вся ОЖ в системе, отказал вентилятор, забит радиатор, вышел из строя термостат или помпа.

• плохо работает печка – дует холодным воздухом;

Основные причины – отсутствие антифриза, сломался термостат в открытом положении.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Двигатель адр система охлаждения схема

Главная » Новости

Рейтинг статьи Загрузка…

Во время сгорания топлива в камере сгорания температура газов достигает 780…880 градусов. Часть теплоты газов передается цилиндром головке цилиндров, поршням и другим деталям, которые вследствие этого сильно нагреваются.

Такие детали необходимо охлаждать, в противном случае нарушается нормальная работа двигателя из-за ухудшения смазочных свойств масла, преждевременного воспламенения рабочей смеси, детонации (в карбюраторных двигателях), уменьшения наполнения цилиндров горючей смесью или воздухом и зазоров в подвижных соединениях.

Однако охлаждение не должно быть чрезмерным, поскольку теряется полезная теплота и топливо плохо испаряется, трудно воспламеняется, медленно горит, в результате чего мощность двигателя снижается. Кроме того, частицы топлива, конденсируясь на стенках цилиндра, смывают с них масло и, стекая в картер, разжижают его, что ухудшает смазывание трущихся деталей двигателя.

Для обеспечения необходимого температурного состояния двигатель оборудован рядом устройств, механизмов и приборов, объединяемых в систему охлаждения.

В двигателях применяют два способа охлаждения: жидкостное и воздушное. В первом случае теплота от стенок цилиндров передается жидкости, которая сообщает ее воздуху, а во втором — непосредственно в окружающую среду (воздух).

В системе жидкостного охлаждения происходят следующие процессы. Вода, заполняющая водяные рубашки 9 в блок-картере (рисунок а) и 8 в головке цилиндров, омывает стенки цилиндров и камер сгорания и, нагреваясь, охлаждает детали работающего двигателя.

Нагретая вода направляется в специальный охладитель 1 (радиатор), где отдает теплоту в окружающую среду. Охлажденная в радиаторе вода вновь поступает в водяную рубашку двигателя. Таким образом, в системе охлаждения происходит непрерывная циркуляция воды. В термосифонной системе охлаждения (рисунок 4.

6, а) циркуляция жидкости происходит в результате разности плотностей горячей и охлажденной жидкости. Такую систему применяют сейчас только в пусковых двигателях.

• Температура охлаждающей воды работающего двигателя должна находиться в пределах 80…95 градусов.
• В системе охлаждения принудительного типа (рисунок б) центробежный насос 17 нагнетает воду в рубашку блок-картера и головку цилиндров двигателя, из которой нагретая вода вытесняется в радиатор 7, охлаждается и по патрубку возвращается к насосу.
• Подобная схема характерна для систем охлаждения большинства двигателей.

Интенсивность циркуляции воды в системе охлаждения и потока воздуха, создаваемого вентилятором, зависит главным образом от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Поэтому, чтобы при понижении температуры окружающего воздуха и уменьшении нагрузки двигатель не переохлаждался, используют различные устройства, регулирующие тепловой режим двигателя: термостат 14, шторки 3 или жалюзи радиатора.

Рисунок.

Схемы жидкостной системы охлаждения: а — термосифонная; б — принудительная; 1 — сердцевина радиатора; 2 — вентилятор; 3 — шторка; 4 — верхний блок радиатора; 5 — крышка заливной горловины; 6 — пароотводная трубка; 7 — верхний патрубок; 8 — рубашка головки цилиндров; 9 — рубашка блок-картера; 10 — нижний патрубок; 11 — нижний бак радиатора; 12 — пробка сливного отверстия; 13 — паровоздушный клапан; 14 — термостат; 15 — термометр; 16 — водораспределительный канал; 17 — центробежный насос; 18 — водоотводная трубка

Принудительная система охлаждения, постоянно сообщающаяся с атмосферой, называется открытой, а система, отделенная от атмосферы специальным паровоздушным клапаном 13, — закрытой. В закрытой системе охлаждения испарение воды меньше, поэтому ее применяют во всех автотракторных двигателях.

Читать еще:  Холодный двигатель вибрация opel

В системе воздушного охлаждения теплота от деталей двигателя отводится в результате обдува оребренных цилиндров и головок воздухом.

У двигателей небольшой мощности, устанавливаемых на мотоциклах, детали охлаждаются встречным потоком воздуха при движении.

Двигатели тракторов и автомобилей с воздушным охлаждением оборудованы вентиляторами для принудительного обдува деталей.

Тема: Cистема охлаждения двигателя ADR 1.8 VW Passat 3B2

Опции темы

• Версия для печати
• Подписаться на эту тему…

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Cистема охлаждения двигателя ADR 1.8 VW Passat 3B2

Всех с Новым годом. Интересует вопрос относительно системы охлаждения, конкретно вентилятора охлаждения с visco-муфтой. Возможны ли варианты его замены на электрический вентилятор, при этом используя заводские детали, с некоторыми доработками.

Спасибо:

Получено: 694 Отправлено: 4

Да, но по деньгам будет стоить как три-четыре-пять новых вискомуфт.

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Хорошо. Если ни считаться с расходами, то какие могут быть варианты?

Спасибо:

Получено: 694 Отправлено: 4

WolfPassat873, Зайди на сайт авиамоделистов, мотор безколекторный , ватт на 200, преобразователь, винт.

1. Все обойдется штук в 10, плюс мозги приложить.
2. Да , и главное, неодимовые магниты при температуре более 90 не работают.
3. Но коллекторных с такой мощностью и подходящими размерами нет.
4. Тебе проще заколхозить муфту сцепления с электро приводом — вот хотя бы с привода компрессора кондиционера — дешево, сердито, но нужны руки, станки и голова.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 21. 05.2013 Адрес Минск Возраст 71 Сообщений 19,191 Записей в дневнике 4

Спасибо:

Получено: 3,675 Отправлено: 6,971

Купить новую или рабочую б/у. Повторить технические характеристики муфты с помощью вентилятора сложная инженерная задача. Колхоз в виде термовыключателей может привести к неприятным последствиям.

Особенно губительным для ДВС может оказаться таблетка в виде вентилятора при проблемах в системе охлаждения. Такое лечение только усугубит проблему.

Passat Регистрация 12.08.2016 Адрес Беларусь Сообщений 1,563

Спасибо:

Получено: 292 Отправлено: 200

А зачем вент. с вискомуфтой менять на электрический ? Насколько знаю, у нас электровентилятор включается и так при достижении определённой температуры и работает совместно с вискомуфтой. Это обеспечивает лучшее охлаждение. А вискомуфта обеспечивает плавное и постоянное поддержание оптимальной рабочей температуры двигателя.

Эл.вентилятор же будет включаться только в определлённый момент и отключаться так же, только на определённой температуре. Постоянные пуски и отключения скажутся на долговечности эл.мотора, а об оптимальном охлаждении двигателя останется только гадать.

Шланг (патрубок) системы охлаждения на Audi A6 4B, C5

Шланг термостата б/у Audi A6 седан (4B, C5) (1997 — 2005) на автомобилях с разборки

Нашли ошибку совместимости запчасти с автомобилем? Сообщите о ней нашим специалистам.

Читать еще:  Двигатель внутреннего сгорания где как

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

• Водопроводная труба системы охлаждения см. схему № 2 : 06B121065L, 06B121065AC, 114035, 19121001, 03211, 3211
• Шланг/патрубок системы охлаждения масляного радиатора : 058121058B, 1191210167, 221846, DWW002TT, BSG90720029, 078121096AD
• Трубопроводы и шланги системы охлаждения см. схему № 12 (Кузов от № 4B-X-070 001) : 06B121071L
• Патрубок термостата масляного радиатора, Выход : 058121058C, 1191210168, DWW003TT, BSG90720028
• См. схему № 5 (Год выпуска до: 01.1998, До кузова № 4B-W-100 000) : 048121063, 222106, 48121063, T409317, 09317, 9317, 17121030
• См. схему № 10 : 06C121085H
• Удаления воздуха : 038121473, 38121473, 144131

Данная запчасть зависит от двигателя Audi A6 и его модификаций

• 1.8 [AJP, AQE, ARH], 1.8 T AWT, 1.8 T quattro AWT: 06B121065L, 06B121065AC, 114035, 19121001, 03211, 3211
• 1.8 T [AEB, ANB, APU, ARK, AWT, AJL], 1.8 T quattro [AEB, ANB, APU, ARK, AWT, AJL], 1.9 TDI AFN: 058121058B, 1191210167, 221846, DWW002TT, BSG90720029
• 1.8 T [AEB, ANB, APU, ARK, AWT], 1.8 T quattro [AEB, ANB, APU, ARK, AWT]: 06B121071L
• 1.8 T [AEB, APU, ARK, AWT, AJL], 1.8 T quattro [AEB, APU, ARK, AWT, AJL]: 058121058C, 1191210168, DWW003TT, BSG90720028
• 1.8 T [AEB, AJL], 1.8 T quattro [AEB, AJL]: 048121063, 222106, 48121063, T409317, 09317, 9317, 17121030
• 2. 4 [ALW, ARN, ASM, APC, ALF, AGA, ARJ, APZ, APS, AJG, AML, AMM], 2.4 quattro [ALF, AGA, AJG, APS, APZ, ARJ, AML], 2.7 T AJK, 2.7 T quattro [AJK, ARE, BES], 2.8 [AGE, ATX, ALG, ACK, APR, AQD, AMX], 2.8 quattro [ALG, ACK, APR, AQD, AMX]: 078121096AD
• 3.0 ASN, 3.0 quattro ASN: 06C121085H
• 1.9 TDI [AJM, AWX, AVF]: 038121473, 38121473, 144131

Запчасть Шланг (патрубок) системы охлаждения подходит для автомобилей:

• Audi: A4 седан (8D2, B5) , A4 универсал (8D5, B5) , A6 седан (4B, C5) , A6 универсал (4B, C5) , A4 седан (8K2) , A4 универсал (8K5) , A6 седан (4G2)
• Volkswagen: Passat седан (B5, 3B2) , Passat универсал (B5, 3B5)

Купить Шланг (патрубок) системы охлаждения на Audi A6 4B, C5 седан оригинал или аналог

Цена на Шланг (патрубок) системы охлаждения для Ауди А6 4B, C5 б/у или новую

© 2021 АвтопроЗапчасти без посредников

Используя Автопро, вы принимаете Условия использования сайта

Система охлаждения двигателя Лада Гранта

Система охлаждения Лада Гранта является типичной для представителей силовых агрегатов АвтоВАЗ — жидкостная, закрытого типа. Основные проблемы и неисправности, характерные для всех силовых агрегатов ВАЗ.

Описание системы охлаждения

Моторы Гранта комплектуются стандартной жидкостной системой охлаждения. В неё входит ряд деталей — радиатор, электровентилятор, термостат, водяной насос, патрубки, отопитель и расширительный бачок.

Эта система необходима для поддержания рабочей температуры силового агрегата. Циркуляция жидкости производится по двум кругам — малому и большому. Рассмотрим, схему циркулирования ОЖ: водяная рубашка ГБЦ — патрубки — радиатор — водяной насос — термостат. В эту систему может добавляться отопитель.

Схема системы охлаждения

1. Рассмотрим, как выглядит схема охлаждающей системы Лада Гранта:
2. Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 9 — электровентилятор радиатора; 10 — радиатор двигателя; 11 — пробка сливного отверстия радиатора; 12 — насос охлаждающей жидкости; 13 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости.

Читать еще:  406 двигатель перегрев что менять

Элементы и их роль

Стоит рассмотреть более детально все элементы, а также указать неисправности и методы устранения, которые могут возникнуть. Многие владельцы силового агрегата знакомы с элементами охлаждающей системы движка.

Но, автомобилисты-новички не знают — из чего состоит этот узел и какое предназначение элементов, за что часто бывают, наказаны судьбой.

Термостат

Термостат — элемент системы охлаждения автомобиля, который отыгрывает роль клапана, который перенаправляет поток ОЖ, с малого на большой. Рабочая температура силового агрегата Лада Гранта составляет 87 — 103 градуса Цельсия.

При прогреве автомобиля термостат находится в закрытом состоянии, что позволяет более быстро и эффективнее провести нагрев движка.

После достижения температуры жидкости в 60-70 градусов, термостат открывается, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, проходя через радиатор.

Термостат, по праву может считаться наиболее ломающейся частью системы охлаждения автомобиля. Зачастую это связано с тем, что узел заклинивает, и мотор или перегревается, или не греется. Наиболее простое решение проблемы — заменить испорченную деталь.

Водяной насос

Водяной насос или помпа обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Располагается деталь в блоке цилиндров и приводится в движение при помощи приводного ремня от коленчатого вала.

Деталь имеет ресурс в 100 000 км пробега, но в связи с некачественными запасными частями может выходить со строя значительно раньше.

Радиатор и вентилятор

Радиатор и вентилятор системы ОЖ предназначены для обеспечения оптимального охлаждения двигателя. Сам по себе радиатор охлаждается при помощи встречного потока воздуха, но в летний период — этого не хватает, и в работу включается вентилятор.

Электровентилятор приводится в действие при помощи автоматического замыкания цепи с датчиком температуры расположенного на блоке цилиндров. Если двигатель имеет инжектор, то в цепь работы датчик-вентилятор ещё включается и электронный блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости становится причиной многих проблем связанным с работоспособностью мотора.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки отыгрывают роль проводящего и соединяющего звена между разными элементами системы ОЖ. Из-за их неисправности может возникнуть утечка охлаждающей жидкости, и мотор попросту начнёт перегреваться.

По водяной рубашке, в силовом агрегате циркулирует охлаждающая жидкость, где она поглощает тепло и выводит его на радиатор. Из-за пробоя этого элемента моет возникнуть гидроудар. Связано это с эксплуатацией силового агрегата на воде, при которой возникает коррозия.

Вывод

Лада Гранта, а именно её система охлаждения, имеет достаточно простую конструкцию, а также неисправности, присущие ВАЗовским моторам. Узел имеет конструктивную простоту и легко ремонтируется собственными руками.

Двигатель адр система охлаждения схема Ссылка на основную публикацию

Система охлаждения

Общие сведения

Элементы системы охлаждения двигателя 1,6-I/1,8-I

1 – радиатор отопителя; 2 – возвратный трубопровод; 3 – корпус дросселя; 4 – расширительный бачок; 5 – теплообменник масла; 6 – впускной коллектор; 7 – верхний шланг радиатора;

8 – нижний шланг радиатора; 9 – радиатор; 10 – трубопровод подачи охлаждающей жидкости; 11 – водяной насос/термостат; 12 – головка блока цилиндров/блок цилиндров двигателя; 13 – соединительный патрубок

Элементы системы охлаждения дизельного двигателя

1 – радиатор отопителя; 2 – теплообменник масла; 3 – расширительный бачок; 4 – верхний шланг радиатора;

5 – нижний шланг радиатора; 6 – радиатор; 7 – водяной насос; 8 – блок цилиндров двигателя

Агрегаты системы охлаждения двигателя 1,8-I

1 – винт, 20 Нм; 2 – нижний кожух зубчатого ремня; 3 – уплотнительное кольцо. При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо; 4 – водяной насос. Термостат расположен в корпусе водяного насоса; 5 – теплообменник масла крепится на держателе масляного фильтра; 6 – фиксирующие скобы; 7 – электрический разъем; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначендля системы управления двигателем и указателя температуры; 9 – заглушка; 10 – к радиатору отопителя; 11 – соединительный патрубок;

12 – болт, 10 Нм;
13 – трубопровод для охлаждающей жидкости;
14 – корпус дросселя;
15 – от радиатора отопителя;
16 – трубопровод для охлаждающей жидкости;
17 – крышка;
18 – уплотнительное кольцо;
19 – расширительный бачок;
20 – шланг для охлаждающей жидкости;
21 – кронштейн. Кронштейн предназначен для крепления механизма натяжения поликлинового ремня, вискомуфты вентилятора радиатора, крыльчатки насоса усилителя рулевого управления и генератора.
22 – ремень;

23 – крыльчатка вентилятора радиатора

Вентилятор и радиатор автомобилей с четырехцилиндровыми двигателями

1 – крыльчатка; 2 – виско-муфта; 3 – щкив; 4 – кронштейн;

5 – передняя поперечина; 6 – штора радиатора; 7 – уплотнение; 8 – радиатор

Система охлаждения герметичного типа включает водяной насос с приводом от вспомогательного приводного ремня, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой, радиатор, расширительный бачок, термостат и радиатор отопителя, а также шланги и переключатели. При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость достигнет предопределенной температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость проходит через шланг к радиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встречного воздуха. Термовязкостная муфта вентилятора радиатора включается в зависимости от температуры воздуха за радиатором. При достижении предопределенной температуры открывается клапан в муфте и термовязкостная муфта приводит в действие крыльчатку вентилятора. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах от +92° С до +98° С термодатчик включает первую ступень вентилятора радиатора и вентилятор вращается с уменьшенным числом оборотов. При температуре охлаждающей жидкости от +99° С до +105° С термодатчик включает вентилятор радиатора на вторую ступень и вентилятор вращается с максимальным количеством оборотов.

Вентилятор с электрическим приводом может включаться и после выключения зажигания. Поэтому при проведении работ на горячем двигателе на время проведения работ необходимо отсоединить электрический разъем от двигателя вентилятора.

Предупреждение

При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отвинтите, и снимите крышку с расширительного бачка.

Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на одежду и лакокрасочное покрытие кузова. В противном случае промойте поверхность обильным количеством воды.

Замена фланца (тройника) системы охлаждения WV Passat B5.

VW Passat B5.Замена тройника системы охлаждения.Двигатель AZM.

Работа системы охлаждения на passat b5 V6 2.8

Системы охлаждения, отопления и вентиляции

Технические данные для контроля и регулировок

Дизельные двигатели:

Описание двигателя	Марка двигателя*
Непосредственный впрыск, турбонаддув	AFN
Непосредственный впрыск, турбонаддув	AVG
Непосредственный впрыск, турбонаддув	AHU
Непосредственный впрыск, турбонаддув	АНН
Непосредственный впрыск, турбонаддув. насос-форсунки	AJM
Непосредственный впрыск, турбонаддув. нэсос-форсунки	ATJ

Бензиновые двигатели:

Описание двигателя	Мерка двигателя *
1595 см3, 1 распределительный вал, впрыск Bosch Motronic М3.2	ADP
1595 см3, 1 распределительный вал. впрыск Simos	AHL
1595 см3, 1 распределительный вал, впрыск Simos 2	ARM
1595 см3, 1 распределительный вал, впрыск Simos 3	ANA
1781 см3, 2 распределительных вала, впрыск Bosch Motronic М3.2	ADR
1781 см3, 2 распределительных вала, впрыск Bosch Motronic МЕ7.1	APT
1781 см3, 2 распределительных вала, впрыск Bosch Motronic МЕ7.5	ANB
1781 см3, 2 распределительных вала, впрыск Bosch Motronic МЕ7.5	APU
1781 см3, 2 распределительных вала, впрыск Bosch Motronic МЕ7. 1	ARG
1781 см3, 2 распределительных вала, впрыск Bosch Motronic М3.2	АЕВ

* Замечание: Сведения о расположении таблички с маркой двигателя на автомобиле Вы найдёте в приложении, в конце Руководства.

Рабочее давление в системе	1.4…1.6 бар
Термостат
Момент открытия	85″С
Минимальный ход	7 мм

Моменты затяжки резьбовых соединений Н x М:

Кронштейн генератора/насоса гидроусилителя руля:
Крепёж кронштейна к блоку цилиндров	30
Крепёж стойки к блоку цилиндров	25
Крепёж стойки к кронштейну	40
Насос системы охлаждения (помпа):
Двигатели AJM. ATJ, AHL, ANA и ARM:
Крепёж помпы к блоку цилиндров	15
Остальные двигатели:
Болты/шпильки крепления корпуса помпы к двигателю:
Бензиновые двигатели	30
Дизельные двигатели	25
Болты крепления насоса к корпусу насоса	10
Пробка для слива охлаждающей жидкости из помпы	30
Болты шкива помпы	25
Термовыключатепь вентилятора	35
Болт насоса охлаждения топлива	7
Болты корпуса термостата:
Двигатели AJM и ATJ	15
Остальные двигатели	10
Болт вязкостной муфты/шкива	45
Болты, крепящие вязкостную муфту к шкиву	10

Схема циркуляции охлаждающей жидкости.

Схема системы охлаждения двигателя

В любом автомобиле используется двигатель внутреннего сгорания. Широкое распространение получили жидкостные системы охлаждения – только на старых «Запорожцах» и новых «Тата» используется обдув воздухом. Нужно отметить, что схема циркуляции охлаждающей жидкости на всех машинах практически похожа – присутствуют в конструкции одинаковые элементы, выполняют они идентичные функции.

Малый круг охлаждения

В схеме системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания присутствует два контура – малый и большой. Чем-то она схожа с анатомией человека – движением крови в организме. Жидкость двигается по малому кругу тогда, когда необходимо произвести быстрый прогрев до рабочей температуры. Проблема в том, что мотор может нормально функционировать в узком диапазоне температур – около 90 градусов.

Нельзя ее повышать или понижать, так как это приведет к нарушениям – изменится угол опережения зажигания, топливная смесь будет сгорать несвоевременно. В контур включен радиатор отопителя салона – ведь нужно, чтобы внутри машины было тепло как можно раньше. Подача горячего антифриза перекрывается с помощью крана. Место его установки зависит от конкретного автомобиля – на перегородке между салоном и моторным отсеком, в области бардачка и т.д.

Большой контур охлаждения

В схему системы охлаждения двигателя при этом включается еще и основной радиатор. Он устанавливается в передней части автомобиля и предназначен для экстренного снижения температуры жидкости в двигателе. Если на автомобиле имеется кондиционер, то радиатор его устанавливается рядом. На автомобилях «Волга» и «Газель» применяется масляный радиатор, который также ставится в передней части автомобиля. На радиаторе обычно ставится вентилятор, который приводится в движение электромотором, ремнем или муфтой.

Жидкостный насос в системе

Это устройство входит в схему циркуляции охлаждающей жидкости «Газели» и любого другого автомобиля. Привод может осуществляться следующим образом:

1. От ремня газораспределительного механизма.
2. От ремня генератора.
3. От отдельного ремня.

Конструкция состоит из таких элементов:

1. Металлическая или пластиковая крыльчатка. От количества лопастей зависит эффективность работы насоса.
2. Корпус – обычно выполняется из алюминия и его сплавов. Дело в том, что именно этот металл хорошо работает в агрессивных условиях, практически не действует на него коррозия.
3. Шкив для установки ремня привода – зубчатый или клиновидный.
4. Вал – стальной ротор, на одном конце которого находится крыльчатка (внутри), а снаружи шкив для установки приводного шкива.
5. Бронзовая втулка или подшипник – смазка этих элементов осуществляется при помощи специальных присадок, которые имеются в антифризе.
6. Сальник позволяет избежать вытекания жидкости из системы охлаждения.

Термостат и его особенности

Сложно сказать, какой именно элемент обеспечивает наиболее эффективную циркуляцию жидкости в системе охлаждения. С одной стороны, помпа создает давление и антифриз двигается по патрубкам с ее помощью.

Но с другой стороны, если бы не было термостата, движение происходило бы исключительно по малому кругу. Конструкция содержит такие элементы:

1. Корпус из алюминия.
2. Выходы для соединения с патрубками.
3. Пластина биметаллического типа.
4. Механический клапан с возвратной пружиной.

Принцип работы заключается в том, что при температуре ниже 85 градусов двигается жидкость только по малому контуру. При этом клапан внутри термостата находится в таком положении, при котором не попадает антифриз в большой контур.

Как только достигнет температура 85 градусов, начнет деформироваться биметаллическая пластина. Она воздействует на механический клапан и открывает доступ антифризу к основному радиатору. Как только снизится температура, клапан термостата вернется в исходное положение под действием возвратной пружины.

Расширительный бачок

В системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания имеется расширительный бачок. Дело в том, что любая жидкость, в том числе и антифриз, при нагреве увеличивает объем. А при охлаждении объем уменьшается. Следовательно, необходим какой-то буфер, в котором будет храниться небольшое количество жидкости, чтобы в системе всегда ее было вдоволь. Именно с этой задачей и справляется расширительный бачок – туда выплескивается излишек во время нагрева.

Крышка расширительного бачка

Еще один незаменимый компонент системы – это пробка. Существует два типа конструкции – герметичная и негерметичная. В том случае, если на автомобиле применяется последняя, пробка расширительного бачка имеет только дренажное отверстие, через которое уравновешивается давление в системе.

Но если герметичная система применена, то в пробке имеется два клапана – впускной (забирает внутрь воздух из атмосферы, работает при давлении ниже 0,2 бар) и выпускной (срабатывает при давлении свыше 1,2 бар). Он выбрасывает из системы излишки воздуха.

Получается так, что в системе всегда давление больше, чем в атмосфере. Это позволяет немного повысить температуру кипения антифриза, что благоприятно сказывается на работе двигателя. Особенно это хорошо для движения по пробкам в городских условиях. Пример герметичной системы – автомобили ВАЗ-2108 и аналогичные. Негерметичной – модели классической серии ВАЗ.

Радиатор и вентилятор

Циркуляция охлаждающей жидкости проходит через основной радиатор, который установлен в передней части автомобиля. Такое место выбрано не случайно – при движении с большой скоростью соты радиатора обдуваются встречным потоком воздуха, что обеспечивает снижение температуры двигателя. На радиаторе устанавливается вентилятор. Большая часть таких устройств имеет электрический привод. На «Газелях», например, часто используются муфты, аналогичные тем, которые ставятся на компрессорах кондиционера.

Включение электрического вентилятора происходит с помощью датчика, установленного в нижней части радиатора. Может использоваться на инжекторных машинах сигнал от датчика температуры, который расположен на корпусе термостата или в блоке двигателя. Самая простая схема включения содержит в себе только один термовыключатель – у него нормально разомкнуты контакты. Как только в нижней части радиатора температура достигнет 92 градусов, контакты внутри переключателя замкнутся и произойдет подача напряжения на электродвигатель вентилятора.

Отопитель салона

Это самая важная часть, если смотреть с точки зрения водителя и пассажиров. От эффективности работы печки зависит комфорт при езде в зимнее время года. Отопитель входит в схему циркуляции охлаждающей жидкости и состоит из таких компонентов:

1. Электродвигатель с крыльчаткой. Включается он по специальной схеме, в которой имеется постоянный резистор – он позволяет менять частоту вращения крыльчатки.
2. Радиатор – это элемент, по которому проходит горячий антифриз.
3. Кран – предназначен для открывания и закрывания подачи антифриза внутрь радиатора.
4. Система воздуховодов позволяет направлять горячий воздух в нужном направлении.

Схема циркуляции охлаждающей жидкости по системе такая, что при закрывании всего одного входа в радиатор горячий антифриз никаким образом в него не попадет. Существуют автомобили, в которых кран печки отсутствует – внутри радиатора всегда находится горячий антифриз. А в летнее время просто закрываются воздуховоды и тепло в салон не подается.

Что делает автомобильный радиатор? Определение, части, функция, работа, типы, схема

В этой статье мы узнаем, что такое автомобильный радиатор, а также определение, введение, история, компоненты, работа, типы, признаки отказа радиатора, как продлить срок службы вашего радиатора. дольше, преимущества, недостатки, часто задаваемые вопросы по автомобильному радиатору.

Давайте исследовать!

Что такое автомобильный радиатор? Определение

Определение автомобильного радиатора

Автомобильный радиатор — это устройство, которое поддерживает правильную рабочую температуру двигателя за счет перемещения охлаждающей жидкости через сеть водяных каналов, позволяющих отводить тепло, и считается рабочей лошадкой системы охлаждения. система автомобиля.

Что делает автомобильный радиатор определение функция детали типы работы схема основы

Автомобильные радиаторы основы

Автомобильные радиаторы — это системы охлаждения, которые предохраняют двигатели от перегрева в автомобилях. Автомобильные радиаторы являются основой системы охлаждения любого автомобиля. Автомобильные радиаторы в первую очередь отвечают за поддержание надлежащей температуры двигателей, чтобы они могли работать наилучшим образом. С другой стороны, автомобильные радиаторы не следует путать с домашними радиаторами, которые используются для обогрева жилых помещений.

Радиаторы часто изготавливаются из меди, латуни или алюминия и состоят из системы труб, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. С другой стороны, материал радиатора определяется его предполагаемым применением и многими производителями промышленных радиаторов.

История и эволюция автомобильных радиаторов

Первое поколение

В первом поколении автомобильные радиаторы изготавливались из меди, а латунь использовалась во всех транспортных средствах и грузовиках с момента создания автомобиля до начала 19 века.70-е годы. Ничто другое не могло сравниться с огромными преимуществами металла. Таким образом, не было причин использовать что-то еще . Эти автомобильные радиаторы были золотой монетой автомобильного рынка в старые времена.

Читайте также: Типы автомобилей

Второе поколение

 Во втором поколении автомобильные радиаторы были изменены. Произошло это в 1970-х годах. Volkswagen перешел с двигателя с воздушным охлаждением на двигатель с водяным охлаждением в начале десятилетия. После глобального нефтяного кризиса и срочных запросов о мерах по сокращению потребления топлива крупные производители автомобилей в Европе и США начали производство более легких автомобилей и грузовиков. Для радиаторов это означало алюминий, плотность которого в три раза меньше, чем у меди/латуни, и, несмотря на его многочисленные недостатки, он неплохо отводит тепло.

Алюминий также дешевле в своем естественном состоянии (хотя и не в виде полосы радиатора). Эти характеристики, наряду с серьезными, хотя и несбывшимися прогнозами экспертов по сырьевым товарам о том, что медь/латунь будет в ограниченном количестве в 1980-х годах, вызвали волну ожидания чего-то нового.

В результате алюминий обогнал медь/латунь как самый популярный металл для автомобильных радиаторов в новых автомобилях (56% против 44%), хотя на медь/латунь по-прежнему приходится две трети всего рынка радиаторов. С 89процента рынка послепродажного обслуживания медь/латунь доминируют.

XPH — ваш дом для запасных частей BMW, Audi, Ford Mustang, VW, Porsche и Nissan GTR.

Третье поколение

 В третьем поколении, в то время как использование алюминия в новых автомобилях и грузовиках росло, медно-латунная промышленность начала изучать методы усовершенствования обычного медно-латунного радиатора, чтобы более агрессивно конкурировать с алюминием, который начал демонстрировать различные недостатки, так как радиатор автомобиля металлический.

Алюминиевые автомобильные радиаторы, например, значительно дороже ремонтировать, если они проржавели или повреждены, чем медные/латунные радиаторы. Кроме того, точечная коррозия на стороне охлаждающей жидкости особенно распространена в алюминиевых радиаторах. Радиаторы автомобиля были непоправимо повреждены, если это случалось.

Медно-латунный бизнес нашел множество новых технологий, которые позволили создать более легкий, прочный и долговечный медно-латунный радиатор к началу 19 века.90-х, хотя на разработку исследований ушли годы. Лазерная сварка, бесфлюсовая (без свинца) пайка и электрофорезное покрытие являются лишь несколькими примерами.

Используя эти технологии, медно-латунная промышленность произвела новый радиатор, который легче, компактнее и долговечнее, чем все, что сейчас используется во всем мире, в сотрудничестве с основными производителями автомобилей и радиаторов в США, Европе и Японии. . Он может быть доступен в автомобилях уже в 1995 году, поскольку сейчас он находится на ранних этапах полевых испытаний.

Читайте также: Типы велосипедов

Что делает автомобильный радиатор? Функция

Высокие температуры вредят материалам и смазочным материалам двигателя, что требует использования радиаторов. Двигатели внутреннего сгорания сжигают топливо при температурах, превышающих температуру плавления компонентов двигателя, и достаточно высоких для воспламенения смазочных материалов. Охлаждение двигателя быстро отводит достаточно энергии, чтобы поддерживать температуру достаточно низкой, чтобы двигатель мог работать. Конструкция, известная как адиабатическая, позволяет некоторым высокоэффективным двигателям работать без преднамеренного охлаждения и только с непреднамеренными потерями тепла.

Например, для задачи экономии Shell «автомобили» с расходом топлива 10 000 миль на галлон изолированы, чтобы передать как можно больше энергии от горячих газов к механическим воздействиям и минимизировать потери на повторный нагрев при повторном запуске. С этими двигателями возможна высокая эффективность, но выходная мощность, рабочий цикл, вес двигателя, долговечность и выбросы — все это ставится под угрозу для получения большего количества воды.

Различные части автомобильного радиатора

Автомобильные радиаторы состоят из двух напорных баков, соединенных сердцевиной с множеством тонких туннелей, что дает им большую площадь поверхности для их объема. Этот сердечник часто состоит из уложенных друг на друга слоев металлических листов, которые были спрессованы в каналы, а затем спаяны или спаяны вместе.

автомобильный радиатор определение разные части Изображение: maplesoft

Радиаторы изготавливаются из латунных или медных сердечников, припаянных к латунным коллекторам на протяжении многих лет. Пластиковые коллекторы и алюминиевые сердечники используются в современных радиаторах для экономии денег и веса. Эту конструкцию сложнее ремонтировать, чем обычные материалы .

Охлаждающая жидкость

Во время работы двигатель автомобиля постоянно прогревается, и если он приближается к опасной высокой температуре, существует вероятность взрыва. В результате его необходимо охладить до разумной температуры, например, от 80 до 100 градусов по Цельсию, и именно здесь в дело вступает радиатор, который помогает охлаждать двигатель до нужной температуры.

За исключением некоторых автомобилей с воздушным или электрическим охлаждением, таких как Nissan Leaf, большинство современных двигателей имеют водяное охлаждение. Здесь мы рассмотрим детали автомобильного радиатора с водяным охлаждением и способы ухода за ним. Охлаждающая жидкость автомобильного радиатора, состоящая из воды, циркулирует в водяной рубашке вокруг цилиндра двигателя с водяным охлаждением, чтобы предотвратить его перегрев. Для улучшения работы водяного насоса в радиаторе автомобиля с водяным охлаждением по центру между выходом и впуском ставится радиатор.

Радиатор, шланг радиатора, водяной насос, термостат и охлаждающий вентилятор составляют всю систему. Сердечники представляют собой серию крошечных трубок, которые позволяют охлаждающей жидкости радиатора автомобиля циркулировать через основной корпус радиатора. Цель состоит в том, чтобы увеличить количество воды, проходящей через каждое ядро, чтобы увеличить охлаждающий эффект. Радиатор просто не работает — давайте подробнее рассмотрим каждый компонент разделов, связанных с радиатором, чтобы лучше понять их функции. Назначение радиатора достигается, когда эти части используются вместе.

Читайте также: Что такое Governer

Вентилятор охлаждения

Вентилятор радиатора автомобиля называется вентилятором охлаждения. Температура двигателя снижается за счет свежего воздуха во время его работы, но одного только воздушного охлаждения недостаточно для периодов, когда двигатель не движется, но все еще выделяет тепло, например, во время пробок. В результате становится необходимым автомобильный вентилятор радиатора. Он улучшает охлаждающий эффект за счет увеличения потока воздуха перед радиатором до желаемого уровня. Охлаждающий воздух всасывается через радиатор вентилятором (или вентиляторами) радиатора.

Охлаждающие вентиляторы или вентиляторы автомобильного радиатора, которые расположены между радиатором и двигателем, особенно полезны, когда автомобиль припаркован или движется слишком медленно, чтобы прогонять воздух через решетку радиатора. Электрический вентилятор радиатора автомобиля, который включается и выключается по мере необходимости, показал себя лучше, чем вентиляторы с приводом от двигателя, которые замедляют работу именно тогда, когда они больше всего нужны. Неисправный вентилятор радиатора охлаждения автомобиля может привести к перегреву двигателя. Эти автомобильные вентиляторы радиатора также могут служить источником охлаждения конденсатора кондиционера салона.

Весна пришла! Сэкономьте на нашем бестселлере WAGNER TUNING BMW F CHASSIS N55 CATTED DOWNPIPE

Водяной насос

Водяной насос радиатора автомобиля обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в водяных рубашках вокруг двигателя, радиатора и его дополнительного бака, обеспечивая остывшая охлаждающая жидкость в радиаторе возвращается к удовлетворительному уровню в водяных рубашках.

Детали определения автомобильного радиатора Водяной насос

Водяной насос автомобильного радиатора необходим для работы автомобильного двигателя, поскольку он поддерживает надлежащую температуру охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку блока цилиндров, шланги и радиатор. Его нормально приводит в движение ремень от шкива или звездочки коленвала.

Термостат

Термостат помогает поддерживать постоянную температуру охлаждающей жидкости в заданном диапазоне. При очень низких температурах он также перекрывает подачу воды, чтобы предотвратить попадание охлаждающей жидкости внутрь радиатора. Когда двигатель нагревается, температура воды повышается вместе с ним, а когда температура охлаждающей жидкости достигает около 80 градусов Цельсия, он полностью открывает выпускное отверстие для воды, позволяя охлаждающей жидкости течь.

Термостат представляет собой клапан, соединяющий двигатель с радиатором. Этот клапан открывается, когда охлаждающая жидкость в двигателе становится слишком горячей, позволяя ей пройти к радиатору для охлаждения. Термостат остается закрытым, если он не нагревается, позволяя охлаждающей жидкости циркулировать внутри блока.

Читайте также: Что такое двигатель

Герметичная крышка

Поскольку охлаждающая жидкость в радиаторе всегда находится под давлением, она может оставаться значительно более горячей без кипения. В результате система работает значительно эффективнее. Задача герметизирующей крышки автомобильного радиатора состоит в том, чтобы сливать горячую охлаждающую жидкость, которая в какой-то момент увеличивается. Если крышка под давлением не работает должным образом, горячая охлаждающая жидкость может повредить компоненты охлаждающей жидкости.

Заглушка для определения деталей автомобильного радиатора

Когда жидкость системы охлаждения нагревается, она расширяется, вызывая повышение давления. Поскольку герметичная крышка радиатора автомобиля является единственным местом, где это давление может сбрасываться, максимальное давление в системе охлаждения определяется положением пружины на крышке. Когда давление в системе охлаждения достигает 15 фунтов на квадратный дюйм, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости выйти.

 Эта охлаждающая жидкость проходит через переливную трубку в нижнюю часть переливного бачка. Такая конфигурация предотвращает попадание воздуха в систему. Когда радиатор снова остывает, в системе охлаждения создается вакуум, который заставляет другой подпружиненный клапан открываться, втягивая воду обратно в переливной бачок снизу, чтобы заменить потерянную воду.

Рубашки водяного охлаждения

Вокруг цилиндра, головки цилиндров, седел клапанов и любых других горячих частей, которые необходимо охлаждать, устанавливаются рубашки водяного охлаждения. Тепло, выделяемое в цилиндре двигателя, передается на рубашки через стенки цилиндра.

Детали радиатора автомобиля Рубашка охлаждающей воды

Тепло поглощается водой, протекающей через рубашки, которая нагревается. После этого горячая вода будет охлаждаться в радиаторе .

Выходной и входной бачки радиатора автомобиля

Плавный поток воды в радиатор и из него контролируется входной и выходной частями радиатора. Его можно найти в металлической или пластиковой головке радиатора. Горячая охлаждающая жидкость проходит от двигателя к радиатору через зону впуска и обратно к двигателю через внешнюю часть.

Смесь антифризов

Если вода, используемая в радиаторах в западных странах, замерзает из-за холода, образующийся лед имеет больший объем и вызывает трещины в блоках цилиндров, трубах и радиаторе. Смеситель или растворы антифриза для автомобильных радиаторов добавляют в охлаждающую воду, чтобы избежать замерзания. Оптимальные растворы антифризов для автомобильных радиаторов должны обладать следующими характеристиками.

Легко растворяется в воде. Это не уходит. Это не приводит к скоплению посторонних предметов в системе охлаждения. Никакого отрицательного влияния на работу системы охлаждения это не оказывает. Это недорого и широко доступно. Не оказывает коррозионного воздействия на систему.

Резервные баки

Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании. Поскольку система охлаждения герметична, это расширение приводит к повышению давления в системе охлаждения, что является стандартным и частью конструкции. Когда теплоноситель находится под давлением, температура кипения жидкости значительно выше. Это давление, наряду с более высокой температурой кипения этиленгликоля, позволяет охлаждающей жидкости безопасно достигать температуры выше 250 градусов.

Герметичная крышка радиатора — это основной механизм, поддерживающий постоянное давление в системе охлаждения до заданного значения. Если давление превысит указанное значение, подпружиненный клапан, откалиброванный на правильное значение в фунтах на квадратный дюйм (psi), откроется, чтобы сбросить давление.

Читайте также: Топливный насос

Основной принцип автомобильного радиатора

Роль охлаждающей жидкости воздух используется для охлаждения большинства двигателей внутреннего сгорания. Некоторые стационарные двигатели, например судовые двигатели, имеют непосредственный доступ к огромному объему воды соответствующей температуры.

Хотя вода может использоваться непосредственно для охлаждения двигателя, она часто содержит мусор, который может засорить трубки охлаждающей жидкости, а также такие соединения, как соль, которые могут химически повредить двигатель. В результате охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать через теплообменник, охлаждаемый водоемом.

В большинстве двигателей с жидкостным охлаждением используются вода и химические вещества, такие как антифриз и ингибиторы ржавчины. Охлаждающая жидкость двигателя — это отраслевой термин для обозначения смеси антифриза. В некоторых антифризах используется жидкость с другими характеристиками, чем у воды, например, пропиленгликоль или смесь пропиленгликоля и этиленгликоля.

Жидкостное и воздушное масляное охлаждение

Для поддержания необходимой температуры основных частей двигателя и масла в большинстве двигателей с воздушным охлаждением используется жидкостное масляное охлаждение. В большинстве двигателей с «жидкостным охлаждением» используется некоторое воздушное охлаждение, при этом воздух охлаждает камеру сгорания во время такта впуска. Исключением являются двигатели Ванкеля, поскольку некоторые части камеры сгорания никогда не охлаждаются за счет впуска, что требует больших усилий для правильной работы.

Охлаждение зависит от качества охлаждающей жидкости (вода, масло или воздух). Например, при сравнении воды и масла в качестве хладагентов один грамм масла может поглотить около 55 процентов тепла при одинаковом повышении температуры (это называется удельной теплоемкостью).

Требования к воздушному охлаждению

• Поскольку плотность масла составляет около 90 % плотности воды, данное количество масла может поглотить только около 50 % энергии, которую может поглотить тот же объем воды.
• Теплопроводность воды примерно в четыре раза больше, чем у масла, что способствует передаче тепла.
• Вязкость масла может быть в десять раз выше, чем у воды, что увеличивает энергию, необходимую для прокачки масла для охлаждения, и снижает полезную выходную мощность двигателя. При сравнении воздуха и воды воздух имеет гораздо меньшую теплоемкость на грамм и объем (4000) и десятую часть проводимости, но и гораздо меньшую вязкость (примерно в 200 раз ниже: 17,4·106 Па для воздуха против 8,9). 4 104 Па для воды).
• Продолжая вычисления из предыдущих двух абзацев, для воздушного охлаждения требуется в десять раз больше площади поверхности, что требует ребер, а для воздуха требуется в 2000 раз больше скорости потока, что требует в десять раз большей мощности насоса рециркуляции воды.
• Перемещение тепла от цилиндра на большую площадь поверхности для воздушного охлаждения может создавать проблемы, такие как создание геометрии, необходимой для эффективной теплопередачи, и обеспечение достаточного пространства для свободного прохождения большого объема воздуха.

Как работает автомобильный радиатор? Схема

Давайте попробуем понять, как работает автомобильный радиатор?

Как работает автомобильный радиатор? Изображение: mapplesoft

Роль алюминиевых радиаторов

Эти алюминиевые радиаторы используются в большинстве современных автомобилей. Эти радиаторы создаются путем припайки крошечных металлических ребер к плоским алюминиевым трубкам. Хладагент циркулирует по ряду параллельных трубок от входа к выходу. Тепло от трубок переносится ребрами в воздух, проходящий через радиатор автомобиля. Турбулятор представляет собой тип ребра, который иногда добавляют в трубы, чтобы увеличить турбулентность жидкости, проходящей через них.

Поток жидкости

Жидкость плавно течет по трубкам. Количество теплоты, передаваемой трубкам от проходящей по ним жидкости, определяется разницей температур между трубками и жидкостью, которая с ними соприкасается. В результате, если жидкость, соприкасающаяся с этими трубками, быстро охлаждается, передается меньше тепла. Создавая турбулентность внутри трубы, вся жидкость смешивается, поддерживая температуру жидкости, попадающей в трубы, достаточно высокой для извлечения дополнительного тепла, и вся жидкость внутри трубы успешно используется.

Реберные конструкции

Реберные конструкции внутри труб радиаторов автомобильных радиаторов высокого класса немного сложнее. Они используются для добавления турбулентности воде, протекающей мимо них. Вода, протекающая по трубам без внутренних ребер, называется обтекаемой. В результате будет происходить теплообмен между внешним слоем воды и воздухом.

Роль разницы температур

 Поскольку разница температур между воздухом и водой уменьшается по мере охлаждения внешнего слоя воды, скорость теплообмена уменьшается. Молекулы воды, которые обмениваются теплом с воздухом, смешиваются с горячей водой в трубах радиатора с внутренними ребрами из-за турбулентности, создаваемой этими ребрами. В результате температура всего водоема остается неизменной и высокой.

Читайте также: Коробка передач

Передача тепла

 Это позволяет передавать большее количество тепла, позволяя охлаждающей жидкости охлаждаться гораздо быстрее. Температура двигателя может достигать более 100 градусов по Цельсию; поэтому вода используется в качестве охлаждающей жидкости в автомобилях. Однако при 100 градусах вода закипает и превращается в пар. Пар, с другой стороны, не обменивается теплом быстро.

Использование герметичных крышек

Герметичные крышки используются в радиаторах для решения этой проблемы. Давление, создаваемое в радиаторе горячей водой от двигателя, не может выйти через герметичную крышку. По мере того, как вода внутри радиатора нагревается, давление внутри радиатора повышается. А, как мы все знаем, когда жидкость нагревается при более высоком давлении, ее температура кипения повышается.

В результате герметичная крышка повышает температуру кипения воды и сохраняет ее жидкой даже при температуре выше 100 градусов Цельсия. Представьте, что если давление в радиаторе продолжит расти, могут лопнуть патрубки радиатора.

Роль пружины в качестве клапана

 Чтобы избежать этого, на крышке под давлением имеется пружина в нижней части, которая поднимается при повышении давления примерно до 15 фунтов на квадратный дюйм. В результате герметичная крышка действует как клапан, сбрасывая давление в переливной бак, когда оно превышает предел 15 фунтов на квадратный дюйм.

Каково назначение трансмиссионного масла?

Слышали ли вы когда-нибудь о трансмиссионном масле, которое используется в трансмиссии и гидроусилителе рулевого управления, которое закачивается в радиатор? Мы должны охлаждать трансмиссионное масло в автомобилях с большой грузоподъемностью, и мы делаем это, используя наш радиатор для отвода тепла от масла. Горячая сторона впускного отверстия радиатора названа в честь горячей воды, поступающей из двигателя.

Когда вода проходит по трубам и охлаждается, она выходит через холодную сторону выпускного отверстия радиатора. Итак, на холодной стороне радиатора мы имеем цилиндрическую конструкцию, по которой течет трансмиссионное масло и обменивается теплом с холодной водой.

Читайте также: Дизельный двигатель

Типы автомобильных радиаторов

Трубчатый радиатор

Вода проходит через ряд верхних и нижних резервуаров. Для повышения эффективности теплопередачи на трубы устанавливаются ребра. Ребра, которые поглощают тепло от воды снаружи трубок, соединены воздухом, который циркулирует между ними. Поскольку вода циркулирует по всем трубкам, если одна из них засорится, вся трубка потеряет свою функцию охлаждения.

В сотовом радиаторе каждое засорение трубки приводит к потере небольшой части общей охлаждающей поверхности. Поскольку вода в трубчатом радиаторе проходит через все трубки, если одна из них засорится, вся трубка потеряет свою охлаждающую способность. Потеря небольшой части общей охлаждающей поверхности происходит, когда какой-либо путь в ячеистом радиаторе перекрыт.

Сотовый радиатор

В сотовом ядре воздух движется по трубкам, а вода течет через зазоры. Ядро состоит из огромного количества воздушных ячеек, покрытых водой. Из-за своего внешнего вида сотовый тип часто называют сотовым радиатором, в большинстве случаев, когда ячейки спереди имеют форму шестиугольника. Потеря небольшой части общей охлаждающей поверхности происходит, когда какой-либо путь в ячеистом радиаторе перекрыт.

Какие признаки неисправности радиатора?

Когда двигатель работает, он выделяет тепло. Работа радиатора заключается в том, чтобы охлаждать двигатель и предотвращать его перегрев. Охлаждающая жидкость используется двигателем автомобиля для поглощения тепла и передачи его в радиатор, где он охлаждается. Охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, как только он остынет, и процесс начинается сначала. В двигателе недостаточно охлаждения, когда радиатор заблокирован, работает не так эффективно, как мог бы, или просто вышел из строя.

Это может привести к перегреву вашего автомобиля и, если не принять меры, к непоправимому повреждению внутренних частей двигателя. Радиаторы могут засориться изнутри, снаружи или просто перестать работать. Вот несколько предупреждающих признаков забитого радиатора, на которые следует обратить внимание, прежде чем вашему двигателю будет нанесен дорогостоящий ущерб.

Изменение температуры

Проверьте показания термометра, чтобы убедиться, что показания выше нормы или стрелка находится в «красной» зоне. Некоторые современные автомобили будут отображать температуру в цифровом виде и предупреждать вас, если она станет слишком высокой. Температура в большинстве автомобилей обычно колеблется от 19от 5 до 220 градусов по Фаренгейту. Если температура немного выходит за пределы этого диапазона, обычно это не является поводом для беспокойства, особенно летом, когда постоянно работает кондиционер.

В результате, если температура остается высокой в ​​течение длительного периода времени, у вас может быть забит радиатор. Это часто вызвано коррозией ржавчины, внутренними отложениями, которые со временем накапливаются, или мусором, попавшим в радиатор, что препятствует прохождению необходимого количества охлаждающей жидкости через радиатор в двигатель.

Скопление ржавчины

Когда радиатор заблокирован из-за чрезмерного скопления ржавчины, в корпусе или ребрах охлаждения могут образоваться микроскопические отверстия или трещины. Если это произойдет, вы можете увидеть небольшие капли охлаждающей жидкости радиатора на подъездной дорожке или полу гаража. Ржавчина внутри вашего радиатора часто возникает из-за использования низкокачественной охлаждающей жидкости или добавления обычной водопроводной воды (а не дистиллированной) в смесь охлаждающей жидкости, которая содержит гораздо больше примесей.

Если промывка радиатора не выполняется регулярно, ржавчина начнет разъедать бачок радиатора. Ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточной охлаждающей жидкостью, если есть даже малейшая утечка охлаждающей жидкости, и может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели. Ваш двигатель может перегреться и потребовать дорогостоящего ремонта, если вы не устраните утечку как можно скорее (или, по крайней мере, не поддержите уровень охлаждающей жидкости на максимальном уровне).

Загрязнение, вызванное грязью

Радиатор охлаждающей жидкости автомобиля должен быть яркого цвета, например зеленого, желтого или оранжевого (но не всегда), и свободно протекать через радиатор и трубки охлаждающей жидкости внутри двигателя. Внутренние отложения, такие как грязь, со временем могут привести к сильному загрязнению охлаждающей жидкости. В результате цвет станет ржаво-коричневым.

Единственным простым способом проверки состояния охлаждающей жидкости является использование расширительного бачка. Эта загрязненная жидкость будет более густой, и ее будет труднее продвигать по системе охлаждения. Это засоряет радиатор, и если он становится достаточно плохим, эффективность радиатора может быть снижена до такой степени, что ваш автомобиль перегревается больше, чем обычно.

Поскольку очень важно содержать радиатор в чистоте, необходимо как можно скорее промыть радиатор. В некоторых автомобилях охладитель коробки передач также находится в радиаторе. Если барьер между двумя утечками будет нарушен, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость объединятся, что приведет к удвоению проблем.

Засорение трубок

Автомобильные радиаторы предназначены для максимального охлаждения. Это достигается за счет тонких трубчатых ребер, проходящих через переднюю часть радиатора. По этим трубкам проходит нагретый теплоноситель. Во время движения вентилятор радиатора нагнетает наружный воздух в эти ребра и через них, снижая температуру охлаждающей жидкости перед тем, как она вернется в двигатель.

Воздушный поток становится затрудненным, когда эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или другим материалом, что препятствует максимально быстрому охлаждению охлаждающей жидкости. Большинство автомобилей имеют достаточный доступ (возможно, вам придется снять несколько пластиковых крышек), чтобы очистить переднюю часть радиатора от грязи с помощью садового шланга и пульверизатора.

Автомобильные радиаторы предназначены для максимального охлаждения. Это достигается за счет тонких ребристых трубок, которые проходят по передней части радиатора. По этим трубкам проходит нагретый теплоноситель. Во время движения вентилятор радиатора нагнетает наружный воздух в эти ребра и через них, снижая температуру охлаждающей жидкости перед тем, как она вернется в двигатель.

Воздушный поток становится затрудненным, когда эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или другим материалом, что препятствует максимально быстрому охлаждению охлаждающей жидкости. Большинство автомобилей имеют достаточный доступ (возможно, вам придется снять несколько пластиковых крышек), чтобы очистить переднюю часть радиатора от грязи с помощью садового шланга и пульверизатора.

Препятствие воздушному потоку

Помимо блокировки, вызванной посторонними материалами, прилипшими к передней части радиатора, воздушному потоку может препятствовать погнутое или поврежденное достаточное количество ребер. Эти плавники чрезвычайно нежные, и даже маленькая частичка грязи, мелькнувшая ими во время движения, может их повредить. Это повреждение также может произойти при установке нового радиатора или при очистке ребер водой.

Если применяется слишком большое давление воды, например, при использовании концентрированной струи или мойки высокого давления, ребра могут легко открываться и ограничивать проход воздуха. Радиатор может засориться до такой степени, что двигатель перегреется, если будет разрушено достаточное количество ребер.

Проблемный термостат

Отопитель салона в автомобиле работает, направляя нагретую охлаждающую жидкость через сердцевину отопителя, а затем нагнетая ее в салон с помощью вентилятора. Если радиатор засорен и к радиатору отопителя поступает недостаточное количество охлаждающей жидкости, салон автомобиля не будет должным образом прогреваться. Наиболее распространенной причиной такого состояния является неисправность термостата. Однако проблема с радиатором также может быть виновата.

Шланг

Если ваш радиатор работает нормально, верхний шланг радиатора будет очень горячим на ощупь, а нижний шланг будет просто теплым, когда охлаждающая жидкость проходит через радиатор. Однако, если через некоторое время вы обнаружите, что нижний шланг радиатора холодный, ваш радиатор может быть засорен, что препятствует возвращению всего количества потока в водяной насос.

Как продлить срок службы радиатора?

Радиаторы с охлаждающей жидкостью

Используйте только охлаждающие жидкости, предназначенные для марки и модели вашего автомобиля, и никогда не смешивайте охлаждающие жидкости. Алюминиевые и медно-латунные радиаторы могут иметь разные потребности, и стандартного теплоносителя может не хватить.

Промывка радиатора и замена охлаждающей жидкости двигателя

Промывка радиатора и замена охлаждающей жидкости двигателя каждые 12 месяцев или 30 000 миль устранит накопление коррозии и грязи и сохранит ваш радиатор в хорошем рабочем состоянии.

 Ищите утечки и разрывы

 При замене масла в автомобиле ищите утечки и разрывы в шланге радиатора. Проверьте наличие ржавых хомутов и убедитесь, что прокладка на верхней части радиатора все еще в хорошем состоянии. Загляните под двигатель на наличие очевидных признаков утечек или капель.

Контролируйте уровень охлаждающей жидкости

Очень важно контролировать уровень охлаждающей жидкости. Это не только предотвратит перегрев вашего автомобиля в жаркую погоду, но и предотвратит замерзание жидкостей в экстремально холодных условиях.

Осмотр радиатора

Чтобы избежать больших затрат, обслуживайте свой автомобиль и регулярно проверяйте радиатор. Это позволяет поддерживать надлежащий уровень антифриза, предотвращая замерзание воды или повышая температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая перегрев. Если двигатель и система охлаждения вашего автомобиля находятся в хорошем состоянии, радиатор должен служить долго. Двигатель вашего автомобиля может заклинить, если он перегреется, и его замена будет стоить вам больших денег.

Нагрузка на двигатель

Чем больше вес вашего автомобиля, тем больше должен охлаждать радиатор. Поскольку нагрузка на двигатель увеличивается, перегрузка является ключевой причиной перегрева. Следуйте рекомендациям производителя по максимальной нагрузке вашего автомобиля. Если вы склонны к перегрузке, рассмотрите возможность вождения на высоких скоростях с перегретым двигателем и отсоединенным ремнем, который не может приводить в действие насос гидроусилителя руля.

В этой ситуации ваши тормоза могут выйти из строя. Каждую неделю проверяйте и поддерживайте уровень воды в радиаторе. Когда ваш радиатор прогрет до рабочей температуры, не доливайте в него холодную воду. Дайте вашему автомобилю остыть, прежде чем добавлять воду, если это необходимо.

Преимущества автомобильного радиатора

• Теплообменник автомобильного радиатора эффективно рассеивает тепло. Очевидно, что это экономит как материал, так и энергию.
• Превосходная коррозионная стойкость к окислению
• Обладают высокой чувствительностью.
• Они меньше загрязняют окружающую среду, поскольку производятся экологически безопасным способом.
• Их просто формировать, так что вы можете придумать очень креативные и необычные узоры.
• Изготавливаются из керамики, чугуна и других жаропрочных материалов.

Недостатки автомобильного радиатора

• При неправильном использовании и обслуживании системы происходит потеря тепла.
• Работа шумная.
• 3)      Для правильной работы радиатора в помещении должен быть достаточный поток воздуха.
• Тепло от устройства будет просто накапливаться вокруг устройства, снижая уровень комфорта и вызывая сквозняки и холод в вашем доме.
• Во время работы радиаторы могут сильно нагреваться на ощупь. Не подпускайте маленьких детей и домашних животных к работающему радиатору.

Часто задаваемые вопросы Часто задаваемые вопросы

Что указывает на неисправность радиатора?

Пар, выходящий из радиатора, и чрезмерный нагрев автомобиля свидетельствуют о выходе из строя радиатора.

Когда человек должен заменить радиатор своего автомобиля?

Радиатор автомобиля имеет хороший срок службы 8 лет, но все же, если человек чувствует, что охлаждающая жидкость радиатора автомобиля подтекает, ему следует немедленно заменить радиатор.

Нужна ли замена автомобильного радиатора?

Да, автомобильный радиатор следует заменить сразу же после того, как он вышел из строя или вышел из строя, поскольку он может сжечь двигатель. Вы заставляете его прекратиться навсегда. Это также может привести к повреждению бензобака автомобиля, что может привести к серьезной аварии.

На что обратить внимание человеку при покупке охлаждающей жидкости для своего радиатора?

Охлаждающую жидкость следует выбирать с учетом ее максимальной производительности. Когда мы выбираем неисправную охлаждающую жидкость, она вызывает коррозию, что сокращает срок службы автомобильного радиатора.

Курс автомобильной инженерии с высоким рейтингом

Автомобильная техника 101: Руководство для начинающих по ремонту автомобилей

Автомобильная техника: автомобильные основы и продвинутый уровень

Автомобильная техника; Гибридные электромобили

Сделай сам — диагностика электрооборудования автомобиля — начинающий

Самостоятельно — диагностика электрооборудования автомобиля — средний уровень

Автомобильная инженерия; Common Rail Direct Injection (CRDI)

Основы двигателей внутреннего сгорания — двигатели внутреннего сгорания

Гибридные и электрические транспортные средства для начинающих ПОЛНЫЙ курс 2021

Автомобильная безопасность: понимание автомобильных аварий для начинающих

Гибридные транспортные средства: основы и принципы работы

Наши видео

Обратитесь к YouTube

Наши приложения

Ознакомьтесь с нашим «MechStudies — The Learning App» в IOS и Android

Проверьте наши самые просмотренные статьи,

Что такое термодинамика

Интенсивные и обширные свойства

.

Сифон

Справочные статьи

Конструкция и принцип действия автомобильных систем охлаждения

AUTO THEORY

Том Бенфорд

Система охлаждения вашего автомобиля действительно замечательна, но большинство людей не понимают, как и насколько хорошо она работает. Двигатель вашего автомобиля лучше всего работает при довольно высокой температуре. Когда двигатель холодный, компоненты изнашиваются быстрее, двигатель менее эффективен и выбрасывает больше вредных веществ. Таким образом, важная роль системы охлаждения состоит в том, чтобы позволить двигателю прогреться как можно быстрее, а затем поддерживать его работу при постоянной температуре.

Чтобы лучше понять, как работает система охлаждения, рекомендуется посмотреть на работу двигателя в целом. Внутри работающего двигателя постоянно горит топливо. Много тепла от этого сгорания выходит прямо из выхлопной системы, но часть его впитывается в двигатель, нагревая его. Двигатель работает лучше всего, когда температура его охлаждающей жидкости составляет около 180-220° по Фаренгейту (в зависимости от года выпуска вашего автомобиля). При этой температуре:

• Камера сгорания достаточно горячая, чтобы полностью испарить топливо, обеспечивая лучшее сгорание и снижение выбросов.
• Масло, используемое для смазки двигателя, имеет более низкую вязкость (оно более жидкое), поэтому детали двигателя двигаются более свободно, и двигатель тратит меньше энергии на перемещение своих компонентов.
• Металлические детали меньше изнашиваются.

В автомобилях используются два типа систем охлаждения: с жидкостным и воздушным охлаждением; но поскольку большинство автомобилей имеют жидкостное охлаждение, мы сосредоточимся здесь исключительно на этой системе.

Кратко о том, как это работает:

В системе охлаждения автомобилей с жидкостным охлаждением жидкость циркулирует по трубам и каналам в двигателе. Когда эта жидкость проходит через горячий двигатель, она поглощает тепло, охлаждая двигатель. После того, как жидкость покидает двигатель, она проходит через теплообменник или радиатор, который передает тепло от жидкости воздуху, проходящему через теплообменник. Система охлаждения включает в себя множество сантехники. Давайте начнем с помпы и рассмотрим систему более подробно.

По сути, насос направляет жидкость в блок цилиндров, где она проходит через каналы в двигателе вокруг цилиндров. Затем он возвращается через головку блока цилиндров двигателя. Термостат находится там, где жидкость выходит из двигателя. Трубопровод вокруг термостата отправляет жидкость обратно в насос напрямую, если термостат закрыт. Если он открыт, жидкость сначала проходит через радиатор, а затем возвращается к насосу. Также имеется отдельный контур для системы отопления. Этот контур забирает жидкость из головки блока цилиндров и пропускает ее через сердечник отопителя, а затем обратно к насосу.

А на автомобилях с АКПП обычно имеется еще и отдельный контур охлаждения трансмиссионной жидкости, встроенный в радиатор. Масло из трансмиссии прокачивается трансмиссией через второй теплообменник внутри радиатора.

Жидкость

Автомобили должны эксплуатироваться при самых разных температурах, от значительно ниже нуля до значительно выше 100° F (38° C), поэтому жидкость, используемая для охлаждения двигателя, должна иметь очень низкую температуру замерзания, высокая температура кипения, и он должен иметь способность удерживать много тепла.

Вода является одной из наиболее эффективных жидкостей для удержания тепла, но вода замерзает при слишком высокой температуре, чтобы ее можно было использовать в автомобильных двигателях. Жидкость, которую используют большинство автомобилей, представляет собой смесь воды и этиленгликоля, также известную как антифриз. При добавлении этиленгликоля в воду температуры кипения и замерзания значительно улучшаются, как вы можете видеть на этой диаграмме:

Температура охлаждающей жидкости иногда может достигать от 250° до 275° F (от 121° до 135° C). Даже с добавлением этиленгликоля при этих температурах охлаждающая жидкость будет кипеть, поэтому необходимо предпринять дополнительные меры, чтобы повысить ее температуру кипения. Система охлаждения использует давление для дальнейшего повышения точки кипения охлаждающей жидкости. Так же, как температура кипения воды в скороварке выше, температура кипения охлаждающей жидкости выше, если вы создаете давление в системе. Большинство автомобилей имеют предел давления от 14 до 15 фунтов на квадратный дюйм (psi), что повышает температуру кипения еще на 45 ° F (25 ° C), чтобы охлаждающая жидкость могла выдерживать высокие температуры. Антифриз также содержит присадки для защиты от коррозии.

Водяной насос

Водяной насос представляет собой простой центробежный насос, приводимый в действие ремнем, соединенным с коленчатым валом двигателя. Насос обеспечивает циркуляцию жидкости при работающем двигателе. Водяной насос использует центробежную силу для подачи жидкости наружу во время вращения, в результате чего жидкость непрерывно вытягивается из центра. Вход в насос расположен ближе к центру, так что жидкость, возвращающаяся из радиатора, попадает на лопасти насоса. Затем лопасти насоса выбрасывают жидкость наружу насоса, где она может попасть в двигатель.

Жидкость, выходящая из насоса, проходит сначала через блок цилиндров и головку цилиндров, затем в радиатор и, наконец, обратно в насос.

Стенки цилиндра достаточно тонкие, а блок цилиндров в основном полый.

Двигатель

В блоке цилиндров и головке блока цилиндров имеется множество каналов, отлитых или обработанных механической обработкой для обеспечения потока жидкости. Эти проходы направляют охлаждающую жидкость к наиболее критическим областям двигателя.

Температура в камере сгорания двигателя может достигать 4500° F (2500° C), поэтому охлаждение области вокруг цилиндров имеет решающее значение. Области вокруг выпускных клапанов особенно важны, и почти все пространство внутри ГБЦ вокруг клапанов, которое не нужно для конструкции, заполнено охлаждающей жидкостью. Если двигатель слишком долго работает без охлаждения, он может заклинить. Когда это происходит, металл нагревается настолько, что поршень приваривается к цилиндру, что обычно приводит к полному разрушению двигателя.

Одним из способов снижения требований к системе охлаждения является уменьшение количества тепла, передаваемого от камеры сгорания к металлическим частям двигателя. Некоторые двигатели делают это, покрывая внутреннюю часть верхней части головки блока цилиндров тонким слоем керамики. Поскольку керамика является плохим проводником тепла, к металлу передается меньше тепла, а через выхлопные газы уходит больше.

Головка двигателя также имеет большие каналы для охлаждающей жидкости.

Радиатор

Как отмечалось ранее, радиатор представляет собой тип теплообменника. Он предназначен для передачи тепла от протекающего через него горячего теплоносителя к воздуху, продуваемому через него вентилятором. Некоторые автомобили (например, Корветы) оснащены алюминиевыми радиаторами, так как они имеют более высокий тепловой коэффициент, чем латунные или медные. Эти радиаторы изготавливаются путем припайки тонких алюминиевых ребер к плоским алюминиевым трубкам. Теплоноситель течет от входа к выходу по множеству труб, установленных параллельно. Ребра отводят тепло от трубок и передают его воздуху, проходящему через радиатор.

В трубки иногда вставляют ребро, называемое турбулизатором, которое увеличивает турбулентность жидкости, протекающей по трубкам. Если бы жидкость текла по трубкам очень плавно, непосредственно охлаждалась бы только та жидкость, которая действительно соприкасается с трубками. Количество тепла, передаваемого трубкам от протекающей по ним жидкости, зависит от разницы температур между трубкой и соприкасающейся с ней жидкостью. Поэтому, если жидкость, находящаяся в контакте с трубкой, быстро остывает, передается меньше тепла. Создавая турбулентность внутри трубки, вся жидкость смешивается, поддерживая температуру жидкости, соприкасающейся с трубкой, чтобы можно было отводить больше тепла, и вся жидкость внутри трубки используется эффективно.

Радиаторы обычно имеют по баку с каждой стороны, а внутри бака находится охладитель трансмиссии. Охладитель коробки передач подобен радиатору внутри радиатора, за исключением того, что вместо теплообмена с воздухом масло обменивается теплом с охлаждающей жидкостью в радиаторе.

Герметичная крышка

Крышка радиатора повышает точку кипения охлаждающей жидкости примерно на 45° F (25° C). Крышка на самом деле представляет собой клапан сброса давления, и на автомобилях он обычно устанавливается на 15 фунтов на квадратный дюйм. Температура кипения воды повышается, когда вода находится под давлением. Когда жидкость в системе охлаждения нагревается, она расширяется, вызывая повышение давления. Крышка — единственное место, откуда может выйти это давление, поэтому положение пружины на крышке определяет максимальное давление в системе охлаждения. Когда давление достигает 15 фунтов на квадратный дюйм, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости выйти из системы охлаждения. Эта охлаждающая жидкость поступает через переливную трубку в нижнюю часть переливного бачка. Такое расположение предотвращает попадание воздуха в систему. Когда радиатор снова остывает, в системе охлаждения создается вакуум, который открывает другой подпружиненный клапан, всасывая воду обратно со дна переливного бачка, чтобы заменить воду, которая была вытеснена.

Термостат

Основная задача термостата — обеспечить быстрый нагрев двигателя, а затем поддерживать постоянную температуру двигателя. Он делает это, регулируя количество воды, проходящей через радиатор. При низких температурах выход к радиатору полностью перекрывается — вся охлаждающая жидкость рециркулирует обратно через двигатель.

Как только температура охлаждающей жидкости поднимается до 180–195 °F (82–91 °C), термостат начинает открываться, позволяя жидкости течь через радиатор. К тому времени, когда охлаждающая жидкость достигает температуры от 200° до 218° F (93°-103°C), термостат полностью открыт.

Термостат

Вентилятор

Как и термостат, вентилятор охлаждения должен управляться так, чтобы он позволял двигателю поддерживать постоянную температуру. Автомобили более поздних моделей имеют электрические вентиляторы. Вентиляторы управляются либо термостатическим выключателем, либо компьютером двигателя и включаются, когда температура охлаждающей жидкости превышает заданное значение. Они отключаются, когда температура падает ниже этой точки.

В старых автомобилях установлены вентиляторы охлаждения с приводом от двигателя. Эти вентиляторы имеют вязкостную муфту с термостатическим управлением, расположенную на ступице вентилятора, в воздушном потоке, проходящем через радиатор.

Система отопления

Возможно, вы слышали, что если ваш автомобиль перегревается, вы должны открыть все окна и включить обогреватель с вентилятором, работающим на полную мощность. Это хороший совет, потому что система отопления на самом деле является вторичной системой охлаждения, которая отражает основную систему охлаждения вашего автомобиля.

Сердцевина отопителя, расположенная в приборной панели или под ней, на самом деле представляет собой небольшой радиатор. Вентилятор отопителя нагнетает воздух через радиатор отопителя в салон автомобиля.

Сердечник отопителя всасывает горячую охлаждающую жидкость из головки блока цилиндров и возвращает ее в насос, поэтому обогреватель работает независимо от того, открыт или закрыт термостат.

Вот и все!

data-matched-content-ui-type=»image_card_stacked» число строк-содержимого с сопоставлением данных = «3» число столбцов с соответствующим содержанием = «1» data-ad-format=»авторасслабленный»>

Что вам нужно знать о вашей автомобильной системе охлаждения

Перейти к содержимому

• Посмотреть увеличенное изображение

Система охлаждения вашего автомобиля чрезвычайно важна. Это то, что регулирует температуру в вашем двигателе и защищает его от перегрева, повреждений и поломок.

Система охлаждения также защищает двигатель от замерзания в зимние месяцы

Как работает система охлаждения?

Охлаждающая жидкость двигателя проходит через всю систему охлаждения к радиатору и от него. Водяной насос — это то, что перемещает охлаждающую жидкость по системе. Радиатор использует более холодный воздух для снижения температуры охлаждающей жидкости. Эта диаграмма предлагает более подробный взгляд на процесс и показывает все задействованные части.

Когда система охлаждения автомобиля нуждается в обслуживании?

Система охлаждения отводит огромное количество тепла, выделяемого двигателем вашего автомобиля. Это тепло, если его не контролировать, может быстро повредить жизненно важные компоненты двигателя. Система охлаждения герметична и находится под давлением.

Систему охлаждения автомобиля следует проверять ежегодно. Отсутствие технического обслуживания системы охлаждения может привести к перегреву, что может привести к серьезному повреждению двигателя.

Как часто в вашем автомобиле требуется замена охлаждающей жидкости?
Существует ряд факторов, определяющих, как часто это следует делать:

• Объем двигателя
• Пробег вашего автомобиля
• Климат, который вы водите в
• Возраст текущей охлаждающей жидкости

Большинству автомобилей требуется замена охлаждающей жидкости каждые 24 000–30 000 миль пробега или каждые 2–3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что рекомендует производитель вашего автомобиля.

TOYTECHS – Ремонт и обслуживание автомобилей

Мы являемся независимой ремонтной мастерской, специализирующейся на автомобилях Toyota, Lexus, Honda и Acura, но мы с удовольствием обслуживаем все марки и модели. Все наши технические специалисты работали и обучались в дилерских центрах Toyota или Honda, и мы прошли заводское обучение работе с автомобилями Toyota Hybrid.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы убедиться, что ваша автомобильная система охлаждения находится в отличном рабочем состоянии.

Телефон службы поддержки:
816-429-8697 [email protected]:16:37+00:00

Обзоры Google

TOYTECHS

Мэрайя Кинкейд

02:46 12 апр 18

Они были восхитительны! Я взял свой Lexus здесь, попробовав несколько мест, и был так счастлив, что сделал это. Сделали быстро, красиво и по очень доступной цене. Рекомендую всем!

Джессика Маквей-Геринг

01:19 11 фев 18

Ребята отлично поработали, диагностировали проблему с моей машиной и быстро ее устранили. Хожу сюда уже около 3-х лет. Рекомендую для ремонта автомобиля!

Роберт Хюбнер

21:14 20 фев 18

Отличный сервис. Честно и дружелюбно.

Билл Андерсон

03:39 22 Сен 17

Шон — лучший механик, которого я когда-либо встречал. Очень честно. Руки вверх. Персонал его офиса также очень услужливый и дружелюбный. Настоятельно рекомендуется.

Беверли Гибсон

21:29 23 18 мая

Я привожу сюда свои Тойоты уже много лет! Надежный, честный и отличный сервис. Они не пытаются продать вам то, что вам не нужно. Я очень рекомендую их.

George H.

15:11 29 Aug 18

На этой неделе мне заменили сердечник заднего испарителя кондиционера в городе и деревне, и они сделали очень хорошую работу и своевременно. Я думаю, если вам нужно сделать какие-либо механические работы на вашем автомобиле, это было бы хорошим местом для вас.

Лонни Уилсон

16:51 18 окт 18

Хороший сервис! Справедливые цены

Рик Уайт

23:03 31 Янв 19

Мой друг порекомендовал Toytechs. Я возвращаюсь в течение многих лет. Отличная работа. Разумно оцененный. Дешевле, чем в автосалоне, с более высоким качеством работы и обслуживания. Я годами говорил людям, что доверяю Шону и всему, что он мне говорит. Вот какие они хорошие!

Донни МакКлюр

11:54 23 фев. 19

Отличный сервис и отличная работа! Спрашивает владельца Шона или Аманду, которые управляют фронт-офисом. Donnie M.

mary coit

20:20 27 Feb 19

Эти люди разбираются в машинах и обслуживании клиентов, И их цены намного лучше, чем у любого дилера. Они сделали все возможное, чтобы помочь нам с нашими детьми старой Хондой. Они постоянно предоставляют нам отличный сервис на других наших автомобилях по отличной цене!

CB C

23:29 01 мар 19

Отличный сервис по импорту, и они также работают на внутреннем рынке. Дружелюбный персонал и они заботятся о своих клиентах. Безопасность превыше всего, и если трудные времена и вам небезопасно находиться в дороге, они помогут вам в меру своих возможностей. Top notch

kem magee

11:56 05 апр 19

Мы любим нашу ремонтную мастерскую. Ездим в Тойтек с 2011 года. У нас 3 Тойоты, больше никуда не возьмем. У нас есть семья, которая также использует Toytech в качестве ремонтной мастерской. Мы все довольны их сервисом и ценами. Владелец и персонал дружелюбны и честны. Никогда бы не взял наши машины в другом месте!

Скотт Винд

10:04 14 Май 19

Первоклассная механика и действительно разумные цены

Энтони Филлипс

15:48 08 июл 19

У моего Scion FRS вышел из строя выжимной подшипник. Пришлось менять весь блок сцепления. У этого автомобиля были проблемы с их ранним выходом из строя, и по этой причине они работали со мной, чтобы получить новую деталь, представленную Toyota в 2017 году. Когда я взял его, сцепление нуждалось в некоторой регулировке, которую они привезли в машину и сделали бесплатно. Гладче, чем новый 😄. Дамы на стойке регистрации очень милые и готовы помочь, не могу сказать достаточно о техниках. Они явно знают, что делают. Спасибо всем!!

Рэнди Питтман

15:36 08 Июл 19

Не возьму свою Тойоту в другое место. Отличные люди и разумные цены. Всегда знай, что моя работа выполняется правильно.

Сэнди Роджерс

17:09 10 Aug 19

Я много раз рассказывала эту историю, но ее стоит повторить. Мы с мужем возвращались из отпуска из Северной Миннесоты в ЮЗ Миссури. Все шло отлично, пока мы не остановились, чтобы заправиться в Либерти Миссури. Возвращаясь на шоссе, автомобиль Toyota Sequoia начал трястись, а приборная панель загорелась, как рождественская елка. 10:30 В субботу вечером мы решили снять номер в отеле. Наш план состоял в том, чтобы найти механика, к которому мы могли бы обратиться в понедельник, но, поскольку мой муж должен был работать в понедельник, мы должны были арендовать ему машину, а я останусь на свободе с машиной. телефонная книга для механиков. Я залезла в Google, поискала и увидела отличные отзывы об этой компании Toytechs. Я сказала мужу позвонить и узнать, можем ли мы оставить сообщение о нашем тяжелом положении. Но, к нашему удивлению, на звонок ответил Шон. Муж объяснил ситуацию и спросил, можем ли мы привезти машину в понедельник. Шон сказал, что ты не очень далеко от меня, я просто поеду туда на велосипеде и проверю. Теперь мой муж был немного шокирован и, возможно, не соображал. Он вешает трубку и говорит, что парень, Шон, рядом и собирается подъехать на велосипеде. Я говорю «хорошо», и мой муж направляется к парковке. .. Помните, что сейчас около 11 часов вечера субботы. Вскоре мой муж возвращается в комнату и говорит, что Шон знает, что случилось, и они едут в Toytechs. отремонтировать машину. Да, кстати, он приехал не на велосипеде, а подъехал на своем мотоцикле. Слишком смешно. Может быть, через 30 минут мой муж вернулся с отлично работающей машиной. У Шона была деталь, необходимая, чтобы починить ее прямо в его магазине. Моя дочь переехала в kcmo и живет рядом с площадью, но она ездит в Toytechs в Либерти, штат Миссури, чтобы починить машину. Совсем недавно у моей гибридной Toyota Prius разрядился аккумулятор. и мне было дешевле сделать так, чтобы он платил из Гринфилда, штат Миссури, чем починить его в соседнем Спрингфилде, штат Миссури. Не говоря уже о том, что я действительно доверяю только Шону, который честен, справедлив и мой герой. Спасибо, Шон. И если вам нужен лучший механик в районе метро KC, вы должны пойти к Шону на TOYTECHS 9.0003

Джен Вебер

21:13 19 авг. 19

Работа высшего уровня по очень разумной цене. Шон из Toytechs — единственный человек, которому мы доверяем наш пикап 89. Благодарю вас! Мы привезли сюда все, от нашего 4Runner до Sequoia, и никогда не были разочарованы ценой и своевременностью.

Брайант Скотт

19:33 02 Сен 19

Обращались со мной по-человечески, позаботились обо всем профессионально и своевременно. Действительно эксперты по японским автомобилям в KC.

Энтони Филлипс

15:48 08 Июл 19

У моего Scion FRS вышел из строя выжимной подшипник. Пришлось менять весь блок сцепления. У этого автомобиля были проблемы с их ранним выходом из строя, и по этой причине они работали со мной, чтобы получить новую деталь, представленную Toyota в 2017 году. Когда я взял его, сцепление нуждалось в некоторой регулировке, которую они привезли в машину и сделали бесплатно. Гладче, чем новый 😄. Дамы на стойке регистрации очень милые и готовы помочь, не могу сказать достаточно о техниках. Они явно знают, что делают. Спасибо всем!!

Кори Фелс

02:52 16 окт. 19

Я несколько раз привозил сюда свою Honda CR-V и буду продолжать приносить ее в сервис. Они честны и отлично работают. Цены у них тоже одни из лучших. Не нужно тратить время и деньги на автосалон. Отнесите его в Toytechs, и вам станет лучше.

Джейсон Скотт

19:08 29 окт 19

Очень разумные цены и отличное обслуживание клиентов. Персонал дружелюбный и любезный. Шон честный и справедливый. Вернется для дальнейшего обслуживания без колебаний.

Эрик Эмануэль

17:00 31 Окт 19

Взял здесь RAV4 моей жены, и они очень быстро решили проблему. Два других механика посмотрели на него, прежде чем я принес его сюда, и сказали мне, что с ним все в порядке, но тормоза были супер Grundy, и Toytechs починили нас сразу.

Дэйв Дэвидсон

16:09 08 ноя 19

Очень профессиональная атмосфера и персонал. Они устранили проблему с электричеством на моей акуре, которую предыдущий механик не мог понять. Мне нравится зона ожидания… кабинки — приятное прикосновение. Почини же эту чертову крышку унитаза!

Вилли Рамирез

16:57 18 ноя 19

Без сомнения, это место самое честное и по разумным ценам в районе метро KC!! Я настоятельно рекомендую использовать их для автомобильных нужд.

Аарон Глант

19:54 26 Дек 19

Отличное обслуживание клиентов! Знающие техники! И они никогда не заставят вас купить деталь, которая вам «может понадобиться». Toytechs всегда делает все возможное, поэтому моя семья и я всегда приезжаем в их магазин!

Фон Бернс

14:22 31 Дек 19

У меня вышла из строя электрическая катушка №1. Поговорил с Шоном, который сообщил мне, что может справиться с работой. Он фактически заменил № 1, 3, 5 на стороне брандмауэра, что имеет смысл, потому что к ним труднее получить доступ. Обещали машину ко вторнику. Я получил автомобиль обратно в понедельник в надлежащем рабочем состоянии. Впечатлен персоналом на стойке регистрации, который относился ко мне как к семье. Я вернусь для будущего обслуживания Toyota. Настоятельно рекомендую по ценам дилера, который всегда пытается продать вам предметы обслуживания, которые не нужны.

Терри Ирвин

16:32 02 17 марта

Отличная работа, большое внимание к деталям. Шон знает, что делает. Он не только рассказал мне, что не так с моей машиной, но и показал мне. Потом он мне поставил не одну, а 3 оценки. Первый заключался в том, чтобы решить проблему с неоригинальными запчастями, что было самым бюджетным вариантом. Следующим было исправить проблему и некоторые другие вещи, которые, вероятно, вскоре потребуют исправления, с помощью запасных частей. Последний был таким же, как и второй, но с оригинальными OEM-запчастями Toyota. Как правило, вы не получаете такого обслуживания от дилеров, даже если вы купили у них свою Toyota. Кроме того, они предлагают бесплатное второе мнение. Вы получаете оценку от местного дилера, приносите эту оценку Шону, и он выскажет вам второе мнение эксперта. По всем сертификатам на стене видно, что он долгое время был главным техническим специалистом Toyota и поддерживает свои сертификаты в актуальном состоянии. Здесь нельзя ошибиться.

Ernest T

23:39 28 апр 20

В итоге я отдал свой пикап 93 года в Toytechs после того, как другой сервис не смог выяснить, почему он работает неправильно. С Шоном было приятно иметь дело, он и Грант проделали феноменальную работу, чтобы найти причину спотыкания. Они на самом деле решают проблемы, а не просто устанавливают новые детали в надежде найти лекарство. Забегая вперед, ToyTechs — единственный магазин, который я собираюсь использовать для обслуживания и ремонта. Спасибо еще раз.

Шон Беквит

16:37 11 Май 20

Они продемонстрировали отличное обслуживание клиентов и честные советы. Я буду использовать их снова в будущем.

RacerX85

07:52 31 мар 20

Вежливый и дружелюбный персонал, хорошие цены и знающие техники для импортных автомобилей.

Алан Х.

12:57 21 Май 20

Я взял свою Тойоту 88 4×4 сюда, чтобы выполнить длинный список высокотехнологичных работ по техническому обслуживанию. Они превзошли ожидания! Вовремя и в рамках бюджета; они даже исправили некоторые проблемы, о которых я не знал. Я очень рекомендую!

Джейсон Петтикорд

01:17 18 Июн 20

Несколько раз я привозил сюда свои машины, и они всегда были честными и честными. Я бы не стал брать свои машины где-либо еще.

кристалл с

21:33 18 Июн 20

Великий свк и люди. Настоятельно рекомендую

Энджи Клайн

21:04 13 июл. 20

Здесь мы берем все наши машины. Они всегда быстрые и очень дружелюбные.

J C

22:58 20 Aug 20

Они используют оригинальные продукты Honda, но не пытались продать мне техническое обслуживание, в котором пока не было необходимости. Ситуация с парковкой могла бы быть улучшена за счет выделенной зоны въезда/выезда для приходящих клиентов, но кроме этого, хорошая работа. 👍🏻

Кейси Хейли

23:04 28 окт 20

У нас с женой нет ничего, кроме теплых слов в адрес всех сотрудников ToyTechs, они всегда были такими честными и прямолинейными с нами. Очень разумная цена всегда кажется очень справедливой. Они специализируются на иностранных автомобилях, но работали над моим GM, когда мне это было нужно. Рекомендую всем своим друзьям!!!!

Дэймон Бондс

13:07 07 ноя 20

Самый лучший автомагазин! Уже несколько лет привожу сюда автомобили своей семьи! Сервис заставляет вас хотеть быть лояльным! Они относятся к вам как к семье (те, которые вам нравятся 🤣)! Вы не пожалеете, выбрав Toytechs!

Джесс Гарднер

00:47 18 ноя 20

Хожу туда уже около года. Каждый раз я получаю фантастический опыт. Забрал сегодня из-за небольшого шума спереди после перестановки резины в другом месте. Они сказали мне, что мне нужны новые шины, и что кто-то переполнил одну! Люблю их честность! Я теперь клиент на всю жизнь!

Дэвид Лумис

03:02 23 Дек 20

Отличный сервис! Один из лучших магазинов, в которых я имел удовольствие брать машину для работы

Данте Фернандес

14:43 10 фев 21

Шон был просто бомбой! Недавно они сделали мой бегун 02 4, объяснил все, что я хотел, проверил, и он сделал все возможное. Мой 4runner на 100% исправен, все проверено и работает, чтобы отправиться в путешествие.

Летисия Форсайт

11:55 18 Май 21

Отличный сервис и разумные цены! Вечно моя Тойота!

Джефф Хантер

13:10 16 июл 21

Шон всегда в курсе, каким бы ни был ваш вопрос! Время, проведенное им в качестве сервисного консультанта в Toyota, сделало его намного лучше! Персонал отличный! Вы не можете найти более знающую группу людей! Работа идет по плану! И он стоит за всем, что вам нужно, от тракторов до четырехколесных транспортных средств… Он вернет вас на дорогу!

Пол Хиндли

21:41 31 авг 21

Очень заботился о моем грузовике и ответил на все мои вопросы

Юлия Круков

20:28 21 июл 21

Очень дружелюбный и быстрый для осмотра!!

Конни Гровер

12:38 22 Сен 21

Отличная работа и отличный сервис

Дарлин Браун

19:04 14 Дек 21

Они просто потрясающие! Надежный и надежный.

Ernest T

02:51 30 Dec 21

В конце концов я отдал свой пикап 93 года в Toytechs после того, как другой гараж не смог выяснить, почему он работает неправильно. С Шоном было приятно иметь дело, он и Грант проделали феноменальную работу, чтобы найти причину спотыкания. Они на самом деле решают проблемы, а не просто устанавливают новые детали в надежде найти лекарство. Забегая вперед, ToyTechs — единственный магазин, который я собираюсь использовать для обслуживания и ремонта. Спасибо еще раз.

Скотт Хаф

00:55 24 фев 22

Отличная механика. Прозрачная работа. Полностью доверьтесь им!

Крис Эсби

13:00 23 мар 22

Я привожу сюда наши машины уже много лет. У нас всегда было честное общение, отличный сервис по конкурентоспособным ценам.

Коллин Лейнхарт

16:21 11 Май 22

Меня приняли в назначенное время.