Топливная система ваз 21124: Схема топливной системы на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: фото — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Схема топливной системы на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: фото

Топливная система, одна из самых важных составляющих в любом автомобиле. Ведь без неё просто-напросто нельзя представить полноценную эксплуатацию транспортного средства. И для того, чтобы вы могли себе представлять из чего же состоит топливная система на вашем ВАЗ-2112, ниже мы представим Вам её подробную схему, с подробным описанием каждого из основных элементов.

Подробная схема топливной системы

Подробная схема топливной системы.

1 — форсунки; 2 — пробка штуцера для контроля давления топлива; 3 — рампа форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан;

10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливной трубы; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — электробензонасос; 20 — сливной топливопровод; 21 — подающий топливопровод.

Ниже мы рассмотрим основные элементы топливной системы отдельно.

Топливный бак

Демонтированный бензобак ВАЗ-2112.

Залитый бензин подаётся из бака, который находится в задней части автомобиля, в районе расположения дивана. Бак сделан из стали, и собран путём сварки двух штампованных частей. Бензин подаётся в бак через специальную горловину, из бензостойкого шланга сделанного из резины, закреплённого между собой хомутами.

Бензонасос

Бензонасос ВАЗ-2112 1139009

Бензонасос – это устройство электрического функционала, погружное, установленное непосредственно в сам бензобак. Этот насос запускается по сигналу от контроллера ЭБУ, которое отвечает за работу впрыска топлива, через реле, когда включается зажигание. Если бензонасос не качает, двигатель не заведётся! Рабочее давление насоса не менее 2,8-3 бар (атмосфер – прим.). Для того, чтобы добраться к нему, достаточно поднять задний диван и открутить технический люк.

Фильтр тонкой очистки

Новый фильтр готов к установке.

От бензонасоса по гибкому шлангу из стали, бензин под воздействием давления проходит к фильтру тонкой очистки. Фильтр выполнен из стали и разобрать его нельзя. Внутри установлен специальный, бумажный отфильтровывающий элемент. На крышке корпуса находится специальная стрелка, созданная для наглядного указания при монтаже, показывающая направление передвижения бензина в системе.

О замене топливного фильтра в этом материале.

Топливная рампа

Через стальные трубки топливопровода после фильтрации, бензин проходит прямо к топливной рампе. Она предназначена для передачи бензина к распылению и смонтирована на «выпуске». С одной стороны топливной рампы находится РДТ, с другой, штуцер контролирования давления бензина. Давление в рампе в рабочем состоянии должно быть от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атмосфер – прим.) – этот показатель зависит от стабилизации в ресивере, указывая постоянные показатели разногласия в них. Это нужно для того, чтобы дозировать оптимальное количества бензина в форсунки.

Регулятор давления топлива

При демонтаже соблюдайте аккуратность.

РДТ — это специальное устройство с клапаном, собранное со специальной диафрагмой с фиксатором на пружине. Под воздействием этого элемента рабочее положение находится в запертом типе. Также она создана разделить внутреннее пространство самого регулятора на две закрытые полости – воздушную и топливную.

Полость для воздуха — связана со шлангом и ресивером, а для топлива связана с самой конструкцией на рампе.

Во время эксплуатации мотора, разряжение преодолевает возникающее сопротивления, которое создаёт пружина и пытается затянуть диафрагму, тем самым открывая клапан. А с другой позиции в это время на диафрагму давит бензин, также воздействуя на пружину. В результате такого действия клапан приоткрывается и часть топлива спускается обратно в бензобак через топливопровод.

Когда «газ» нажат, разрежение за ДЗ (заслонки дросселя — прим.) становится меньше, а диафрагма под воздействием пружины закрывая задвижку, увеличивает давление топлива. А если она закрыта, разряжение максимально оттягивает клапан – снижая давление топлива.

Общий перепад давления в датчике обуславливается жёсткостью пружины и размерами отверстия. Регулировке он не подлежит, является неразборным элементом, и когда выйдет из строя подлежит замене.

Форсунки

Топливная рампа с форсунками

Форсунка — это специальный электромагнитный клапан, который нужен для передачи бензина в коллектор, при подаче на него тока, и закрытия под воздействием возвращающей пружины при отключении энергии. Монтируются на место фиксации через специальные кольца из резины и держатся там металлической скобой. Управляет ей ЭБУ от системы впрыска. При появлении обрыва, либо КЗ проводки на впрыске, следует заменить форсунки.

Система впрыска

Система впрыска, в которой предусмотрена обратная связь устанавливается уловитель для испарений топлива. Оно представляет собой смонтированный под капотом адсорбер, сепаратор, шланги соединения и клапана. Действие её состоит в следующем:

Пары топлива, скапливающиеся в баке, от части конденсируются в сепараторе, а затем сливаются обратно в бак. А оставшиеся проходят сквозь двухходовой и гравитационный клапаны.

Двухходовой клапан предотвращает чрезмерное понижение и повышение давления внутри топливного бака, а гравитационный исключает вытекание топлива при опрокидывании автомобиля.

Система улавливания паров

Так выглядит адсорбер на ВАЗ-2112.

После, пары топлива через один штуцер уходят в подкапотное пространство – а именно в адсорбер, где для их поглощения установлен уголь. Второй штуцер у адсорбера при помощи трубки соединён с узлами дросселя, а третий напрямую с атмосферой. Однако, когда мотор не запущен, 3-тий штуцер перекрывается клапаном и в таком состоянии остальные элементы не связываются с воздухом. А во время пуска мотора, контроллер у системы отвечающей за впрыск подаёт сигнал на клапаны с частотой в 15-16 Гц, сообщая сам адсорбер с атмосферой. Во время такой работы, если расход воздуха будет выше, и больше будет проходить интенсивность импульсов, то продувка будет происходить гораздо эффективнее.

А где этой обратной связи нет, пары топлива «ловятся» лишь сепаратором и одним обратным клапаном.

Система забора воздуха

При монтаже нового фильтра, соблюдайте правила установки.

Элемент фильтрации воздуха устанавливается в специальный пластиковый корпус и крепится на трёх резиновых элементах (опорах – прим.). Это устройство для фильтрации – сделано в основном из бумажной основы, и во время монтажа, его многочисленные гофры обязаны находится согласно указателям стрелок, то есть параллельно самой машине.

Топливная схема под капотом — адсорбер и корпус воздушного фильтра

Минуя элемент фильтрации, воздух переходит через датчик (ДМРВ – прим.) и попадает в шланг впуска и после чего прямиком к дроссельному узлу. Дроссельная заслонка в сборе крепится на ресивере, и во время нажатия на педаль «газа» приоткрывается, тем самым изменяя показатель поступающего в систему воздуха, с одновременным регулированием добавления смеси топлива. Ведь раздача топлива, напрямую зависит от количества израсходованного топлива.

Во время работы двигателя на холостом ходу, когда дроссельная колонка закрыта, воздух попадает в систему через РХХ (регулятор холостого хода – прим.) и управляется контроллером. Если обороты холостого хода не устойчивы, то необходимо проверить работу регулятора холостого хода.

Регулятор холостого хода – не разборный, во время выхода из строя ему может понадобится очистка или замена на новый.

Топливная система ВАЗ-2110: устройство, возможные поломки, ремонт

В нашей небольшой статье мы поговорим о топливной системе ВАЗ-2110 (инжектор). Давно ушли в небытие карбюраторные двигатели. На заводе-изготовителе такие моторы не ставят с начала 2000-х. Большая часть «десяток» и аналогичные модели (2112, 2111) комплектуются моторами с инжекторной системой впрыска топлива. Она надежнее, работает стабильно, а самое главное – не требует частого вмешательства со стороны водителя. Двигатель сможет работать без проблем, но при условии, конечно, что все фильтры будут меняться своевременно. К топливу тоже имеется требование – не рекомендуется заливать низкокачественное.

Основные моменты

В состав топливной системы ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16) входит довольно большое число элементов, которые влияют на работу двигателя. Также стоит упомянуть о том, что в камеры сгорания любого двигателя подается смесь из бензина и воздуха в определенной пропорции (если говорить точнее, то 14 частей воздуха и 1 бензина).

Если нарушить это соотношение, двигатель начнет работать неправильно – обороты понизятся или повысятся, появятся перебои.

Особенности конструкции

В конструкции топливной системы входят такие компоненты:

Непосредственно система топливоподачи – это бензобаак, насос, регулятор давления, фильтры очистки бензина, рампа и форсунки, а также соединительные трубки и шланги. Другими словами, это те элементы, в которых находится бензин.
Система подачи воздуха – это те элементы, которые пропускают через себя кислород. Это фильтр очистки воздуха, патрубок, узел дросселя, датчик расхода. Именно с помощью этих элементов к топливной рампе подходит очищенный воздух для образования смеси.
И последняя система позволяет уловить пары бензина. Это адсорбер и соединительные трубки. С их помощью пары уничтожаются.

Система подачи топлива нужна для того, чтобы обеспечить наличие необходимого количества смеси в рампе при работе в любом режиме.

Различия в системах питания

Стоит отметить, что системы питания моторов ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 немного отличаются от ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. У последних двух нет обратной магистрали, по которым бензин возвращается в бак. Причина в том, что регулятор давления топлива располагается в одном модуле с бензонасосом, в баке. Следовательно, можно осуществлять контроль давления в системе на раннем этапе, если можно так выразиться. И в этом случае отпадает необходимость в прокладке обратной магистрали.

Кроме того, чтобы осуществить соединение различных компонентов магистрали, на моторах ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 применяются наконечники зажимного типа, а не резьбовые штуцеры. Также есть отличия в форме и конструкции рампы, устанавливаются на ней форсунки более нового образца. А самое главное – в системе давление несколько выше, нежели на ранних моделях двигателей.

Впуск воздуха и дроссельная заслонка

Первое, что мы рассмотрим из конструкции топливной системы ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), это подачу воздуха. На входе устанавливается фильтр очистки воздуха – на «десятках» он изготовлен из бумаги, плоский, имеет большую площадь поверхности. За счет этого фильтрация происходит максимально эффективно. Конструкция дроссельного узла выглядит таким образом:

Патрубок, по которому к корпусу подводится жидкость из системы охлаждения.
Патрубок, при помощи которого происходит вентиляция картера при работе в режиме холостого хода.
Патрубок, при помощи которого отводится жидкость.
Датчик, позволяющий определить положение заслонки при работе двигателя.
Регулятор холостого хода (называть его датчиком нельзя, так как прибор ничего не измеряет). Это простой шаговый электромотор, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого в рампу при работе на холостом ходу.
Штуцер – необходим для того чтобы осуществить продувку адсорбера.

Особенности конструкции дросселя

Крепится дроссельный узел непосредственно на ресивере. С его помощью происходит дозировка воздуха, который поступает в трубу впуска. Между входным патрубком (с фильтром) и рампой установлен дроссельный узел. Заслонка соединяется с педалью газа посредством тросика. На самой заслонке устанавливается датчик, он позволяет электронному блоку управления определять положение заслонки при работе двигателя.

Стоит отметить, что топливная система ВАЗ-2110 (16 клапанов) такая же примерно по конструкции, как и у восьмиклапанного мотора. В проточной части узла дросселя (непосредственно до заслонки и сразу же после нее) есть отверстия, которые позволяют отбирать разрежение. С их помощью работает система, отвечающая за вентиляцию адсорбера и картера. В том случае, если не устанавливается на автомобиле адсорбер, штуцер, который необходим для продувки, закрывается при помощи заглушки из резины. На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-211124 нет канала, по которому подается воздух в обход заслонки. Еще присоединительный фланец имеет несколько иную форму.

Регулировка холостого хода

На карбюраторных двигателях холодный запуск был довольно сложный – приходилось вытягивать трос «подсоса», чтобы в камеры сгорания попадало больше бензина и меньше воздуха. И надо было своевременно открыть подачу воздуха, иначе «кушать» бензин машина будет очень жадно. Что касается регулировки оборотов в режиме холостого хода на инжекторных двигателях, то для этого используется специальной конструкции двигатель (РХХ).

Когда заслонка закрыта, воздух поступает в топливную рампу через тонкий канал в обход. Этот канал закрывается конической иглой, которая установлена на регуляторе. Микроконтроллерная система управления, в зависимости от режима работы двигателя, подает сигнал на электромотор. Игла при этом перемещается, изменяя подачу воздуха в рампу. При этом поддерживается определенная частота вращения мотора – если конкретно, то 750 об/мин.

Насос и очистка бензина

При помощи двухступенчатого электропривода топливного насоса нагнетается бензин в магистраль. Насос имеет роторный тип, он неразборный, устанавливаются непосредственно в бензобаке. Это позволяет снизить возможность появления паровой пробки, так как бензин нагнетается под высоким давлением, а не под разрежением. Значение давления составляет порядка 284 кПа на моторах ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также свыше 364 кПа на моделях двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

Фильтр для очистки бензина встраивается в подающей магистрали непосредственно между рампой и электрическим насосом. Находится он под кузовом, непосредственно возле топливного бака. Фильтр является неразборным элементом, корпус изготовлен из стали. Внутри фильтрующий элемент бумажного типа. Для грубой очистки топлива используется так называемый памперс, который устанавливается в нижней части насоса.

Рампа и форсунки

Рампа – это полая планка с установленными на ней форсунками и специальной конструкции регулятором давления смеси. Рампа крепится при помощи двух болтов на трубе впуска или же непосредственно на головке блока. На левой стороне имеется штуцер, при помощи которого производится контроль давления топлива (при диагностике). Он закрыт пробкой с резьбой.

Форсунки закрепляются на рампе. Распылители форсунок находятся в отверстиях впускного коллектора. Но на моделях двигателей ВАЗ-2112 и ВАЗ-21124 форсунки устанавливаются в отверстиях на головке блока. Для того чтобы уплотнить посадочные отверстия электромагнитных форсунок, устанавливаются резиновые кольца. Форсунка – это обычный клапан с электромагнитом.

В то время, когда от микроконтроллера поступает импульс, происходит открывание клапана на определенное время. При этом топливная смесь через распылитель подается в камеру сгорания через клапан. Топливо начинает испаряться, соприкасается с горячими элементами, в состоянии пара воспламеняется в камере сгорания. Воспламенение происходит при помощи свечи зажигания. Как только прекращается подача импульса на форсунку, клапан возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины.

Регулировка давления топлива

А как поддерживается давление в топливной системе ВАЗ-2110? На автомобилях с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливается регулятор давления непосредственно на топливной рампе. С его помощью внутри поддерживается определенное значение давления. Причем он позволяет поддерживать как давление воздуха во впускной трубе, так и топлива внутри рампы.

Конструкция регулятора не очень сложная. Внутри него находятся клапан, диафрагма и возвратная пружина. При работе двигателя регулятор позволяет поддерживать давление в диапазоне 284-325 кПа. С одной стороны на диафрагму прибора воздействует топливо, а с другой – пониженное давление в трубе впуска. Как только уменьшается давление во впускном коллекторе, клапан начинает открываться. При этом происходит пропускание избыточного топлива в сливную магистраль к баку. В рампе существенно снижается давление.

Как только увеличивается давление во впускном коллекторе (это происходит при открывании заслонки), на регуляторе клапан начинает открываться при значительно большем давлении топливной смеси. При этом внутри рампы существенно повышается давление топлива.

А вот на двигателях ВАЗ-2114 и ВАЗ-21124 регулятор давления ставятся внутри модуля, рядом с топливным насосом. Это своеобразный обратный клапан в топливной системе ВАЗ-2110, который срабатывает при определенном давлении (около 400 кПа). Если давление превышает норму, то открывается сливная магистраль, излишнее топливо возвращается обратно в бак.

Топливная система ваз 2112 инжектор 16 клапанов схема

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Для начала, разберём подробно как сменить бензонасос электрического типа. Такая операция, может потребоваться в ряде случаев, среди которых наиболее распространённые:

Неправильные показания датчика топливной системы или его полный отказ.
Недостаточный пропускной эффект или нарушение структуры сетки сбора топлива.
Некорректная работа самого компрессора.

Корпус

Для успешного выполнения работ, следует подготовить стандартный набор для смены бензонасоса, который включает в себя: ключ на 10, отвертку и оригинальный бензонасос.

Этапы замены электрического бензонасоса топливной системы своими руками.

1. Первым шагом, необходимо ослабить давление топливной подачи в ваз 2110.

2. Используя фиксатор, откручиваем два шланга, которые отвечают за подачу рабочей смеси. На данном этапе работ, стоит быть предельно осторожным для того, чтобы не повредить штуцер бензинового блока.

3. Откручиваем гайки по кольцу прижима и демонтируем элемент.

4. Демонтируем провод, который расположен на одной из гаек.

5. Следующим этапом, необходимо вытащить блок насоса из топливного бака

При этом важно не повредить датчик уровня смеси

6. Демонтируем уплотнительный элемент топливного блока и заменяем его на новый.

7. После этого, устанавливаем на штатное место новый бензонасос и собираем топливную систему в противоположной последовательности.

Бензобак

Особенности замены механического аналога.

Если транспортное средство оснащено механическим насосом, то для его замены потребуется выполнить следующие действия:

1. Первым шагом, снимаем фильтр воздушной очистки ваз 2110.

2. Демонтируем проводник подачи смеси к элементу.

3. Ослабляем держатели и демонтируем проводник подачи смеси к карбюратору.

4. Выкручиваем держатели и демонтируем элемент.

5. Далее, устанавливаем исправный компонент топливной системы и собираем совокупность в обратном порядке.

В ходе эксплуатации транспортного средства регулярно диагностируйте и своевременно обслуживайте топливную систему для того, чтобы оставаться уверенным в надежности машины.

Обращайте внимание на состояние топливного фильтра после прохождения определенного количества пробега. В случае использования смеси низкого качества фильтрующий элемент изнашивается довольно быстро, в то время как использование бензина без очистки крайне не желательно для системы двигателя

https://youtube.com/watch?v=uoSPTdCqEYs%3F

Удачи!

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — устройство и особенности в нашем материале. До 2004 года АвтоВАЗом производились «десятки» имеющие карбюраторные агрегаты с 8 клапанами, затем на моторы ВАЗ 2110 стали устанавливаться инжекторы. Это стало причиной изменения системы впрыска и электрической схемы транспортного средства.

Этот тип инжектора имеет много плюсов и минусов.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — устройство и особенности

По сравнению с двигателями, имеющими карбюраторный впрыск, инжекторная система, имеет следующие преимущества:

1. Увеличилась мощность агрегата. В карбюраторных ДВС всасывание топливной смеси в камеру сгорания происходило благодаря разрежению и на это уходило много мощности. Топливная смесь в инжекторе принудительно впрыскивается под высоким давлением.

2. Уменьшился расход топлива. Это достигается благодаря дозированной подаче смеси в цилиндры инжекторного двигателя. В карбюраторные двигатели может поступать переобогащенная смесь, которая не сгорает полностью и выплескивается через выхлопную систему.

3. Улучшились экологические характеристики. В инжекторах происходит практически полное сгорание топливной смеси, что способствует снижению вредных веществ в выхлопах. Катализатором выпускной системы ВАЗ 2110, осуществляется воспламенение несгоревшей смеси. В результате на выходе получается чистый воздух, контролируемый при помощи альфа-зонда.

4. Облегчился пуск при холодной погоде. Это возможно благодаря отсутствию обычного «подсоса». Количество и качество смеси, необходимое для силового агрегата регулируется ЭБУ.

5. Увеличилась надежность топливной системы.

Кроме того преимуществ инжекторные системы имеют свои недостатки.

Самым главным минусом, считается нулевая ремонтопригодность агрегата. Стоимость форсунок высока, а отремонтировать их самостоятельно способен не каждый, а иногда даже это сделать невозможно.

Поэтому показателю карбюраторы выигрывают, так как не требуется сложное оборудование, чтобы их проверить.

Самым явным преимуществом инжекторных моторов ВАЗ 2110 является низкий расход топлива и высокая надежность.

Также следует добавить, что, судя по отзывам владельцев ВАЗ 2110 восьмиклапанные движки, более надёжны по сравнению с шестнадцатиклапанными. Первые версии двигателей с 16 клапанами страдали большим недостатком.

Если обрывался ремень ГРМ, сгибались клапана. Этот недостаток присутствовал долгое время. Вот почему многие люди, при покупке машины, отдавали больше предпочтения восьми клапанным двигателям.

Система питания ВАЗ 2110

Топливная система, используемая на инжекторе ВАЗ 2110, имеет кардинальные отличия по сравнению с карбюраторными моторами. Самым главным является электронная регулировка подачи топлива (раньше для этого применялось разрежение).

Топливная система инжектора ВАЗ 2110 состоит из

Топливного бака и топливопровода.
Топливного насосаю. которым бензин перекачивается из топливного бака.
Регулятора давления топливной смеси, которым обеспечивается постоянство давления в системе.
Рампы и форсунок, предназначены для того чтобы подавать топливо в камеру сгорания. Электромагнитные клапана являются форсунками инжекторного двигателя .
Дроссельной заслонки.
Фильтров и клапанов, регулирующих подачу топлива и возврат неиспользованного в бак.

Когда включается зажигание, запускается электрический топливный насос (шум от него слышен в салоне машины). При отсутствии характерного звука, неисправен насос или проводка. После закачки необходимого давления топлива, можно произвести пуск агрегата.

На моделях ВАЗ 2110 работой форсунок управляет ЭБУ. В соответствии со схемой в прошивке, он на определенное время открывает форсунки, при этом топливо, начинает впрыскиваться в камеру сгорания. Для закрытия форсунки используется возвратная пружина.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор

Рассмотрим принцип функционирования бензонасоса.

Как уже было сказано, механический бензонасос чаще применяется в автомобилях с карбюратором, где топливная смесь циркулирует под небольшим давлением. Электрические аналоги, в свою очередь чаще устанавливают в авто с инжектором, где топливная смесь циркулирует под высоким давлением. В случае если транспортное средство оснащено карбюратором, то бензонасос функционирует следующим образом. В момент, когда возникает необходимость заполнить топливную камеру смесью, происходит сдвиг диафрагмы в нижнюю часть. Возвратный механизм двигает диафрагму в обратное положение, что приводит к подаче топлива в карбюратор. Принцип функционирования электрического бензонасоса на автомобилях, оснащенных инжектором, во многом схож с механическим аналогом. Центральная часть устройства втягивается в клапан электромагнитного импульса, до того момента пока не открывается контактная группа, которая прекращает подачу тока.

Перед тем как приступить к диагностике или замене топливного насоса необходимо ознакомиться с его расположением. Для этого необходимо прибегнуть к помощи инструкции производителя. Стандартное расположение элемента на автомобиле ВАЗ 2110 – под кормовым креслом машины.

Устройство топливной совокупности

ВАЗ 2110 Неисправности системы впрыска топлива

На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств и топливной экономичности автомобиля.

Диагностика системы впрыска с помощью кодов диагностики описана в разд. 9 «Электрооборудование», в подразделе «Система управления двигателем». Снятие, установка и ремонт элементов подсистемы питания описаны в разд. 4 «Двигатель».

При работе с системой впрыска обязательно придерживайтесь следующих правил:

1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Аккумуляторную батарею отсоединяйте только при выключенном зажигании.

2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.

5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.

8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм.

9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:

– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;

– при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива вызывается отказом следующих датчиков:

– датчик положения коленчатого вала (синхронизации) – полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

– датчик массового расхода воздуха – увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

– датчик положения дроссельной заслонки – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– датчик температуры охлаждающей жидкости – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

– датчик детонации – двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;

– кислородный датчик («лямбда-зонд») – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– датчик скорости – невозможность самообучения системы для подстройки под стиль вождения конкретного водителя. Возможно ухудшение динамических качеств автомобиля в режимах с использованием максимальной мощности (интенсивный разгон).

Диагностика бензонасоса ваз 2110 своими руками.

Выявить неправильную работу топливного насоса достаточно просто. Как правило, на нарушения функции бензонасоса указывают очевидные факты. Наиболее популярные признаки неправильной работы элемента:

Возникновение постороннего звукового сопровождения в ходе эксплуатации
Агрегат не выполняет основную функцию. Не происходит подача смеси или не срабатывает контакт.
Снижается продуктивность подачи топливной смеси.

Этапы диагностирования бензонасоса своими руками.

На первом этапе, необходимо приступить к проверке давления в топливной системе ваз 2110. Для успешного получения результатов проверки необходимо воспользоваться манометром, который подключается к разъему штуцера. В случае если показатель прибора превышает отметку в три целых и три десятых, возможной причиной неисправности является регулятор давления, который следует заменить на исправный. Если же показатель манометра указывает на давление меньше двух целых восемь десятых, необходимо оперативно приступить к замене топливного фильтра. В случае если после проведённых операций машина продолжает работать некорректно, стоит снять топливный блок и провести обработку сетки фильтра.

Фильтрующие элементы

В остальных ситуациях, требуется обязательная замена бензонасоса

Если транспортное средство оснащено электрическим элементом топливной системы, стоит также обратить свое внимание на состояние реле насоса. В случае если реле удерживается в одном из положений, топливная система будет функционировать неправильно

В ходе диагностики, стоит уделить внимание предохранителю, который также подвержен износу и может требовать смены.

Система питания двигателя ВАЗ-2110

Система питания карбюраторного двигателя

Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.

Фильтр тонкой очистки – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.

Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) – прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.

Часть бензина, подаваемого к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов – это улучшает охлаждение бензонасоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В сливную магистраль врезан обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении – от карбюратора к баку.следующая страница 6.1.1. Замена топливного фильтра тонкой очистки

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор устройство и особенности

До 2004 года ВАЗ выпускал “десятки” с карбюраторными восьмиклапанными двигателями, а затем на двигатель ВАЗ 2110 начали устанавливать инжектор – в итоге была изменена система впрыска и электрическая схема автомобиля.

Преимуществ инжектор имеет так же много, как и недостатков. Если сравнить двигатели ВАЗ 2110 с карбюраторной системой впрыска и инжекторной, то можно увидеть следующие плюсы во второй:

Плюсы инжектора

Увеличение мощности двигателя: в карбюраторах топливная смесь засасывается в камеру сгорания за счёт разрежения и на эту процедуру уходит немалая мощность ДВС. В инжекторе же топливная смесь под высоким давлением принудительно впрыскивается в камеру сгорания.
Уменьшение расхода топлива: достигается благодаря тому, что в инжекторном двигателе смесь подается в цилиндры дозировано. В карбюраторе же в двигатель может поступить слишком богатая смесь, которая в итоге вся не сгорит и выплеснется в выхлопную систему.
Улучшение экологических показателей двигателя ВАЗ 2110: топливная смесь сгорает практически полностью, следовательно, количество вредных веществ в выхлопе намного меньше. Катализатор в системе выпуска ВАЗ 2110 несгоревшую смесь воспламеняет. В итоге на выходе идет практически чистый воздух, который контролируется альфа-зондом.
Лёгкий запуск в холодную погоду: отсутствие привычного “подсоса”, так как ЭБУ регулирует качество и количество смеси, необходимое для работы двигателя.
Высокая надежность топливной системы.

Минусы инжектора в ВАЗ 2110

Самый главный минус в инжекторной системе – практически нулёвая ремонтопригодность. Те же форсунки стоят немалую сумму – отремонтировать их качественно не каждому под силу, а порой даже не представляется возможным. В этом карбюраторы выигрывают, так как для их диагностики и настройки не требуется сложного оборудования. Но инжекторные варианты двигателей ВАЗ 2110 имеют явное преимущество в расходе топлива и высокой надежности.

Кроме всего сказанного, можно добавить, что двигатели с 8 клапанами надёжнее своих 16-клапанных сородичей. Такой вывод можно сделать, слушая и читая отзывы владельцев ВАЗ 2110. По крайней мере первые 16-клапанные версии двигателей имели огромный недостаток: при обрыве ремня ГРМ гнуло клапана. И такой недостаток долгое время присутствовал. По этой причине большинство людей, покупая автомобиль, в первую очередь смотрели на двигатели с 8 клапанами.

Система питания двигателя ВАЗ 2110

Топливная система инжекторных двигателей ВАЗ 2110 кардинально отличается от карбюраторных собратьев. Самое главное отличие – регулирование подачи топлива отдано в руки электроники (ранее этой задачей занималось разрежение). Состав топливной системы инжекторного двигателя ВАЗ 2110:

Топливный бак и топливопровод.
Топливный насос – служит для перекачки бензина из топливного бака.
Регулятор давления топливной смеси обеспечивает постоянное давление в системе.
Рампа и форсунки: предназначены для подачи топлива в камеру сгорания (форсунки инжекторной системы впрыска – электромагнитные клапана).
Дроссельная заслонка.
Фильтры и клапаны для регулировки подачи топлива и возврата неиспользованного обратно в бак.

В момент включения зажигания происходит запуск электрического топливного насоса (его слышно в салоне автомобиля ВАЗ 2110). Если же характерный звук отсутствует, то это говорит о неисправности насоса или проводки. Когда в систему накачано необходимое давление топлива, можно запустить двигатель.

На ВАЗ 2110 за работу форсунок отвечает электронный блок управления. По схеме, заложенной в его прошивке, он открывает форсунки на определённое время (в этот момент происходит впрыск топлива в камеру сгорания двигателя). Закрывается форсунка под действием возвратной пружины.

“Лайки” в соц. сетях:

Замена сеточки бензонасоса ваз 2112 делаем своими руками

Зачем нужна замена сеточки бензонасоса ваз 2112

Установка сеточки в бензонасосе ВАЗ 2112

Сердце автомобиля – двигатель. Он не может работать без правильного поступления к нему бензина, как движение крови по организму человека.Основным узлом подачи топлива в авто ВАЗ 2112 является бензонасос, который осуществляет прокачку бензина в системе его подачи к фильтру, а после в камеру сгорания. От того насколько чистый бензин будет поступать в бензонасос зависит его период эксплуатации.Бывают ситуации, когда машина движется рывками или вообще встала. Начинать ремонт в такой ситуации нужно с самого легкого – должна быть выполнена замена сетки бензонасоса ваз 2112.Сетка может засориться до такой степени, что удивляет даже бывалых автомехаников. Основная причина этого – плохое качество бензина.

Когда нужна замена сетки на бензонасосе

О состоянии узла можно судить о его производительности и развиваемом давлении.Для этого нужно к топливной системе через специальный переходник подключить манометр. Делается такая диагностика на СТО.Проще в домашних условиях диагностировать бензонасос можно примерно так:

Включили зажигание, а бензонасос ВАЗ не работает, нет характерного гула или издает сильный шум, что влечет за собой перегрузку узла и сокращает его период эксплуатации.
Падает производительность насоса, что хорошо видно при движении на третьей и четвертой скоростях по ровной дороге. Не реагирует автомобиль, когда водитель нажимает на педаль газа.
Если автомобиль ВАЗ 2112 «самопроизвольно» сбавляет обороты во время движения. Это, скорее всего, показывает, что возникли проблемы с подачей топлива в бензобак.
Причинами могут быть: забитые фильтры грубой или тонкой очистки. Обязательной замене подлежит фильтр тонкой очистки, а грубый (сеточку) можно попытаться промыть. Но это даст лишь временный эффект, через небольшой промежуток времени все равно понадобится замена сетки бензонасоса на ВАЗ 2112.Любой автовладелец может приобрести ее в автомагазине без проблем. Цена на деталь небольшая, процесс работы своими руками займет немного времени, но увеличится надежность эксплуатации бензонасоса на длительный срок.

Как почистить сетку бензонасоса

Для работы понадобятся:

Компрессор.
Уплотнитель бензонасоса.
Прокладки под штуцера топливной магистрали.

Для проведения чистки фильтра грубой очистки, как указывает инструкция, необходимо бензонасос извлечь из бака.Делается это таким образом:

Автомобиль обесточивается.
С заднего сидения снимается подушка.
Откручиваются саморезы и снимается крышка с люка.
Отсоединяется электроразъем.
Отсоединяется штуцер на трубке, через которую подается топливо.
В сторону отводится трубка.
Аналогично отсоединяется штуцер и отводится в сторону трубка сливного трубопровода.
Удаляется прижимное кольцо.
Приподнимается бензонасос, из отверстия бака выводится поплавок и удаляется одновременно с датчиком уровня топлива. бензонасос.
Внизу бензонасоса расположена сеточка, которая является фильтром грубой очистки. Общий вид сеточки показан на фото.

Общий вид сетки бензонасоса ВАЗ 2112

Загрязнение сеточки не всегда определяется на глаз. Очень мелкие частички зачастую полупрозрачные, и фильтр кажется чистым.

Совет: Для качественной промывки сетки ей нужно дать возможность откиснуть. Для этого используются моющие средства для чистки ванной, снятия накипи и другие подобные.Разводятся они водой 1 к 10, на один час в растворе остается сетка. После тщательной промывки можно увидеть основной налет.

Используя тоже моющее средство и щетку с тонкими ворсинками ( можно зубную) сетка хорошо промывается.
Продувается сжатым воздухом от компрессора. При отсутствии последнего нужно фильтру дать время высохнуть, нужно следить, чтобы не попала грязь и пыль.
После полного высыхания сетки бензонасос можно собирать.

Совет: После проведения операций по очистке сетки нужно визуально рассмотреть ее и определить, можно использовать элемент или лучше, если будет произведена замена сетки на бензонасосе ВАЗ 2112. Она не должна иметь видимые деформации, которыми могут быть вмятины, трещины, разрывы или растяжения.

Сборка бензонасоса ВАЗ 2112 выполняется в последовательности обратной его разборки.
Автомобиль заводится, проверяется качество проведенных операций по устранению дефектов.

Каким образом правильно выполняется замена сетки бензонасоса на ВАЗ 21124, хорошо видно на .Если на автомобиле ВАЗ 2112 замена сетки бензонасоса выполняется регулярно и правильно, то больших проблем с подачей топлива из бака к двигателю можно будет значительно уменьшить.

http://masteravaza.ru

My LADA 2110 «Красная Ласточка»

У многих людей есть собственные автомобили, различных марок, комплектаций, тюнингованные и просто «серые» авто для повседневной езды. Кто-то делает различные примочки для авто своими руками, кто-то загоняет в специальные сервисы, а кто-то просто любуется на то как люди это делают. Собственно об этом и хотелось бы поговорить — о тюнинге!

Раньше у меня не было автомобиля и как-то не было в нём необходимости, но в душе всегда хотелось посидеть, порулить и насладиться скоростью. Первым шагом к покупке авто стало получение водительских прав, на которые я пошёл обучаться также спонтанно. Вообщем отучился 3 месяца в ДОСААФе и 29.02.2008 года я получил своё водительское удостоверение. Время от времени возникало желание купить автомобиль, но не было средст для его покупки, да и стал задумываться о том — собственну «куда ездить то ?», до работы идти 15 минут, дачу давно забросили и получается что машина и не нужна.

Время шло, годы летели, слухи шли о кризисе. К тому времени удалось немного скопить наличности, которые было всё-таки решено вложить в какое-нибудь автомобильное средство, пока они не пропали. Одним чудесным утром, собравшись, мы поехали на авторынок в Саратов с целью выбора автомобиля для меня. Пришлось занять у знакомых не малую ещё дополнительную сумму наличности, а то моих скоплений не хватало.

Отправились в дорогу, ехали-ехали и наконец приехали. Пошли по рынку.

В Саратове автомобилей было много, одни не по нашим деньгам, другие слишком убитые, вообщем бродили-бродили и увидели ВАЗ2110 красного цвета (мой любимый цвет). Спустя некоторое время, после долгих хождений всё-таки было решено приобрести первый понравившийся автомобиль и ехать уже наконец-то домой.

Путь до дома был неблизкий, в районе 200км. По началу я думал что мой друг будет за рулём и пригонит мою машинку в мой родной Камышин, но всё-таки погнал её обратно я сам. Это мой самый первый раз когда я так долго ехал за рулём, ведь последний раз когда я его держал в руках было ещё в феврале и то минут 10. Первые минут 10-20 я не мог прийти в себя, то что сижу за собственным автомобилем, руки немного потрясывало и всё не верилось что я еду. Буквально, проехав километров 50, я уже стал чувствовать себя намного увереннее, развалился на сиденье и стал наслаждаться поездкой.

Всё бы ничего, но в Красноармейске на посту ДПС нас остановили для проверки документов. А я по глупости взял с собой только права, а остальные доки остались у мамки, которая на другой машине с водителем уехали вперёд. Благо остановились метрах в 300 от нас. Инспектору пришлось ждать некторое время, на что он сделал грозное выражение лица. Принесли документы, всё проверили, но всё-таки докапались до того, что не было аптечки, огнетушителя и знака. А то что автомобиль даже и на транзитных номерах и только что куплен его не волновало, пришлось заплатить некоторый штраф в фонд Инспектора. Сели в машину, заправились и отправились дальше в путь.

Долетели до дома в принципе быстро, около 3 часов всего ехали, хотя можно было бы и больше, но я был в то время ещё новичком, да и машина не проверенная, мало ли что сломается, поэтому скорость держал в районе 100-110км/ч. Но всё-таки было желание испытать драйва и поэтому разогнался разок до 155км/ч, машина вела себя на дороге изумительно, я оставался довольным во время всего пути.

Вот и краткая история о шагах к покупке первого автомобиля, который до сегодняшнего дня со мной, радует меня. Время от времени что-то делаю для души в ней, небольшой тютинг и т.п. о чём я расскажу в своём Бортовом журнале.

Высказывайте свои мнения о моей работе, ну и просто так можно что-то обсудить, дальнейшие работы, планы…

Снятие бензобака ВАЗ 21124. Топливная система Ваз 2110 1.5 Инжектор

Комментарии к теме Снятие бензобака ВАЗ 21124

Клементина

И вот еще что, я достал бензанасос с бака и поместил его в обрезаную канистру с бензином,когда включаеш зажигание, но машину не заводиш, поднимаеш папловок руками все реагирует,но как только заведеш падает на ноль

Алижон Сосонский

У приятеля с бензобаком на 21124 до сих пор все нормально ) Привет какой объем бака на десятки

Нола

потратил 20 минут своего времени, в итоге ничего полезного. KULIBINMOTORS

Офелия

Привет помоги мне пожалуйста, у меня тоже раньше была карбюраторная десятка, я переделал на инжектор,все работает кроме одного я не могу подсоеденить провода на уровень топлива, почтоянно горит ноль и лампочка горит бензина, но бывает и целый бак показывает, помоги их подсоединить!

Емил

Подскажите подходит ли бензобак от карбюраторной девятки на инжекторную2112. Мне друг сказал и без бензобака на 21124 много чем заниматься,

Бирюк

А где у десятки сепаратор?

Кин Дульнова

Информативное видео, подскажите есть такая проблема у меня, раньше бортовик и приборка работали синхронно, тоесть как только на бортовике был остаток топлива 5 литров на приборке загарался значёк заправки, а сейчас на бортовике 16 литров в баке остаток а на приборке уже гарит лампочка что надо заправляться, бортовик у меня считает точно расход, и при каждой заправке я в него забиваю число залитых литров, так что он работает не от ДУТ, а на приборке когда показывает дозаправку, в баке реально остаётся около 5 литров, бортовик не врёт точно и считает расход через мозги, я думаю что возможно у меня утечка где то или испаряется бензин, подскажите возможно вы сталкивались с такой проблемой, не знаю уже что делать

Jafar

Трудности с бензобаком уже задолбали… Может чо с массой не то, а то я вот включаю поворотники у меня приборка моргает немного а на аварийке неет, еслт масса то где ее искать

победитель

А кто знает где находится в ваз 2110 клапан давления в баке

Асим

день покупок…)

Цивильская Якова

Желательно в деталях по бензобаку порекомендовал бы >) Привет! А Не Знаете Что Может Быть, У Меня Хёндай Старекс Дизель Хорошо Заводился На Холодную, Даже В -40, А Тем Летом Стал Плохо Заводится На Холодную, Особенно В Морозы, Трубки Не Где Не Пропускают, Поменял Все Топливные Шланги, Поменял Помпу Подкачки, Поставил Новые Свечи Накаливания, Форсунки Не Льют, Чёрного Дыма Нету, Компресия В Целиндрах Хорошая.

Аиша

Вот это да! Всё, что угодно можно найти! Классное видео — интересное! Как там Ижик поживает?

Лаханова Заира

Спасибо за видео. Сними урок о том, как разобрать торпеду максимально просто для того, чтобы проклеить виброй и шумкой. Таких видео мало очень, наберет просмотров немало >) У моего приятеля на вазе с бензобаком пока все зашибись.

Иброхим

Четко и быстро и грязно. Я мыл только часа полтара.

Фурс

Лучший вариант для ремонта ето замена порши и колца и шлифовка цилиндров. Всё осталное х-я.

Похожие видео по ремонту

Ваз 21124 объем двигателя. Особенности топливной системы и системы зажигания

3.02.2011

Здравствуйте, господа! Тоже решил написать про своё авто.

Я не скажу про двенашку ничего плохого, если только хорошее.

За то время, что она находится у меня, я менял ремень генератора. Он разлохматился по моему недосмотру, у меня стоит не вся защита. И бачок омывателя, это болезнь 10 семейства. А в остальном только расходники и ТО. Менял тормозные колодки, задние как новые, стоят втулки под задние амортизаторы. Ну, ещё глючит на холодную панель приборов, зависает и всё. Она ещё у старого хозяина висла, причем только в сырую погоду.

Машина радует своим расходом: на 100 по трассе около 6, по городу около 10, масло не ест совсем. Движок неплохой, но низы не тянут, особенно 5 после 80 и до 90, если идешь после торможения. А так движок резвый, ничего не скажешь, особенно в городе это чувствуешь, когда уходишь со светофора одним из первых. Коробка передач неплохая, скорости включаются четко, ничего не воет и не выскакивает.

Но вот салон машины оставляет желать лучшего. Сверчки достали и рычание движка в салоне. Хочу проложить «шумкой», но говорят, что это мало помогает, но всё-таки что-то лучше, чем ничего. Ходовая радует, жёстковата — это факт. Еду на дачу по таким колдобинам около 70 км, но ей всё нипочём. Кстати, все сверчки там вылезают, на трассе и в городе их не слышно (ну, скажем, очень редко). И я хотел «порадоваться» за того конструктора, который изобретал печку, а особенно (САЛОННЫЙ ФИЛЬТР) его местоположение. Его надо ещё умудриться снять и обратно поставить, ничего не сломав. И постоянно его заливает водой, он влажный дует в салон всякую дрянь и вонь от машин.

Да, когда разгоняешься до 110, то поднимается шум. Ну а несколько раз разгонялся до 170 — шум, вой, но машина на дороге держится хорошо, управляемость не теряется. По проходимости я могу написать одно: даже классика с шиповкой лучше. Слишком низкая посадка у двенашки, но на пузе можно ползать сколько хочешь, пока не сломаешь защиту. И на то же пузо садишься и висишь.

Машина мне очень нравится.

9.06.2011

Здравствуйте, дамы и господа.

Вот и небольшое продолжение моего отзыва к 2112. Из поломок за это время только задняя стойка, надо поменять обе сразу. И то убил по своей глупости: машину грузил под завяз и по плохой дороге не жалея ни себя, ни машину. Машинка бегает и радует меня своей неприхотливостью. Да вот руки никак не могут дойти до шумки, но я думаю, что это не за горами. Машина за это время сломалась только один раз — иммобилайзер глюк поймал. Пришлось тащить к электрикам и разблокировать его, но снимать пока не буду. Ещё заглючит — тогда выключу совсем. Заправлял тут недавно 92 бензин, хотя сам езжу на 95. Расход получился литра на 3 больше, чем 95, никакой экономии, хотя едет неплохо, мягче, на разгон особого влияния не имеет. Да, ещё пора и колодки менять, до этого задние были как новые, а сейчас уже просятся на замену. Перед поменял, остались задние. В машине делаю в основном всё сам, кроме электрики и замены масла. А масло меняю в сервисе потому, что я как-то купил канистру масла и фильтр за 1150р и приехал менять, а мне говорят, что я у них бы поменял за 800 р (масло, фильтр, работа), ну и зачем платить лишнее?

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов — это модификация другого вазовского мотора — 21120. Он появился в начале 2000-х и устанавливался на переднеприводные автомобили десятого семейства — ВАЗ 21104 (седан), 21114 (универсал), 21123 (трехдверных хэтчбек), 21124 (пятидверный хэтчбек). Также мотор устанавливался на ВАЗ 21144.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21124

Это четырехтактный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива объемом 1599 см3 (1,6 литра). Количество цилиндров — 4, расположение — рядное. Распределительный вал расположен в верхней части двигателя — головке блока цилиндров (ГБЦ) и приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала. Охлаждается мотор за счет принудительной циркуляции охлаждающей жидкости при помощи водяной помпы. Смазка движущихся частей происходит при помощи разбрызгивания моторного масла и принудительной циркуляции последнего по специальным каналам.

Коленчатый вал (каталожный номер — 11183 -1005016), как и блок, отлит из чугуна. Шейки (места соприкосновения с другими деталями) отполированы и в них просверлены отверстия для смазки опорных и шатунных подшипников. Для уменьшения вибрации от вращения на валу установлено 8 противовесов, по форме похожих на половину диска.

Шатуны выкованы из стали, состоят из двух головок — верхней и нижней. В верхней установлена втулка, выполненная из сталебронзового сплава, для крепления поршня. В нижнюю — запрессованы вкладыши (подшипники скольжения). Крепится шатун к коленвалу при помощи крышки и 2 болтов.

Поршни, устанавливаемые в двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов, были разработаны специально для него. Они отлиты из алюминия, а в их торце есть 3 канавки для установки 2 компрессионных и одного маслосъемного кольца. На днище поршня (сторона, соприкасающаяся с клапанами) сделаны 4 выточки глубиной 5,5 миллиметров. Эта мера добавляет двигателю еще одно важное свойство — сохранность клапанов при разрыве ремня ГРМ или его неправильной установке. За эту модификацию мотор владельцы называют «безвтыковым». Охлаждаются поршни при помощи масляных форсунок, установленных в опорах коренных подшипников.

Сильный износ этой части двигателя приводит к сильному ухудшению характеристик двигателя ВАЗ 21124 вплоть до невозможности запуска.

Система питания

Этот компонент предназначен для приготовления воздушно-топливной эмульсии и доставки ее к входам цилиндра. Она состоит из 3 частей: системы подачи воздуха, бензина и ресивера.

Топливная система включает в себя топливную рампу с форсунками, электрический насос, бак и соединительные трубки. Система подачи воздуха состоит из бумажного воздушного фильтра, шлангов и дроссельного узла.

Работает подача топлива следующим образом. По сигналу от блока управления двигателем включается насос и топливо поступает в рампу. Из нее топливо через форсунки впрыскивается в ресивер, где оно смешивается с воздухом. Полученная смесь при помощи разрежения в цилиндре втягивается в него.

Система зажигания

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов оснащен системой зажигания, состоящей из свечей NGK BCPR6ES или АУ17ДВРМ, датчика детонации и индивидуальных катушек зажигания. Последние являются третьим нововведением в конструкции мотора и улучшают его динамические характеристики.

Блок управления двигателем и его датчики.

Эта деталь — «мозг» силового агрегата. Она обеспечивает все технические характеристики двигателя ВАЗ 21124, заявленные заводом-изготовителем. Блок предназначен для координирования и синхронизации работы всех подсистем. Информацию о текущем состоянии мотора он получает при помощи датчиков:

Положения и частоты вращения коленвала.
Массового расхода воздуха (ДМРВ).
Температуры охлаждающей жидкости.
Положения распределительного вала.
Детонации.
Положения заслонки дроссельного узла.
Двойной лямбда-зонд, определяющий количество кислорода в выхлопных газах, установленный до и после нейтрализатора.
Датчик неровной дороги.

Описываемый двигатель комплектуется ЭБУД 21124 с контроллером BOSCH M 7.9.7, обеспечивающим соответствие экологическим нормам Евро-2 и 3.

Основные неисправности и способы их устранения

Иногда двигатель по случайности или недосмотру владельца может не завестись или начать себя странно вести прямо на дороге. Приведенная таблица с симптомами и их причинами поможет понять, что случилось с автомобилем и выполнить ремонт двигателя ВАЗ 21124 своими силами.

Проблема Симптом Причина Устранение Двигатель не запускается Не проворачивается стартер Неисправно тяговое реле или есть обрыв в цепи пуска стартера Проверить сопротивление проводов при помощи омметра, поврежденные — заменить

Реле стартера срабатывает, но сам он не проворачивается или вращается плохо

Разряжен аккумулятор, плохой контакт в коллекторе стартера (грязь, износ щеток), неисправно тяговое реле Зарядить аккумулятор, если он полностью разряжен или с «толкача» завести машину и доехать до ближайшего автоэлектрика Стартер вращается, но коленвал не проворачивается Нет контакта с зубьями маховика из-за разрушения последних, плохо закреплен стартер, вышли из строя его внутренние части Закрепить/ заменить стартер, установить новый маховик При работе стартера слышны щелчки Неисправно тяговое реле, плохое соединения в цепях стартера, разряжен аккумулятор Заменить реле, зарядить батарею, очистить и обжать места соединения проводов Коленвал вращается, но двигатель не запускается Неисправна система зажигания

1.Проверить плотность посадки катушек зажигания

2.Проверить наличие искры на каждой свече

3.Заменить катушку/ свечу исправными

Неисправна система впрыска

1.Проверить цепи системы впрыска(состояние проводов, предохранителей, бензонасоса)

2.Проверить давление в топливной рампе с помощью манометра

3.Проверить датчики:

Температуры ОЖ
Положения коленвала и распредвала
Концентрации кислорода
Плохой дороги
Детонации
Положения дроссельной заслонки.

Двигатель не работает на холостом ходу В двигатель попадает лишний воздух Подтянуть все шланги и соединения. Отсоединить вакуумный усилитель тормозов и заткнуть его шланг. Если холостые обороты вернулись — заменить усилитель Неисправен регулятор холостого хода Установить новый регулятор. Если проблема не исчезла — обратиться на СТО Двигатель работает неровно,»троит» Со стороны глушителя слышно регулярно повторяющиеся хлопки Нет искры в одном из цилиндров Проверить исправность системы зажигания и заменить испорченные элементы В цилиндры попадает воздух в обход ресивера Проверить соединения и устранить подсос воздуха Топливо-воздушная смесь не сжимается в одном из цилиндров из-за износа цилиндра, ШПГ или клапанов Капитальный ремонт двигателя

Подводя итог, можно сказать, что описанный мотор устроен просто и отличается большим ресурсом — 200-250 тысяч километров до первого капитального ремонта. Мощность двигателя ВАЗ 21124 небольшая по современным меркам, но ее вполне достаточно для езды в городских условиях.

На данном автомобиле устанавливается 4-х тактный инжекторный мотор. Нередко таким же двигателем оснащается ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112. В целом же это модификация ДВС, устанавливаемого на 2112. Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 литра, в то время как предшественник мог похвастаться только 1,5 литровым мотором. Помимо этого стояла и еще одна задача – улучшить экологические показатели до европейских норм.

Конечно, двигатель ВАЗ-21124 оснащается электронным блоком управления. Обычно устанавливается система Bosch M7.9.7 или «Январь» 7.2. Соответственно, первая немецкой компании, а вторая — отечественной. Данные системы управления заточены под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4. Для каждой свечи зажигания имеется своя катушка. В целом же такое решение было принято для того, чтобы не было необходимости использования высоковольтных проводов, да и в целом надежность системы зажигания возросла. Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 – 1599 см. куб. Мощность двигателя 21124 – 89 л.с. /5000 об.мин Крутящий момент – 131Нм/3700 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город 8,9л. | трасса 6,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км Расход масла – 50 г/1000 км Двигатель 21124 масло: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3.5 л. При замене лить 3.2 л. Ресурс двигателя 21124: 1. По данным завода – 150 тыс. км 2. На практике – 200-250 тыс. км ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Автоваз продолжает развивать 16 клапанные моторы и в 2004 году произошла замена движка ВАЗ 2112 на 124 мотор. В нем применяется калиновский высокий блок, он выше на 2,3 мм по сравнению со старым блоком 2112, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал равняться 1,6 л. На этом же блоке за воздушным фильтром, над кожухом КПП находится площадка, на которой выбит номер двигателя ваз 21124. За счет адаптации 124 мотора под нормы Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга на низах, двигатель стал более спокойным и чуть шумнее двенадцатого. Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21124, по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят около 200 и даже 250 тыс.км. На этом моторе решена проблема 16-клапанных движков – двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого на днище поршня имеются лунки и со стандартными валами или спортивными с умеренным подъемом, бояться владельцу нечего. Из недостатков необходимо раз в 15 тыс. км подтягивать ремень ГРМ, Если троит двигатель ваз 21124, раздается стук или шумит, не стоит бояться, это обычная ситуация для Автоваза. По общим отзывам двигатель 124 считается одним из лучших вазовских моторов и рекомендуется к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году вышел новый мотор, заменивший собой 124-й движок — всем известный приора мотор. Помимо того, на базе 124 двигателя, компанией Супер-Авто выпускался 1.8 литровый двигатель ВАЗ 21128 , о нем также сказано кое что)

Тюнинг двигателя 21124

Чип тюнинг 124 мотора рассматривать нет смысла, на стандартной машине это ощутимых изменений не внесет, прошивка нужна, для более тщательной и правильной настройки, после доработки двигателя, с нее и начнем. Самый простой и стандартный способ как увеличить мощность двигателя 21124, это заменить распредвалы на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонку 54-56 мм это даст нам в сумме более 120 л.с., а для более эффективной работы моторчика, поршневую меняем на облегченную приоровскую. Это дополнительно повысит мощность и снизит расход топлива. В случае когда этих цифр недостаточно, рекомендуется доработать ГБЦ и поставить злые широкофазные валы, что на выходе даст 150+ л.с.

Компрессор на ВАЗ 21124 16V

В качестве альтернативы, а так же для получения схожей мощности во всем диапазоне, нужно ставить компрессор. Самый распространненый компрессор для ВАЗа это питерский кит на базе ПК-23, но в сети полно видео по компрессорам как на 8 клапаннике, так и на шеснаре, в одном из самых известных видео, владелец мотора на компрессоре доступно объясняется все нюансы установки и что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора. Данный компрессор может быть установлен и на 16 клапанный двигатель.

Видео установка турбокомпрессора на ВАЗ

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 200+ л.с., с применением 4-х дроссельного впуска, но наиболее оптимальные, пригодные для городского использования, варианты это вышеописанные методы.

4 дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка. Так же в продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию. Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелую поршневую 124-го мотора на легкую приоровскую, широкофазные валы(не менее 280), доработанную ГБЦ, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе или больше. С правильной конфигурацией 124-й движок выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести сокращение ресурс двигателя и это неудивительно, ведь движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин. Так что постоянных поломок и ремонта вам не избежать.

Некоторые выводы

Стальной ресивер выглядит мощно и красиво

Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 по характеристикам отличаются, и отличия – существенны. Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный 1,5-литровый мотор. Но у двигателя 21124 (1,6) есть свои преимущества:

Номинальная мощность достигается при 5000 об/мин, а не при 5600;
Обрыв ремня ГРМ не приводит к загибанию ;
Допустимо использовать 92-й бензин.

Любой мотор 21124 допускает переделку под Евро-4 либо соответствует этим нормам сразу.

АО «АвтоВАЗ» в процессе производства автомобилей десятого семейства постоянно занимался совершенствованием их силовых агрегатов. И двигатель 21124 не является исключением.

Созданный на базе в 2004 году, этот мотор выгодно отличался от этой серии высокими экологическими характеристиками и увеличенным объемом цилиндров.

В дальнейшем он стал прообразом более мощных силовых агрегатов ВАЗ:

, который с 2007 года устанавливается на ВАЗ 2170 «Приора»;
21128 объемом 1,8 л, серийно выпускаемый на предприятии «Супер-авто» и предназначенный для установки на автомобилях ЛАДА 112 Купе, ЛАДА «Приора» и др.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), см3	1599
Максимальная мощность, л. с. (при 3800 об./мин.)	98
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об./мин.)	136.8
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Общее количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм.	82
Ход поршня, мм	75.6
Система подачи топлива	Электронный впрыск
Степень сжатия	10.3
Вид топлива	АИ-95
Расход топлива, л./100 км. (город/трасса/смешанный режим)	8,9/6,4/7,5
Система смазки	Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Применяемое масло	5W-30, 5W-40, 10w-30, 10W-40
Объем масла в картере, л	3.5
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Охлаждающая жидкость	На основе этилен-гликоля, плотность 1,07-1,08 г/см.куб.
Вес, кг.	121
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика)	150/250

Силовой агрегат устанавливался на автомобилях ВАЗ: 21104, 21123, 21124 и 211440-24 («Супер-авто»).

Описание

Двигатель ВАЗ 21124 входит в линейку 16-клапанных силовых агрегатов производства АО «АвтоВАЗ». Представляет собой рядный 4-х цилиндровый силовой агрегат с верхним расположением распределительных валов и электронным впрыском топлива (инжектор).

Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем, менять который необходимо через каждые 45 000 км пробега. При этом изготовитель рекомендует осматривать его на предмет повреждений и устранения провисания каждые 15 тыс. км пройденного пути.

Двигатель ВАЗ 21124 собран на базе высокого (197,1 мм) блока цилиндров модификации 11193-1002011, использование которого позволило довести ход поршня до 75,6 мм. Это привело к увеличению полезного объема цилиндров до 1,6 л, крутящего момента и мощности силового агрегата.

Разработчикам мотора 21124 удалось устранить существенный недостаток, присущий многим моторам. При обрыве приводного ремня силовой агрегат не гнет клапана. Добиться этого удалось за счет оснащения поршней специальными лунками, которые исключают контакт поршня и клапана при аварийной ситуации.

Использование гидротолкателей позволило отказаться и от необходимости регулирования зазоров механизма клапанов. Правда, при этом усилилась чувствительность мотора к качеству моторного масла.

К особенностям двигателя ВАЗ 21124 можно также отнести:

отсутствие высоковольтных проводов. Вместо них на каждую свечу установили отдельную катушку зажигания;
наличие специальных форсунок, предназначенных для охлаждения днища поршней. Они запрессованы в опоры подшипников.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателей ВАЗ 21124 в общем случае сводится к периодической замене расходных материалов – моторного масла и охлаждающей жидкости.

Основное требование, которое необходимо выполнять – осмотр двигателя на предмет наличия протечек. Как правило, замену технических жидкостей проводят после устранения обнаруженных протечек в сроки, оговоренные регламентом обслуживания:

моторное масло – через 15000 км пробега;
охлаждающую жидкость меняют в случае, если она кардинально изменила свой первоначальный цвет. Обычно цвет ржавчины охлаждающая жидкость приобретает после 25-40 тыс. км. Перед заменой систему охлаждения желательно промыть.

Неисправности

Двигатели ВАЗ 21124 обладают тем же набором характерных недостатков, свойственных всем вазовским моторам. Чаще всего встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ	СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Мотор работает нестабильно или глохнет на холостом ходу.	Сломан датчик холостого хода. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера и шланг, соединяющий впускной трубопровод и вакуумный усилитель тормозов.	Поменять датчик холостого хода; поменять поврежденные шланги; подтянуть хомуты крепления шлангов. Если не помогает, проверить исправность системы впрыска топлива.
Мотор не развивает полной мощности.	Дроссельная заслонка открывается неполностью. Сломан датчик дроссельной заслонки. Воздушный фильтр засорен. Некачественное топливо.	Отрегулировать привод дроссельной заслонки; поменять неисправный датчик; поменять воздушный фильтр.
Повышенный расход топлива.	Протечки топлива в соединениях. Сломаны форсунки и/или система зажигания. Повышенное сопротивление движению авто.	Залить качественное топливо; проверить и при необходимости подтянуть хомуты крепления. Поврежденные детали заменить; проверить работу системы управления мотором и впрыска топлива; проверить углы установки передних колес, работу тормозной системы и давление в шинах.

Тюнинг

Как правило, двигатель ВАЗ 21124 чип-тюнингу подвергают только после серьезных доработок, связанных с изменением конструкции. Наиболее простой способ повысить его мощность заключается в следующем:

Меняют штатные распределительные валы на «Стольников 8,9 2802» или «Нуждин 8,85».
Монтируют прямоточный выхлоп 4-2-1.
Устанавливают ресивер и заслонку 55 мм.
Поршневую группу заменяют на облегченную (например от «Приоры»).

Эти несложные изменения позволят поднять мощность силового агрегата до 120 лошадиных сил.

Также повысить технические характеристики двигателя 21124 можно, если установить на каждый цилиндр отдельную дроссельную заслонку. В результате исчезнут резонансные колебания воздуха между цилиндрами, и силовой агрегат будет работать на всех режимах более стабильно. Для этой цели больше всего подходит система дроссельного впуска от автомобиля Toyota Levin.

Кроме того, принимая во внимание значительное увеличение количества оборотов двигателя, специалисты рекомендуют дополнительно:

поменять поршневую группу на более легкую;
установить широкофазные распределительные валы, доработав для этого головку блока цилиндров;
смонтировать прямоточный выхлоп 4-2-1 на 51 трубе.

После такой доработки и правильной настройке мотор сможет развивать мощность более 180 л. с. При этом моторесурс мотора существенно уменьшится, а количество его поломок резко возрастет.

Форсунки ваз 21124 16 клапанов цена

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

В 1995 году Волжский автозавод приступил к выпуску новой модели четырехдверного седана ВАЗ-2110. Данная модель вначале создавалась на базе «восьмерки», однако большое количество внесенных изменений выделило этот автомобиль в отдельный класс, послуживший впоследствии прародителем нескольких моделей ВАЗовских малолитражек.

На номенклатуру применяемых в настоящее время запчастей значительное влияние оказывают конструктивные особенности и новшества, внедренные в данной марке автомобиля. В ВАЗ-2110 применена система электронного управления двигателем и впервые внедрен бортовой компьютер, выступающий в данном случае в качестве диагностического блока. Подобные новшества привели к значительному увеличению применяемых в автомобиле датчиков, качество изготовления которых оставляло желать лучшее. До сих пор проблема выхода из строя диагностической системы ВАЗ-2110 стоит достаточно остро. Положительным моментом внедрения инноваций в конструкции автомобиля является использование оцинкованного металла, что увеличило срок службы корпусных деталей. Потребности в таких видах деталей напрямую зависят от регионального местонахождения автомобиля и возрастают при перемещении к северным регионам.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке форсунки электромагнитной, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, количество клапанов и какой фирмы установлены форсунки («BOSCH » или «siemens «).

Клапанная форсунка, чаще всего заменяется следующими терминами: форсунка, инжектор, форсунка электромагнитная, электромагнитный клапан, форсунка бензиновая, форсунка топливная. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Форсунка (инжектор) — управляемый электромагнитный клапан, обеспечивающий дозированную подачу топлива, превращая топливо в аэрозоль, подавая его в камеру сгорания. Существуют форсунки для центрального (одноточечного, моно) и для распределённого (многоточечного) впрыска.

Системы питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 не имеют возвратной топливной магистрали. Модуль электрического топливного насоса установлен в топливном баке и включает в себя электрический топливный насос, сетчатый фильтр, заборную камеру, регулятор давления топлива и датчик указателя уровня топлива.

Двигатель ВАЗ-21124 оснащается электронным блоком управления. Обычно устанавливается система Bosch M7.9.7 или «Январь» 7.2. Соответственно, первая немецкой компании, а вторая — отечественной. Данные системы управления заточены под нормы токсичности Евро-3 и Евро-4. Для каждой свечи зажигания имеется своя катушка. В целом же такое решение было принято для того, чтобы не было необходимости использования высоковольтных проводов, да и в целом надежность системы зажигания возросла.

Топливные рампы двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 не взаимозаменяемы между собой. Обе рампы изготовлены из нержавеющей стали и не имеют штуцеров слива топлива в бак.

Штуцеры для проверки давления топлива выполнены так, чтобы проверять давление топлива манометром было максимально удобно.

Топливная рампа двигателя ВАЗ-21124

Топливная рампа двигателя ВАЗ-21114

Форсунки двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 не взаимозаменяемы с форсунками двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также различны между собой: на двигатель ВАЗ-21114 устанавливаются одноструйные форсунки, на двигатель ВАЗ-21124 –– двухструйные.

Блок управления — электронный блок, управляющий системой впрыска, в частности работой форсунок. Топливо подаётся к форсунке под определённым (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления.

Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

Форсунки 2101525643 крепятся к топливной рампе. Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами, которые требуется заменять при каждом снятии.

Особенности изделия:

Форсунка электромагнитная 2101525643, обеспечивает дозированную подачу топлива, превращая топливо в аэрозоль, подавая его в камеру сгорания.

ВАЗ 2110, ВАЗ — 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170 с двигателем 21124.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как проявляется неполадка форсунки (инжектора) у автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить форсунку (инжектора) на автомобиле семейства ВАЗ с двигателем 21124.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

ВАЗ 21124

, двигатель: особенности и характеристики

Двигатель ВАЗ-21124 — представительский 16-клапанный модельный ряд силовых агрегатов, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. По сути, данная модель явилась результатом очередного усовершенствования двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 «Купе», 21124, 211440-24. Позже его использовали для создания более мощных заводов: двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-авто».

Характеристики двигателя 21124

В целом силовой агрегат остался достаточно традиционным, т.е.е. четырехтактный, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвала и распределенным впрыском топлива (инжектор).

Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
Объем цилиндров 1599 см ³.
Работа цилиндров стандартная — 1-3-4-2.
Мощность при 3800 об. / Мин. — 98 л / сек.
Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
Диаметр днища цилиндра 82 мм.
Длина хода поршня 75.6 мм.
Степень сжатия смеси 10,3.
Минимальная частота вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
Рекомендуемый сорт бензина АИ-95.
Расход топлива: в городе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
Рабочий объем масляного поддона 3,5 л.
Масса — 121 кг.
Заявленный автозаводом технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта — 150 тыс. Км (почти автомобиль может пройти на 100 тыс. Км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

В первую очередь обновленный блок цилиндров отличается от предшественника высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и высшей точкой блока): у ВАЗ-2112 он составлял 194,8 мм, у 21124 — 197,1 мм. За счет этого объем цилиндров (до 1,6 см ³).

Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1.25.

Еще одной особенностью усовершенствованного блока являются специальные насадки, встроенные в подшипники коренных подшипников (2, 3, 4 и 5). Во время работы двигателя через них подается масло, которое охлаждает головку поршня.

Двигатель 21124 имеет коленчатый вал, коленчатый вал которого (R = 37,8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, установлен на силовых агрегатах 21126 и 11194.

Шкив для работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030».А поперечный профиль его зубцов — параболической формы.

Демпфер, за счет которого посредством поликлинового привода генератора, а также дополнительных узлов, не предусмотренных в базовой комплектации, благодаря особому расположению его шкива значительно подавляются возникающие на валу крутильные колебания. Мастер-диск, входящий в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Ремни приводов, используемых в двигателе и их маркировка

Для функционирования механизма газораспределения в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется 25.Ремень шириной 4 мм со 136 параболическими зубьями и маркировкой «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.

При отсутствии дополнительных шарнирных агрегатов, а именно насоса СУР и компрессора кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

Если установлен насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором для кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Характеристики поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в нижней части которых выполнены клапанные отверстия: каждый поршень выполнен с четырьмя канавками глубиной 5,53 мм, которые предназначены для предотвращения изгиба (поломки) клапанов в случае аварии. обрыва ремня грм.

Раньше, если это происходило, терялась связь клапанов с коленчатым валом, их движение прекращалось, но вал, переносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни тоже двигались.В результате они столкнулись с клапанами. В результате они погнулись, сломали или даже проткнули нижнюю часть поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть как чугунными, так и стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Длина пальца 60,5 мм, диаметр 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами модели 2112.

Головка блока цилиндров

Шестиклапанная ГБЦ отличается от установленной на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной под установку фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлено два распредвала: один для впускной группы, один для выпускного коллектора. Чтобы их различить, производитель ставит штампы, которые находятся на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то вал выпускной, если 15 то соответственно впускной.Кроме того, распредвал впускных клапанов рядом с первым кулачком имеет необработанную металлическую ленту.

Поскольку головка снабжена гидротолкателями, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако это удобство вынуждает водителя внимательно следить за чистотой и качеством масла, поскольку механизм гидро толкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ему не подлежат в ремонте только полная замена.

Клапаны клапанов шестнадцатиклапанного мотора имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного — на 1 мм больше.

Как уже упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки для правильной настройки рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно тех же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Зубчатые шкивы впускного и конечного валов отличаются друг от друга и являются отмечены своей маркировкой: приемный — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, на впускном шкиве есть круг возле ступицы и шторка с внутренней стороны, на выходе такой шторки нет.

Впускно-выпускная система

В конструкции впускной системы использован пластиковый трубопровод, выполняющий одновременно функции как впускного коллектора, так и ресивера.

В качестве выходной детали в конструкторе двигателя использован Катколлектор — узел, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и являющийся нейтрализатором, составляющим единое целое с впускным патрубком.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего, следует отметить, что на ВАЗ-21124А используется новый тип топливной рампы из нержавеющего сплава и отличается от той, что стояла на ВАЗ-2112, в первую очередь. потому что в топливной системе нет сливной магистрали. Требуемое давление бензина в трубопроводе поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то высоковольтные провода были исключены из ее конструкции.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча получила отдельную катушку зажигания.

Катушки крепятся непосредственно к свечам и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению надежность и эффективность системы зажигания повысились в разы.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы моделей ВАЗ знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия. Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не такой однозначной.Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас температурные колебания двигателя в пределах 87-103 градуса считаются нормой.

В заключение следует отметить, что масло двигателя 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40. В сухой двигатель входит 3,5 литра смазочной жидкости, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно, при повторной замене залитый объем уменьшится.

p >>

ВАЗ-21124 дергается при разгоне: в чем проблема?

В чем причина странного поведения автомобиля ВАЗ-21124 при разгоне и спокойной езде, интересующего многих автолюбителей. Неожиданные рывки на подъемах и спусках заставляют беспокоиться о техническом состоянии автомобиля. Никто не хочет, чтобы проблемы на дорогах были, и не дай бог, чтобы неисправность стала первопричиной аварии. Рассмотрим наиболее частые причины, которые могут быть прямо или косвенно связаны с этой проблемой.

Рывки автомобиля можно разделить на три типа:

Рывки в начале движения автомобиля ВАЗ-21124;
При движении автомобиля рывками;
Разгон.

Для определения причин этих неисправностей может потребоваться специальное оборудование, которое можно найти в сервисе. Однако практика показывает, что причины толчков и подергивания станка можно установить. И они не обязательно могут быть вызваны недостаточным количеством топлива в топливной рампе или неисправностями датчика положения дроссельной заслонки.

Профилактика лучше ремонта

Но сначала нужно найти ответ на вопрос, почему ВАЗ-21124 дергается при разгоне. Значит, не совсем обычный вопрос. Но на самом деле такие подергивания не смешные. Особенно страшно начинает чувствовать, когда ВАЗ-21124 дергается при разгоне и включает чек. Беда стала реальностью.

Давно известно, любое повреждение легче предотвратить, чем устранить. Так что постарайтесь уделять больше внимания своему автомобилю во время вождения.И тут возникает проблема: не каждый водитель может вовремя нащупать машину, чтобы определить причину.

Причины

Почему ВАЗ-21124 дергается при разгоне? Вы начали тест, увеличиваете обороты, и машина начинает трястись и дергаться.

Трасса потеряла плавность. В чем проблема? При нестабильных поставках автомобильного топлива. Другими словами, он периодически возвращается. Поскольку топливо в машину подает бензонасос, вам, скорее всего, придется в нем заглядывать.

Как вылечить машину?

Для начала нужно провести диагностику ТНВД:

Снимаем крышку и осматриваем визуально, ориентируясь на место возле клапана;
При отсутствии уплотнительных колец примите меры для устранения недостатков.

В этом случае разгерметизация ТНВД и началась нехватка топлива. Это как раз вина машины. После восстановления герметичности автомобиль ВАЗ-21124 (16 клапанов) снова начинает плавно двигаться по бездорожью. Замена уплотнительных колец может пройти самостоятельно, главное найти нужное кольцо и инструменты.

Продолжительность этой работы составляет около 5 минут. Так что найти проблему, почему ВАЗ-21124 дергается при разгоне, не так уж и сложно.

Проблемы на низких скоростях

Учтите рывки на низких скоростях.В случае рывков ВАЗ-21124 при разгоне на малых оборотах необходима диагностика форсунок и жгута. Если он расположен на топливной трубке, есть вероятность, что он может перетираться, что может вызвать короткое замыкание проводки и отключение форсунок. Решение — полная замена проводки. Не игнорируйте эту проблему, так как это может привести к большим неприятностям.

Twitch авто — проверка искры

Часто неисправность автомобиля связана с образованием искр и поэтому начинает вести себя странно.

Легче всего определить проблему, спускаясь с холма или по довольно плоскому участку. Во избежание причины нужно проверить свечи (ВАЗ-21124). В случае их выхода из строя, перегрева или нестабильного — заменить. Цена свечей (ВАЗ-21124) около 700 рублей за комплект.

Итак, что вы будете делать, если машина начинает дергаться при нажатии на газ. Чтобы решить проблему, вам сначала нужно найти ее. Например, если автомобиль работает на газе, проблема может заключаться в регуляторе вакуума.

Где этот предмет?

Находится на распределителе. При обнаружении неработающего регулятора не поможет и замена карбюратора. Скорее всего исправить проблему поможет замена контроллера.

Следующим виновником периодических подергиваний авто может стать распылитель ускорительного насоса. Для предотвращения поломки следует снять диффузор и нажать на рычаг, чтобы оценить производительность насоса в каждой камере. Если хоть один из них работает нестабильно — это причина того, что ВАЗ-21124 дергается при движении.Полное удаление спрея для очистки и продувки поможет решить эту проблему. После процедуры очищенный предмет нужно поставить обратно. Если это было основной причиной рывков автомобиля, значит, проблема решена.

ВАЗ-21124 дергается при разгоне. Возможно, виной всему диафрагма

Чтобы такие удары могли вызвать недостаточное количество топлива, которые являются самыми элементарными засорами топливных фильтров.

Для определения технического состояния фильтров необходимо отсоединить резиновый шланг и произвести продувку сетки.

Если указанное действие не следует забывать, то крышку топливного бака необходимо снять.

Через какое-то время процедуру необходимо повторить, и в фильтр очистки нужно добавить промывку топливного бака. Эти действия помогут избежать последующего засорения и продлить срок службы фильтра. Если причину не устранить, а машина все равно дергается — обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Возможно, вам даже придется заменить его на новый. Для беспрепятственного доступа топлива и бака необходимо заполнить их указанным предметом и запустить силовой агрегат.Это требует, чтобы шланг подачи топлива изменился на полупрозрачную трубку и начал впрыск жидкости в фильтр. В заключение установите все детали на место и сделайте несколько нажатий на ручной насос. Только после того, как заводится двигатель, можно проверить его работу. Указанное действие способствует быстрому заполнению фильтра топливом.

Действия водителя при дергании автомобиля карбюраторным двигателем

Причины дергания автомобиля — устаревший фильтр. Если эта проблема возникла у вас на пути, лучшим решением будет обращение в магазин.Лучшим выходом из этой ситуации станет их замена.

Причина подергивания — блок управления

Предполагаемая причина тремора кроется в переключении передач. Разобраться в сути подергивания достаточно сложно.

Так что если вы заметили, что ВАЗ-21124 дергается при разгоне или движении — лучше сходить в магазин на диагностику. Автофокус с легкостью поможет определить причину, ведь с подъемником намного легче увидеть проблему. Движение машины холостое, позволяет понять не только, почему машину постоянно толкают, но и следить за плавностью оборотов.Иногда эта проблема намного сложнее, чем кажется, и для ее обнаружения необходимо создать особые условия использования, которые совершенно невозможно переносить во время езды.

Подергивание автомобиля при нормально работающем двигателе

Это означает, что двигатель исправен, и проблема в другом. В этом случае проверьте следующие пункты:

Надежность крепления силового агрегата;
Испытание на целостность;
Прочность крепления колес.

Если проблема не обнаружится — придется искать специалистов для диагностики и на некоторое время перестать ездить на авто.

Insights

Как видно из вышесказанного, вызывает довольно сильные подергивания машины во время работы.

И не обязательно быть специалистом по автомобильному делу. Мелкие поломки в машине надо исправлять. Если вы заметили странное поведение автомобиля, в том числе толчки, с подергиваниями, обязательно обратитесь в сервисный центр или спросите у профессионалов автомобильного бизнеса, у которых за плечами не один год практики.

ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 «Лада 110»

ВАЗ-2110 [данные на 2110-011 есть в [] кронштейны] — малогабаритный автомобиль, замена ВАЗ-2106. Это 5-местный 4-дверный седан с передним приводом. Подвеска: передняя — независимая (типа Макферсон), задняя — независимая (ось торсионная, пружины винтовые). Мотор: бензин (карбюратор), ом, 4 цилиндры в ряд, рабочий объем 1499 куб.см (диаметр цилиндра 3,23 дюйма, ход поршня 2,8 дюйма), компрессия соотношение 9.9: 1. Мощность 69 [74] л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 83 фунт-сила-футов. @ 3400 об. / Мин. 5 передач, макс. скорость 103 [101] миль / ч, ускорение 0 до 62 миль / ч — 15 с. Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, с гидравлическим управлением. Меры: ДхШхВ = 13 футов 11,9 дюйма x 5 футов 6,1 дюйма x 4 фута 7,9 дюйма, колесная база 8 футов 2,1 дюйма. Диаметр поворота: 34 фута. Колея передняя / задняя: 4 фута 7,1 дюйма / 4 фута 5,9 дюйма. Объем багажника 17 куб. футов. Снаряженная масса: 2205 фунты Шины: 175 / 70R13S. Топливный бак: 11,4 галлона. Экономия топлива: 33,1 [26,4] миль на галлон (в среднем). Цена с двигателем мощностью 74 л.с.: 5100 долларов.

Существуют следующие модификации ВАЗ-2110: ВАЗ-21102, ВАЗ-21103, ВАЗ-21106, ВАЗ-21107, самодельные длиннобазные автомобили ВАЗ-21108 и ВАЗ-21109; плюс спортивные версии с Роторным двигателем ВАЗ-21103 ТМС 120 и ВАЗ-21103 спорт.И новое 2-дверное купе. Их отличия приведены ниже.

ВАЗ-21102 имеет бензиновый двигатель с одноточечный впрыск топлива (тип ВАЗ-2111), ом, 4-х цилиндровый ряд, рабочий объем 1499 куб.см (внутренний диаметр 3,23 дюйма, ход поршня 2,8 дюйма), степень сжатия 9,8: 1. Мощность 79 лс. Максимум. скорость 104 миль / ч, экономия топлива: 26,4 миль на галлон (в среднем). Цена: 5500 долларов.

ВАЗ-21103 с бензиновым двигателем. (многоточечный впрыск топлива), dohc 16, 4-цилиндровый ряд, рабочий объем 1499 куб. 3.23 «, ход 2,8»). Мощность 94 л.с. при 5600 об / мин, крутящий момент 96 фут-фунт. @ 3600 об. / Мин. Вверх скорость: 115 кмч, разгон от 0 до 62 кмч: 12,4 с. Шины: 175 / 65R14. Экономия топлива: 28,3 миль на галлон (городской цикл), 33,1 миль на галлон (при 75 миль в час). Цена 6000 долларов.

Тюнинг люксовая мелкосерийная версия — ВАЗ-21103 ТМС 120 от Техноком и Торгмашмоторспорт. Мотор: ВАЗ-21124 (1600 куб.см, dohc 16 клапанов, многоточечный впрыск топлива), с новыми распредвалами, впрыск топлива программа.Мощность: 120 лс.

Максимальная скорость: 113 миль / ч. Разгон от 0 до 62 миль / ч: 10,8 с. Тормозной путь: 153,5 ‘. Снаружи есть пластиковые детали для улучшения аэродинамических качеств. Интерьер также смоделирован заново. Ходовая часть улучшена. Производство: от 50 до 150 экземпляров в месяц. Цена: 10000 долларов.

Новая модель ВАЗ-21106. Совместный проект АвтоВАЗа и Мега Лада.Есть 2.0-16V GTi «Желтая акула» издание показано на картинке. Различные данные модели 2000 года находятся в скобки.

Снаряженная масса: 2210 фунтов. Мотор: Opel C20XE, бензин, многоточечный топливный впрыск, 4-рядный, dohc16, рабочий объем 1998 куб. см (диаметр цилиндра / ход поршня = 3,39 / 3,39 дюйма), CR 10,8: 1, мощность 150 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 140 [145] фут-фунт. @ 3500 [4800] об. / Мин. Тормоза: передние — ВАЗ-2112 (вентиляционные диски), задние — барабаны, с гидроуправлением. Разгон от 0 до 62 миль / ч — 10 [7,9] с.Максимальная скорость 127,4 [132] миль / ч. Экономия топлива: 39,2 миль на галлон на 56 миль в час, 30,2 миль на галлон при 75 миль в час. Цена: 12800 долларов.

ВАЗ-21106 Купе

В конце 1999 года появилось двухдверное купе тюнинговых компаний. Теперь они собираюсь его собрать.Имеет открывающиеся задние боковые окна с электроприводом. Скоро они собираемся доработать подвеску, отрегулировать более «спортивное» поведение, заменить заднюю тормоза к дискам, чтобы окна дверей были сплошными, а не расслаивались. И вот в середине 2001 года новый Опель Появятся двигатель и коробка EcoTec. Ориентировочная цена: от 17 250 долларов.

ВАЗ-21107 (бывш. 21106-27). Раллийный автомобиль на базе ВАЗ-21106, тюнинг компании MSD (Великобритания).

Подвеска: регулируемая, передняя — независимая (стойки Макферсон, газовые амортизаторы. Proflex), задние — независимые (А-образные рычаги, пружины винтовые, газовые абс. Амортизаторы Proflex). Мотор: Opel Сделано, бензин (многоточечный впрыск), dohc16, 4 цилиндра в линию, рабочий объем 1998 куб. (диаметр цилиндра 3,39 дюйма, ход поршня 3,39 дюйма), степень сжатия увеличена. Мощность 223 (280 в прицел) л.с. @ 7000 об / мин, крутящий момент 174 [защита электронной почты], 000 об / мин (конец 1996 г.). 6 передач (коробка передач Xtrac).Тормоза: АП, дисковые, с гидроуправлением. Снаряженная масса 2050 фунтов (конец 1996 г.). Шины: R15.

ВАЗ-21108 Премьер — длиннобазный (на 6,9 дюйма больше) вариант ВАЗ-21103. Отличия: двигатель — ВАЗ-21124 (1600 куб.см, dohc 16 клапанный, MPI), снаряженная масса 2425 фунтов, радиус поворота 36 футов, максимальная скорость 106 миль / ч, ускорение от 0 до 62 миль / ч: 13,5 с, экономия топлива: 39,9 миль на галлон при 56 миль в час, 32,7 миль на галлон при 75 миль в час, 25,8 миль на галлон при городском цикле. Цена: 8 200 долларов.
Также существует бронированная версия ВАЗ-211082 Премьер.Цена: 20900 долларов.

Лимузин ВАЗ-21109 Консул имеет Колесная база длиннее на 11,8 дюйма.

Вариант Sport (Super Tourism) с поворотным механизмом двигатель.

Спортивный ВАЗ-21103 для кольцевых гонок.

Двигатель: форсированный ВАЗ-2110: 4-рядный, рабочий объем 1599 куб. 3.25 / 2,94 «), с картером сухого масла, усиленным коленчатым валом, коваными алюминиевыми поршнями, облегченный wly-fheel, сдвоенные форсунки, специальный впускной коллектор, система управления MOTEC. Клатч Sachs. Коробка передач: 6-ступенчатая механическая. Подвеска: независимая со стабилизаторами (перед — регулируемая), газовые амортизаторы и пружины винтовые Eibach. Тормоза: AP Racing, передние — Диски вентилируемые 13 дюймов и 4-х поршневые скобы, задние — диски 10,4 дюйма и 2-х поршневые. скобы, регулируемое переднее / заднее тормозное соотношение. ГУР ZF.Колеса: легкосплавные, резина — Мишлен 205R17.

Это отдельный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы лучший опыт — этот сайт использует фреймы.

Установка двигателя ВАЗ 21124. Проблемы с топливной системой в системе зажигания

3.02.2011

Kumusta Mga ginoo! Nagpasiya din akong magsulat tungkol sa aking sasakyan.

Хинди также публикует любые тексты песен на двенашку, только на мангу мабути.

Sa tagal na mayroon ako, binago ko ang генераторном ремне. Сия нагружает свою пангангасиву, делает все возможное, чтобы защитить себя. У бачка омывателя есть крышка ika-10 pamilya. Для естественных, научных знаний и ТО. Сделайте накладки предварительно, понравившиеся, а также втулки на амортизаторах. С тех пор, как это сделать, вы можете использовать его на небольшой панели управления и прямо сейчас. Накабитин п рин сиа на матанданг май-ари, и прикасаясь к основному панахону.

Этот предмет является единственным в своем роде: ореолы 100 на шоссе 6, на нескольких 10, хинди говорят на языках. Он делает хинди масама, делает хинди простой, имеет 5 страниц 80 и 90 на 90, чтобы сделать перевод. И вы можете узнать, как это сделать, вы можете сделать это, сделать это, чтобы понять, как это сделать. Коробка передач — это все, что вам нужно знать, это все, что вам нужно.

Создайте этот сайт, чтобы узнать больше. Получите удовольствие от работы в кабине. Попробуйте это на «Шумка», вы можете найти его на хинди, чтобы сделать его лучше, если хотите, чтобы это было багай па рин на все, что вам нужно. Шасси накалоулугод, это медь матигас — это катотоханан. Наслаждайтесь отдыхом на даче, где есть около 70 км, и вы можете найти все, что вам нужно. Здесь есть все, что нужно для крикета, и вы можете увидеть это на шоссе и в любое время суток (мабути, сабихин натин, отличный вариант).Вы можете найти «maging masaya» для создания дизайна в калане, и не только (КАБИНА ФИЛЬТР) его локализации. Kailangan может быть кольцо pamahalaan, чтобы сделать это и так, на хинди, чтобы использовать любой другой язык. И теперь вы можете найти все, что вам нужно, и некоторые из них из коттеджа в каюте.

Oo, kapag bumilis ka sa 110, maraming ingay. На протяжении всего 170-го года все это происходит, когда вы слышите все, что вам нужно, а также управление на хинди.Когда вы путешествуете по пересеченной местности, вы можете суммировать все: каждый класс может быть лучше спайк. Он делает много мабаба, он может ползать по сети, и вам не терпится повесить его на массе своей защиты. На умупо ка са iisang tiyan и nakasabit.

Gusto ko talaga ang kotse.

9.06.2011

Камуста каббайханов и гину.

Нарисуйте свою любимую игру 2112.В наши дни на этом, это похоже на халиги, кинакайланган на багухин и парехо на сабай-сабай. И это лучше всего из того, что вы хотите сказать: загрузка этого слова на естественный язык и за его использование на хинди означает его использование сарили или коте. Это удивительно и похоже на его простоту в использовании. Так, хинди вы можете слушать шумку в любом другом режиме, например, на хинди на этом малайском языке. В то время, как это происходит, этот иммобилайзер не имеет ничего общего с иммобилайзером.Узнайте, как перетащить его на электрика и разблокировать его, сделав это на хинди. Magsisimula din ito — pagkatapos ay patayin ko ito nang buo. Вы можете получить больше нефти из 92, чем 95. Эта сумма имеет 3 литра более чем на 95, не более 95, не более, чем это, лучше всего, она имеет частный эффект на странице. Оо, когда вы хотите получить доступ к блокнотам, сделать так, чтобы они были такими, как сейчас, и теперь они унизительны.Багги, много ликуранов. На этом, вы можете найти все, что вам нравится, слушать музыку в электротехнике и на других языках. Если вы хотите, чтобы ваш язык был на сербисийо дахил кахит папаано бумили как канистра с языком и фильтр для 1150р, чтобы изменить его, и вы можете найти его на палитре, но это на 800р (фильтр, фильтр, трабахо), а также, бакит магбаяд собра?

Двигатель ВАЗ 21124 16 на баллоне изготовлен из двигателя ВАЗ-21120.Lumitaw ito noong unang bahagi ng 2000s and na-install sa mga front-drive na kotse ng ikasampung pamilya — ВАЗ 21104 (седан), 21114 (универсал), 21123 (трехдверный хэтчбек), 21124 (пятидверный хэтчбек) . Гаюндин, двигатель нака-инстал на ВАЗ 21144.

Техника для двигателей ВАЗ 21124

Это четырехтактный бензиновый двигатель объемом 1599 куб. См (1,6 литра) с многоточечным впрыском топлива. Все силы имеют 4, они есть линии.Распределительный вал установлен на этом двигателе — цилиндрический вал (Silindro ulo) и ременной привод от коленчатого вала. Двигатель работает с охлаждающей жидкостью с помощью водяного насоса. Все, что вам нужно, смазано спреем языков и искусственным звуком через специальный канал.

Коленчатый вал

(номер каталога — 11183-1005016), такой блок, изготовлен из чугуна.Журнал (элементы, которые можно найти на разных страницах) являются лучшими и буровыми инструментами, чтобы смазать тягу и регулировать подшипники. Чтобы увеличить количество противовесов из-за этого, установите 8 противовесов на барабанах, установите их на диск.

Угулов на барах, которые есть в бакалах и других странах, — это их и больше всего. Это может быть втулка, сделанная из двух частей, металлическая для износостойкого поршня.Втулки (подшипники подшипников) закреплены на складе. Установка болтов накручивается на коленчатый вал с помощью 2 болтов.

Поршни устанавливаются на 16-цилиндровый двигатель ВАЗ 21124, который специально предназначен для этого. Это сделано из алюминия, и вы можете использовать три разных инструмента для установки двух компрессоров и скребков на разных языках. В короне поршня (его можно повернуть на балбуле), 4 выемки сделаны с 5.5 миллиметров. Это приложение является очень важным для того, чтобы узнать — что это за баллы в течение длительного периода, когда используется синтаксис данной или хинди бесполезной установки. Для этого, чтобы получить двигатель без розетки. Поршень имеет новые форсунки, которые можно установить для быстрой поддержки.

Малый двигатель, созданный с помощью этого механизма, почти всегда работает с двигателями ВАЗ 21124, установленными на невероятном уровне.

Система панелей

Этот метод предназначен для создания эмульсии воздушного топлива и его использования на входе в цилиндр. Binubuo ito ng 3 bahagi: sistema ng supply ng, gasolina and isanggap.

Система бензина с топливной рампой с инжектором, электронасосом, насосом и насосом. Система снабжения позволяет работать с фильтрами на бумаге, шлангами и дроссельной заслонкой.

Обеспечивает поставку бензина таким образом, чтобы его можно было использовать. С учетом того, что блок управления двигателем, бомба накачивается и бензин работает с двигателями. Из-за этого, бензин вводится через форсунки через приемник, поэтому он может быть ореолом. Результаты работы работают на силовом вакууме.

Система управления

Двигатель ВАЗ 21124 16, оснащенный системой зажигания, свечей зажигания NGK BCPR6ES или AU17DVRM, датчиком мощности и независимой катушкой зажигания.У вас есть отличная идея по дизайну двигателя и настройка его динамики.

Блок управления двигателем и датчиком.

Подробная информация о блоке питания. Это позволяет получить все технические характеристики двигателя ВАЗ 21124, созданного специально для этого автомобиля. Вы разработали, чтобы синхронизировать и синхронизировать все подсистемы. Получите информацию о двигателе, который используется, чтобы включить датчик:

Установка на коленвал.
Массовый расход воздуха (ДМРВ).
Температура охлаждающей жидкости.
Расположение распределительного вала.
Pagpapasabog.
Положение баллона дроссельной заслонки.
Двойной лямбда-зонд, работает без кислорода в газах, не требует установки и каталитического нейтрализатора.
Хороший датчик давления.

Двигатель, созданный на ECM 21124 на контроллере BOSCH M 7.9.7, переведен в соответствие с требованиями стандарта Евро-2 и 3.

Выявление неисправностей и устранение неисправностей

Минсан этот язык, на хинди синасадья или это пангангасива май-ари, он может использоваться на хинди с большим удовольствием, или на каком-то языке какайба на калсаде. Все детали и их результаты улучшаются в зависимости от того, что вам нужно, и двигатель ВАЗ 21124 на вашем автомобиле.

Сулиран в Синтомасе Сулиранина на Сулиранине

Стартерное реле не используется, оно доступно на хинди или хинди красиво на

Батарея имеет естественный, красивый контакт с коллектором стартера (думи, пагодами на щетках) и может заряжать эту батарею, которая может быть использована, или симулировать эту батарею от «толкателя» и использовать лучшую стартовую машину электрика Это умение, коленчатый вал может быть соединен с маховиком из маховика — для того, чтобы сделать это, стартер может быть использован на хинди, и все панорамы, которые вы можете найти, находятся на старте / вращаются. Установите новый маховик, чтобы включить стартер, щелкнув по нему щелчком мыши, переключив его с одного, на другой, красивый, подключенный к цепи стартера, батарею или батарею, которую вы используете. Сжать концы проводов на коленчатом валу, установить двигатель и установить систему с номером

1.Используйте катушку зажигания для высокого уровня

2. Использование свечи зажигания в любой свече зажигания

3. Катушка зажигания / свеча зажигания Mabuti

Система ввода с

1. Проверьте систему цепей (провод, насос, топливный насос)

2. Следите за топливной рампой в соответствии с габаритами системы

3. Следите за датчиком:

Температура охлаждающей жидкости
Расположение коленчатого вала на распредвал
Концентрация кислорода
Масаманг даан
Pagpapasabog
Положение дроссельной заслонки.

На хинди установлен двигатель, подобранный для того, чтобы быть в курсе всех шлангов и подключений. Выберите усилитель заранее и подключите медь. Когда простаиваешь на холостом ходу, ты слышишь, как усилитель. Регулятор угла холостого хода может быть сыра. Установите новый регулятор. Если вы решите проблему, решите проблему на сербисе. Ang makina ay tumatakbo nang pantay, «троит». Удивительная челка сделана из глушителя.- последние достижения в хинди можно сжать с помощью двигателей, изготовленных по технологии Silindro, ShPG или других компонентов, которые были подвергнуты капитальному ремонту

в зависимости от того, что сделано, чтобы создать новый двигатель с простым и легким 50 — 200 долларов США. Пройдите полный километр и проведите капитальный ремонт. Автомобили ВАЗ 21124 созданы в современном стиле, они созданы для работы с автомобилями на лучах.

Этот 4-тактный инжекторный двигатель разработан.Этот двигатель установлен на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112. На этом этапе этот двигатель установлен на 2112. Он установлен на 2112. Он может быть установлен на 1.6. литров, если вы хотите, чтобы двигатель был объемом 1,5 литра … Более того, вы можете сделать это — чтобы получить доступ к каплям в Европе.

На двигателе ВАЗ-21124 установлен электронный блок управления.Установите Bosch M7.9.7 или Enero 7.2 на систему. Alinsunod это, он является лучшим человеком на Aleman, и он является домашним. Эта система управления соответствует стандартам Евро-3 и Евро-4. Свеча зажигания имеет большую катушку. Благодаря естественному дизайну, который дает хинди, чтобы сделать все, что вам нужно, и в любом случае, это может быть система, созданная для того, чтобы создать туман. Taon ng pagpapakawala — (2004 — kasalukuyan) Материал блока цилиндров — чугун Система подачи — Тип инжектора — рядный Двухсилиндровый — 4 клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — 75.Диаметр цилиндра 6 мм — 82 мм Степень сжатия — 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 — 1599 куб.см. Двигатель 21124 — 89 л.с. / 5000 об / мин. Крутящий момент — 131 Нм / 3700 об / мин. Топливо — Расход топлива AI95 — легкий 8,9 л. | субайбаян 6,4 л. | мощность 7,5 л / 100 км Объем двигателя — 50 г / 1000 км Двигатель 21124: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Двигатель на ВАЗ 21124: 3,5 литра. Капаг пинапалитан, ибухос анг 3,2 литра. Показать карту 21124: 1. Айон са халаман — 150 либонг км 2. Sa pagsasagawa — 200-250 км TUNING Potensyal — 400+ л.с. Можно установить на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Выберите и выберите 21124 на 16

автомобилей. Двигатель ВАЗ 2112 в полдень 2004 года изготовлен из 124 двигателей.Этот типичный тип Калиновский, он имеет 2,3 мм больше, чем у парня 2112, ход поршня составляет 71 мм, 75,6 мм, а меньше — 1,6 литра. С подобным фильтром, установленным в коробке передач, на платформе может быть поставлен штамп с номером двигателя ВАЗ 21124. После того, как двигатель 124 был изготовлен по стандарту Евро-3, можно было бы отказаться от него. нг капалигиран. lumitaw на ilalim, этот двигатель является более мощным и популярным на ikalabindalawa… Двигатель 2110 124 1,6 л. Рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним распределительным валом, механическое изменение газового потока с ременной передачей. Карта двигателя 21124, по данным, полученным на 150 км, на каждом двигателе на 200 км или 250 км. На этом двигателе решена проблема с 16-двигателем на баллоне — двигатель ВАЗ 21124 имеет баллон, для этого может быть использован поршень и любой вал или спортивный вал, который может быть изменен. -ари ай валанг кинакатакутан.Благодаря тому, что ремень ГРМ протянет 15 километров, вы получите более точный ремень ГРМ. Если у вас есть двигатель ВАЗ 21124, он может быть лучше, чем двигатель, это очень важно для АвтоВАЗа. После того, как много двигателей, 124 двигателя будут созданы на лучшем двигателе ВАЗа и начаты рекомендации для использования, некоторые из серийных двигателей известны. В полдень 2007 года новый двигатель и лучший двигатель, лучший двигатель ika-124 — большой двигатель Prior.В том числе, если у вас есть 124 модели, двигатель Super-Auto изготовлен с 1,8-литровым двигателем на ВАЗ 21128, может быть так же)

Engine tuning 21124

Walang katuturan na isaalang-alang pag Чип двигателя 124, он позволяет использовать любой из множества вариантов, установить прошивку для всего, что угодно и не только, но и любой движок, легко настраивается. Лучший и лучший способ использовать двигатель 21124 с распределительными валами Стольникова 8.9 280 o Нужен 8,85, имеет 4-2-1, проходной, тамбуц, составляет 54-56 мм с зазором и демпфером, он увеличивает мощность до 120 л.с. и для более мощного двигателя, сделайте так, чтобы поршень был лучше всего. Dagdagan pa nito ang lakas and mababawasan ang pagkonsumo ng gasolina. В этом случае, когда рисунок получен на хинди, необходимо выполнить предварительную настройку и установить массив фазового вала, увеличив мощность до 150+ л.с.

Компрессор для ВАЗ 21124 16В

Какое бы то ни было, и чтобы сделать это прямо сейчас, вы можете установить компрессор. Самый надежный инструмент для ВАЗа в Санкт-Петербурге на базе ПК-23, сеть представляет собой целое видео с компрессором, который работает на 8 баллах и на одной машине, на лучшем видео, может быть- Мотор в зависимости от настроек имеет все нюансы, которые устанавливаются и используются для удобного использования проекта с помощью идеального сбалансированного мотора.Этот компрессор можно установить на двигатель с 16 двигателями.

Установка видео турбокомпрессора на ВАЗ

Возможные варианты использования турбины на 200+ л.

4 штуки дроссельной заслонки для ВАЗ 21124

Для переключения двигателя на педаль газа, установите 4 штуцера.Благодаря тому, что эта линия представляет собой удивительный эффект, позволяющий управлять дроссельной заслонкой и так далее, вы получаете резонансные звуки, оставленные на разных континентах. Майрун является лучшим двигателем, который запускает двигатель из разных уголков страны. Самый лучший вариант — установить 4-дроссельную заслонку из Toyota Levin на ВАЗе. Сделано на бумаге: это неправильно, сделать адаптер сари-сари и трубку, сделать другой фильтр, удалить нулевой фильтр, форсунки, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива при прошивке.Есть много возможностей для 4 входных отверстий дроссельной заслонки, которые можно использовать. Изначально разработано, началось использование поршневого двигателя IKA-124 с его двигателем на Приоровской, много лет назад на валу (хинди бабаба на 280), было набрано много силиндро, там же 4-2-1 на 51 трубах и более чем в год. Сделайте это, чтобы получить, этот-124, который дает мощность до 180-200 л.с.Убедитесь, что двигатель работает с установленным двигателем и на хинди, он работает, если двигатель работает на трубе, которая работает более чем на 8000-9000 или более высоких оборотов в минуту. Kaya hindi mo maiiwasan ang permanenteng pagkasira and pag-aayos.

ВЕБ-САЙТ BASAHIN DIN SA

UZAM-412 — это бензиновый двигатель на Москвич 412, который не может быть использован, чтобы найти подходящий и удобный.Этот двигатель работает на линии, выпущенной в 1966 году в Касалукуйе. Para doon …

Хотите узнать, как Lehman Mazda 787B использует двигатель Ванкеля? Калимутан мо на Баго ка это юнит на с labindalawang seksyon. Получите удовольствие от Тайсона Гарвина, чтобы узнать об этом мире. Bilang panimula — karera sa tubig. Роторный двигатель с 12 …

Изображение, которое много на наших любимых автомобилях, может быть использовано в процессе изготовления.Koenigsegg. Теперь вы можете создать образ, созданный на хинди, чтобы узнать больше о дочерних компаниях FreeValve. Все …

«Лада», сделанный в кузове хэтчбек, является моделью ВАЗ-2112. Все эти события были созданы в 2009 году. Этот движок может быть очень понятным. Кабель на этом, в парах, может сделать много 8-балльных баллов. Вы можете выбрать один из 16-клапанных двигателей и 8-клапанный двигатель.Графический момент крутящего момента, который делает его там же. Вот и все, что вам нужно знать о двигателях ВАЗ-2112, которые не имеют аналогов.

124 Двигатель на капоте «dalawa»

С поршнем из 124 серых создателей, эти слова созданы для баллонов. В общем, ваш двигатель ВАЗ-21120 является подключаемым (в зависимости от того, что было сделано), и 21124 является подключаемым модулем ().Тантьахин естественный и металический кувинтас.

Sandali ng pwersa, Н * м

Самый лучший вариант — это автомобиль ВАЗ-21120. С помощью метода «низкочастотная тяга», он лучше всего знаком с 8-ю баллами.

Обычное на катангских

На данный момент количество двигателей, которые производят двигатель:

Модель ДВС: 21120/21124;
Объем загрузки: 1,488 / 1,596 л;
Коэффициент сжатия: 10,5 / 10.3;
Лакас: 93/90 л.с.
Увеличить скорость вращения: 5600/5000 об / мин;
лучших металлических частей: 140/131 Н * м;
Инирекуменда на бензин: АИ-95 / АИ-95;
Экология: Евро-3 / Евро-4 или Евро-3.

Увеличьте коэффициент сжатия, увеличьте «всеядность» и сделайте это с помощью бензина.

Доступные соединения

Каждый из самых красивых и красивых людей в мире

Все двигатели хэтчбэков ВАЗ-2112 представлены в большом количестве, и их двигатели уже созданы.16-баллон на 1,5 литра, который дает лучший результат. Двигатель 21124 (1.6) с запасными частями:

Скорость вращения работает на 5000 об / мин, хинди на 5600;
Установить ремень ГРМ постоянно на все случаи жизни;
Пинапаяган гумамит ИКА-92 бензин.

Каждый 21124, который может быть преобразован в Euro-4 или уже доступен для этого.

В поисках семьи, АО «АвтоВАЗ» используется множество курьеров.У двигателя 21124 нет двигателя.

Nilikha в течение дня 2004 года, этот двигатель может быть использован в течение длительного периода времени с помощью множества катангов на каплях и надолго.

В настоящее время создан прототип более мощного агрегата ВАЗ:

, устанавливается на ВАЗ 2170 «Приора» с середины 2007 г .;
21128 с объемом двигателя 1,8 литра, серийный номер на «Супер-авто» на черном фоне и предназначен для установки на LADA 112 Coupe, LADA «Priora» и т. Д.

Мга пагтутукой

ПАРАМЕТР	КАХУЛУГАН
Диаметр цилиндра (нагтатрабаха), см3	1599
Pinakamataas na lakas, hp kasama si (sa 3800 об / мин.)	98
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин)	136,8
В двух частях	4
Двусторонние балбула bawat silindro	4
Каковы бывают баллы	16
Диаметр силиндро, мм	82
Ход поршня, мм	75.6
Система подачи бензина	Электронный впрыск
Степень сжатия	10,3
Подача бензина	АИ-95
Расход бензина, л. / 100 км. (режим лунгсод / шоссе / гало-халонг)	8,9 / 6,4 / 7,5
Sistema ng pagpapadulas	Pinagsama (sa ilalim ng presyon + pagsabog)
Inilapat na langis	5W-30, 5W-40, 10w-30, 10W-40
Угол наклона картера, л	3.5
Sistema nglamig	Liquid, saradong uri, na with sapilitang bentilasyon
Охлаждающая жидкость	Батарея этиленгликоля, плотность 1,07-1,08 г / см3
Timbang (кг.	121
Mapagkukunan ng motor, libong oras (pabrika / kasanayan)	150/250

Курьер устанавливается на автомобили ВАЗ: 21104, 21123, 21124 и 211440-24 («Супер-авто»).

Паглалараван

Двигатель

на ВАЗ 21124 имеет линейку 16-ти цилиндров, установленных на заводе ОАО «АвтоВАЗ». Это рядный 4-цилиндровый двигатель, работающий с верхними распредвалами при электронном впрыске топлива (инжектор).

Механизм использования газа обеспечивает синтурон, расстояние до которого составляет 45 000 км. В течение долгого времени, начните использовать этот метод для пинсала и прогиба на 15 километров дистанции.

ВАЗ 21124 изготовлен из большого (197,1 мм) блока цилиндров 11193-1002011, что позволяет увеличить ход поршня до 75,6 мм. Это человек, который очень быстро расходует 1,6 литра воды, делает его красивым и красивым.

Развиваемые двигатели 21124 являются наиболее эффективными благодаря огромному количеству двигателей.Установите приводной ремень, сделайте это на хинди баллончиках. Это может быть сделано с помощью поршневых специальных бутылок, которые работают с поршнями и приборами в чрезвычайных ситуациях.

Гидролизный толкатель дает возможность совершать действия, чтобы получить разрешение на механизме баллона. Все, что нужно сделать, чтобы повысить чувствительность двигателя к качеству двигателя.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21124 указаны по номеру:

различных проводов с большим количеством деталей. На полу, это хорошая катушка, которую можно установить на любую свечу зажигания;
специальных форсунок, разработанных для установки короны поршня. Это сделано на пьедестале.

Пагпапанатили

Установка двигателя ВАЗ 21124 на двигатель производится на всех этапах производства — двигателя и охлаждающей жидкости.

Этот двигатель работает, чтобы использовать двигатель для работы. Bilang isang patakaran, the kapalit ng teknikal na likido ay isinasagawa pagkatapos, the napansin who paglabas are tinanggal to loob ng term, whichinukoy sa mga regasyon sa serbiso:

двигатель с пробегом — пробег 15 000 км;
охлаждающая жидкость является радикальной, но не оригинальной. Охлаждающая жидкость накапливается на расстоянии 25-40 км.Сделайте промывку системы пагубной обработки.

Неисправность

Двигатель ВАЗ 21124 может похвастаться надежными двигателями ВАЗ. Последний раз до:

KASALANAN	MGA SANHI	УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Двигатель на хинди работает или работает в любом направлении.	Ÿ Неисправен датчик холостого хода. шлангов, подключенных к картеру, и шлангу, подключенному к коллектору, и вакуумному бустеру.	Ÿ Датчик угла наклона холостого хода; багажных шлангов; — лучшие зажимы меди. Узнайте, как улучшить систему впрыска топлива.
Двигатель очень хорошо работает.	Ÿ Балансировка дроссельной заслонки на хинди на протяжении всей жизни. Ÿ Неисправен датчик дроссельной заслонки. — установить фильтр зависания. Хинди красивый калидад на бензине.	Ÿ Установить привод дроссельной заслонки; датчик накачивает датчик; воздушный фильтр.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina.	Ÿ Подача бензина на концах. Ÿ Новые символы в системе управления. Начать публикацию в кошельке.	Ÿ Punan ang de-kalidad na gasolina; Ÿ Suriin и, конечно же, самые лучшие зажимы. Публикуйте самые популярные бахаги; управления системой управления двигателем при впрыске топлива; наблюдайте за людьми в течение всего дня, настраивайте систему заранее и просматривайте их.

Pag-tune

Как и двигатель ВАЗ 21124, мы настроили микросхему, чтобы они были серьезно настроены, как только они были разработаны. Лучший способ, чтобы узнать больше, чем нужно:

Теперь вы можете использовать распределительные валы на «Стольников 8.9 2802» или «Нуждин 8.85».
Прямое переключение тамбуца 4-2-1 уже установлено.
Установить угловой ресивер на глушитель 55 мм.
Поршень
изготовлен из магниевого сплава (halimbawa, от «Priora»).

Простые учебные курсы, которые вы производите, включают в себя курение по 120 лекций.

Вы можете установить новый технический двигатель на 21124 через установку быстрой регулировки дроссельной заслонки для любого типа двигателя. В результате получаются резонансные звуки, связанные с языками, и они проходят через все режимы.Для этого, система управления дроссельной заслонкой от Toyota Levin является лучшей.

В зависимости от того, каковы результаты поиска по двум направлениям, разработанным для экспертов из двух стран:

сдвинуть поршень в самое удобное положение;
установить несколько фазных распредвалов, чтобы установить их для этого;
смонтируйте проходное отверстие 4-2-1 на 51 трубе.

Установите естественную перестановку и настройку, двигатель рассчитан на более 180 литров. Касама в часах, хороший сербисный двигатель делает все, и каждый из них работает без труда.

ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.) — Технические характеристики

ВАЗ 2101 1.2 (64 л.с.) выпускается с бензиновым двигателем А-92 объемом 1198 см3 мощностью 64 л.с. Модель была запущена в производство в 1978 году и остановлена в 1988 году.Максимальная скорость для ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.) составляет 142 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется 20 секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими характеристиками и характеристиками для ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.):

Производительность

Двигатель	1.2 (64 л.с.)
Мощность	64 л.с.
Максимальная скорость	142 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	20
Расход топлива Городской	9.4
Расход топлива вне города	6,9
Расход топлива в смешанном цикле	9,2
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-92
Вес	955 кг
Стандарт выбросов	н / д
Механическая коробка передач (# передач)	4
Автоматическая коробка передач (# передач)	н / д

Автозапчасти

Найти и заказать различные автозапчасти для ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.):

Шины	Колесные диски	Подвески
Кузовные детали	Смазочное масло	Форсунки
Турбина	Лобовое стекло	Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля	ВАЗ
Модель	2101
Поколение	21013
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей	4
Количество мест	5

Размеры, масса, объемы

Длина	4043 мм
Ширина	1611 мм
Высота	1440 мм
Вес	955 кг
Максимальный вес	1355 кг
Колесная база	2424 мм
Передняя колея	1349 мм
Колея задняя	1305 мм
Зазор	н / д мм
Емкость топливного бака	39 литров
Максимальный объем багажа	н / д
Минимальный объем багажа	325 л

Двигатель

Положение двигателя	Передняя, продольная
Объем двигателя	1198 см3
Топливная система	Карбюратор
Турбина	н / д
Крутящий момент	89/3400 Нм
Максимальная мощность, дюйм	5600 об / мин
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-92
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндров	76 мм
Ход цилиндра	66 мм
Степень сжатия	8.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Клапанный привод	OHC
Модель двигателя	н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод	Задний
АБС	н / д
Тип рулевого управления	Червячно-редукторный
Усилитель руля	н / д
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя	Винтовая пружина
Размер шин	155 SR13
Размер колесных дисков	н / д
Диаметр поворота	н / д

ВАЗ 21013 1.2 (64 Hp) изображения

В гугле есть хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 21013.

Приведенные выше данные для ВАЗ 21013 1.2 (64 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

ВАЗ-21124 рывков при разгоне: в чем проблема?

Какое странное поведение автомобиля ВАЗ-21124 при разгоне и спокойной езде интересует многих автолюбителей.Неожиданные рывки на подъемах и спусках заставляют беспокоиться о техническом состоянии автомобиля. Ведь никто не хочет иметь проблемы на дорогах, и не дай бог, чтобы этот недостаток стал первопричиной аварии. Рассмотрим наиболее частые причины, которые могут быть прямо или косвенно связаны с данной проблемой.

Авто твики можно разделить на три типа:

подергивание в начале автомобиля ВАЗ-21124;
при движении машина дергается;
при разгоне.

Для определения причин этих неисправностей может потребоваться специальное оборудование, которое можно найти в сервисе. Однако практика показывает, что причин для рывков и подергиваний машины может быть много. И они не обязательно могут быть вызваны недостаточным количеством топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

Профилактические действия лучше ремонта

Но прежде всего необходимо найти ответ на вопрос, почему ВАЗ-21124 дергается при разгоне.Похоже, это не обычный вопрос. Но на самом деле от такого подергивания совсем не смешно. Особенно ужасно начинаешь себя чувствовать, когда ВАЗ-21124 дергается при разгоне и загорается чек. Неприятность превратилась в реальность.

Давно известно, что любую поломку легче предотвратить, чем устранить. Поэтому старайтесь уделять больше внимания своему автомобилю во время вождения. И здесь возникает проблема: не каждый водитель может пощупать машину и вовремя определить причину.

Сразу нужно определиться с последовательностью действий:

Недопустимо проверять машину на рывки при движении на холостом ходу.Это нужно делать только во время движения.
Проверка должна начинаться на самом ровном и безопасном участке дороги, где нет быстрого движения.
Для проверки начать по очереди осуществлять переключение передач с нажатием на каждую из них до педали газа.
Если автомобиль начинает дергаться без вашего участия, значит, первопричину проблемы следует искать в этой проблеме.

Причины

Почему ВАЗ-21124 дергается при разгоне? Вы начали проверять, увеличиваете скорость, а машина начинает трястись и дергаться.

Ее ход потерял плавность. В чем проблема? В условиях нестабильной подачи автомобильного топлива. Другими словами, он периодически туда приходит. Так как бензонасос в машине дает бензонасос, то, скорее всего, нужно в нем заглянуть.

Как вылечить аппарат?

Для начала необходимо провести диагностику бензонасоса:

Снимите с нее крышку и осмотрите визуально, ориентируясь на место возле клапана;
Если уплотнительное кольцо отсутствует, примите меры по устранению.

При этом произошла разгерметизация бензонасоса, и стали происходить перебои с подачей топлива. Это причина неисправности автомобиля. После восстановления герметичности автомобиль ВАЗ-21124 (16 клапанов) снова будет плавно двигаться по дороге. Замену уплотнительного кольца можно провести самостоятельно, главное найти подходящее кольцо и инструменты.

По продолжительности эта работа занимает около 5 минут. Итак, найти проблему, почему ВАЗ-21124 дергается при разгоне, не так уж и сложно.

Проблемы на низких скоростях

Рассмотрите возможность рывков на низких скоростях. В случае, если ВАЗ-21124 дергается при разгоне на малых оборотах, необходимо провести диагностику работоспособности форсунки и жгута. Если он расположен на топливной трубе, есть вероятность, что он может быть поврежден, что может привести к замыканию проводки и отключению форсунок. Решение вопроса — полная замена проводки. Не игнорируйте эту проблему, потому что это может привести к большим неприятностям.

Twitch auto — проверьте искру

Часто неисправность авто связана с образованием искры, поэтому начинает странно себя вести.

Самый простой способ определить это — спуститься с холма или на достаточно ровном участке. Чтобы предотвратить эту причину, нужно проверить свечи (ВАЗ-21124). При выходе из строя, перегреве или нестабильной работе — замените. Цена на свечи (ВАЗ-21124) около 700 рублей за комплект.

Итак, что делать, если автозапуск включается при нажатии на газ. Для того, чтобы решить проблему, вы должны сначала ее найти. Например, если автомобиль ездит на газе, проблему можно решить с помощью регулятора вакуума.

Где находится эта деталь?

Находится на тумблере. При обнаружении неисправного регулятора замена карбюратора тоже не поможет. Скорее всего, устранить проблему поможет замена регулятора.

Следующим виновником периодических подергиваний авто может стать ускорительный насос небулайзера. Во избежание поломки снимите диффузоры и нажмите на рычаг, чтобы оценить работу насоса в каждой камере. Если хоть один из них испытывает нестабильную работу — это причина того, что ВАЗ-21124 дергается при движении.Полное снятие опрыскивателя для очистки и продувки поможет решить эту проблему. После процедуры очищенную деталь следует установить обратно. Если это было основной причиной рывков автомобиля, значит, проблема решена.

ВАЗ-21124 дергается при разгоне. Это может быть неисправность диафрагмы.

К таким толчкам может привести недостаточное количество топлива, которое вызвано простейшими засорами топливных фильтров.

Для определения технического состояния фильтров необходимо отсоединить резиновый шланг и продуть сетку.

При этом не забывайте, что крышка топливного бака должна быть снята.

По прошествии определенного времени процедуру следует повторить, а промывку топливного бака добавить к очистке фильтра. Эти действия помогут избежать очередного засорения и продлить срок службы фильтра. Если причину не устранить, а машина все равно дергается — обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Возможно, вам даже придется заменить его на новый. Для беспрепятственного поступления топлива в бак необходимо залить в него указанную деталь и запустить силовой агрегат.Для этого нужно заменить шланг с топливом на излучающую трубку и начать закачку жидкости в фильтр. В заключение установите все детали обратно и сделайте несколько щелчков по ручному насосу. Только за двигателем можно полностью протестировать его работу. Выполнение этого действия способствует быстрому заполнению фильтра топливом.

Действия водителя при рывках автомобиля в карбюраторном двигателе

Причины дрожания авто устаревшие фильтры тонкой очистки. Если указанная проблема случилась с вами в пути, то лучше всего будет обратиться в автомастерскую.Лучшим выходом из этой ситуации станет их замена.

Причина подергивания — блок управления

Предполагаемая причина толчков кроется в переключении передач. Суть подергивания понять довольно сложно.

Поэтому, если вы заметили, что ВАЗ-21124 переключается при разгоне или движении — лучше сходить в автомастерскую для диагностики. В автоцентре с легкостью помогут определить причину, ведь с подъемником намного легче увидеть проблему.Движение машины на холостом ходу позволяет понять не только, почему машина постоянно толкает, но и отследить плавность поворотов. Иногда эта проблема намного сложнее, чем кажется, и для ее обнаружения потребуется создать особые условия эксплуатации, что совершенно нереально выполнить во время движения.

Подергивание машины при нормально работающем двигателе

Это сигнализирует о том, что двигатель неисправен, а проблема заключается в другом.В этом случае проверьте следующие пункты:

надежность крепления силового агрегата;
Проверка счетчиков целостности;
Прочность на завинчивание колес.

Если проблема не обнаружена — придется искать специалистов, чтобы провести диагностику и на некоторое время прекратить ездить на автомобиле.

выводы

Как видно из вышесказанного, причин дергания аппарата при его работе довольно много.

И вам не обязательно заниматься бизнесом-экспериментатором.Мелкие поломки в его машине должен ремонтировать кто угодно. Если вы заметили странное поведение автомобиля, в том числе рывки, вам всегда следует обращаться в автосервис или спрашивать профессионалов в области автомобилей, у которых за плечами не один год практики.

Новые идеи о внедрении современных многофункциональных присадок в автомобильный бензин

https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2021.152034Получить права и контент

Основные моменты

•: Многофункциональные добавки, используемые для улучшения общего бензинового моторного топлива представление.
•: Основными компонентами многофункциональных присадок являются детергенты, присадки-ингибиторы коррозии и модификатор трения.
•: Предложены новые технические решения для повышения доступности экспериментальной оценки многофункциональных добавок.

Реферат

В автомобильный бензин следует добавлять многофункциональные присадки для увеличения срока службы деталей двигателя, увеличения мощности двигателя, а также снижения выбросов выхлопных газов и расхода топлива.В данной исследовательской статье предлагаются новые идеи для создания современных многофункциональных присадок к автомобильным бензинам. Основными компонентами этих присадок являются детергенты, ингибиторы коррозии и модификатор трения. Дополнительно были изучены оригинальные методики оценки эффективности моющих и трибологических свойств. Метод испытания межфазного поверхностного натяжения не подходит для первичной оценки эффективности детергентного компонента пакета присадок. Однако его вполне можно использовать для контроля качества отдельных партий многофункциональных добавок непосредственно в производстве, если будет проведено дальнейшее сравнение с данными, полученными во время текущего контроля в производстве.Для первоначальной оценки моющих свойств стендовый метод может быть изменен путем ускорения образования отложений на деталях двигателя путем работы в течение 20 часов на бензине, содержащем 3 мас.% N -метиланилина (NMA). Результаты показали, что относительное снижение механических потерь мощности при использовании пакета присадок коррелирует с показателем уменьшения диаметра пятна износа.

Схема топливной системы на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: фото

Подробная схема топливной системы

Топливный бак

Бензонасос

Фильтр тонкой очистки

Топливная рампа

Регулятор давления топлива

Форсунки

Система впрыска

Система улавливания паров

Система забора воздуха

Топливная система ВАЗ-2110: устройство, возможные поломки, ремонт

Основные моменты

Особенности конструкции

Различия в системах питания

Впуск воздуха и дроссельная заслонка

Особенности конструкции дросселя

Регулировка холостого хода

Насос и очистка бензина

Рампа и форсунки

Регулировка давления топлива

Топливная система ваз 2112 инжектор 16 клапанов схема

Осуществляем замену элемента топливной системы своими руками.

Этапы замены электрического бензонасоса топливной системы своими руками.

Особенности замены механического аналога.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор — устройство и особенности

Система питания ВАЗ 2110

Топливная система инжектора ВАЗ 2110 состоит из

Рассмотрим принцип функционирования бензонасоса.

ВАЗ 2110 Неисправности системы впрыска топлива

Диагностика бензонасоса ваз 2110 своими руками.

Этапы диагностирования бензонасоса своими руками.

Система питания двигателя ВАЗ-2110

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор устройство и особенности

Плюсы инжектора

Минусы инжектора в ВАЗ 2110

Система питания двигателя ВАЗ 2110

Замена сеточки бензонасоса ваз 2112 делаем своими руками

Когда нужна замена сетки на бензонасосе

Как почистить сетку бензонасоса

My LADA 2110 «Красная Ласточка»

Снятие бензобака ВАЗ 21124. Топливная система Ваз 2110 1.5 Инжектор

Ваз 21124 объем двигателя. Особенности топливной системы и системы зажигания

Технические характеристики двигателя ВАЗ 21124

Система питания

Система зажигания

Основные неисправности и способы их устранения

Неисправности и ремонт двигателя 21124

Тюнинг двигателя 21124

Компрессор на ВАЗ 21124 16V

Видео установка турбокомпрессора на ВАЗ

4 дроссельный впуск на ВАЗ 21124

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Формальные характеристики

Некоторые выводы

Технические характеристики

Описание

Техническое обслуживание

Неисправности

Тюнинг

Форсунки ваз 21124 16 клапанов цена

Почему так случилось?

, двигатель: особенности и характеристики

Характеристики двигателя 21124

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

Ремни приводов, используемых в двигателе и их маркировка

Характеристики поршневой группы

Головка блока цилиндров

Впускно-выпускная система

Особенности топливной системы и системы зажигания

Рабочая температура двигателя 21124

ВАЗ-21124 дергается при разгоне: в чем проблема?

Профилактика лучше ремонта

Причины

Как вылечить машину?

Проблемы на низких скоростях

Twitch авто — проверка искры

Где этот предмет?

ВАЗ-21124 дергается при разгоне. Возможно, виной всему диафрагма